CN113291224A - 汽车灯光控制***及车辆 - Google Patents

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王强
易健
甘霖
苟荣非
李阳
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  • Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract

本发明公开了一种汽车灯光控制***及车辆,包括具有触控功能的车载显示屏、麦克风、车载主机模块、大灯CAN控制模块、大灯驱动电路模块、大灯电源处理电路、大灯和大灯调节电机;车载主机模块分别与车载显示屏、麦克风和大灯CAN控制模块连接;大灯驱动电路模块分别与大灯CAN控制模块、大灯电源处理电路、大灯和大灯调节电机连接,所述大灯与大灯调节电机连接;所述车载显示屏上设置有用于控制大灯的软开关。本发明解决了现有大灯功能控制***不便于实现功能多样化扩展、个性化开发、不能进行OTA升级以及外部控制器到大灯控制回路多的问题。

Description

汽车灯光控制***及车辆
技术领域
本发明属于汽车灯光控制技术领域,具体涉及汽车灯光控制***及车辆。
背景技术
伴随着汽车工业的发展和人们生活水平的提高,用户对汽车灯光功能需求更趋向于个性化、智能化,也对灯光***的前端设计及后续更新提出了更高的要求。作为产品提供者,在满足用户需求的同时还得考虑产品质量、成本及***方案的可行性。
现有汽车大灯功能及控制方式主要通过灯光组合开关(参见图1)、灯光副开关(参见图2)将相应的操作指令发送到车身控制器或继电器控制电路,然后再由车身控制器或继电器输出对应信号到灯光执行终端(灯泡、电机),其中,灯光组合开关包含组合开关主体11、小灯及大灯开关12、雾灯开关13和固定结构14;灯光副开关主要是调节大灯高度,通过支耳23固定在车体上,通过旋钮22调节大灯高度,控制大灯照地距离,也可以在副开关本体上增加物理按键实现附加功能的控制,但这些增加物理按键毕竟受副开关的布置影响,不具备无限增加的可能,同时增加副开关会增加相关的控制回路,提高了成本。
因此,有必要开发一种新的汽车灯光控制***及车辆及车辆。
发明内容
本发明的目的是提供一种汽车灯光控制***及车辆,以解决现有大灯功能控制***不便于实现功能多样化扩展、个性化开发以及外部控制器到大灯控制回路多的问题。
第一方面,本发明所述的一种汽车灯光控制***,包括具有触控功能的车载显示屏、麦克风、车载主机模块、大灯CAN控制模块、大灯驱动电路模块、大灯电源处理电路、大灯和大灯调节电机;
所述车载主机模块分别与车载显示屏、麦克风和大灯CAN控制模块连接;
所述大灯驱动电路模块分别与大灯CAN控制模块、大灯电源处理电路、大灯和大灯调节电机连接;
所述大灯与大灯调节电机连接;
所述车载显示屏上设置有用于控制大灯的软开关;
在所述车载主机模块接收到软开关发出的大灯控制信号,或接收来自麦克风输入的大灯控制信号的语音信息时,所述车载主机模块将相应的大灯控制信号发送到CAN总线上,在所述大灯CAN控制模块接收CAN总线上的大灯控制信号,通过大灯驱动电路模块控制大灯执行相应的操作。
可选地,所述车载主机模块包括第一嵌入式计算机,分别与第一嵌入式计算机连接的输入接口和第一CAN接口,以及与第一CAN接口连接的第一CAN接收器。
可选地,所述大灯CAN控制模块包括第二嵌入式计算机,分别与第二嵌入式计算机连接的大灯驱动电路模块接口和第二CAN接口,以及与第二CAN接口连接的第二CAN接收器。
第二方面,本发明所述的一种车辆,采用如本发明所述的汽车灯光控制***。
本发明具有以下优点:
(1)通过在车载显示屏上增加软开关,或利用车载主机模块的语音接收功能,接收来自麦克风的语音信息,车载主机模块将相应的大灯控制信号发送到CAN总线上,通过增加大灯CAN控制模块来接收CAN总线上的相关控制信息,通过大灯驱动电路模块来控制大灯的相关功能,由于增加了软开关设计、语音接收功能,因此可以取消灯光组合开关及灯光副开关,相应地减少了对应零部件的成本,并且增加功能不再受空间布置影响,使无限扩展成为可能。
(2)由于增加了大灯CAN控制模块,取消了组合开关、副开关等硬开关,并且大灯控制信号均通过CAN线进行传输,减少了信号回路数量及中间环节的转接(如BCM转接、继电器转接),提高了***连接的可靠性。
综上所述,本发明解决了现有大灯功能控制***不便于实现功能多样化扩展、个性化开发、不能进行OTA升级以及外部控制器到大灯控制回路多的问题。
附图说明
图1为现有灯光组合开关的结构示意图;
图2为现有灯光副开关的结构结构图;
图3为本实施例中基于CAN控制的大灯功能控制***的原理框图;
图4为本实施例中车载主机模块的原理框图;
图5为本实施例中大灯CAN控制模块的原理框图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作可选的说明。
如图3所示,本实施例中,一种汽车灯光控制***,包括具有触控功能的车载显示屏31、麦克风32、车载主机模块33、大灯CAN控制模块34、大灯驱动电路模块35、大灯电源处理电路36、大灯37和大灯调节电机38;以上各模块的连接的关系如下:
车载主机模块33分别与车载显示屏31、麦克风32和大灯CAN控制模块34连接。大灯驱动电路模块35分别与大灯CAN控制模块34、大灯电源处理电路36、大灯37和大灯调节电机38连接。所述大灯37与大灯调节电机38连接。所述车载显示屏31上设置有用于控制大灯37的软开关31a。
本实施例中,汽车灯光控制***的工作原理如下:
在车载主机模块33接收到软开关31a发出的大灯控制信号,或接收来自麦克风32输入的大灯控制信号的语音信息时,车载主机模块33将相应的大灯控制信号发送到CAN总线上。在大灯CAN控制模块34接收到CAN总线上的大灯控制信号时,通过大灯驱动电路模块35控制大灯37执行相应的操作。
如图4所示,本实施例中,所述车载主机模块33包括第一嵌入式计算机33b,分别与第一嵌入式计算机33b连接的输入接口33a和第一CAN接口33c,以及与第一CAN接口33c连接的第一CAN接收器。
如图5所示,本实施例中,所述大灯CAN控制模块34包括第二嵌入式计算机34c,分别与第二嵌入式计算机34c连接的大灯驱动电路模块接口34d和第二CAN接口34b,以及与第二CAN接口34b连接的第二CAN接收器34a。
本实施例中,通过软开关31a输入或麦克风32语音方式输入大灯相关功能的指令经由输入接口33a输入到第一嵌入式计算机33b,如通过点击车载显示屏31上的“近光灯”软开关,或通过麦克风语音输入“打开近光灯”模拟信号,当第一嵌入式计算机33b完成大灯输入信号的接收及转换后,通过第一CAN接口33c发送到第一CAN接收器33d上,第一CAN接收器33d作为整车CAN网络的一个节点,并联在整车CAN网络上。
本实施例中,通过输入接口33a完成信号接收并通过第一嵌入式计算机33b处理后再发到CAN总线上,此为大灯控制信息的输入环节,不仅由原有的组合开关、大灯调节硬开关的输入方式优化为软开关或语音方式,解放了布置空间的同时,更智能,更便于功能的扩展,毕竟采用硬开关的方式,受开关布置空间及位置限制,只能布置必须的功能或尽可能多的增加一些必要性的功能,因此只能满足用户的基本需求,但采用软开关或语音方式输入的话,则不受开关布置、车内空间的限制,可以无限制的扩展灯光相关的功能(如:如大灯自动清洗、个性化轮廓灯、大灯律动或增加车顶外面照亮灯等等),软开关放置位置可根据需求进行设置,如放置在车载主机显示屏上,亦可放置在副车载显示屏上。采用软开关或语音,除了解放空间,让功能无限扩展成为可能的同时,解决了大灯相应信号采用硬线方式带来的回路多,线束布置难,线束成本高的问题。
如图5所示,本实施例中,通过第二CAN接收器34a接收CAN总线上与大灯相关的请求信号并将大灯功能的执行情况、故障情况再发送到CAN总线上,以供车载显示屏31收取并进行显示,然后再通过第二CAN接口34b输入给第二嵌入式计算机34c,最后第二嵌入式计算机34c将相应处理后的数字信号通过大灯驱动电路模块接口34d输出给大灯驱动电路模块35。
如图3所示,本实施例中,大灯驱动电路模块35的电源来自于大灯电源处理电路36,大灯驱动电路模块35将来自大灯CAN控制模块34的执行要求通过硬线发送到大灯37(包含大灯内部的远近光灯、轮廓灯、日行灯等等)并实现相应点亮、切换、律动等功能,根据需求大灯驱动电路模块35同时可将大灯调节的信号通过硬线方式输出给大灯调节电机38,以实现大灯高度、转向的调节。

Claims (4)

1.一种汽车灯光控制***,其特征在于:包括具有触控功能的车载显示屏(31)、麦克风(32)、车载主机模块(33)、大灯CAN控制模块(34)、大灯驱动电路模块(35)、大灯电源处理电路(36)、大灯(37)和大灯调节电机(38);
所述车载主机模块(33)分别与车载显示屏(31)、麦克风(32)和大灯CAN控制模块(34)连接;
所述大灯驱动电路模块(35)分别与大灯CAN控制模块(34)、大灯电源处理电路(36)、大灯(37)和大灯调节电机(38)连接;
所述大灯(37)与大灯调节电机(38)连接;
所述车载显示屏(31)上设置有用于控制大灯(37)的软开关(31a);
在所述车载主机模块(33)接收到软开关(31a)发出的大灯控制信号,或接收来自麦克风(32)输入的大灯控制信号的语音信息时,车载主机模块(33)将相应的大灯控制信号发送到CAN总线上,在所述大灯CAN控制模块(34)接收到CAN总线上的大灯控制信号时,通过大灯驱动电路模块(35)控制大灯(37)执行相应的操作。
2.根据权利要求1所述的汽车灯光控制***,其特征在于:所述车载主机模块(33)包括第一嵌入式计算机(33b),分别与第一嵌入式计算机(33b)连接的输入接口(33a)和第一CAN接口(33c),以及与第一CAN接口(33c)连接的第一CAN接收器。
3.根据权利要求1或2所述的汽车灯光控制***,其特征在于:所述大灯CAN控制模块(34)包括第二嵌入式计算机(34c),分别与第二嵌入式计算机(34c)连接的大灯驱动电路模块接口(34d)和第二CAN接口(34b),以及与第二CAN接口(34b)连接的第二CAN接收器(34a)。
4.一种车辆其特征在于:采用如权利要求1至3任一所述的汽车灯光控制***。
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