CN113272570A - 卡钳本体和具有所述本体的制动器卡钳 - Google Patents

卡钳本体和具有所述本体的制动器卡钳 Download PDF

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Abstract

本发明涉及一种盘式制动器(3)的制动器卡钳(2)的卡钳本体(1)，所述卡钳本体适于布置成跨骑制动盘(4)以对交通工具施加制动作用，其中所述卡钳本体包括：‑适于面向所述制动盘(4)的第一制动表面(6)的第一伸长的交通工具侧元件(5)；‑适于面向所述制动盘(4)的第二制动表面(8)的第二伸长的轮侧元件(7)，所述第二制动表面与所述第一制动表面(6)相反；‑所述伸长的交通工具侧元件和伸长的轮侧元件(5、7)中的每一者包括至少一个推力座部(9、10、11、12)以接收至少一个推力设备(13)，所述推力设备适于偏置至少一个制动衬垫(14、15、16、17)抵靠所述制动表面(6、8)以对交通工具施加制动作用；‑至少一个卡钳桥(18、19、20)，所述至少一个卡钳桥将所述第一伸长的交通工具侧元件(5)连接到所述第二伸长的轮侧元件(7)；所述至少一个卡钳桥(18、19、20)布置成跨骑所述制动盘(4)；‑并且其中，所述第一伸长的交通工具侧元件(5)、所述第二伸长的轮侧元件(7)和所述至少一个卡钳桥(18、19、20)是一件式的；‑并且其中，所述卡钳本体包括卡钳固定元件(21、22、23)以将所述卡钳本体(1)连接到交通工具底座，诸如，例如转向节；‑并且其中，所述卡钳固定元件(21、22、23)的数量至少为三个；‑所述卡钳固定元件(21、22、23)沿着所述伸长的交通工具侧元件(5)分布；其中，‑所述伸长的交通工具侧元件和伸长的卡钳侧元件(5、7)各自包括至少两个衬垫座部(24、25、26、27)，每个衬垫座部适于接收至少一个制动衬垫(14、15、16、17)；其中，‑所述伸长的交通工具侧元件和伸长的轮侧元件(5、7)各自包括至少两个相反的邻接元件(29、30、31、32)，每个邻接元件适于邻接地接收制动衬垫(14、15、16、17)以用于减缓所述卡钳本体(1)上的制动作用；以及其中，‑所述至少两个相反的邻接元件(29、30、31、32)中的每个邻接元件被放置在所述制动衬垫(14、15、16、17)中的两个制动衬垫之间。

Description

卡钳本体和具有所述本体的制动器卡钳
技术领域
本发明涉及盘式制动器的卡钳本体、制动器卡钳和盘式制动器。
特别地，本发明涉及固定的卡钳本体，即具有相对的推力设备，上述相对的推力设备对作用于盘式制动盘的相反制动表面的相对制动衬垫作用。
在下文中，将参考盘的由附图标记X-X指示、限定轴向方向的旋转轴线来描述盘式制动器组件。轴向方向是指被引导成与制动盘的旋转轴线平行的任何方向A-A。另外，径向方向是指与旋转轴线X-X正交并与之关联的所有方向。此外，周向方向是指与轴向方向正交并且与径向方向也正交的周向。
相反，切线方向T-T是指与轴向方向A-A和径向方向R-R如期正交的方向。
背景技术
在交通工具上，并且特别是在运动型交通工具上，使制动作用最大化并允许通过驾驶员具有的强大的制动作用而安全控制交通工具是特别重要的。
出于这个原因，常常使用较大直径的制动盘，由于较大直径的制动盘的半径宽，因此其能够实现高制动作用。
