CN113330177B - 后备厢门铰链 - Google Patents

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Abstract

本申请公开一种后备厢门铰链(1)，其具有车身连接件(2)和后备厢门悬臂(3)，其中所述车身连接件(2)通过销轴(4)与所述后备厢门悬臂(3)铰接地连接，所述车身连接件(2)具有由第一支腿(6)和第二支腿(7)组成的U形支架(5)，所述U形支架(5)具有第一贯通开口(8)，在两个支腿(6、7)之间布置有所述后备厢门悬臂(3)的***元件(9)，所述***元件(9)具有带有内壁(12)的第二贯通开口(10)，所述销轴(4)穿过所述U形支架(5)的第一贯通开口(8)和所述***元件(9)的第二贯通开口(10)，其中，在所述第二贯通开口(10)中设有摇动结构。

Description

后备厢门铰链
技术领域
本申请涉及一种后备厢门铰链。
背景技术
这种后备厢门铰链是已知的并且以多种形式和设计方式使用。例如，在文献DE102009016265B4中公开了一种后备厢门铰链。
在文献DE202004019372U1中公开了另一种后备厢门铰链。该后备厢门铰链的缺点是，在安装过程中，刚性的金属后备厢门悬臂会由于较大的制造公差而引起安装问题。
发明内容
本发明的任务在于，克服现有技术的缺点。特别地应当提供一种后备厢门铰链，该后备厢门铰链在安装过程中不必在意后备厢门悬臂的制造公差。
根据本申请实施例的特征实现了上述任务的解决。
在本申请优选实施例中描述了有利的改进。
根据本发明的后备厢门铰链在工作位置包括车身连接件和后备厢门悬臂。工作位置在此意味着，本发明的所有主要部件都相互连接并且所述后备厢门铰链可以安装在车辆中。
所述车身连接件通过销轴与所述后备厢门悬臂铰接地连接。
所述车身连接件具有U形支架。对此，所述U形支架从共同的基部开始，形成第一支腿和第二支腿，其中第一贯通开口穿过这两个支腿。所述第一贯通开口是在两个支腿中基本以相同的周长、以相同的结构高度制出的两个孔，并且当***销轴时，所述销轴在第一贯通开口中基本上水平地延伸。
后备厢门悬臂的***元件布置在两条支腿之间。这是实现可控的枢转运动所必需的。
另外，所述***元件具有第二贯通开口，其中所述销轴穿过第一支腿的第一贯通开口，然后穿过***元件的第二贯通开口，并且最后穿过第二支腿的第一贯通开口。
根据本发明的后备厢门铰链旨在应用于诸如客货两用车、SUV、越野车或轿车的车辆的后备厢门。对此，后备厢门悬臂和车身连接件采用锻造零件制造。这会导致较高的制造公差，从而使安装困难。即使在完成安装后，也可能在某些情况下在后备厢门中引入不期望的应力。于是这里需要公差补偿。
在此通过以下方式来实现这种公差补偿，即在所述第二贯通开口和所述销轴之间设置摇动结构。
具体来说这意味着，在所述第二贯通开口和销轴之间布置有套筒，其中所述套筒在工作位置中具有从所述第二贯通开口的内壁指向销轴的凸拱起部。所述凸拱起部导致在第二贯通开口中形成限定的气隙，该气隙足以使后备厢门悬臂在限定的区域中运动。由此能够吸收锻造零件的制造公差。由此也大大地简化了安装并节省了时间和成本。
以相同的方式也可以规定，所述套筒在工作位置中具有替代的凸拱起部，所述凸拱起部从所述销轴指向所述第二贯通开口的内壁。
在根据本发明的另一实施例中，通过以下方式实现公差补偿，即凸拱起部从所述第二贯通开口的内壁指向所述销轴。在此，所述凸拱起部一体式地构造为内壁的一部分。
在根据本发明的第三实施例中，通过以下方式实现公差补偿，即所述销轴成形有指向第二贯通开口的内壁的凸起。所述凸起可以环状地环绕销轴布置，或者仅仅是点状的凸起。为此目的，所述第一支腿的第一贯通开口必须具有这样的圆周，从而使得具有凸起的销轴可以滑入其中。
