CN113320505B - 一种信号转换装置及车辆 - Google Patents

一种信号转换装置及车辆 Download PDF

Info

Publication number
CN113320505B
CN113320505B CN202110524694.9A CN202110524694A CN113320505B CN 113320505 B CN113320505 B CN 113320505B CN 202110524694 A CN202110524694 A CN 202110524694A CN 113320505 B CN113320505 B CN 113320505B
Authority
CN
China
Prior art keywords
signal
resistor
wheel speed
signal conversion
path
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
CN202110524694.9A
Other languages
English (en)
Other versions
CN113320505A (zh
Inventor
朱心放
陶喆
胡玉进
刘倩
田佰辉
张晓航
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Nasn Automotive Electronics Co Ltd
Original Assignee
Nasn Automotive Electronics Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Nasn Automotive Electronics Co Ltd filed Critical Nasn Automotive Electronics Co Ltd
Priority to CN202110524694.9A priority Critical patent/CN113320505B/zh
Publication of CN113320505A publication Critical patent/CN113320505A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN113320505B publication Critical patent/CN113320505B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T8/00—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force
    • B60T8/17—Using electrical or electronic regulation means to control braking
    • B60T8/176—Brake regulation specially adapted to prevent excessive wheel slip during vehicle deceleration, e.g. ABS
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T17/00—Component parts, details, or accessories of power brake systems not covered by groups B60T8/00, B60T13/00 or B60T15/00, or presenting other characteristic features
    • B60T17/18—Safety devices; Monitoring
    • B60T17/22—Devices for monitoring or checking brake systems; Signal devices
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T8/00—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force
    • B60T8/17—Using electrical or electronic regulation means to control braking
    • B60T8/176—Brake regulation specially adapted to prevent excessive wheel slip during vehicle deceleration, e.g. ABS
    • B60T8/1761—Brake regulation specially adapted to prevent excessive wheel slip during vehicle deceleration, e.g. ABS responsive to wheel or brake dynamics, e.g. wheel slip, wheel acceleration or rate of change of brake fluid pressure
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/72—Electric energy management in electromobility

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Fluid Mechanics (AREA)
  • Regulating Braking Force (AREA)

Abstract

本发明提供一种信号转换装置，信号转换装置分别与信号提供模块及信号接收模块相连，信号转换装置用于将信号提供模块提供第一轮速信号转换为第二轮速信号后，输出至信号接收模块，信号转换装置包括：开关元件，开关元件包括控制端、第一通路端及第二通路端，控制端与信号提供模块相连，以接收第一轮速信号，第一通路端与信号接收模块相连，第二通路端接地；诊断单元，诊断单元的输入端与第一通路端相连，诊断单元的输出端与信号提供模块相连，以根据第一轮速信号判断第二轮速信号是否输出正确及信号转换装置是否出现异常。该发明能够实现对第二轮速信号的输出及信号转换装置进行诊断，提高了轮速信号输出的可靠性及安全性，降低使用成本。