再次出于这个原因，在制动盘的最大尺寸被包含在轮辋的有限体积内，所述盘与将其跨骑以施加制动作用的制动器卡钳一起被容纳在轮辋的有限体积中的情况下，已知的是在单个制动盘或制动器转子上使用两个制动器卡钳，从而增大摩擦表面并即从纯粹的结构角度又从盘式衬垫***性能的角度提高盘式衬垫***的性能。
从US2007989A1、CN201058604Y、CN101947949和DE19626901已知这样的方案。
然而，这种类型的方案因为这些制动器卡钳的复杂管理和同步并且也因为构造和维护的复杂性而对最终用户没有吸引力，并且难以实施。
为了解决这个需求，还已考虑制造较长的卡钳，即能够与较大的制动盘弧相互作用的卡钳，即覆盖较大的盘弧的卡钳。
从JP2009047186A已知这种类型的方案。
然而，这种已知的方案显示出相当大的卡钳本体变形的问题，这导致衬垫作用并不总是按期望被定向并且因此难以控制，从而使问题更加突出，因为这些作用在卡钳本体中产生了另外的形变和制动力应用的不对称性以及因此交通工具的反应的不对称性。
因此，当制造覆盖较大的盘弧的卡钳时，在该领域中必须制造非常刚性的卡钳本体，因此必须制造体积庞大且笨重的卡钳本体。
这种不期望的结果将这些卡钳极大地限制成仅应用于特殊或重型交通工具，或者应用于受到卡钳的较大的大小和其高重量的影响较小的交通工具，而作为簧下重量仍然希望尽可能地对其进行限制。
因此，这些已知的方案不允许解决所有被强烈感受到且相互冲突的需求，以便：
-即使在最大制动盘直径有限的情况下也具有高的制动作用；
-具有轻重量的卡钳本体；
-具有刚性卡钳本体，同时使得制动作用生成的变形或形变是有限的；
-具有较易于调整的制动作用；
-具有较大的制动作用准确性；
-在高压力/扭矩下也能维持制动性能。
发明内容
这些和其他目的通过根据权利要求1的卡钳本体、根据权利要求9的制动器卡钳和根据权利要求10的盘式制动器来实现。
一些有利的实施方式是从属权利要求的目的。
对该方案的分析表明，所提出的方案还允许优化使用中的卡钳的变形。特别地，凭借提出的方案，在最大制动盘直径有限的情况下也可以具有大的制动作用，并且同时具有轻重量的卡钳本体和具有由制动作用生成的有限的变形或形变的刚性卡钳本体，以及具有较易于调整的制动作用以及较大的制动作用准确性。
根据实施方式，四衬垫构造允许具有与类似卡钳的衬垫标称工作区域相等的衬垫标称工作区域，但在制动盘的每侧具有单个衬垫，其优点是增大有用区域(即在制动期间实际工作的区域)；这使得单个衬垫可以较好地工作，获得更均匀的接触压力，并因此在摩擦系数方面获得较好的性能。此外，用于制动盘每侧的从单个衬垫到两个衬垫的转变允许减少推力设备或活塞的数量，从而使卡钳更紧凑且较轻。
具有三个固定元件或紧固件中之一被开槽的方案允许相对于具有传统固定件的卡钳优化重量刚性比。特别地，被开槽的固定件允许卡钳在扭矩作用下变形后“滑动”，从而提高衬垫和盘之间的耦接以及卡钳的体积吸收。
卡钳由沿周向并排放置的两个-半本体组成，每个半本体具有其自己独立的衬垫支撑表面。此外，每个衬垫具有专用的活塞。
凭借提出的方案，可以获得配备三点紧固***的较轻且更刚性的卡钳，该三点紧固***包括机械上与两个接合部相当的两个紧固件和机械上与马蹄铁(shoe：金属箍、底拖、垫座)相当的开槽紧固件。
同样通过计算验证了运行条件，表明与相等推力区域和应用的6活塞卡钳相比，体积吸收方面进步约20％，并且重量方面进步约12％。
附图说明
本发明的另外的特征和优点将从以下通过非限制性实施列的方式、参考附图提供的本发明的优选实施方式的描述中变得明显，其中：
