CN113325747B - 一种通用航空器定检监控预警方法及*** - Google Patents
一种通用航空器定检监控预警方法及*** Download PDFInfo
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Abstract
本发明公开了一种通用航空器定检监控预警方法及***，该方法包括S1：采集通用航空器的单机档案信息；S2：设置定检级别，为每种机型配置所需的定检信息；S3：配置定检监控信息，设置相应的预警值；S4：当定检信息触发相应的预警值后，发出提醒，通知相关人员下发定检生产指令。本发明通过信息化手段对通用航空器进行定检监控和预警，***自动导出定检计划，减少计划的盲目性，提高可靠性，可在一定程度上避免漏做定检和超期执行定检、人工操作工作量大且容易出错、人工编制成本高以及不方便查询和预警等问题，为相关人员的航空器定检工作提供可靠的决策依据，进而合理安排飞机使用梯次，保证飞行任务的完成和持续出动飞机作业能力的提升。
Description
技术领域
本发明属于通用航空器管理领域，尤其涉及一种通用航空器定检监控预警方法及***。
背景技术
通用航空，是指使用民用航空器从事公共航空运输以外的民用航空活动，包括从事工业、农业、林业、渔业和建筑业的作业飞行以及医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学试验、教育训练、文化体育等方面的飞行活动。目前，通用航空已成为生产、生活中的重要组成部分。通用航空器按航空器类型可划分为固定翼飞机、旋翼机两类。其中，通用航空器的数量自2014年以来始终保持上升的趋势，机队规模稳步扩大。截至2020年8月，中国内地在运营的通用航空器数量达2930架。随着通用航空器数量的增长，航空安全不容忽视。据统计，1970年至2015年间国内民用航空共发生61起直升机飞行事故，其中航空器故障共16起，占26.23％。当飞机机体、发动机、螺旋桨、高度表等在各种环境及条件下工作时，就必然会发生机体、部件磨损、松动、断裂、裂纹、腐蚀等故障现象。这种不良的现象终究会影响航空器的安全系数。
航空器运营人采用定期检修的方法来恢复航空器固有的可靠性和安全性。定期检修，简称定检，是指根据适航性资料，在航空器或者航空器部件使用达到一定时限进行的检查和修理，是航空器持续适航的最低要求。定检适用于机体和动力装置项目，不包括翻修。我国大部分通航运营企业的机队规模小，通航维修从业人员数量少。目前主要依靠人工自制的定检电子表进行记录，存在人工操作工作量大且容易出错、人工编制成本高、不方便查询和预警等问题，上述问题可能导致未及时发现漏做定检和超期执行定检的情况，影响通航运营的可持续发展。
发明内容
本发明的目的在于，为克服现有技术缺陷，提供了一种通用航空器定检监控预警方法及***，通过信息化手段对通用航空器进行定检监控和预警，***自动导出定检计划，减少计划的盲目性，提高可靠性，可在一定程度上避免漏做定检和超期执行定检、人工操作工作量大且容易出错、人工编制成本高以及不方便查询和预警等问题，为相关人员的航空器定检工作提供可靠的决策依据，进而合理安排飞机使用梯次，保证飞行任务的完成和持续出动飞机作业能力的提升。
本发明目的通过下述技术方案来实现：
一种通用航空器定检监控预警方法，包括以下步骤：
S1：采集通用航空器的单机档案信息；
S2：设置定检级别，配置所需的定检信息；
S3：配置定检监控信息，设置相应的预警值；
S4：当触发相应的预警值后，发出提醒，通知相关人员下发定检生产指令。
进一步的，还包括定检记录步骤：当通用航空器执行定检工作后，将已完成的定检进行记录。
进一步的，定检信息包括级别名称、所属机型和定检类型。
进一步的，配置定检监控信息还包括定检时间计算步骤，具体为：根据用户设置的单机档案和定检级别进行分析后，采用分布估计算法计算出最短时间、最可能时间、最长时间。
进一步的，预警值还包括工差时间，工差时间为预警值的浮动时间。
另一方面，本发明还提供了一种用户端，包括航空器单机档案模块、定检级别设置模块和定检管理模块；其中，
所述航空器单机档案模块，用于采集通用航空器的单机档案信息；
所述定检级别设置模块，用于为每种机型配置所需的定检信息；
所述定检管理模块，用于配置定检监控信息并设置相应的预警值。
进一步的，定检管理模块还包括工差时间子模块，用于为预警值设置工差时间，工差时间为预警值的浮动时间。
另一方面，本发明还提供了一种服务端，包括定检数据处理模块、数据清洗模块、数据监控模块和状态预警模块；其中，
定检数据处理模块，用于根据单架航空器信息计算定检计划；
数据清洗模块，用于对定检信息中的错误数据进行清洗；
数据监控模块，用于根据用户设置的单机档案和定检级别进行分析后，采用分布估计算法计算出最短时间、最可能时间、最长时间，并将结果反馈给用户端；
状态预警模块，用于在达到预警下限时发出预警。
进一步的，服务端还包括定检记录模块和加密通信模块；其中
定检记录模块，用于对已完成的定检进行记录；
加密通信模块，用于对通信内容进行加密。
另一方面，本发明还提供了一种通用航空器定检监控预警***，该***适合不同通用航空器机型定检计划管理，包括：上述任一用户端以及上述任一服务端。
本发明的有益效果在于：
(1)通过信息化手段对通用航空器进行定检监控和预警，可在一定程度上避免漏做定检和超期执行定检、人工操作工作量大且容易出错、人工编制成本高以及不方便查询和预警等问题；
(2)以信息化技术为载体，便捷高效，方便查询和提醒，有效提高监控质量，为相关人员的航空器定检工作提供可靠的决策依据，进而合理安排飞机使用梯次，保证飞行任务的完成和持续出动飞机作业能力的提升。
附图说明
图1是本发明实施例1提供的一种通用航空器定检监控预警方法流程框图；
图2是本发明实施例2提供的一种通用航空器定检监控预警方法流程框图；
图3是本发明实施例3提供的一种通用航空器定检监控预警***示意图。
具体实施方式
以下通过特定的具体实例说明本发明的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点与功效。本发明还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本发明的精神下进行各种修饰或改变。需说明的是，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。
需要说明的是，为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
因此，以下对本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例1
如附图1所示，是本优选实施例提供的一种通用航空器定检监控预警方法的流程框图，该方法具体为：
步骤一，采集通用航空器的单机档案信息。单机档案信息指每一具体航空器从制造出厂直到退役时的一套完整全面的技术履历，它侧重于归纳整理航空器在整个服役期间全部有意义的使用和维修方面的事实和事件，是核查所有法定技术文件在该航空器上执行情况的基本依据。其中，通用航空器的单机档案信息至少应包括国籍和登记标志、型号系列、出厂序号、出厂日期、制造厂家、厂家地址、单发动机总飞行时间或左侧发动机总飞行时间、右侧发动机总飞行时间、机体总飞行时间、总启动次数、总起落次数。为实现有效提醒，还需要确定负责该通用航空器的机务，否则无法及时有效地发出提醒。
优选地，发动机总飞行时间根据航空器的类型，设置单发动机时间，或者左侧发动机时间和右侧发动机时间。根据不同的航空器类型设置不同的定检信息，能够更精准地对不同的航空器进行定检监控，确保不同型号的通用航空器都能够在最合适的时间收到定检提醒。
步骤二，设置定检级别，为每种机型配置所需的定检信息。定检信息包括级别名称、所属机型和定检类型。定检类型包括日历时间、飞行时间和起落次数。
步骤三，配置定检监控信息，设置相应的预警值。当定检信息达到预警时，提醒相关人员下发生产指令进行定检。
对于不同的通用航空器机体以及不同的发动机型号定检要求是不同的，有的通用航空器机体或发动机允许定检时间在一个范围内，可以通过设置工差时间来实现对不同的通用航空器机体或发动机的定检监控预警。
工差时间为浮动时间，也可以理解为工差时间是指维修提前或延长多长时间。优选地，发动机定检时间间隔公差为10％，最长不得超过100小时。日历间隔公差为10％，不超过30天。热部件检查公差为50小时或30天，先到为准。飞机定检容限不能超过10个小时，当某项检查提前小于10小时内或延迟小于10小时内完成了，则后续下一个检查仍然按照原先计划时间时间间隔执行。
步骤四，当触发相应的预警值后，发出提醒，通知相关人员下发定检生产指令。达到预警上限则***自动推送手机短信通知相关人员下发定检通知，相关人员如机械师等，开始准备航空器定检工作。
其中定检时间采用公式进行关联并计算，计算公式＝剩余(天数/飞行时间/起落次数)＝定检项目周期-已使用时间(天数/飞行时间/起落数)；根据用户设置的监控配置信息，将计算结果反馈至客户端。所述监控配置中类型选日历时，则对应的工差时间单位为天；监控配置中类型选择飞行时间，则对应的工差时间为小时；监控配置中类型选择起落次数，则对应的工差时间单位为次。计算结果包括预警状态红色告警和绿色正常以及剩余时间，达到红色预警状态通过***发送预警结果至客户端。
本优选实施例提供的一种通用航空器定检监控预警方法，通过信息化手段对通用航空器进行定检监控和预警，可在一定程度上避免漏做定检和超期执行定检、人工操作工作量大且容易出错、人工编制成本高以及不方便查询和预警等问题。以信息化技术为载体，便捷高效，方便查询和提醒，有效提高监控质量，为相关人员的航空器定检工作提供可靠的决策依据，进而合理安排飞机使用梯次，保证飞行任务的完成和持续出动飞机作业能力的提升。
实施例2
如附图3所示，是本优选实施例提供的另一种通用航空器定检监控预警方法，该通用航空器定检监控预警方法的具体流程与实施例1相同的步骤不再赘述，本实施例在上述流程的基础上，还包括一个定检记录步骤，定检记录具体为：
当通用航空器执行定检工作后，将已完成的定检进行记录。定检记录包括理论工时和实际工时。定检记录有助于相关人员下次改进同类型的定检信息设置。
本优选实施例提供的一种通用航空器定检监控预警方法，在实施例1的有益效果基础上，还为相关工作人员提供了同类型的定检信息设置参考，有助于机械师下次改进同类型的定检信息设置。
实施例3
如附图3所示，是本优选实施例提供的一种通用航空器定检监控预警***示意图，该***具体包括用户端和服务端。
其中，用户端包括航空器单机档案模块、定检级别设置模块和定检管理模块。
航空器单机档案模块，用于采集通用航空器的单机档案信息。定检级别设置模块，用于为每种机型配置所需的定检信息。定检管理模块，用于配置定检监控信息并设置相应的预警值。
定检管理模块还包括工差时间子模块，用于为预警值设置工差时间，工差时间为预警值的浮动时间。也可以理解为工差时间是指维修提前或延长多长时间。
服务端包括定检数据处理模块、数据清洗模块、数据监控模块和状态预警模块。
其中，定检数据处理模块，用于根据单架航空器信息计算定检计划。优选地，定检数据处理模块是指根据单架航空器定检维修、飞行时间、类型进行计算在一定周期，包括五年、每年、每月的定检计划。
定检数据预测模块，用于根据采集的数据、定检类型和工差时间对应关系来推荐合适的定检开始日期。
数据清洗模块，用于对定检信息中的错误数据进行清洗。数据监控模块，用于根据用户设置的单机档案和定检级别进行分析后，采用分布估计算法计算出最短时间、最可能时间、最长时间，并将结果反馈给用户端。最短时间是指所有条件均满足的理想条件下最短时间；最长时间是指在一切条件均存在不完善的情况下，完成需要的时间；最可能时间，是考虑企业实际最接近真实的时间；最长时间、最短时间、最可能时间作为工差时间的一个录入依据。参与计算的数据包括航空器机号、机型、总飞行时间、总起落次数、总启动次数、定检类型、预警值、工差时间。
状态预警模块，用于在达到预警下限时发出预警。优选地，对监控状态的处理进行设置显示，达到预警上限则***自动推送手机短信通知相关人员下发定检通知，相关人员例如机械师等开始准备航空器定检工作。
优选地，服务端还包括定检记录模块和加密通信模块。
其中，定检记录模块，用于对已完成的定检进行记录。加密通信模块，用于对通信内容进行加密。定检记录模块对已完成的定检进行记录，包括理论工时、实际工时，有助于机械师下次改进同类型的定检信息设置。
本优选实施例提供的一种通用航空器定检监控预警***，通过信息化手段对通用航空器进行定检监控和预警，可在一定程度上避免漏做定检和超期执行定检、人工操作工作量大且容易出错、人工编制成本高以及不方便查询和预警等问题。以信息化技术为载体，便捷高效，方便查询和提醒，有效提高监控质量，为相关人员的航空器定检工作提供可靠的决策依据，进而合理安排飞机使用梯次，保证飞行任务的完成和持续出动飞机作业能力的提升。
前述本发明基本例及其各进一步选择例可以自由组合以形成多个实施例，均为本发明可采用并要求保护的实施例。本发明方案中，各选择例，与其他任何基本例和选择例都可以进行任意组合。本领域技术人员可知有众多组合。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种通用航空器定检监控预警方法，其特征在于，包括以下步骤：
S1：采集通用航空器的单机档案信息；
所述单机档案信息包括国籍和登记标志、型号系列、出厂序号、出厂日期、制造厂家、厂家地址、单发动机总飞行时间或左侧发动机总飞行时间、右侧发动机总飞行时间、机体总飞行时间、总启动次数和总起落次数；
S2：设置航空器整机定检级别，配置所需的定检信息，所述定检信息包括级别名称、所属机型和定检类型，所述定检类型包括日历时间、飞行时间和起落次数；
S3：配置航空器整机定检监控信息，设置相应的预警值；
所述配置航空器整机定检监控信息还包括定检时间计算步骤，具体为：根据用户设置的单机档案和定检级别进行分析后，采用分布估计算法计算出最短时间、最可能时间、最长时间；
S4：当触发相应的预警值后，发出提醒，通知相关人员下发定检生产指令。
2.如权利要求1所述的一种通用航空器定检监控预警方法，其特征在于，还包括定检记录步骤：当通用航空器执行定检工作后，将已完成的定检进行记录。
3.如权利要求1所述的一种通用航空器定检监控预警方法，其特征在于，所述预警值还包括工差时间，工差时间为预警值的浮动时间。
4.一种用户端，其特征在于，包括航空器单机档案模块、定检级别设置模块和定检管理模块；其中，
所述航空器单机档案模块，用于采集通用航空器的单机档案信息，所述单机档案信息包括国籍和登记标志、型号系列、出厂序号、出厂日期、制造厂家、厂家地址、单发动机总飞行时间或左侧发动机总飞行时间、右侧发动机总飞行时间、机体总飞行时间、总启动次数和总起落次数；
所述定检级别设置模块，用于为每种机型配置所需的航空器整机定检信息，所述定检信息包括级别名称、所属机型和定检类型，所述定检类型包括日历时间、飞行时间和起落次数；
所述定检管理模块，用于配置航空器整机定检监控信息并设置相应的预警值，所述配置定检监控信息还包括定检时间计算步骤，具体为：根据用户设置的单机档案和定检级别进行分析后，采用分布估计算法计算出最短时间、最可能时间、最长时间。
5.如权利要求4所述的一种用户端，其特征在于，所述定检管理模块还包括工差时间子模块，用于为预警值设置工差时间，工差时间为预警值的浮动时间。
6.一种服务端，其特征在于，用于为权利要求4或5任一所述的用户端提供服务，包括定检数据处理模块、定检数据预测模块、数据清洗模块、数据监控模块和状态预警模块；其中，
定检数据处理模块，用于根据单架航空器信息计算定检计划；
定检数据预测模块，用于根据采集的数据、定检类型和工差时间对应关系来推荐合适的定检开始日期；
数据清洗模块，用于对定检信息中的错误数据进行清洗；
数据监控模块，用于根据用户设置的单机档案和定检级别进行分析后，采用分布估计算法计算出最短时间、最可能时间、最长时间，并将结果反馈给用户端；
状态预警模块，用于在达到预警下限时发出预警。
7.如权利要求6所述的一种服务端，其特征在于，所述服务端还包括定检记录模块和加密通信模块；其中
定检记录模块，用于对已完成的定检进行记录；
加密通信模块，用于对通信内容进行加密。
8.一种通用航空器定检监控预警***，所述***适合不同通用航空器机型定检计划管理，其特征在于，包括：如权利要求4至5任一所述的用户端以及权利要求6至7任一所述的服务端。
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