所述套筒还构成滑移止动件。替代的套筒同样具有滑移止动件。在优选的实施例中，所述滑移止动件是在套筒或替代的套筒的一端上一体式地构造的凸缘。它是一种塑料平垫圈，其在套筒的一端上一体式地成型。由此同时实现了在***元件和第一支腿之间的间隔保持件，这额外地简化了枢转运动。
还设有一转动块。所述转动块布置成，其伸入到所述第二贯通开口中，但是在所述套筒和转动块之间会产生间隙，并且在***元件和第二支腿之间附加地形成间隔保持件。所述转动块优选地是套筒式末端(Hülsenstumpf)和一体式地模制的第二平垫圈。
所述车身连接件还具有连接装置。所述连接装置提供了一种用于将后备厢门铰链与车辆的车顶相连接的可能性。
最后，所述后备厢门悬臂具有紧固装置。所述紧固装置提供了一种用于将后备厢门铰链与车辆的后备厢门相连接的可能性。
附图说明
本发明的其他优点、特征和细节从以下对优选的实施例的描述中并参考附图得出；这些附图示出了：
图1是根据本发明的后备厢门铰链1的示意性的侧视图；
图2是图1的一部分的放大的剖视图；
图3是根据本发明的另一实施例的侧剖视图；
图4是根据本发明的附加实施例的侧剖视图。
具体实施方式
在以下附图中，描述了根据本发明的摇动结构的各种实施方式，其中图3和图4与图1和图2的一部分区域描述不同。
在图1中示出了后备厢门铰链1。它主要由车身连接件2和后备厢门悬臂3组成。
所述车身连接件2还通过销轴4与后备厢门悬臂3铰接地连接，其中所述车身连接件2具有U形支架5。所述U形支架5在此形成第一支腿6和第二支腿7。
在图2中还示出了所述第一支腿6和第二支腿7的第一贯通开口8。
所述后备厢门悬臂3的***元件9布置在两条支腿6、7之间，其中所述***元件9具有第二贯通开口10。在图2中也可以更好地看出第二贯通开口10。
在图2中还可以看出，所述销轴4是如何穿过U形支架5的第一贯通开口8和***元件9的第二贯通开口10的。
套筒11布置在所述第二贯通开口10和销轴4之间，其中所述套筒11具有从所述第二贯通开口10的内壁12指向销轴4的凸拱起部13。
所述套筒11还构成滑移止动件15。另外还布置转动块16。
最后，通过箭头14显示了，所述后备厢门悬臂3如何移动以便能够进行公差补偿。在此，所定义的可移动性通过在由凸起形状产生的气隙中的可移动性实现。
图3示出了根据本发明的另一实施例的侧剖视图。其中，柱形的销轴4以与在图1和图2中所描述的那样相同的方式放置和设置在***元件9中。此外如在之前的附图中已经描述的那样，另一套筒20也围绕销轴4布置。所述另一套筒20在此也具有一体式地构造的滑移止动件15。然而，另一套管20在此具有另一凸拱起部17，其中所述另一凸拱起部17指向所述第二贯通开口10的内壁12地构造。
图4示出了根据本发明的附加实施例的侧剖视图。在此，平整套筒19布置在所述***元件9的第二贯通开口10中。所述平整套筒19具有基本上平坦的表面并且基本上贴靠在第二贯通开口10的内壁12上。与前面的图1至图3不同的是，该套筒在此不具有凸拱起部或者另一凸拱起部。更确切地说，销轴4具有凸起18。在工作位置中，所述凸起位于平整套筒19的区域中，而平整套筒19又布置在第二贯通开口10中。
附图标记列表：
1 后备厢门铰链
2 车身连接件
3 后备厢门悬臂
4 销轴
5 U形支架
6 第一支腿
7 第二支腿
8 第一贯通开口
9 ***元件
10 第二贯通开口
11 套筒
12 内壁
13 凸拱起部
14 移动箭头
15 滑移止动件
16 转动块
17 另一凸拱起部
18 凸起
19 平整套筒
20 另一套筒
21 壁拱起部

