CN113294273A - 摩托车、空滤器总成及进气接头 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种摩托车、空滤器总成及进气接头，进气接头包括接头本体及分隔件。其中，接头本体设有进气腔，接头本体的上侧设有两个间隔设置的进气孔，接头本体的下侧设有出气孔及两个排水孔，排水孔与进气孔在重力方向上一一对应设置，出气孔设置于两个排水孔之间，且进气孔、出气孔及排水孔均与进气腔连通；分隔件设置于进气腔内并设置于两个进气孔之间，分隔件设有用于引导空气进入出气孔内的导向部。由于两个进气孔之间设有分隔件，且分隔件上设有导向部，当空气从进气孔进入进气腔内时，通过导向部对空气进行引导，使得空气能够顺畅的进入出气孔内，能够避免分别从两个进气孔进入的空气进行碰撞而发生紊流，进而能够避免异响或噪音。

Description

摩托车、空滤器总成及进气接头

技术领域

本发明涉及运输工具技术领域，特别是涉及一种摩托车、空滤器总成及进气接头。

背景技术

摩托车等运输工具通常设有空滤器总成以对进入气缸内的空气预先进行过滤，从而避免颗粒物杂质随空气进入气缸内而造成零部件的磨损。为了避免空滤器总成受到雨水等外界异物的影响而失效，空滤器总成设有与进气孔呈上下对应设置的排水孔，并且，空滤器总成还设有与排水孔在水平方向上错位设置的出气孔。同时，为了保证进气量，空滤器总成的上侧设有两个间隔设置的进气孔，而空滤器总成的下侧设有两个间隔设置的排水孔，进气孔与排水孔一一对应设置，且两个排水孔之间设有一个出气孔。其中，空气进入进气孔后，水滴在重力作用下掉落至排水孔并排出，从而实现水气分离，干燥的空气通过出气孔流入空滤器本体内进行过滤，在此过程中，空气易发生紊流而产生异响或噪音。

发明内容

基于此，有必要针对空气易发生紊流而产生异响或噪音的问题，提供一种摩托车、空滤器总成及进气接头。

其技术方案如下：

一方面，提供了一种进气接头，包括：

接头本体，所述接头本体设有进气腔，所述接头本体的上侧设有两个间隔设置的进气孔，所述接头本体的下侧设有出气孔及两个排水孔，所述排水孔与所述进气孔在重力方向上一一对应设置，所述出气孔设置于两个所述排水孔之间，且所述进气孔、所述出气孔及所述排水孔均与所述进气腔连通；及

分隔件，所述分隔件设置于所述进气腔内并设置于两个所述进气孔之间，所述分隔件设有用于引导空气进入所述出气孔内的导向部。

下面进一步对技术方案进行说明：

在其中一个实施例中，所述导向部设有内凹弧面，所述内凹弧面靠近所述出气孔的端部的切线与所述出气孔的中心轴线重合。

在其中一个实施例中，所述进气接头还包括储水盒及连通管道，所述储水盒设有储水腔，所述连通管道用于连通所述储水腔及所述排水孔。

在其中一个实施例中，所述进气接头还包括阻隔件，所述阻隔件设置于所述连通管道内，所述阻隔件设有漏水孔。

在其中一个实施例中，所述阻隔件包括与所述连通管道的内壁间隔设置的阻隔板、及至少两个连接条，所述连接条用于连接所述阻隔板与所述连通管道的内壁，相邻的两个所述连接条间隔形成所述漏水孔，所述阻隔板的底面设有阻隔凹槽。

在其中一个实施例中，所述储水腔的内壁设有对应所述连通管道设置的导流斜面。

在其中一个实施例中，所述进气接头还包括通气管，所述通气管对应所述导流斜面设置，所述通气管用于将所述储水腔与外界连通。

在其中一个实施例中，所述储水腔的内壁设有至少两条相对间隔设置的消音条，至少两条消音条沿进气方向设置，相邻的两条消音条形成消音通道，且所述消音通道与所述连通管道连通。

