CN113300151B - 新能源汽车电路接口处理装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种新能源汽车电路接口处理装置，属于汽车电路接口技术领域，包括：用于电路接口排布的多个理线机构和接口座，用于活动装配多个理线机构并安装于外部汽车动力电路接口位置，且接口座顶部两侧均活动装配有顶板；所述顶板底部可调节安装有限位机构，且限位机构通过一侧与汽车动力电池冷媒相连通的冷液管对接口线束换热。本发明中，通过设计的理线机构和接口座，理线机构能够通过理线槽和理线座实现对接口线束的限位，并同时通过顶部贴合的散热头实现挤压限位的同时将热量吸收，并通过与动力电池组冷媒的循环换热实现对接口处的散热处理，从而能够实现对电池组电路接口的处理分配优化。

Description

新能源汽车电路接口处理装置
技术领域
本发明属于汽车电路接口技术领域，尤其涉及一种新能源汽车电路接口处理装置。
背景技术
新能源汽车是多指通过清洁能力发电的电力驱动汽车，新能源汽车通过电池组驱动电机实现动力的转换，其相较于传统燃油车辆具有较高的能力转化比，具有较高的应用前景。
新能源汽车动力电池组与电机之间的电力连接一般通过电路接口实现，传统电路接口仅通过线束自身束缚能力或电池组的装配架进行接口封闭，其缺乏对线束接口位置的调节装备，且相较于电池端的接触散热，接口端子的产热往往仅能够通过空气流通实现热量散热，继而影响到端子接线的安全性和稳定性，影响到新能源汽车动力电池组的工作耐用性和安全性，同时多个接线端子增大了对接助理维护难度。
发明内容
本发明的目的在于：为了解决通过线束自身束缚能力或电池组的装配架进行接口封闭，其缺乏对线束接口位置的调节装备，且相较于电池端的接触散热，接口端子的产热往往仅能够通过空气流通实现热量散热，继而影响到端子接线的安全性和稳定性，影响到新能源汽车动力电池组的工作耐用性和安全性的问题，而提出的一种新能源汽车电路接口处理装置。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
一种新能源汽车电路接口处理装置，包括：用于电路接口排布的多个理线机构和接口座，用于活动装配多个理线机构并安装于外部汽车动力电路接口位置，且接口座顶部两侧均活动装配有顶板；所述顶板底部可调节安装有限位机构，且限位机构通过一侧与汽车动力电池冷媒相连通的冷液管对接口线束换热。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述理线机构包括理线座，且理线座活动插置在对应位置接口座内，且理线座内腔开设有多个容置空气流通以及接口线束排布的埋线槽，所述理线座内腔两侧均固定连接有贴合板用于对接口线束弹力限位。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述理线座两侧均固定连接有插置块，所述插置块顶部开设有插置孔，且插置孔内插置连接有固定安装在接口座顶部的插置杆，且插置孔和插置杆为紧密配合，且接口座内还设有用于感热喷洒灭火的感热气囊。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述感热气囊嵌设于接口座空腔内，所述感热气囊内腔填充有干粉灭火剂，且感热气囊顶部嵌设有瓣膜，且瓣膜位于理线座内腔底部开设的透风微孔处。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述接口座与顶板之间通过可拆卸的卡接机构活动装配，所述卡接机构包括固设与接口座两侧对应位置的卡块，且卡块顶部卡接有卡板，所述卡板固定连接在顶板一端。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述限位机构包括固设于顶板底端的散热头，所述散热头底部固定连接有贴合垫，且贴合垫与底部理线机构相套接，且散热头一侧开设有多个通风槽，且散热头顶部固定连接有滑块，所述滑块滑动连接在顶板底部开设的滑槽内，且多个滑块之间通过滑杆固定连接有连接杆，且滑杆外侧壁套设有套环，且套环嵌设于顶板底部对应位置，所述滑杆外侧壁套设有与滑块和套环相连接的弹簧。