Description

一种信号转换装置及车辆
技术领域
本发明涉及汽车电子技术领域，特别是涉及一种信号转换装置及车辆。
背景技术
随着汽车行业的不断发展，对整车工况判断的正确性及相关信息处理的准确性和精确性要求越来越高。
目前，ABS***(汽车制动防抱死***)主要包括三部分：轮速传感器、主控芯片以及车轮调节器。其中，主控芯片通过轮速和处理轮速传感器所采集到的数据，从而对车轮调节器进行相应的调节控制，以实现汽车制动防抱死功能。而当前的ABS轮速输出一般是使用ASIC芯片自带的轮速输出接口保护电路，这样的方式成本较高，且无法诊断出轮速信号输出是否正及装置是否出现异常。
发明内容
本发明的目的在于提供一种信号转换装置及车辆，能够利用开关元件和诊断单元将第一轮速信号转换为第二轮速信号，解决了无法对第二轮速信号的输出及信号转换装置进行诊断的问题。
本发明实施例提供一种信号转换装置，所述信号转换装置分别与信号提供模块及信号接收模块相连，所述信号转换装置用于将所述信号提供模块提供第一轮速信号转换为第二轮速信号后，输出至所述信号接收模块，所述信号转换装置包括：开关元件，所述开关元件包括控制端、第一通路端及第二通路端，所述控制端与所述信号提供模块相连，以接收所述第一轮速信号，所述第一通路端与所述信号接收模块相连，所述第二通路端接地；诊断单元，所述诊断单元的输入端与所述第一通路端相连，所述诊断单元的输出端与所述信号提供模块相连，以根据所述第一轮速信号判断所述第二轮速信号是否输出正确及所述信号转换装置是否出现异常。
在一实施方式中，所述信号转换装置还包括：第一电阻，所述第一电阻的第一端与所述第二通路端相连，所述第一电阻的第二端接地。
在一实施方式中，所述诊断单元包括：第二电阻，所述第二电阻的第一端与所述第一通路端向相连，所述第二电阻的第二端与所述信号提供模块相连；第三电阻，所述第三电阻的第一端与所述第二电阻的第二端相连，所述第三电阻的第二端接地。
在一实施方式中，所述诊断单元还包括：第一电容，所述第一电容的第一端与所述第二电阻的第二端相连，所述第一电容的第二端接地。
在一实施方式中，所述信号转换装置还包括：第四电阻，所述第四电阻的第一端与所述信号提供模块相连，所述第四电阻的第二端与所述控制端相连；和/或第五电阻，所述第四电阻的第一端与所述控制端相连，所述第五电阻的第二端与所述第二通路端相连。
在一实施方式中，所述信号转换装置还包括：第二电容，所述第二电容的第一端与所述第一通路端相连，所述第二电容的第二端接地；和/或第三电容，所述第三电容的第一端与所述第一通路端相连，所述第三电容的第二端接地。
在一实施方式中，所述信号转换装置还包括所述接口单元，所述接口单元分别与所述第一通路端及信号接收模块相连，包括：第六电阻，所述第六电阻的第一端与所述第一通路端相连，所述第六电阻的第二端与参考电源相连。
在一实施方式中，所述接口电路通过线束与所述第一通路相连。
在一实施方式中，所述接口单元还包括：第四电容，所述第四电容的第一端与所述第一通路端相连，所述第四电容的第二端接地。
本发明实施例还提供一种车辆，包括上述的信号转换装置。
本发明提供的一种信号转换装置及车辆能够通过能够利用开关元件将第一轮速信号转换为第二轮速信号，并利用诊断单元实现对第二轮速信号的输出及信号转换装置进行诊断，能够及时提醒用户该信号转换装置是否异常，提高了第二轮速信号输出的可靠性及安全性，降低使用成本。
附图说明
图1为本发明一实施例提供的信号转换装置的应用场景图；
图2为本发明一实施例提供的信号转换装置的电路示意图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
图1为本发明一实施例提供的信号转换装置11的应用场景图。如图1所示，本发明提供的信号转换装置11可以与信号提供模块12及信号接收模块13相连。
其中，信号转换装置11用于将信号提供模块12提供第一轮速信号转换为第二轮速信号后，输出至信号接收模块13，并实现对轮速信号的输出及信号转换装置进行诊断，能够及时提醒用户该信号转换装置是否异常，提高了轮速信号输出的可靠性及安全性，降低使用成本。
参考图2所示的一种信号转换装置11，包括开关元件Q1、诊断单元110。开关元件Q1包括控制端Q11、第一通路端Q12及第二通路端Q13，所述控制端Q11与所述信号提供模块12相连，以接收所述第一轮速信号，所述第一通路端Q12与所述信号接收模块13相连，所述第二通路端Q13接地。诊断单元110的输入端与所述第一通路端Q12相连，所述诊断单元110的输出端与所述信号提供模块12的接收端121相连，以根据所述第一轮速信号判断所述第二轮速信号是否输出正确及所述信号转换装置11是否出现异常。信号提供模块12可以但不限于是MCU，信号接收模块13可以但不限于是ECU。
具体地，第一轮速信号可以是MCU根据解析轮速传感器输入信号后输出的驱动信号，即信号提供模块12可以是MCU。其中，第一轮速信号特征可以是频率变化的方波信号，例如，高电平3.3V，低电平0V，1Kph车速对应6Hz的方波频率，车辆静止时输出方波信号的频率为2.5Hz，方波信号的频率与实际车速成正比。
在一实施方式中，所述信号转换装置11还包括：第一电阻R1。所述第一电阻R1的第一端与所述第二通路端Q13相连，所述第一电阻R1的第二端接地。具体地，该第一电阻R1为信号转换装置11提供限流保护的作用。