-图1示出了现有技术的方案的前视图，其中，具有用于馈送制动流体的分开的***的两个制动器卡钳放置成跨骑直径有限的制动盘上的两个相互分开的盘弧；
-图2示出了根据本发明的盘式制动器卡钳的前视图；
-图3示出了根据本发明的卡钳本体的轴测轮侧视图；
-图4示出了图3中的卡钳本体的轴测交通工具侧视图；
-图5示出了图3中的卡钳本体的轴测前视图或轴测轮侧视图；
-图6是图3中的卡钳本体的顶部视图或径向外部视图；
-图7示出了图3中卡钳的交通工具侧视图或从该卡钳后面的视图；
-图8示出了图3中的卡钳本体的径向内部视图或径向底部视图；
-图9示出了图3中的卡钳本体的侧视图或从该卡钳本体的制动流体入口侧和/或制动流体排放口侧的视图；
-图10示出了图3中的卡钳本体的侧视图或从与该卡钳本体的流体入口侧和/或流体排放口侧相反的侧的视图；
-图11示出了沿着根据本发明的卡钳的周向平面截取的截面图；
-图12示出了沿着图3中的卡钳本体的周向平面截取的截面图。
具体实施方式
根据一般实施方式，盘式制动器3的制动器卡钳2的卡钳本体1适于布置成跨骑制动盘4以对交通工具施加制动作用。
该卡钳本体1包括适于面向制动盘4的第一制动表面6的第一伸长的交通工具侧元件5。
该卡钳本体1包括适于面向制动盘4的第二制动表面8的第二伸长的轮侧元件7，该第二制动表面与所述第一制动表面6相反。
所述伸长的交通工具侧元件和伸长的轮侧元件5、7中的每一者包括至少一个推力座部9、10、11、12以接收至少一个推力设备13(图中虚线示出)，该推力设备适于偏置至少一个制动衬垫14、15、16、17抵靠所述制动表面6、8以对交通工具施加制动作用。
该卡钳本体1包括至少一个卡钳桥18、19、20，该至少一个卡钳桥将所述第一伸长的交通工具侧元件5连接到所述第二伸长的轮侧元件7；所述至少一个卡钳桥18、19、20布置成跨骑所述制动盘4。
有利地，所述第一伸长的交通工具侧元件5、所述第二伸长的轮侧元件7和所述至少一个卡钳桥18、19、20是一件式的。
所述卡钳本体包括卡钳固定元件21、22、23以将所述卡钳本体1连接到交通工具底座，诸如，例如转向节。
所述卡钳固定元件21、22、23的数量至少为三个。
所述卡钳固定元件21、22、23沿着所述伸长的交通工具侧元件5分布。
有利地，所述伸长的交通工具侧元件和伸长的卡钳侧元件5、7各自包括至少两个衬垫座部24、25、26、27，每个衬垫座部适于接收至少一个制动衬垫14、15、16、17。
所述伸长的交通工具侧元件和伸长的轮侧元件5、7各自包括至少两个相反的邻接元件29、30、31、32，每个邻接元件适于邻接地接收制动衬垫14、15、16、17以用于减缓所述卡钳本体1上的制动作用。
所述至少两个相反的邻接元件29、30、31、32中的每个邻接元件被放置在所述制动衬垫14、15、16、17中的两个制动衬垫之间。
根据实施方式，所述伸长的交通工具侧元件和伸长的卡钳侧元件5、7中的每一者的所述至少两个相反的邻接元件29、30或31、32包括相反的邻接表面33、34或35、36，上述相反的邻接表面适于邻接地接收由所述邻接元件29、30或31、32间隔开的两个相邻的制动衬垫14、15或16、17。
根据实施方式，所述伸长的交通工具侧元件和伸长的卡钳侧元件5、7中的每一者的所述相反的邻接表面33、34或35、36在沿被引导朝向制动盘的旋转轴线X-X的径向方向R-R经过时相互聚拢。