另一方面，提供了一种空滤器总成，包括空滤器本体及所述的进气接头，所述空滤器本体与所述进气接头连通。

上述实施例的空滤器总成，利用进气接头将空气引导至空滤器本体内，通过空滤器本体对空气进行过滤并将干净的空气供入气缸内。并且，空气在进气接头内流通过程中，也不会产生异响或噪音。

再一方面，提供了一种摩托车，包括所述的空滤器总成。

上述实施例的摩托车，利用空滤器总成对进入气缸内的空气预先进行过滤，避免颗粒物杂质随空气进入气缸内，减轻相关零部件的磨损。同时，空滤器总成在对空气进行过滤过程中，也不会产生异响或噪音，提高了驾驶体验感。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为一个实施例的空滤器总成的结构示意图；

图2为图1的空滤器总成的进气接头一个实施例的结构示意图；

图3为图2的进气接头A-A的剖视图；

图4为图1的空滤器总成的进气接头的储水盒及连通管道的装配图；

图5为图4的空滤器总成的进气接头的储水盒及连通管道的俯视图；

图6为图5的空滤器总成的进气接头的储水盒及连通管道B-B的剖视图；

图7为图5的空滤器总成的进气接头的储水盒及连通管道C-C的剖视图；

图8为图1的空滤器总成的进气接头的储水盒的内部结构示意图。

附图标记说明：

10、进气接头，100、接头本体，110、进气腔，120、进气孔，130、排水孔，140、出气孔，200、分隔件，210、导向部，211、内凹弧面，2111、端部，2112、切线，300、储水盒，310、储水腔，311、导流斜面，320、通气管，330、消音条，340、消音通道，400、连通管道，410、阻隔板，411、阻隔凹槽，420、连接条，430、漏水孔，20、空滤器本体。

具体实施方式

为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本发明的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明。但是本发明能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本发明内涵的情况下做类似改进，因此本发明不受下面公开的具体实施例的限制。

在一个实施例中，提供了一种摩托车，包括空滤器总成。空滤器总成与车架采取焊接、螺接、插接或卡接等形式固定连接。如此，利用空滤器总成对进入气缸内的空气预先进行过滤，避免颗粒物杂质随空气进入气缸内，减轻相关零部件的磨损。同时，空滤器总成在对空气进行过滤过程中，也不会产生异响或噪音，提高了驾驶体验感。

需要进行说明的是，上述空滤器总成还可以应用在踏板车、汽车或其他适宜使用的场合。为了便于说明，下文以摩托车的应用场景对空滤器总成进行举例说明，不得理解为对空滤器总成应用的限定。

如图1所示，在一个实施例中，提供了一种空滤器总成，包括空滤器本体20及进气接头10，空滤器本体20与进气接头10连通。如此，利用进气接头10将空气引导至空滤器本体20内，通过空滤器本体20对空气进行过滤并将干净的空气供入气缸内。并且，空气在进气接头10内流通过程中，也不会产生异响或噪音。

其中，空滤器本体20可以是现有的任意一种能够对空气进行过滤的元件。空滤器本体20和进气接头10均能够通过螺接、卡接或铆接等方式与车架进行连接。

如图1至图3所示，在一个实施例中，提供了一种进气接头10，进气接头10包括接头本体100及分隔件200。其中，接头本体100设有进气腔110，接头本体100的上侧设有两个间隔设置的进气孔120，接头本体100的下侧设有出气孔140及两个排水孔130，排水孔130与进气孔120在重力方向上一一对应设置，出气孔140设置于两个排水孔130之间，且进气孔120、出气孔140及排水孔130均与进气腔110连通；分隔件200设置于进气腔110内并设置于两个进气孔120之间，分隔件200设有用于引导空气进入出气孔140内的导向部210。

上述实施例的进气接头10，空气通过进气孔120进入进气腔110内并最终通过出气孔140流出至空滤器本体20内。当空气中混有水滴时，水滴随空气进入进气孔120内，在重力作用下，水滴沿重力方向掉落至进气孔120下方的排水孔130内，从而实现水滴与空气的分离，使得干燥的空气进入出气孔140内。并且，由于两个进气孔120之间设有分隔件200，且分隔件200上设有导向部210，当空气从进气孔120进入进气腔110内时，通过导向部210对空气进行引导，使得空气能够顺畅的进入出气孔140内，能够避免分别从两个进气孔120进入的空气进行碰撞而发生紊流，进而能够避免异响或噪音。