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述散热头内腔填充有冷却油液，且散热头之间通过冷液管相连通，且末端散热头通过连通管与汽车动力电池冷媒输出管相连通。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述限位机构外侧壁套设有可升降的调节机构，所述调节机构包括套设于限位机构外的调节套，所述调节套底部固定安装有电动推杆，所述电动推杆底端通过固定块固定安装在顶板顶部。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述接口座一侧固定安装有多个减缓线束连接角度的支撑机构，所述支撑机构包括与线束贴合的滚轴，所述滚轴两端均铰接有连接块，且连接块一侧开设有限位槽，且限位槽内滑动连接有限位块，且限位块一端固定安装有支撑块，且支撑块固定连接在对应位置接口座内。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述限位块一侧固设有凸块，且限位槽内腔与凸块对应位置开设有容置槽。
综上所述，由于采用了上述技术方案，本发明的有益效果是：
1、本发明中，通过设计的理线机构和接口座，理线机构能够通过埋线槽和理线座实现对接口线束的限位，并同时通过顶部贴合的散热头实现挤压限位的同时将热量吸收，并通过与动力电池组冷媒的循环换热实现对接口处的散热处理，从而能够实现对电池组电路接口的处理分配优化。
2、本发明中，通过设计的理线机构，理线座能够通过两侧插置块实现与接口座的插置连接分离，进而能够通过模块化插置连接的理线座实现对接口数量的插置调节需要，继而能够提高对电路接口插置连接的适配性和卡入定位精度，在散热头与电路接口贴合时，抽动接口座带动电路接口与电池组分离，并且能够通过电动推杆带动连接杆和滑杆向上带动底部散热头与电路接口分离，实现对电路接口可控调节，实现对贴合插口的限位连接，继而能够有效调节对电池组接口的插拔控制。
3、本发明中，通过设计的感热气囊和瓣膜，且接口处温度因短路瞬时升高时，感热气囊能够通过温感材料发生坍缩导致内部气压变化，此时感热气囊内部的吸温粉剂能够通过压力自瓣膜内喷出对理线座内进行粉剂降温，从而能够进一步提高对接口位置的阻燃防护能力，提高耐用安全性需要。
附图说明
图1为本发明提出的一种新能源汽车电路接口处理装置的立体结构示意图；
图2为本发明提出的一种新能源汽车电路接口处理装置的拆分结构示意图；
图3为本发明提出的一种新能源汽车电路接口处理装置的理线机构部分结构示意图；
图4为本发明提出的一种新能源汽车电路接口处理装置的理线座立体结构示意图；
图5为本发明提出的一种新能源汽车电路接口处理装置的理线机构装配结构示意图；
图6为本发明提出的一种新能源汽车电路接口处理装置的限位机构部分立体结构示意图；
图7为本发明提出的一种新能源汽车电路接口处理装置的支撑机构立体拆分结构示意图。
图例说明：
1、顶板；2、调节机构；201、调节套；202、电动推杆；203、固定块；3、限位机构；301、散热头；302、通风槽；303、贴合垫；304、滑块；305、弹簧；306、套环；307、冷液管；308、连接杆；4、接口座；5、理线机构；501、理线座；502、埋线槽；503、贴合板；504、插置块；505、插置杆；506、感热气囊；507、瓣膜；6、支撑机构；601、支撑块；602、限位块；603、凸块；604、连接块；605、滚轴；606、限位槽；7、连通管；8、卡接机构；801、卡板；802、卡块。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-7，本发明提供一种技术方案：一种新能源汽车电路接口处理装置，包括：用于电路接口排布的多个理线机构5和接口座4，用于活动装配多个理线机构5并安装于外部汽车动力电路接口位置，且接口座4顶部两侧均活动装配有顶板1；所述顶板1顶部可调节安装有限位机构3，且限位机构3通过一侧与汽车动力电池冷媒相连通的冷液管307对接口线束换热；
其中，理线机构5包括理线座501，且理线座501活动插置在对应位置接口座4内，且理线座501内腔开设有多个容置空气流通以及接口线束排布的埋线槽502，所述理线座501内腔两侧均固定连接有贴合板503用于对接口线束弹力限位，实现对线束的贴合，并通过多个埋线槽502实现对线束的限位分布，有利于后期检修维护；
同时，所述理线座501两侧均固定连接有插置块504，所述插置块504顶部开设有插置孔，且插置孔内插置连接有固定安装在接口座4顶部的插置杆505，且插置孔和插置杆505为紧密配合，且接口座4内还设有用于感热喷洒灭火的感热气囊506，所述感热气囊506嵌设于接口座4空腔内，所述感热气囊506内腔填充有干粉灭火剂，且感热气囊506顶部嵌设有瓣膜507，且瓣膜507位于理线座501内腔底部开设的透风微孔处，感热气囊506为受热收缩气囊，在收缩后通过内部气囊气压变化实现填充灭火粉剂的鼓出，并通过接口座4底部微孔实现喷洒阻燃；
其中，所述接口座4与顶板1之间通过可拆卸的卡接机构8活动装配，所述卡接机构8包括固设与接口座4两侧对应位置的卡块802，且卡块802顶部卡接有卡板801，所述卡板801固定连接在顶板1一端，实现顶部和接口的快速装配；
同时，所述限位机构3包括固设于顶板1底端的散热头301，所述散热头301底部固定连接有贴合垫303，且贴合垫303与底部理线机构5相套接，且散热头301一侧开设有多个通风槽302，且散热头301顶部固定连接有滑块304，所述滑块304滑动连接在顶板1底部开设的滑槽内，且多个滑块304之间通过滑杆固定连接有连接杆308，且滑杆外侧壁套设有套环306，且套环306嵌设于顶板1底部对应位置，所述滑杆外侧壁套设有与滑块304和套环306相连接的弹簧305，弹簧305能够利用自身弹力在顶部未被套环306挤压时实现挤压头的抵接限位；
其中，所述散热头301内腔填充有冷却油液，且散热头301之间通过冷液管307相连通，且末端散热头301通过连通管7与汽车动力电池冷媒输出管相连通，保证导热效果；
同时，所述限位机构3外侧壁套设有可升降的调节机构2，所述调节机构2包括套设于限位机构3外的调节套201，所述调节套201底部固定安装有电动推杆202，所述电动推杆202底端通过固定块203固定安装在顶板1顶部，实现对散热头301的挤压控制配合，实现接口座4拔插和维护的不同情况下的使用需要；
其中，所述接口座4一侧固定安装有多个减缓线束连接角度的支撑机构6，所述支撑机构6包括与线束贴合的滚轴605，所述滚轴605两端均铰接有连接块604，且连接块604一侧开设有限位槽606，且限位槽606内滑动连接有限位块602，且限位块602一端固定安装有支撑块601，且支撑块601固定连接在对应位置接口座4内，实现对线缆的入线角度的调节，避免线束发生断裂，提高入线稳定性并吸收热车辆运动过程中的频振，并通过T型的限位块602实现对限位槽606的装配高度位置的调节需要；
同时，所述限位块602一侧固设有凸块603，且限位槽606内腔与凸块603对应位置开设有容置槽，保证前端滚轴605的高度调节限位支撑能力。
工作原理：对线束进行分布排列的原理，滚轴605能够通过滚动降低线束与前侧理线座501的摩擦，满足不同高度的入线调整，并通过连接块604以及限位槽606与一侧限位块602和凸块603的插置连接，调节限位块602和滚轴605的相对高度，满足线束调节需要，理线机构5能够通过埋线槽502和理线座501实现对接口线束的限位，理线座501内壁两侧的贴合板503能够实现对线束接头的挤压固定，并且多个理线座501能够通过两侧插置块504与插置杆505活动插置调节接头数量，同时能够通过预制的理线座501内部形状实现接头的形状适配；