在一实施方式中，如图2所示，所述诊断单元110包括：第二电阻R2和第三电阻R3。第二电阻R2的第一端与所述第一通路端Q12向相连，所述第二电阻R2的第二端与所述信号提供模块12相连。第三电阻R3的第一端与所述第二电阻R2的第二端相连，所述第三电阻R3的第二端接地。
具体地，信号提供模块12对从该诊断单元110输入的诊断信号进行解析出信号频率，利用解析的信号频率对第二轮速信号进行校验和诊断。如果该诊断信号的频率与第一轮速信号的频率误差在一定范围之内，则判断第二轮速信号输出正确。如果该诊断信号的频率与第一轮速信号的频率误差不在一定范围之内，则判断第二轮速信号输出错误。其中，第二电阻R2和第三电阻R3将第二轮速信号转换为MCU可以识别的诊断信号。在一实施方式中，所述诊断单元110还包括：第一电容C1。所述第一电容C1的第一端与所述第二电阻R2的第二端相连，所述第一电容C1的第二端接地。第一电容C1为诊断信号的输出起到滤波的作用。当然，若信号提供模块12判断出该诊断信号的频率与第一轮速信号频率之间的误差会很大，且该诊断信号保持高电平，则判定第一通路端Q12短接到电源，此时信号提供模块12控制不输出第二轮速信号，并控制输出低电平，起到保护开关元件Q1和第一电阻R1的作用，避免器件过热烧毁。此时ABS ECU报出第二轮速信号输出异常且信号装换装置11接电源短路故障，仪表板轮速故障灯显示红色，提醒用户。若信号提供模块12判断出该诊断信号的频率与第一轮速信号频率之间的误差会很大，且该诊断信号保持低电平，则判定第一通路端Q12短接到低，此时信号提供模块12控制不输出第二轮速信号，并控制输出低电平，起到保护开关元件Q1和第一电阻R1的作用，避免器件过热烧毁。此时ABS ECU报出第二轮速信号输出异常且信号装换装置11接低短路故障，仪表板轮速故障灯显示红色，提醒用户。
在一实施方式中，如图2所示，所述信号转换装置11还包括：第四电阻R4和/或第五电阻R5。所述第四电阻R4的第一端与所述信号提供模块12相连，所述第四电阻R4的第二端与所述控制端Q11相连。所述第四电阻R4的第一端与所述控制端Q11相连，所述第五电阻R5的第二端与所述第二通路端Q13相连。
在一实施方式中，如图2所示，所述信号转换装置11还包括：第二电容C2和/或第三电容C3。第二电容C2的第一端与所述第一通路端Q12相连，所述第二电容C2的第二端接地。第三电容C3的第一端与所述第一通路端Q12相连，所述第三电容C3的第二端接地。具体地，第二电容C2起到滤波作用，第三电容C3起到对电路的ESD保护作用。
在一实施方式中，如图2所示，所述信号转换装置11还包括所述接口单元120，所述接口单元120分别与所述第一通路端Q12及信号接收模块13相连，包括：第六电阻R6。第六电阻R6的第一端与所述第一通路端Q12相连，所述第六电阻R6的第二端与参考电源UB相连。在一实施方式中，所述接口单元120还包括：第四电容C4。所述第四电容C4的第一端与所述第一通路端Q12相连，所述第四电容C4的第二端接地。具体地，该第六电阻R6为信号转换装置11提供限流保护的作用。第四电容C4起到对电路的ESD保护作用。在一实施方式中，所述接口单元120通过线束与所述第一通路Q12相连。其中，线束与第一通路端Q12及接口单元连接可以但不限于通过接插件连接。
本发明实施例提供的一种信号转换装置11能够通过能够利用开关元件Q1将第一轮速信号转换为第二轮速信号，并利用诊断单元110实现对第二轮速信号的输出及信号转换装置11进行诊断，能够及时提醒用户该信号转换装置11是否异常，提高了第二轮速信号输出的可靠性及安全性，降低使用成本。
本发明实施例还提供一种车辆，包括上述实施例的信号转换装置11。由于信号转换装置11部分的实施例与车辆部分的实施例相互对应，因此车辆部分的实施例请参考上述信号转换装置部分的实施例描述，这里不再赘述。
需要说明的是，在本文中，诸如术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者装置不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者装置所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括要素的过程、方法、物品或者装置中还存在另外的相同要素。
本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分步骤可以通过硬件来完成，也可以通过程序来指令相关的硬件完成的程序可以存储于一种计算机可读存储介质中，上述提到的存储介质可以是只读存储器，磁盘或光盘等。
以上，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，虽然本发明已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本发明，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本发明技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本发明技术方案内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。