其中，排水孔130与进气孔120在重力方向上一一对应设置，是指每个进气孔120的下方均设有一个排水孔130，满足从进气孔120内进入的空气中的水滴在重力作用下能够掉落至排水孔130中。

其中，接头本体100和分隔件200可以采取一体成型的方式制得，也可以采取单独成型后通过插接、卡接等方式进行装配连接，只需满足使得分隔件200上的导向部210能够对进气孔120内进入的空气进行导向即可。

其中，进气孔120处还可以设置过滤网等过滤元件，避免颗粒物杂质进入进气腔110内。

其中，导向部210可以是导向弧面、导向斜面或其他能够对空气的流动进行导向而使得空气顺畅的流入出气孔140内的结构。

如图3所示，在一个实施例中，导向部210设有内凹弧面211。如此，可以使得内凹弧面211从靠近进气孔120的位置朝向靠近出气孔140的位置延伸，从而使得从进气孔120进入的空气在内凹弧面211的引导下能够顺畅的进入出气孔140内，进而避免从不同进气孔120进入的空气在进气腔110内产生碰撞而发生紊流。如图3所示，进一步地，内凹弧面211靠近出气孔140的端部2111的切线2112与出气孔140的中心轴线重合。如此，对应内凹弧面211设置的进气孔120处进入的空气通过内凹弧面211的引导，在内凹弧面211靠近进气孔120的端部2111位置使得空气沿切线2112方向直接向下流入至出气孔140内，避免空气发生左侧或右侧的窜动，也能避免空气发生旋转，从而避免不同进气孔120进入的空气产生碰撞而发生紊流。

需要进行说明的是，在分隔件200上导向部210的数量可以根据实际使用情况进行灵活的设计或调整，例如，当进气孔120处于左右分布时，分隔件200固设在两个进气孔120的中间位置，此时，排水孔130也可以处于左右分布，出气孔140处于两个排水孔130之间。可以单独在分隔件200的左侧对应左侧的进气孔120设有一个导向部210，从而使得从左侧的进气孔120处进入的空气在导向部210的导向作用下顺畅的进入出气孔140内而不会与右侧的进气孔120处进入的空气发生碰撞而发生紊流；也可以单独在分隔件200的右侧对应右侧的进气孔120设有一个导向部210，从而使得从右侧的进气孔120处进入的空气在导向部210的导向作用下顺畅的进入出气孔140内而不会与左侧的进气孔120处进入的空气发生碰撞而发生紊流；还可以在分隔件200的左侧对应左侧的进气孔120设有一个导向部210，同时，在分隔件200的右侧对应右侧的进气孔120设有一个导向部210，从而使得从左侧的进气孔120和右侧的进气孔120处进入的空气在导向部210的导向作用下均能顺畅的进入出气孔140内而不会互相发生碰撞而发生紊流。

同时，进气接头10的进气孔120的数量也可以根据实际使用情况进行灵活的设计或调整，例如，还可以为三个或以上，只需满足在相邻的两个进气孔120之间或间隔设置的两个进气孔120之间设有分隔件200，利用分隔件200上的导向部210对这两个进气孔120处进入的空气进行导向，从而避免空气发生碰撞而发生紊流。并且，进气孔120之间可以呈左右分布，也可以呈前后分布，还可以呈前后左右分布，能够根据实际使用需要进行灵活的设计或调整。

如图1、图4及图5所示，在一个实施例中，进气接头10还包括储水盒300及连通管道400。如图6所示，储水盒300设有储水腔310。连通管道400用于连通储水腔310及排水孔130。如此，从排水孔130处流出的水滴通过连通管道400后进入储水腔310内，避免因瞬时分离出来的水滴过多而出现溢流的问题，保证水滴无法进入出气孔140内。其中，储水盒300可以采取整体成型的方式，也可以采取分体式结构通过相互装配而成，储水盒300可以采用橡胶等材质，能够减轻空气在储水腔310内的振动。并且，每个排水孔130均对应设有一个储水盒300及连通管道400。

其中，空气在进气腔110内流通过程中，也会通过排水孔130流入储水盒300的储水腔310内，从而在储水腔310内发生紊流，并且，空气从储水腔310内反射至进气腔110内后，还极易在进气孔120处产生共鸣噪声。储水盒300与连通管道400可以一体成型的方式制得，也可以单独成型后通过插接配合等方式进行装配。连通管道400与排水孔130可以通过插接或套接等方式实现连通，还可以加设密封圈等密封元件保证密封性能。

在一个实施例中，进气接头10还包括阻隔件(未标注)，阻隔件设置于连通管道400内。如此，利用阻隔件能够对储水腔310内空气的反射进行阻隔，避免储水腔310内的空气回流至进气腔110内而在进气孔120处产生共鸣噪声。并且，阻隔件设有漏水孔430。如此，使得排水孔130处流出的水滴通过漏水孔430能够顺畅的流入储水腔310内，不会造成水滴的溢出。

其中，阻隔件可以是平板、弧形板或其他能够对空气的反射进行阻挡的结构或形状。

如图5至图7所示，在一个实施例中，阻隔件包括与连通管道400的内壁间隔设置的阻隔板410、及至少两个连接条420。如图5及图7所示，连接条420用于连接阻隔板410与连通管道400的内壁，相邻的两个连接条420间隔形成漏水孔430。如此，利用连接条420使得阻隔板410固设于连通管道400内，能够对从储水腔310内反射出来的空气进行阻隔。如图6及图7所示，进一步地，阻隔板410的底面设有阻隔凹槽411。如此，从储水腔310内反射出来的空气与阻隔凹槽411的内壁发生碰撞，从而使得空气再次回流至储水腔310内。其中，阻隔凹槽411可以设置为弧面槽或曲面槽，能够对从储水腔310内反射出来的空气进行导向，使得从储水腔310内反射出来的空气沿弧面槽或曲面槽的轮廓轨迹流动而再次回到储水腔310内。阻隔板410的底面是指朝向储水腔310的一面，可以采取内凹的形式形成阻隔凹槽411。

此外，为了保证连通管道400能够顺畅的将水滴导流至储水腔310内，还可以在阻隔板410的下方设置于连通管道400的内壁连接的导流斜面，使得水滴顺畅的进入储水腔310内。

如图6及图7所示，另外，阻隔板410的底面的阻隔凹槽411，还可以通过将阻隔板410整体朝向排水孔130方向弯折而使得阻隔板410的顶面拱起形成。

如图6至图8所示，可选地，储水腔310的内壁设有对应连通管道400设置的导流斜面311。如此，从连通管道400流出的空气或从连通管道400中反射而出的空气在导流斜面311的导向作用下顺畅的进入储水腔310内，避免空气在储水腔310内发生紊流，从而避免在储水腔310内产生异响或噪音。其中，导流斜面311的轮廓可以是直线型或曲线型。导流斜面311可以设置在连通管道400的正下方，只需满足连通管道400在竖直方向上的投影完全落在导流斜面311上即可。

如图6至图8所示，进一步地，进气接头10还包括通气管320，通气管320对应导流斜面311设置，通气管320用于将储水腔310与外界连通。如此，利用通气管320使得储水腔310与外界连通，从而能够平衡储水腔310内的气压，避免空气进入储水腔310内后造成气压升高而引起的回流，使得空气能够顺畅的通过进气孔120进入进气腔110内。并且，将通气管320设置在水平面较高的导流斜面311上，避免储水腔310内的水从通气管320流出而堵塞通气管320。

如图7及图8所示，可选地，储水腔310的内壁设有至少两条相对间隔设置的消音条330，至少两条消音条330沿进气方向设置。相邻的两条消音条330形成消音通道340，且消音通道340与连通管道400连通。如此，空气进入储水腔310内后能够进入消音通道340内，使得空气在储水腔310内沿消音通道340的延伸方向流动，避免空气发生紊流，从而达到降噪的效果。其中，消音条330可以与储水盒300一体成型或单独成型后采用螺接等方式进行装配连接。并且，储水盒300还可以设置排水管，利用排水管将储水腔310内的水排出。

需要说明的是，“某体”、“某部”可以为对应“构件”的一部分，即“某体”、“某部”与该“构件的其他部分”一体成型制造；也可以与“构件的其他部分”可分离的一个独立的构件，即“某体”、“某部”可以独立制造，再与“构件的其他部分”组合成一个整体。本申请对上述“某体”、“某部”的表达，仅是其中一个实施例，为了方便阅读，而不是对本申请的保护的范围的限制，只要包含了上述特征且作用相同应当理解为是本申请等同的技术方案。

需要说明的是，本申请“单元”、“组件”、“机构”、“装置”所包含的构件亦可灵活进行组合，即可根据实际需要进行模块化生产，以方便进行模块化组装。本申请对上述构件的划分，仅是其中一个实施例，为了方便阅读，而不是对本申请的保护的范围的限制，只要包含了上述构件且作用相同应当理解是本申请等同的技术方案。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。本发明中使用的术语“和/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”、“设置于”、“固设于”或“安设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。进一步地，当一个元件被认为是“固定传动连接”另一个元件，二者可以是可拆卸连接方式的固定，也可以不可拆卸连接的固定，能够实现动力传递即可，如套接、卡接、一体成型固定、焊接等，在现有技术中可以实现，在此不再累赘。当元件与另一个元件相互垂直或近似垂直是指二者的理想状态是垂直，但是因制造及装配的影响，可以存在一定的垂直误差。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。本文所使用的术语“和/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

还应当理解的是，在解释元件的连接关系或位置关系时，尽管没有明确描述，但连接关系和位置关系解释为包括误差范围，该误差范围应当由本领域技术人员所确定的特定值可接受的偏差范围内。例如，“大约”、“近似”或“基本上”可以意味着一个或多个标准偏差内，在此不作限定。

以上实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种进气接头，其特征在于，包括：

接头本体，所述接头本体设有进气腔，所述接头本体的上侧设有两个间隔设置的进气孔，所述接头本体的下侧设有出气孔及两个排水孔，所述排水孔与所述进气孔在重力方向上一一对应设置，所述出气孔设置于两个所述排水孔之间，且所述进气孔、所述出气孔及所述排水孔均与所述进气腔连通；及

分隔件，所述分隔件设置于所述进气腔内并设置于两个所述进气孔之间，所述分隔件设有用于引导空气进入所述出气孔内的导向部。

2.根据权利要求1所述的进气接头，其特征在于，所述导向部设有内凹弧面，所述内凹弧面靠近所述出气孔的端部的切线与所述出气孔的中心轴线重合。

3.根据权利要求1或2所述的进气接头，其特征在于，所述进气接头还包括储水盒及连通管道，所述储水盒设有储水腔，所述连通管道用于连通所述储水腔及所述排水孔。

4.根据权利要求3所述的进气接头，其特征在于，所述进气接头还包括阻隔件，所述阻隔件设置于所述连通管道内，所述阻隔件设有漏水孔。

5.根据权利要求4所述的进气接头，其特征在于，所述阻隔件包括与所述连通管道的内壁间隔设置的阻隔板、及至少两个连接条，所述连接条用于连接所述阻隔板与所述连通管道的内壁，相邻的两个所述连接条间隔形成所述漏水孔，所述阻隔板的底面设有阻隔凹槽。

6.根据权利要求3所述的进气接头，其特征在于，所述储水腔的内壁设有对应所述连通管道设置的导流斜面。

7.根据权利要求6所述的进气接头，其特征在于，所述进气接头还包括通气管，所述通气管对应所述导流斜面设置，所述通气管用于将所述储水腔与外界连通。

8.根据权利要求3所述的进气接头，其特征在于，所述储水腔的内壁设有至少两条相对间隔设置的消音条，至少两条消音条沿进气方向设置，相邻的两条消音条形成消音通道，且所述消音通道与所述连通管道连通。

9.一种空滤器总成，其特征在于，包括空滤器本体及如权利要求1至8任一项所述的进气接头，所述空滤器本体与所述进气接头连通。

10.一种摩托车，其特征在于，包括如权利要求9所述的空滤器总成。

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