接头拔插的原理，在散热头301与电路接口贴合时，弹簧305的拉力能够通过拉动滑杆和连接杆308保证对底部滑块304和散热头301的挤压，保证散热头301与底部线束接头的挤压固定，此时通过抽动接口座4能够带动所有电路接口与电池组分离，在汽车中控通过plc模块控制电动推杆202带动连接杆308和滑杆向上移动时，滑杆能够带动底部散热头301与电路接口分离，此时拉动接口座4实现接口座4与接头的分离，有利于对接头和动力电池进行维护。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种新能源汽车电路接口处理装置，其特征在于，包括：
用于电路接口排布的多个理线机构（5）；
接口座（4），用于活动装配多个理线机构（5）并安装于外部汽车动力电路接口位置，且接口座（4）顶部两侧均活动装配有顶板（1）；
所述顶板（1）底部可调节安装有限位机构（3），且限位机构（3）通过一侧与汽车动力电池冷媒相连通的冷液管（307）对接口线束换热；
所述限位机构（3）包括固设于顶板（1）底端的散热头（301），所述散热头（301）底部固定连接有贴合垫（303），且贴合垫（303）与底部理线机构（5）相套接，且散热头（301）一侧开设有多个通风槽（302），且散热头（301）顶部固定连接有滑块（304），所述滑块（304）滑动连接在顶板（1）底部开设的滑槽内，且多个滑块（304）之间通过滑杆固定连接有连接杆（308），且滑杆外侧壁套设有套环（306），且套环（306）嵌设于顶板（1）底部对应位置，所述滑杆外侧壁套设有与滑块（304）和套环（306）相连接的弹簧（305）；
所述散热头（301）内腔填充有冷却油液，且散热头（301）之间通过冷液管（307）相连通，且末端散热头（301）通过连通管（7）与汽车动力电池冷媒输出管相连通；
所述理线机构（5）包括理线座（501），且理线座（501）活动插置在对应位置接口座（4）内，且理线座（501）内腔开设有多个容置空气流通以及接口线束排布的埋线槽（502），所述理线座（501）内腔两侧均固定连接有贴合板（503）用于对接口线束弹力限位。
2.根据权利要求1所述的新能源汽车电路接口处理装置，其特征在于，所述理线座（501）两侧均固定连接有插置块（504），所述插置块（504）顶部开设有插置孔，且插置孔内插置连接有固定安装在接口座（4）顶部的插置杆（505），且插置孔和插置杆（505）为紧密配合，且接口座（4）内还设有用于感热喷洒灭火的感热气囊（506）。
3.根据权利要求2所述的新能源汽车电路接口处理装置，其特征在于，所述感热气囊（506）嵌设于接口座（4）空腔内，所述感热气囊（506）内腔填充有干粉灭火剂，且感热气囊（506）顶部嵌设有瓣膜（507），且瓣膜（507）位于理线座（501）内腔底部开设的透风微孔处。
4.根据权利要求3所述的新能源汽车电路接口处理装置，其特征在于，所述接口座（4）与顶板（1）之间通过可拆卸的卡接机构（8）活动装配，所述卡接机构（8）包括固设与接口座（4）两侧对应位置的卡块（802），且卡块（802）顶部卡接有卡板（801），所述卡板（801）固定连接在顶板（1）一端。
5.根据权利要求1所述的新能源汽车电路接口处理装置，其特征在于，所述限位机构（3）外侧壁套设有可升降的调节机构（2），所述调节机构（2）包括套设于限位机构（3）外的调节套（201），所述调节套（201）底部固定安装有电动推杆（202），所述电动推杆（202）底端通过固定块（203）固定安装在顶板（1）顶部。
6.根据权利要求1所述的新能源汽车电路接口处理装置，其特征在于，所述接口座（4）一侧固定安装有多个减缓线束连接角度的支撑机构（6），所述支撑机构（6）包括与线束贴合的滚轴（605），所述滚轴（605）两端均铰接有连接块（604），且连接块（604）一侧开设有限位槽（606），且限位槽（606）内滑动连接有限位块（602），且限位块（602）一端固定安装有支撑块（601），且支撑块（601）固定连接在对应位置接口座（4）内。
7.根据权利要求6所述的新能源汽车电路接口处理装置，其特征在于，所述限位块（602）一侧固设有凸块（603），且限位槽（606）内腔与凸块（603）对应位置开设有容置槽。
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