Claims (10)

1.一种信号转换装置，其特征在于，所述信号转换装置分别与信号提供模块及信号接收模块相连，所述信号转换装置用于将所述信号提供模块提供第一轮速信号转换为第二轮速信号后，输出至所述信号接收模块，所述第一轮速信号为驱动信号，所述信号转换装置包括：
开关元件，所述开关元件包括控制端、第一通路端及第二通路端，所述控制端与所述信号提供模块相连，以接收所述第一轮速信号，所述第一通路端与所述信号接收模块相连，所述第二通路端接地；
诊断单元，所述诊断单元的输入端与所述第一通路端相连，所述诊断单元的输出端与所述信号提供模块相连，以根据所述第一轮速信号判断所述第二轮速信号是否输出正确及所述信号转换装置是否出现异常。
2.根据权利要求1所述的信号转换装置，其特征在于，所述信号转换装置还包括：
第一电阻，所述第一电阻的第一端与所述第二通路端相连，所述第一电阻的第二端接地。
3.根据权利要求1所述的信号转换装置，其特征在于，所述诊断单元包括：
第二电阻，所述第二电阻的第一端与所述第一通路端向相连，所述第二电阻的第二端与所述信号提供模块相连；
第三电阻，所述第三电阻的第一端与所述第二电阻的第二端相连，所述第三电阻的第二端接地。
4.根据权利要求3所述的信号转换装置，其特征在于，所述诊断单元还包括：
第一电容，所述第一电容的第一端与所述第二电阻的第二端相连，所述第一电容的第二端接地。
5.根据权利要求1所述的信号转换装置，其特征在于，所述信号转换装置还包括：
第四电阻，所述第四电阻的第一端与所述信号提供模块相连，所述第四电阻的第二端与所述控制端相连；和/或
第五电阻，所述第四电阻的第一端与所述控制端相连，所述第五电阻的第二端与所述第二通路端相连。
6.根据权利要求5所述的信号转换装置，其特征在于，所述信号转换装置还包括：
第二电容，所述第二电容的第一端与所述第一通路端相连，所述第二电容的第二端接地；和/或
第三电容，所述第三电容的第一端与所述第一通路端相连，所述第三电容的第二端接地。
7.根据权利要求1所述的信号转换装置，其特征在于，所述信号转换装置还包括接口单元，所述接口单元分别与所述第一通路端及信号接收模块相连，包括：
第六电阻，所述第六电阻的第一端与所述第一通路端相连，所述第六电阻的第二端与参考电源相连。
8.根据权利要求7所述的信号转换装置，其特征在于，所述接口单元通过线束与所述第一通路相连。
9.根据权利要求7或8所述的信号转换装置，其特征在于，所述接口单元还包括：
第四电容，所述第四电容的第一端与所述第一通路端相连，所述第四电容的第二端接地。
10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1至9任意一项所述的信号转换装置。
CN202110524694.9A 2021-05-13 2021-05-13 一种信号转换装置及车辆 Active CN113320505B (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202110524694.9A CN113320505B (zh) 2021-05-13 2021-05-13 一种信号转换装置及车辆

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202110524694.9A CN113320505B (zh) 2021-05-13 2021-05-13 一种信号转换装置及车辆

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN113320505A CN113320505A (zh) 2021-08-31
CN113320505B true CN113320505B (zh) 2022-06-03

Family

ID=77415705

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN202110524694.9A Active CN113320505B (zh) 2021-05-13 2021-05-13 一种信号转换装置及车辆

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN113320505B (zh)