Claims (17)

1.一种后备厢门铰链(1)，其具有车身连接件(2)和后备厢门悬臂(3)，其中所述车身连接件(2)通过销轴(4)与所述后备厢门悬臂(3)铰接地连接，所述车身连接件(2)具有由第一支腿(6)和第二支腿(7)组成的U形支架(5)，所述U形支架(5)具有第一贯通开口(8)，在两个支腿(6、7)之间布置有所述后备厢门悬臂(3)的***元件(9)，所述***元件(9)具有带有内壁(12)的第二贯通开口(10)，所述销轴(4)穿过所述U形支架(5)的第一贯通开口(8)和所述***元件(9)的第二贯通开口(10)，其特征在于，在所述第二贯通开口(10)中设有摇动结构，所述摇动结构构造成，在所述第二贯通开口(10)和所述销轴(4)之间布置有套筒(11)，其中所述套筒(11)具有从所述第二贯通开口(10)的内壁(12)指向销轴(4)的凸拱起部(13)，所述套筒(11)构造有滑移止动件(15)，所述滑移止动件(15)是在所述套筒(11)的一端上一体式地构造的凸缘。
2.根据权利要求1所述的后备厢门铰链，其特征在于，所述摇动结构构造成，在所述第二贯通开口(10)和所述销轴(4)之间布置有另一套筒(20)，其中所述另一套筒(20)具有从所述销轴(4)出发指向所述第二贯通开口(10)的内壁(12)的另一凸拱起部(17)。
3.根据权利要求1所述的后备厢门铰链，其特征在于，所述摇动结构构造成，所述销轴(4)成形有指向所述第二贯通开口(10)的内壁(12) 的或指向布置在所述第二贯通开口(10)中的平整套筒(19)的凸起(18)。
4.根据权利要求2所述的后备厢门铰链，其特征在于，所述摇动结构构造成，所述销轴(4)成形有指向所述第二贯通开口(10)的内壁(12)的或指向布置在所述第二贯通开口(10)中的平整套筒(19)的凸起(18)。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的后备厢门铰链，其特征在于，所述摇动结构构造成，成形有从所述第二贯通开口(10)的内壁(12)指向所述销轴(4)的壁拱起部。
6.根据权利要求2或4所述的后备厢门铰链(1)，其特征在于，所述套筒(11)和所述另一套筒(20)构造有滑移止动件(15)。
7.根据权利要求1至4中任一项所述的后备厢门铰链(1)，其特征在于，设置有转动块(16)。
8.根据权利要求1至4中任一项所述的后备厢门铰链(1)，其特征在于，所述车身连接件(2)具有连接组件。
9.根据权利要求5所述的后备厢门铰链(1)，其特征在于，所述车身连接件(2)具有连接组件。
10.根据权利要求6所述的后备厢门铰链(1)，其特征在于，所述车身连接件(2)具有连接组件。
11.根据权利要求7所述的后备厢门铰链(1)，其特征在于，所述车身连接件(2)具有连接组件。
12.根据权利要求1至4中任一项所述的后备厢门铰链(1)，其特征在于，所述后备厢门悬臂(3)具有紧固装置。
13.根据权利要求5所述的后备厢门铰链(1)，其特征在于，所述后备厢门悬臂(3)具有紧固装置。
14.根据权利要求6所述的后备厢门铰链(1)，其特征在于，所述后备厢门悬臂(3)具有紧固装置。
15.根据权利要求7所述的后备厢门铰链(1)，其特征在于，所述后备厢门悬臂(3)具有紧固装置。
16.根据权利要求8所述的后备厢门铰链(1)，其特征在于，所述后备厢门悬臂(3)具有紧固装置。
17.根据权利要求9至11中任一项所述的后备厢门铰链(1)，其特征在于，所述后备厢门悬臂(3)具有紧固装置。
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