根据实施方式，所述至少两个相反的邻接元件29、30或31、32与卡钳桥19、或与将所述第一伸长的交通工具侧元件5连接到所述第二伸长的轮侧元件7的中央卡钳桥是一体式的或一件式的，所述中央卡钳桥19布置成在卡钳本体1沿周向方向C-C经过时在相对于该卡钳本体的基本***位置跨骑所述制动盘4。
根据实施方式，每个衬垫座部24或25或26或27由至少一个端部邻接元件37或38或39或40界定，上述端部邻接元件在周向方向C-C上被评估时在其面对卡钳的外部的端部在周向C-C上界定所述衬垫座部24或25或26或27。
根据实施方式，用于每个衬垫座部24或25或26或27的所述至少一个端部邻接元件37或38或39或40与端部卡钳桥18或20或与将所述第一伸长的交通工具侧元件5连接到所述第二伸长的轮侧元件7的端部卡钳桥是一体式的或一件式的，所述端部卡钳桥18或20被布置成在卡钳本体1沿着周向方向C-C经过时基本上在该卡钳本体的端部位置跨骑所述制动盘4。
根据实施方式，所述邻接元件29、30或31、32以及/或者37或38或39或40各自包括台阶或凹部或疏散凹槽41。
根据实施方式，所述疏散凹槽41在周向方向C-C上被引导。
根据实施方式，疏散凹槽41允许疏散被积聚在衬垫和所述邻接元件29、30或31、32以及/或者37或38或39或40之间的灰尘和/或在制动作用期间积聚的热。
根据实施方式，所述伸长的交通工具侧元件和伸长的卡钳侧元件5、7中的每一者的所述端部邻接元件37、38、39、40包括适于邻接地接收制动衬垫14或15或16或17的端部邻接表面42、43、44、45。
根据实施方式，每个衬垫座部24、25、26、27在其周向端部处由两个邻接表面33、42、34、43、35、44、36、45界定。
根据实施方式，每个衬垫座部24、25、26、27的所述两个邻接表面33、42、34、43、35、44、36、45相互平行。
根据实施方式，所述伸长的交通工具侧元件和伸长的轮侧元件5、7中的每一者包括两个推力座部9、10和11、12，以各自接收推力设备13，该推力设备适于各自偏置制动衬垫14、15、16、17抵靠所述制动器表面6、8以对交通工具施加制动作用。
根据实施方式，所述伸长的交通工具侧元件和伸长的轮侧元件5、7根据限制材料厚度的所述推力座部9、10和11、12的形状被成型。
根据实施方式，伸长的交通工具侧元件和伸长的轮侧元件5、7的材料厚度关于推力座部9、10和11、12基本上恒定。
根据实施方式，所述伸长的交通工具侧元件5在其下述端部附近包括制动流体入口和/或排放口46，伸长的交通工具侧元件的该端部将被安装在交通工具中处于相对于交通工具的支撑表面突起或远离交通工具的支撑表面的位置。
根据实施方式，所述伸长的轮侧元件7在其下述端部附近附近包括制动流体入口和/或排放口47，伸长的轮侧元件的该端部将被安装在交通工具中处于相对于交通工具的支撑表面突起或远离交通工具的支撑表面的位置。
根据实施方式，连接两个座部的流体馈送管48被包括在卡钳本体1的轮侧上的两个推力座部11、12之间。
根据实施方式，连接两个座部的流体馈送管48与所述伸长的轮侧元件7是分开的，因此形成轮侧窗49。
根据实施方式，所述制动流体入口和/或排放口47与连接两个座部的所述流体馈送管48对齐。
根据实施方式，将所述卡钳本体1连接到交通工具底座的所述卡钳固定元件21、22、23为两个端部固定元件21、23以及一中央固定元件22。