Citations (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH0364137A (ja) * 1989-08-01 1991-03-19 Mitsubishi Electric Corp 多重伝送システムの自己診断装置
JPH0769093A (ja) * 1993-06-30 1995-03-14 Mitsubishi Motors Corp 車両用制御装置の故障診断装置及び故障診断方法
CN103963723A (zh) * 2013-02-01 2014-08-06 广州汽车集团股份有限公司 车辆的有效车速的获取***及其获取方法
CN104833824A (zh) * 2014-10-28 2015-08-12 北汽福田汽车股份有限公司 轮速传感器的监测装置及具有其的车辆
CN105774782A (zh) * 2014-12-24 2016-07-20 深圳艾科创新微电子有限公司 一种轮速传感信号处理电路及汽车abs***
CN105939896A (zh) * 2014-02-06 2016-09-14 日立汽车***株式会社 负载驱动电路
CN106680537A (zh) * 2015-11-05 2017-05-17 大陆汽车电子(长春)有限公司 用于霍尔电流传感器的诊断和自保护电路
CN111458654A (zh) * 2019-01-18 2020-07-28 上海度普新能源科技有限公司 一种输入信号诊断电路

Patent Citations (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH0364137A (ja) * 1989-08-01 1991-03-19 Mitsubishi Electric Corp 多重伝送システムの自己診断装置
JPH0769093A (ja) * 1993-06-30 1995-03-14 Mitsubishi Motors Corp 車両用制御装置の故障診断装置及び故障診断方法
CN103963723A (zh) * 2013-02-01 2014-08-06 广州汽车集团股份有限公司 车辆的有效车速的获取***及其获取方法
CN105939896A (zh) * 2014-02-06 2016-09-14 日立汽车***株式会社 负载驱动电路
CN104833824A (zh) * 2014-10-28 2015-08-12 北汽福田汽车股份有限公司 轮速传感器的监测装置及具有其的车辆
CN105774782A (zh) * 2014-12-24 2016-07-20 深圳艾科创新微电子有限公司 一种轮速传感信号处理电路及汽车abs***
CN106680537A (zh) * 2015-11-05 2017-05-17 大陆汽车电子(长春)有限公司 用于霍尔电流传感器的诊断和自保护电路
CN111458654A (zh) * 2019-01-18 2020-07-28 上海度普新能源科技有限公司 一种输入信号诊断电路

Also Published As

Publication number Publication date
CN113320505A (zh) 2021-08-31

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CA2528102A1 (en) A method and system for bidirectional data and power transmission
US11899076B2 (en) Device for automatic detection of coupling between electronic devices
CN111458654A (zh) 一种输入信号诊断电路
CN113320505B (zh) 一种信号转换装置及车辆
CN209881684U (zh) 一种电机控制***
CN218938812U (zh) 信号采集电路、信号采集设备及车辆
CN112033580B (zh) 一种温度传感单元断线检测***、断线检测方法及电动车
AU2006271765A1 (en) Electronic device
US20150226778A1 (en) Method for Measuring the Presence of a High-Voltage and Establishing the Absence of Voltage
CN110209234B (zh) 电压处理电路
US20210380060A1 (en) Sensor communication discrete control considering emc compliance for restraint control module
CN210466505U (zh) 一种用于将mipi信号转化成edp信号的转换电路
CN218512843U (zh) 一种obd接口的k线驱动电源检测反馈电路及装置
CN215728607U (zh) 座椅检测电路及车辆检测***
CN206421224U (zh) 简易型车辆故障诊断装置
KR0121086Y1 (ko) 자동차용 음성 경고 장치
US7080280B2 (en) Power failure sensing device and a card reader having a power failure sensing device
JP2020187055A (ja) 自己診断回路
CN110031692B (zh) 一种辅助车载设备准确识别acc状态的方法与电路
KR20000013671A (ko) 가변저항형 페달조작부의 단선 검출장치
CN209784782U (zh) 一种车速信号输入检测电路及组合仪表
CN212637502U (zh) 一种机车信号主机输出信息在车检测装置
CN212556124U (zh) 一种用于接口的三极管保护电路、仪表及汽车
CN214648217U (zh) 一种适用于电动车的刹车信号***
US20230251991A1 (en) Device for automatically detecting coupling between electronic devices

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant