CN113379936A - 一种省市级公路费用计算方法和装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种省市级公路费用计算方法和装置，涉及公路计费技术领域，通过获得车辆在ETC***入口处的第一ETC信息；获得所述车辆在ETC***出口处的第二ETC信息；获得所述车辆的第一行驶里程；获得所述ETC***入口与出口之间的多条行驶路线；获得各条所述行驶路线对应的第二行驶里程；将所述第一行驶里程、各条所述行驶路线对应的第二行驶里程进行对比分析，获得判断里程；根据所述判断里程获得第一省份的第一收费里程和第二省份的第二收费里程；按照第一预设分配比例，获得所述第一收费里程的第一收费金额、第二收费里程的第二收费金额，达到了提高收费效率和准确度，改善交通拥堵现象，实现科学计费的技术效果。

Description

一种省市级公路费用计算方法和装置

技术领域

本发明涉及公路计费技术领域，尤其涉及一种省市级公路费用计算方法和装置。

背景技术

传统的高速公路收费主要局限于各省级直辖市区域内的收费模式，收费站数量少，费率小。推动取消高速公路省界收费站的工作，主要是利用高速公路电子不停车收费(ETC)等新的信息技术，替代人工收费的方式，进一步提高车辆通行效率，达到降低物流成本的目的，为人们的生活带来了很大的便利。同时也为相关的管理部门带来了很大的挑战，尤其是对于高速公路的收费环节，耗用较多的人力和物力。

但本发明申请人发现现有技术至少存在如下技术问题：

传统跨省计费人工收费方式效率低，尤其是交通高峰时段，常常造成排队拥堵现象。采用ETC进行收费时，在遇到账户余额不足时，不得不做换车道的处理，存在很大的不便，甚至造成交通拥堵的问题，在有非ETC车辆误入时会造成通道拥堵、通行费错付等情况，因此该方式不仅管理成本较高，而且通行效率较低，无法很好地满足用户的使用需求。

发明内容

本发明实施例提供了一种省市级公路费用计算方法和装置，解决了现有技术中高速公路由于收费效率低，从而易导致车辆通行效率低，造成交通堵塞的技术问题，达到了提高收费效率和准确度，改善交通拥堵现象，提高道路通行能力，实现科学计费的技术效果。

鉴于上述问题，提出了本申请实施例以便提供一种省市级公路费用计算方法和装置。

第一方面，本发明提供了一种省市级公路费用计算方法，所述方法包括：获得车辆在ETC***入口处的第一ETC信息，其中，所述入口位于第一省份；获得所述车辆在ETC***出口处的第二ETC信息，其中，所述出口位于第二省份；获得所述车辆的第一行驶里程；获得所述ETC***入口与出口之间的多条行驶路线；获得各条所述行驶路线对应的第二行驶里程；将所述第一行驶里程、各条所述行驶路线对应的第二行驶里程进行对比分析，获得判断里程；根据所述判断里程获得第一省份的第一收费里程和第二省份的第二收费里程；按照第一预设分配比例，获得所述第一收费里程的第一收费金额、第二收费里程的第二收费金额。

优选的，所述获得判断里程，还包括：当所述车辆进入所述ETC***入口处时，获得所述车辆的第一照片信息；获得第二位置处的第一摄像头采集到的车辆的第二照片信息；获得第三位置处的第二摄像头采集到的车辆的第三照片信息；当所述车辆驶出所述ETC***出口处时，获得所述车辆的第四照片信息；判断所述第一照片信息、第二照片信息、第三照片信息、第四照片信息中的车辆是否一致；当一致时，则根据所述ETC***入口、第二位置、第三位置、ETC***出口，获得所述车辆的判断里程。

优选的，所述方法还包括：获得第一道路的第一使用年限，其中，所述第一道路位于所述第一省份内；获得第二道路的第二使用年限，其中，所述第二道路位于所述第二省份内；根据所述第一使用年限、第二使用年限，获得第一差值；判断所述第一差值是否满足第一预设阈值；若不满足所述第一预设阈值时，获得第一调整指令，其中，所述第一调整指令用于调整所述第一预设分配比例。

优选的，所述方法还包括：获得所述第一道路的第一花费金额；获得所述第二道路的第二花费金额；根据所述第一花费金额、第二花费金额，获得第二差值；判断所述第二差值是否满足第二预设阈值；若不满足所述第二预设阈值时，获得第二调整指令，其中，所述第二调整指令用于调整所述第一预设分配比例。

优选的，所述方法还包括：获得所述车辆的违章信息；根据所述违章信息，获得违章位置信息；当所述违章位置信息处于所述第一省份时，将所述违章信息的结算金额发送给所述第一省份，或，当所述违章位置信息处于所述第二省份时，将所述违章信息的结算金额发送给所述第二省份。

优选的，所述方法还包括：获得所述ETC***入口与出口之间的加油站信息；根据所述加油站信息，获得加油费用；根据所述加油站信息，获得加油站位置信息；当所述加油站位置信息处于所述第一省份时，根据所述加油费用获得第一调整比例，并将所述第一调整比例发送给所述第一省份，或，当所述加油站位置信息处于所述第二省份时，根据所述加油费用获得第二调整比例，并将所述第二调整比例发送给所述第二省份。

优选的，所述获得第一预设分配比例，还包括：获得所述第一道路的第一属性信息；获得所述第一属性信息的第一分配系数；获得所述第二道路的第二属性信息；获得所述第二属性信息的第二分配系数；根据第一属性信息、第一分配系数，获得第一行驶费率；根据第二属性信息、第二分配系数，获得第二行驶费率；根据所述第一行驶费率、第二行驶费率，获得第一预设分配比例。

第二方面，本发明提供了一种省市级公路费用计算装置，所述装置包括：

第一获得单元，所述第一获得单元用于获得车辆在ETC***入口处的第一ETC信息，其中，所述入口位于第一省份；

第二获得单元，所述第二获得单元用于获得所述车辆在ETC***出口处的第二ETC信息，其中，所述出口位于第二省份；

第三获得单元，所述第三获得单元用于获得所述车辆的第一行驶里程；

第四获得单元，所述第四获得单元用于获得所述ETC***入口与出口之间的多条行驶路线；

第五获得单元，所述第五获得单元用于获得各条所述行驶路线对应的第二行驶里程；

第六获得单元，所述第六获得单元用于将所述第一行驶里程、各条所述行驶路线对应的第二行驶里程进行对比分析，获得判断里程；

第七获得单元，所述第七获得单元用于根据所述判断里程获得第一省份的第一收费里程和第二省份的第二收费里程；

第八获得单元，所述第八获得单元用于按照第一预设分配比例，获得所述第一收费里程的第一收费金额、第二收费里程的第二收费金额。

优选的，所述装置还包括：

第九获得单元，所述第九获得单元用于当所述车辆进入所述ETC***入口处时，获得所述车辆的第一照片信息；

第十获得单元，所述第十获得单元用于获得第二位置处的第一摄像头采集到的车辆的第二照片信息；

第十一获得单元，所述第十一获得单元用于获得第三位置处的第二摄像头采集到的车辆的第三照片信息；

第十二获得单元，所述第十二获得单元用于当所述车辆驶出所述ETC***出口处时，获得所述车辆的第四照片信息；

第一判断单元，所述第一判断单元用于判断所述第一照片信息、第二照片信息、第三照片信息、第四照片信息中的车辆是否一致；

第十三获得单元，所述第十三获得单元用于当一致时，则根据所述ETC***入口、第二位置、第三位置、ETC***出口，获得所述车辆的判断里程。

优选的，所述装置还包括：

第十四获得单元，所述第十四获得单元用于获得第一道路的第一使用年限，其中，所述第一道路位于所述第一省份内；

第十五获得单元，所述第十五获得单元用于获得第二道路的第二使用年限，其中，所述第二道路位于所述第二省份内；

第十六获得单元，所述第十六获得单元用于根据所述第一使用年限、第二使用年限，获得第一差值；

第二判断单元，所述第二判断单元用于判断所述第一差值是否满足第一预设阈值；

第十七获得单元，所述第十七获得单元用于若不满足所述第一预设阈值时，获得第一调整指令，其中，所述第一调整指令用于调整所述第一预设分配比例。

优选的，所述装置还包括：

第十八获得单元，所述第十八获得单元用于获得所述第一道路的第一花费金额；

第十九获得单元，所述第十九获得单元用于获得所述第二道路的第二花费金额；

第二十获得单元，所述第二十获得单元用于根据所述第一花费金额、第二花费金额，获得第二差值；

第三判断单元，所述第三判断单元用于判断所述第二差值是否满足第二预设阈值；

第二十一获得单元，所述第二十一获得单元用于若不满足所述第二预设阈值时，获得第二调整指令，其中，所述第二调整指令用于调整所述第一预设分配比例。

优选的，所述装置还包括：

第二十二获得单元，所述第二十二获得单元用于获得所述车辆的违章信息；

第二十三获得单元，所述第二十三获得单元用于根据所述违章信息，获得违章位置信息；

第一发送单元，所述第一发送单元用于当所述违章位置信息处于所述第一省份时，将所述违章信息的结算金额发送给所述第一省份，或，当所述违章位置信息处于所述第二省份时，将所述违章信息的结算金额发送给所述第二省份。

优选的，所述装置还包括：

第二十四获得单元，所述第二十四获得单元用于获得所述ETC***入口与出口之间的加油站信息；

第二十五获得单元，所述第二十五获得单元用于根据所述加油站信息，获得加油费用；

第二十六获得单元，所述第二十六获得单元用于根据所述加油站信息，获得加油站位置信息；

第二发送单元，所述第二发送单元用于当所述加油站位置信息处于所述第一省份时，根据所述加油费用获得第一调整比例，并将所述第一调整比例发送给所述第一省份，或，当所述加油站位置信息处于所述第二省份时，根据所述加油费用获得第二调整比例，并将所述第二调整比例发送给所述第二省份。

优选的，所述装置还包括：

第二十七获得单元，所述第二十七获得单元用于获得所述第一道路的第一属性信息；

第二十八获得单元，所述第二十八获得单元用于获得所述第一属性信息的第一分配系数；

第二十九获得单元，所述第二十九获得单元用于获得所述第二道路的第二属性信息；

第三十获得单元，所述第三十获得单元用于获得所述第二属性信息的第二分配系数；

第三十一获得单元，所述第三十一获得单元用于根据第一属性信息、第一分配系数，获得第一行驶费率；

第三十二获得单元，所述第三十二获得单元用于根据第二属性信息、第二分配系数，获得第二行驶费率；

第三十三获得单元，所述第三十三获得单元用于根据所述第一行驶费率、第二行驶费率，获得第一预设分配比例。

第三方面，本发明提供了一种省市级公路费用计算装置，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述程序时实现以下步骤：获得车辆在ETC***入口处的第一ETC信息，其中，所述入口位于第一省份；获得所述车辆在ETC***出口处的第二ETC信息，其中，所述出口位于第二省份；获得所述车辆的第一行驶里程；获得所述ETC***入口与出口之间的多条行驶路线；获得各条所述行驶路线对应的第二行驶里程；将所述第一行驶里程、各条所述行驶路线对应的第二行驶里程进行对比分析，获得判断里程；根据所述判断里程获得第一省份的第一收费里程和第二省份的第二收费里程；按照第一预设分配比例，获得所述第一收费里程的第一收费金额、第二收费里程的第二收费金额。

第四方面，本发明提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行时实现以下步骤：获得车辆在ETC***入口处的第一ETC信息，其中，所述入口位于第一省份；获得所述车辆在ETC***出口处的第二ETC信息，其中，所述出口位于第二省份；获得所述车辆的第一行驶里程；获得所述ETC***入口与出口之间的多条行驶路线；获得各条所述行驶路线对应的第二行驶里程；将所述第一行驶里程、各条所述行驶路线对应的第二行驶里程进行对比分析，获得判断里程；根据所述判断里程获得第一省份的第一收费里程和第二省份的第二收费里程；按照第一预设分配比例，获得所述第一收费里程的第一收费金额、第二收费里程的第二收费金额。

本申请实施例中的上述一个或多个技术方案，至少具有如下一种或多种技术效果：

本发明实施例提供的一种省市级公路费用计算方法和装置，通过获得车辆在ETC***入口处的第一ETC信息，其中，所述入口位于第一省份；获得所述车辆在ETC***出口处的第二ETC信息，其中，所述出口位于第二省份；获得所述车辆的第一行驶里程；获得所述ETC***入口与出口之间的多条行驶路线；获得各条所述行驶路线对应的第二行驶里程；将所述第一行驶里程、各条所述行驶路线对应的第二行驶里程进行对比分析，获得判断里程；根据所述判断里程获得第一省份的第一收费里程和第二省份的第二收费里程；按照第一预设分配比例，获得所述第一收费里程的第一收费金额、第二收费里程的第二收费金额，从而解决了现有技术中高速公路由于收费效率低，从而易导致车辆通行效率低，造成交通堵塞的技术问题，达到了提高收费效率和准确度，改善交通拥堵现象，提高道路通行能力，实现科学计费的技术效果。

上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本发明的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本发明的具体实施方式。

附图说明

图1为本发明实施例中一种省市级公路费用计算方法的流程示意图；

图2为本发明实施例中一种省市级公路费用计算装置的结构示意图；

图3为本发明实施例中另一种省市级公路费用计算装置的结构示意图。

附图标记说明：第一获得单元11，第二获得单元12，第三获得单元13，第四获得单元14，第五获得单元15，第六获得单元16，第七获得单元17，第八获得单元18，总线300，接收器301，处理器302，发送器303，存储器304，总线接口306。

具体实施方式

本发明实施例提供了一种省市级公路费用计算方法和装置，用于解决现有技术中高速公路由于收费效率低，从而易导致车辆通行效率低，造成交通堵塞的技术问题。

本发明提供的技术方案总体思路如下：

获得车辆在ETC***入口处的第一ETC信息，其中，所述入口位于第一省份；获得所述车辆在ETC***出口处的第二ETC信息，其中，所述出口位于第二省份；获得所述车辆的第一行驶里程；获得所述ETC***入口与出口之间的多条行驶路线；获得各条所述行驶路线对应的第二行驶里程；将所述第一行驶里程、各条所述行驶路线对应的第二行驶里程进行对比分析，获得判断里程；根据所述判断里程获得第一省份的第一收费里程和第二省份的第二收费里程；按照第一预设分配比例，获得所述第一收费里程的第一收费金额、第二收费里程的第二收费金额，从而达到了提高收费效率和准确度，改善交通拥堵现象，提高道路通行能力，实现科学计费的技术效果。

下面通过附图以及具体实施例对本发明技术方案做详细的说明，应当理解本申请实施例以及实施例中的具体特征是对本申请技术方案的详细的说明，而不是对本申请技术方案的限定，在不冲突的情况下，本申请实施例以及实施例中的技术特征可以相互组合。

本文中术语“和/或”，仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，A和/或B，可以表示：单独存在A，同时存在A和B，单独存在B这三种情况。另外，本文中字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。

实施例一

图1为本发明实施例中一种省市级公路费用计算方法的流程示意图。如图1所示，本发明实施例提供了一种省市级公路费用计算方法，所述方法包括：

步骤110：获得车辆在ETC***入口处的第一ETC信息，其中，所述入口位于第一省份。

具体而言，ETC是不停车电子收费***，ETC专用车道是给那些装了ETC车载器的车辆使用的，采用电子收费方式。ETC(Electronic Toll Collection)不停车收费***是通过安装在车辆挡风玻璃上的车载电子标签与在收费站ETC车道上的微波天线之间的微波专用短程通讯，利用计算机联网技术与银行进行后台结算处理，从而达到车辆通过路桥收费站不需停车而能交纳路桥费的目的。因此，当车辆从ETC的入口驶入时，即可获得车辆入口的第一ETC信息，其中，第一ETC信息包括了车辆的进入时间，载客数量，同时从中还可相应的读取到车辆信息，例如可以包括车牌号码、车辆颜色、车辆型号等信息。进一步的，ETC***的入口位于第一省份，也可位于第一市区。

步骤120：获得所述车辆在ETC***出口处的第二ETC信息，其中，所述出口位于第二省份。

具体而言，当车辆在ETC***的管辖范围内行驶完毕之后，即可从ETC***的其中一个出口驶出，此时可以获得车辆出口的第二ETC信息，其中，第二ETC信息即为车辆驶出ETC***的相关信息。其中，第二ETC信息包括了车辆的驶出时间，同样包括了车辆的进入时间，载客数量，同时从中还可相应的读取到车辆信息，例如可以包括车牌号码、车辆颜色、车辆型号等信息。进一步的，ETC***的出口位于第二省份，也可位于第二市区。举例而言，当某一家用小轿车从陕西省西安市的ETC入口进入西银高速，且该车辆的目的地为宁夏省银川市，进而可以检测到该车辆从银川市的ETC出口驶出。

步骤130：获得所述车辆的第一行驶里程。

具体而言，第一行驶里程即为车辆在前述ETC入口和出口之间的实际行驶里程。本实施例中以车辆的第一行驶里程的获取方式为从车载电脑中获取作为优选，也就是说，从车的行驶电脑中可以采集到车辆的实际行驶里程。例如，当车辆从西安ETC进入西银高速之后，当车辆到达目的地银川之后驶出ETC出口，则此时通过车载电脑上可以采集到车辆的实际行驶里程为750公里。

步骤140：获得所述ETC***入口与出口之间的多条行驶路线。

步骤150：获得各条所述行驶路线对应的第二行驶里程。

具体而言，多条行驶路线即为在ETC***的入口与出口之间所具备的不同的行驶路线，第二行驶里程为各条路线相对应的实际路程。一般的，在ETC***的入口与出口之间，通常会有多条行驶路线，当用户选择不同的行驶路线行驶在入口和出口之间，所对应的行驶距离也同样会存在差异。因此，在得到出口和入口之间的若干行驶路线之后，相应的即可采集到各个路线所对应的第二行驶里程。举例而言，西安市到兰州市的ETC***入口与出口之间有四条路线，且不同的路线之间的行驶距离不同，例如第一条路线对应的行驶里程为600公里，第二条路线对应的行驶里程为650公里，第三条路线对应的行驶里程为730公里，第四条路线对应的行驶里程为620公里。

步骤160：将所述第一行驶里程、各条所述行驶路线对应的第二行驶里程进行对比分析，获得判断里程。

进一步的，所述获得判断里程，还包括：当所述车辆进入所述ETC***入口处时，获得所述车辆的第一照片信息；获得第二位置处的第一摄像头采集到的车辆的第二照片信息；获得第三位置处的第二摄像头采集到的车辆的第三照片信息；当所述车辆驶出所述ETC***出口处时，获得所述车辆的第四照片信息；判断所述第一照片信息、第二照片信息、第三照片信息、第四照片信息中的车辆是否一致；当一致时，则根据所述ETC***入口、第二位置、第三位置、ETC***出口，获得所述车辆的判断里程。

具体而言，在采集到各个路线所对应的第二行驶里程之后，进而可将第一行驶里程与各条所述行驶路线对应的第二行驶里程进行对比分析，然后获得判断里程。其中，将实际行驶里程和若干行驶路线的行驶里程最接近的作为判断里程。举例而言，如前步骤150所述，西安市到兰州市的ETC***入口与出口之间有四条路线，且不同的路线之间的行驶距离不同，车的行驶电脑中获得的车的实际行驶里程为630公里，则实际行驶里程与第四条路线对应的行驶里程为620公里最接近，则将620公里作为判断里程。

进一步的，当车辆进入ETC***入口处时，在入口处即可采集到的车辆的第一照片信息，当车辆进入ETC***出口处时，在出口处即可采集到的车辆的第四照片信息，进而再通过ETC***入口和出口中间安装的摄像头识别出该车辆的照片信息，最后可以对判断里程进一步的进行判断。其中，通过第二位置处、第三位置处的摄像头分别采集到车辆的第二照片信息、第三照片信息，进而当第一照片信息、第二照片信息、第三照片信息、第四照片信息中所拍摄到的车辆信息一致时，则根据ETC***入口、第二位置、第三位置、ETC***出口的之间的具***置和距离，可以判断得到车辆的判断里程。举例而言，当车辆从成都开往武汉时，则可以在ETC入口和出口分别采集车辆的照片信息，进而在高速路上可以通过中间路段的摄像头进行照片识别，即可以利用多个摄像头分别采集到车辆在不同位置的照片信息，进而根据摄像头的位置可以判断得到车辆的行驶路线，最终得到车辆的判断里程。进一步的，本实施例中还可以参考车辆的地图路线来获得判断里程。

步骤170：根据所述判断里程获得第一省份的第一收费里程和第二省份的第二收费里程。

具体而言，在得到判断里程之后，接着即可从判断里程中分析得到第一省份的第一收费里程、第二省份的第二收费里程。换句话说，根据判断里程，可以相应的获取到车辆在第一省份内的行驶距离以及车辆在第二省份内的行驶距离，进而根据两个省份的收费标准，可相应的分配费用。例如，从成都到重庆的判断里程为150公里，用户在四川省行驶的距离为100公里，在重庆行驶的距离为50公里，则100公里即为四川省的收费里程，50公里为重庆的收费里程。

步骤180：按照第一预设分配比例，获得所述第一收费里程的第一收费金额、第二收费里程的第二收费金额。

进一步的，所述获得第一预设分配比例，还包括：获得所述第一道路的第一属性信息；获得所述第一属性信息的第一分配系数；获得所述第二道路里程的第二属性信息；获得所述第二属性信息的第二分配系数；根据第一属性信息、第一分配系数，获得第一行驶费率；根据第二属性信息、第二分配系数，获得第二行驶费率；根据所述第一行驶费率、第二行驶费率，获得第一预设分配比例。

具体而言，按照第一预设分配比例，即可相应的计算得到第一收费里程的第一收费金额、第二收费里程的第二收费金额。获得第一预设分配比例，具体方法为：首先，获得第一道路的第一属性信息，其中，第一道路位于第一省份内，第一属性信息即为第一道路所具备的固有特征，包括第一道路中的桥梁数量、隧道数量、通行能力、通车时间、道路平整度、事故发生率等等，然后，可以得到第一属性信息的第一分配系数，再根据第一属性信息、第一分配系数，计算出第一道路上的第一行驶费率；相应的，获得第二道路的第二属性信息，其中，第二道路位于第二省份内，第二属性信息即为第二道路所具备的固有特征，包括第二道路中的桥梁数量、隧道数量、通行能力、通车时间、道路平整度、事故发生率等等，然后，可以得到第二属性信息的第二分配系数，再根据第二属性信息、第二分配系数，计算出第二道路上的第二行驶费率；最后，根据第一行驶费率、第二行驶费率，获取到第一预设分配比例。举例而言，如前所述，车辆从成都到重庆的判断里程为150公里，用户在四川省行驶的距离为100公里，在重庆行驶的距离为50公里，则100公里即为四川省的收费里程，50公里为重庆的收费里程。其中，重庆范围内的行驶距离中道路属性信息中包括5个大桥，4个隧道，而四川省内的行驶距离中只有3个大桥，当第一分配系数为0.6，第二分配系数为0.4时，则通过计算得到第一行驶费率为0.5元每公里，第二行驶费率为0.3元每公里，这样，即可得到第一预设比例为5:3。因此，重庆的收费里程50公里应该缴纳25元，四川省的收费里程100公里应该缴纳30元。

因此，通过本实施例中的省市级公路费用计算方法，能够提高收费效率和准确度，改善交通拥堵现象，提高道路通行能力，从而解决了现有技术中高速公路由于收费效率低，从而易导致车辆通行效率低，造成交通堵塞的技术问题。

进一步的，本实施例中的省市级公路费用计算方法也可结合人工智能技术来实现，其中，人工智能的英文缩写为AI(Artificial Intelligence)，它是研究、开发用于模拟、延伸和扩展人的智能的理论、方法、技术及应用***的一门新的技术科学。具体的步骤为：获得车辆的照片、所述车辆在ETC***入口处的第一ETC信息的照片、所述车辆在ETC***出口处的第二ETC信息的照片，其中，所述入口位于第一省份，所述出口位于第二省份；将所述车辆的照片、车辆在ETC***入口处的第一ETC信息的照片、车辆在ETC***出口处的第二ETC信息的照片依次输入模型中，所述模型为使用多组数据通过机器学习训练得出的，所述多组数据中的每组数据均包括第一类数据组以及第二类数据组，第一类数据组的每组数据均包括：所述车辆的照片、标识所述车辆的照片中第一行驶里程的第一标识信息；第二类数据组的每组数据均包括：所述车辆在ETC***入口处的第一ETC信息的照片、所述车辆在ETC***出口处的第二ETC信息的照片、标识所述ETC***入口与出口之间的多条行驶路线对应的第二行驶里程的第二标识信息；获得所述模型的输出信息，其中，所述输出信息包括：按照第一预设分配比例，输出第一收费里程的第一收费金额、第二收费里程的第二收费金额，其中，第一省份的第一收费里程和第二省份的第二收费里程根据判断里程获得，且所述判断里程根据所述第一行驶里程、各条所述行驶路线对应的第二行驶里程进行对比分析之后获得。

进一步的，本实施例中的训练模型是通过采用多组数据利用机器学习训练得出的，其中，机器学习是实现人工智能的一种途径，它和数据挖掘有一定的相似性，也是一门多领域交叉学科，涉及概率论、统计学、逼近论、凸分析、计算复杂性理论等多门学科。对比于数据挖掘从大数据之间找相互特性而言，机器学习更加注重算法的设计，让计算机能够自动地从数据中“学习”规律，并利用规律对未知数据进行预测。

进一步的，本申请实施例为了提高采集到的车辆的照片信息的安全性，还包括：

获得所述车辆的第一照片信息、第二照片信息，直到第N照片信息，其中，N为大于1的自然数；

根据所述第一照片信息生成第一标识码，所述第一标识码与所述第一照片信息相对应；

根据所述第二照片信息和第一标识码生成第二标识码，以此类推，根据所述第N照片信息和第N-1标识码生成第N标识码；

将所有照片信息和标识码作为一个区块，将所有区块分别复制存储在M台电子设备上，其中，M为大于1的自然数。

具体而言，区块链技术也被称之为分布式账本技术，是一种由若干台计算设备共同参与“记账"，共同维护一份完整的分布式数据库的新兴技术。由于区块链技术具有去中心化、公开透明、每台计算设备可以参与数据库记录、并且各计算设备之间可以快速的进行数据同步的特性，使得区块链技术已在众多的领域中广泛的进行应用。根据所述第一照片信息生成第一标识码，所述第一标识码与第一训练数据相对应；根据所述第二照片信息和第一标识码生成第二标识码，第二标识码与第二照片信息相对应；以此类推，根据所述第N照片信息和第N-1标识码生成第N标识码，其中，N为大于1的自然数，将所有照片信息和标识码分别复制保存在M台设备上，其中，所述第一照片信息和所述第一标识码作为第一区块保存在一台设备上，所述第二照片信息和所述第二标识码作为第二区块保存在一台设备上，所述第N照片信息和所述第N标识码作为第N区块保存在一台设备上，当需要调用所述照片信息时，每后一个节点接收前一节点存储的数据后，通过“共识机制”进行校验后保存，通过哈希函数对于每一存储单位进行串接，使得照片信息不易丢失和遭到破坏，通过区块链的逻辑对所述照片信息进行加密处理，保证了所述车辆在行驶过程中拍摄的照片信息的安全性，进而保证通过所述照片信息训练获得的神经网络模型的准确性，进而保证通过所述训练数据训练获得的神经网络模型的准确性的同时保证训练数据安全性的技术效果。

进一步的，所述方法还包括：获得第一道路的第一使用年限，其中，所述第一道路位于所述第一省份内；获得第二道路的第二使用年限，其中，所述第二道路位于所述第二省份内；根据所述第一使用年限、第二使用年限，获得第一差值；判断所述第一差值是否满足第一预设阈值；若不满足所述第一预设阈值时，获得第一调整指令，其中，所述第一调整指令用于调整所述第一预设分配比例。

具体而言，第一使用年限即为第一省份内第一道路的使用时间，第二使用年限即为第二省份内第二道路的使用时间，然后根据第一使用年限和第二使用年限可以获得两者之间的第一差值，判断第一差值是否满足第一预设阈值，若满足，则说明第一道路和第二道路的使用年限比较接近，此时无需调整第一预设分配比例，若不满足第一预设阈值，则说明第一道路和第二道路的使用年限存在一定差异，接着获得第一调整指令，并在第一调整指令的指令下调整第一预设分配比例，例如当第一使用年限大于第二使用年限时，则相应的降低第一道路的分配比例，提高第二道路的分配比例。举例而言，当湖南省的道路年限为20年，湖北省的道路年限为10年，若第一预设阈值为5年，则两者道路年限之差为10年，不处于第一预设阈值范围内，则此时需要调整分配比例，即，将湖南省的道路分配比例降低，将湖北省的道路分配比例提高即可。

进一步的，所述方法还包括：获得所述第一道路的第一花费金额；获得所述第二道路的第二花费金额；根据所述第一花费金额、第二花费金额，获得第二差值；判断所述第二差值是否满足第二预设阈值；若不满足所述第二预设阈值时，获得第二调整指令，其中，所述第二调整指令用于调整所述第一预设分配比例。

具体而言，第一花费金额即为第一省份内第一道路建造所花费的总费用，第二花费金额即为第二省份内第二道路建造所花费的总费用，然后根据第一花费金额和第二花费金额可以获得两者之间的第二差值，判断第二差值是否满足第二预设阈值，若满足，则说明第一道路和第二道路的花费金额比较接近，此时无需调整第一预设分配比例，若不满足第二预设阈值，则说明第一道路和第二道路的花费金额存在一定差异，接着获得第二调整指令，并在第二调整指令的指令下调整第一预设分配比例，例如当第一花费金额大于第二花费金额时，则相应的降低第二道路的分配比例，提高第一道路的分配比例，进一步达到了提高收费效率和准确度，很好地满足用户的使用需求的目的。举例而言，陕西省的道路花费金额为八千万元，甘肃省的道路花费金额为五千万元，若第二预设阈值设定为两千万元，则两者的花费金额差值为三千万元，不处于第二预设阈值范围内，则此时需要调整分配比例，即，将陕西省的道路分配比例提高，将甘肃省的道路分配比例降低即可。

进一步的，所述方法还包括：获得所述车辆的违章信息；根据所述违章信息，获得违章位置信息；当所述违章位置信息处于所述第一省份时，将所述违章信息的结算金额发送给所述第一省份，或，当所述违章位置信息处于所述第二省份时，将所述违章信息的结算金额发送给所述第二省份。

具体而言，违章信息是指车辆在行驶过程中违反交通管理的行为，因此，当车辆在行驶过程中，若产生违章行为，则获得车辆的具体违章位置，然后判断违章位置信息处于第一省份还是第二省份，若违章位置信息处于第一省份时，然后将违章信息的结算金额发送给第一省份即可，同样的，若违章位置信息处于第二省份时，然后将违章信息的结算金额发送给第二省份即可，从而达到了管理成本较低，提高通行效率，很好地满足用户的使用需求的技术效果。举例而言，当车辆在沪陕高速上行驶时，若在高速上产生了超速行为且被监控拍摄到，此时可以得到用户的违章行发生在上海境内，则将用户违章行为信息发送给上海交管部门，进而由上海交管部门收取相应的结算金额。

进一步的，所述方法还包括：获得所述ETC***入口与出口之间的加油站信息；根据所述加油站信息，获得加油费用；根据所述加油站信息，获得加油站位置信息；当所述加油站位置信息处于所述第一省份时，根据所述加油费用获得第一调整比例，并将所述第一调整比例发送给所述第一省份，或，当所述加油站位置信息处于所述第二省份时，根据所述加油费用获得第二调整比例，并将所述第二调整比例发送给所述第二省份。

具体而言，在高速路的服务区内，一般会设置有加油站，因此，可以获得ETC***入口与出口之间的加油站信息，根据加油站的信息可以相应的采集到加油站的位置信息，同时还可获取到不同加油站的加油费用。进一步的，对加油站的位置进行判断，当加油站位置处于第一省份时，然后根据加油费用获得第一调整比例，然后将第一调整比例发送给第一省份。例如当加油站的加油费用相比于平均的加油费用而言较高时，则相应的降低第一省份的收费比例，本实施例中还可以调整加油站信息的调整比例，其中，加油站信息的调整比例为加油税收调整，也就是说，还可以相应的降低第一省份内的加油站的税收比例。进一步的，当加油站位置处于第二省份时，然后根据加油费用获得第二调整比例，将第二调整比例发送给第二省份。进一步实现更好的满足用户的使用需求的目的。举例而言，当车辆在沪陕高速上行驶时，其中第一加油站位于上海市内，且该加油站的加油费用为8元每升，高于当天的平均值7.5元每升，则此时需要降低上海市的高速公路收费比例，或者是相应的对加油站的税收比例进行调整即可。

实施例二

基于与前述实施例中一种省市级公路费用计算方法同样的发明构思，本发明还提供一种省市级公路费用计算方法装置，如图2所示，所述装置包括：

第一获得单元11，所述第一获得单元11用于获得车辆在ETC***入口处的第一ETC信息，其中，所述入口位于第一省份；

第二获得单元12，所述第二获得单元12用于获得所述车辆在ETC***出口处的第二ETC信息，其中，所述出口位于第二省份；

第三获得单元13，所述第三获得单元13用于获得所述车辆的第一行驶里程；

第四获得单元14，所述第四获得单元14用于获得所述ETC***入口与出口之间的多条行驶路线；

第五获得单元15，所述第五获得单元15用于获得各条所述行驶路线对应的第二行驶里程；

第六获得单元16，所述第六获得单元16用于将所述第一行驶里程、各条所述行驶路线对应的第二行驶里程进行对比分析，获得判断里程；

第七获得单元17，所述第七获得单元17用于根据所述判断里程获得第一省份的第一收费里程和第二省份的第二收费里程；

第八获得单元18，所述第八获得单元18用于按照第一预设分配比例，获得所述第一收费里程的第一收费金额、第二收费里程的第二收费金额。

进一步的，所述装置还包括：

第九获得单元，所述第九获得单元用于当所述车辆进入所述ETC***入口处时，获得所述车辆的第一照片信息；

第十获得单元，所述第十获得单元用于获得第二位置处的第一摄像头采集到的车辆的第二照片信息；

第十一获得单元，所述第十一获得单元用于获得第三位置处的第二摄像头采集到的车辆的第三照片信息；

第十二获得单元，所述第十二获得单元用于当所述车辆驶出所述ETC***出口处时，获得所述车辆的第四照片信息；

第一判断单元，所述第一判断单元用于判断所述第一照片信息、第二照片信息、第三照片信息、第四照片信息中的车辆是否一致；

第十三获得单元，所述第十三获得单元用于当一致时，则根据所述ETC***入口、第二位置、第三位置、ETC***出口，获得所述车辆的判断里程。

进一步的，所述装置还包括：

第十四获得单元，所述第十四获得单元用于获得第一道路的第一使用年限，其中，所述第一道路位于所述第一省份内；

第十五获得单元，所述第十五获得单元用于获得第二道路的第二使用年限，其中，所述第二道路位于所述第二省份内；

第十六获得单元，所述第十六获得单元用于根据所述第一使用年限、第二使用年限，获得第一差值；

第二判断单元，所述第二判断单元用于判断所述第一差值是否满足第一预设阈值；

第十七获得单元，所述第十七获得单元用于若不满足所述第一预设阈值时，获得第一调整指令，其中，所述第一调整指令用于调整所述第一预设分配比例。

进一步的，所述装置还包括：

第十八获得单元，所述第十八获得单元用于获得所述第一道路的第一花费金额；

第十九获得单元，所述第十九获得单元用于获得所述第二道路的第二花费金额；

第二十获得单元，所述第二十获得单元用于根据所述第一花费金额、第二花费金额，获得第二差值；

第三判断单元，所述第三判断单元用于判断所述第二差值是否满足第二预设阈值；

第二十一获得单元，所述第二十一获得单元用于若不满足所述第二预设阈值时，获得第二调整指令，其中，所述第二调整指令用于调整所述第一预设分配比例。

进一步的，所述装置还包括：

第二十二获得单元，所述第二十二获得单元用于获得所述车辆的违章信息；

第二十三获得单元，所述第二十三获得单元用于根据所述违章信息，获得违章位置信息；

第一发送单元，所述第一发送单元用于当所述违章位置信息处于所述第一省份时，将所述违章信息的结算金额发送给所述第一省份，或，当所述违章位置信息处于所述第二省份时，将所述违章信息的结算金额发送给所述第二省份。

进一步的，所述装置还包括：

第二十四获得单元，所述第二十四获得单元用于获得所述ETC***入口与出口之间的加油站信息；

第二十五获得单元，所述第二十五获得单元用于根据所述加油站信息，获得加油费用；

第二十六获得单元，所述第二十六获得单元用于根据所述加油站信息，获得加油站位置信息；

第二发送单元，所述第二发送单元用于当所述加油站位置信息处于所述第一省份时，根据所述加油费用获得第一调整比例，并将所述第一调整比例发送给所述第一省份，或，当所述加油站位置信息处于所述第二省份时，根据所述加油费用获得第二调整比例，并将所述第二调整比例发送给所述第二省份。

进一步的，所述装置还包括：

第二十七获得单元，所述第二十七获得单元用于获得所述第一道路的第一属性信息；

第二十八获得单元，所述第二十八获得单元用于获得所述第一属性信息的第一分配系数；

第二十九获得单元，所述第二十九获得单元用于获得所述第二道路的第二属性信息；

第三十获得单元，所述第三十获得单元用于获得所述第二属性信息的第二分配系数；

第三十一获得单元，所述第三十一获得单元用于根据第一属性信息、第一分配系数，获得第一行驶费率；

第三十二获得单元，所述第三十二获得单元用于根据第二属性信息、第二分配系数，获得第二行驶费率；

第三十三获得单元，所述第三十三获得单元用于根据所述第一行驶费率、第二行驶费率，获得第一预设分配比例。

前述图1实施例一中的一种省市级公路费用计算方法的各种变化方式和具体实例同样适用于本实施例的一种省市级公路费用计算装置，通过前述对一种省市级公路费用计算方法的详细描述，本领域技术人员可以清楚的知道本实施例中一种省市级公路费用计算装置的实施方法，所以为了说明书的简洁，在此不再详述。

实施例三

基于与前述实施例中一种省市级公路费用计算方法同样的发明构思，本发明还提供一种省市级公路费用计算装置，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行时实现前文所述一种省市级公路费用计算方法的任一方法的步骤。

其中，在图3中，总线架构(用总线300来代表)，总线300可以包括任意数量的互联的总线和桥，总线300将包括由处理器302代表的一个或多个处理器和存储器304代表的存储器的各种电路链接在一起。总线300还可以将诸如***设备、稳压器和功率管理电路等之类的各种其他电路链接在一起，这些都是本领域所公知的，因此，本文不再对其进行进一步描述。总线接口306在总线300和接收器301和发送器303之间提供接口。接收器301和发送器303可以是同一个元件，即收发机，提供用于在传输介质上与各种其他装置通信的单元。

处理器302负责管理总线300和通常的处理，而存储器304可以被用于存储处理器302在执行操作时所使用的数据。

实施例四

基于与前述实施例中一种省市级公路费用计算方法同样的发明构思，本发明还提供一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行时实现以下步骤：获得车辆在ETC***入口处的第一ETC信息，其中，所述入口位于第一省份；获得所述车辆在ETC***出口处的第二ETC信息，其中，所述出口位于第二省份；获得所述车辆的第一行驶里程；获得所述ETC***入口与出口之间的多条行驶路线；获得各条所述行驶路线对应的第二行驶里程；将所述第一行驶里程、各条所述行驶路线对应的第二行驶里程进行对比分析，获得判断里程；根据所述判断里程获得第一省份的第一收费里程和第二省份的第二收费里程；按照第一预设分配比例，获得所述第一收费里程的第一收费金额、第二收费里程的第二收费金额。

在具体实施过程中，该程序被处理器执行时，还可以实现实施例一中的任一方法步骤。

本申请实施例中的上述一个或多个技术方案，至少具有如下一种或多种技术效果：

本发明实施例提供的一种省市级公路费用计算方法和装置，通过获得车辆在ETC***入口处的第一ETC信息，其中，所述入口位于第一省份；获得所述车辆在ETC***出口处的第二ETC信息，其中，所述出口位于第二省份；获得所述车辆的第一行驶里程；获得所述ETC***入口与出口之间的多条行驶路线；获得各条所述行驶路线对应的第二行驶里程；将所述第一行驶里程、各条所述行驶路线对应的第二行驶里程进行对比分析，获得判断里程；根据所述判断里程获得第一省份的第一收费里程和第二省份的第二收费里程；按照第一预设分配比例，获得所述第一收费里程的第一收费金额、第二收费里程的第二收费金额，从而解决了现有技术中高速公路由于收费效率低，从而易导致车辆通行效率低，造成交通堵塞的技术问题，达到了提高收费效率和准确度，改善交通拥堵现象，提高道路通行能力，实现科学计费的技术效果。

本领域内的技术人员应明白，本发明的实施例可提供为方法、***、或计算机程序产品。因此，本发明可采用完全硬件实施例、完全软件实施例、或结合软件和硬件方面的实施例的形式。而且，本发明可采用在一个或多个其中包含有计算机可用程序代码的计算机可用存储介质(包括但不限于磁盘存储器、CD-ROM、光学存储器等)上实施的计算机程序产品的形式。

本发明是参照根据本发明实施例的方法、设备(***)和计算机程序产品的流程图和/或方框图来描述的。应理解可由计算机程序指令实现流程图和/或方框图中的每一流程和/或方框、以及流程图和/或方框图中的流程和/或方框的结合。可提供这些计算机程序指令到通用计算机、专用计算机、嵌入式处理机或其他可编程数据处理设备的处理器以产生一个机器，使得通过计算机或其他可编程数据处理设备的处理器执行的指令产生用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的装置。

这些计算机程序指令也可存储在能引导计算机或其他可编程数据处理设备以特定方式工作的计算机可读存储器中，使得存储在该计算机可读存储器中的指令产生包括指令装置的制造品，该指令装置实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能。

这些计算机程序指令也可装载到计算机或其他可编程数据处理设备上，使得在计算机或其他可编程设备上执行一系列操作步骤以产生计算机实现的处理，从而在计算机或其他可编程设备上执行的指令提供用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的步骤。

显然，本领域的技术人员可以对本发明进行各种改动和变型而不脱离本发明的精神和范围。这样，倘若本发明的这些修改和变型属于本发明权利要求及其等同技术的范围之内，则本发明也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (10)

1.一种省市级公路费用计算方法，其特征在于，所述方法包括：

获得车辆在ETC***入口处的第一ETC信息，其中，所述入口位于第一省份；

获得所述车辆在ETC***出口处的第二ETC信息，其中，所述出口位于第二省份；

获得所述车辆的第一行驶里程；

获得所述ETC***入口与出口之间的多条行驶路线；

获得各条所述行驶路线对应的第二行驶里程；

将所述第一行驶里程、各条所述行驶路线对应的第二行驶里程进行对比分析，获得判断里程；

根据所述判断里程获得第一省份的第一收费里程和第二省份的第二收费里程；

按照第一预设分配比例，获得所述第一收费里程的第一收费金额、第二收费里程的第二收费金额。

2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述获得判断里程，还包括：

当所述车辆进入所述ETC***入口处时，获得所述车辆的第一照片信息；

获得第二位置处的第一摄像头采集到的车辆的第二照片信息；

获得第三位置处的第二摄像头采集到的车辆的第三照片信息；

当所述车辆驶出所述ETC***出口处时，获得所述车辆的第四照片信息；

判断所述第一照片信息、第二照片信息、第三照片信息、第四照片信息中的车辆是否一致；

当一致时，则根据所述ETC***入口、第二位置、第三位置、ETC***出口，获得所述车辆的判断里程。

3.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

获得第一道路的第一使用年限，其中，所述第一道路位于所述第一省份内；

获得第二道路的第二使用年限，其中，所述第二道路位于所述第二省份内；

根据所述第一使用年限、第二使用年限，获得第一差值；

判断所述第一差值是否满足第一预设阈值；

若不满足所述第一预设阈值时，获得第一调整指令，其中，所述第一调整指令用于调整所述第一预设分配比例。

4.如权利要求3所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

获得所述第一道路的第一花费金额；

获得所述第二道路的第二花费金额；

根据所述第一花费金额、第二花费金额，获得第二差值；

判断所述第二差值是否满足第二预设阈值；

若不满足所述第二预设阈值时，获得第二调整指令，其中，所述第二调整指令用于调整所述第一预设分配比例。

5.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

获得所述车辆的违章信息；

根据所述违章信息，获得违章位置信息；

当所述违章位置信息处于所述第一省份时，将所述违章信息的结算金额发送给所述第一省份，或，当所述违章位置信息处于所述第二省份时，将所述违章信息的结算金额发送给所述第二省份。

6.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

获得所述ETC***入口与出口之间的加油站信息；

根据所述加油站信息，获得加油费用；

根据所述加油站信息，获得加油站位置信息；

当所述加油站位置信息处于所述第一省份时，根据所述加油费用获得第一调整比例，并将所述第一调整比例发送给所述第一省份，或，当所述加油站位置信息处于所述第二省份时，根据所述加油费用获得第二调整比例，并将所述第二调整比例发送给所述第二省份。

7.如权利要求3所述的方法，其特征在于，所述获得第一预设分配比例，还包括：

获得所述第一道路的第一属性信息；

获得所述第一属性信息的第一分配系数；

获得所述第二道路的第二属性信息；

获得所述第二属性信息的第二分配系数；

根据第一属性信息、第一分配系数，获得第一行驶费率；

根据第二属性信息、第二分配系数，获得第二行驶费率；

根据所述第一行驶费率、第二行驶费率，获得第一预设分配比例。

8.一种省市级公路费用计算装置，其特征在于，所述装置包括：

第一获得单元，所述第一获得单元用于获得车辆在ETC***入口处的第一ETC信息，其中，所述入口位于第一省份；

第二获得单元，所述第二获得单元用于获得所述车辆在ETC***出口处的第二ETC信息，其中，所述出口位于第二省份；

第三获得单元，所述第三获得单元用于获得所述车辆的第一行驶里程；

第四获得单元，所述第四获得单元用于获得所述ETC***入口与出口之间的多条行驶路线；

第五获得单元，所述第五获得单元用于获得各条所述行驶路线对应的第二行驶里程；

第六获得单元，所述第六获得单元用于将所述第一行驶里程、各条所述行驶路线对应的第二行驶里程进行对比分析，获得判断里程；

第七获得单元，所述第七获得单元用于根据所述判断里程获得第一省份的第一收费里程和第二省份的第二收费里程；

第八获得单元，所述第八获得单元用于按照第一预设分配比例，获得所述第一收费里程的第一收费金额、第二收费里程的第二收费金额。

9.一种省市级公路费用计算装置，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述程序时实现以下步骤：

获得车辆在ETC***入口处的第一ETC信息，其中，所述入口位于第一省份；

获得所述车辆在ETC***出口处的第二ETC信息，其中，所述出口位于第二省份；

获得所述车辆的第一行驶里程；

获得所述ETC***入口与出口之间的多条行驶路线；

获得各条所述行驶路线对应的第二行驶里程；

将所述第一行驶里程、各条所述行驶路线对应的第二行驶里程进行对比分析，获得判断里程；

根据所述判断里程获得第一省份的第一收费里程和第二省份的第二收费里程；

按照第一预设分配比例，获得所述第一收费里程的第一收费金额、第二收费里程的第二收费金额。

10.一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，该程序被处理器执行时实现以下步骤：

获得车辆在ETC***入口处的第一ETC信息，其中，所述入口位于第一省份；

获得所述车辆在ETC***出口处的第二ETC信息，其中，所述出口位于第二省份；

获得所述车辆的第一行驶里程；

获得所述ETC***入口与出口之间的多条行驶路线；

获得各条所述行驶路线对应的第二行驶里程；

将所述第一行驶里程、各条所述行驶路线对应的第二行驶里程进行对比分析，获得判断里程；

根据所述判断里程获得第一省份的第一收费里程和第二省份的第二收费里程；

按照第一预设分配比例，获得所述第一收费里程的第一收费金额、第二收费里程的第二收费金额。

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