根据实施方式，所述端部固定元件21、23中的至少一个端部固定元件放置在相应端部固定元件支架50、51的端部处，相应端部固定元件支架将端部固定元件连接到伸长的交通工具侧本体5，使端部固定元件相对于后者悬臂式放置。
根据实施方式，所述卡钳固定元件21、22、23包括固定设备连接座部和/或槽52、53、54。
根据实施方式，所述固定设备连接座部和/或槽52、53、54为通孔。
根据实施方式，所述固定设备连接座部和/或槽52、53、54沿相互平行的方向延伸。
根据实施方式，所述固定设备连接座部和/或槽52、53、54在卡钳被安装到转向节并放置成跨骑盘式制动器4时沿着与制动盘的旋转轴线X-X基本上正交的方向延伸。
根据实施方式，所述端部固定元件21、23中的至少一个端部固定元件包括固定设备连接槽54，该固定设备连接槽在卡钳本体安装到交通工具的转向节时允许卡钳本体1与转向节之间的相对移动。
根据实施方式，与制动流体入口和/或排放口46相反的端部卡钳固定元件23包括固定设备连接槽54，该固定设备连接槽在卡钳本体安装到交通工具的转向节时允许卡钳本体1与转向节之间的相对移动。
根据实施方式，所述固定设备连接槽54允许所述座部与固定设备55之间的相对移动。
根据实施方式，所述槽54允许沿切线方向T-T的移动。
根据实施方式，所述卡钳固定元件21、22、23在周向上C-C是对齐的。
根据实施方式，固定设备位于与卡钳本体分离并通过桥肋连接到该卡钳本体的固定部分处。
根据实施方式，中央固定设备包括肋，制动流体馈送管线穿过上述肋。
根据实施方式，设置两个端部固定件和一个中央固定设备。中央固定设备形成窗，其中卡钳本体沿轴向方向穿过该窗。
根据实施方式，固定设备包括基部或下表面。所述基部在单个平面上对齐。
根据实施方式，至少一个座部被开槽以允许连接元件螺栓连接到转向节的滑动。
根据实施方式，所述卡钳本体1包括侧桥56，该侧桥在周向上连接所述伸长的交通工具侧元件5的两个部分，因此在所述侧桥56与所述伸长的交通工具侧元件5之间形成交通工具侧窗57。
根据实施方式，所述侧桥56连接到伸长的交通工具侧元件5的界定所述推力座部9、10的部分。
根据实施方式，所述侧桥56在界定所述推力座部9、10的部分的端部部分连接到所述伸长的交通工具侧元件5。
根据实施方式，所述中央卡钳固定元件22放置在所述侧桥56上。
根据实施方式，所述中央卡钳固定元件22放置在中央桥56的悬臂式远离卡钳本体1的端部处。
根据实施方式，所述中央桥56包括侧桥部分58，该侧桥部分形成连接两个交通工具侧推力座部9、10的第二流体馈送管59。
根据实施方式，所述伸长的交通工具侧元件5包括放置成与所述第二流体馈送管59对齐的制动流体入口和/或排放口46。
根据实施方式，所述衬垫座部24、25、26、27被成型成凹穴部以容纳制动衬垫14、15、16、17，其中，在伸长的元件5、7上获得的那些凹穴部是相互倾斜的，使得其延伸部在径向方向上沿中间座部或衬垫线从卡钳的外侧到内侧穿过时聚拢。
根据实施方式，所述卡钳本体1及其交通工具侧元件和伸长的轮侧元件5、7以及其端部和中央桥18、19、20形成两个衬垫抽取窗60、61。
根据实施方式，所述卡钳本体1包括两个侧窗49、57。
根据实施方式，所述两个侧窗49、57在基本上轴向方向A-A上与中央桥对齐。
本发明还涉及包括如上述任一实施方式中限定的卡钳本体的盘式制动器的制动器卡钳28。
本发明还涉及一种包括制动盘4和如上限定的制动器卡钳的盘式制动器。
本领域技术人员可以对以上描述的实施方式进行许多改变和修改，或者可以用功能上等效的其他元件来替换元件，以便满足偶然的需求而不会背离所附权利要求的范围。
附图标记列表
1 卡钳本体
2 制动器卡钳
3 盘式制动器
4 制动盘
5 交通工具侧伸长的部分
6 第一制动表面
7 轮侧伸长的元件
8 第二制动表面
9 交通工具侧推力座部
10 交通工具侧推力座部
11 轮侧推力座部
12 轮侧推力座部
13 推力设备
14 制动衬垫
15 制动衬垫
16 制动衬垫
17 制动衬垫
18 卡钳端部桥、排放口和/或流体入口侧
19 中央卡钳桥
20 卡钳端部桥、相反排放口和/或流体入口侧
21 流体入口和/或排放口端部卡钳固定元件
22 中央卡钳固定元件
23 与入口和/或排放口相反的端部卡钳固定元件
24 衬垫座部
25 衬垫座部
26 衬垫座部
27 衬垫座部
28 盘式制动器卡钳
29 相反的邻接元件
30 相反的邻接元件
31 相反的邻接元件
32 相反的邻接元件
33 相反交通工具侧邻接表面、流体入口侧
34 相反交通工具侧邻接表面、与流体入口相反的侧
35 相反轮侧邻接表面、排放口侧
36 相反轮侧邻接表面、与排放口相反的侧
37 端部邻接元件
38 端部邻接元件
39 端部邻接元件
40 端部邻接元件
41 疏散凹槽
42 交通工具侧端部邻接表面、流体入口侧
43 交通工具侧端部邻接表面、与流体入口相反的侧
44 轮侧端部邻接表面、排放口侧
45 轮侧邻接表面、与排放口相反的侧
46 交通工具侧入口和/或排放口
47 轮侧制动流体入口和/或排放口
48 连接两个座部的流体馈送管
49 轮侧的侧窗
50 端部固定元件支架、入口和/或排放口侧
51 端部固定元件支架、相反的入口和/或排放口侧
52 紧固设备连接座部、入口和/或排放口侧
53 中央紧固设备连接座部
54 固定设备连接槽、相反的入口和/或排放口侧
55 紧固设备
56 侧桥
57 交通工具侧的侧窗
58 侧桥部分
59 第二流体馈送管
60 衬垫抽取窗、排放口和/或流体入口侧
61 衬垫抽取窗、相反的排放口和/或流体入口侧
X-X 制动盘旋转轴线
A-A 与旋转轴线平行的轴向方向
R-R 与旋转轴线正交的径向方向
C-C 与轴向方向和径向方向正交的周向方向
T-T 与径向方向和轴向方向如期正交的切线方向

Claims (10)

1.一种盘式制动器(3)的制动器卡钳(2)的卡钳本体(1)，所述卡钳本体适于布置成跨骑制动盘(4)以对交通工具施加制动作用，其中所述卡钳本体包括：
-适于面向所述制动盘(4)的第一制动表面(6)的第一伸长的交通工具侧元件(5)；
-适于面向所述制动盘(4)的第二制动表面(8)的第二伸长的轮侧元件(7)，所述第二制动表面与所述第一制动表面(6)相反；
-所述伸长的交通工具侧元件和伸长的轮侧元件(5、7)中的每一者包括至少一个推力座部(9、10、11、12)以接收至少一个推力设备(13)，所述推力设备适于偏置至少一个制动衬垫(14、15、16、17)抵靠所述制动表面(6、8)以对交通工具施加制动作用；
-至少一个卡钳桥(18、19、20)，所述至少一个卡钳桥将所述第一伸长的交通工具侧元件(5)连接到所述第二伸长的轮侧元件(7)；所述至少一个卡钳桥(18、19、20)布置成跨骑所述制动盘(4)；
-并且其中，所述第一伸长的交通工具侧元件(5)、所述第二伸长的轮侧元件(7)和所述至少一个卡钳桥(18、19、20)是一件式的；
-并且其中，所述卡钳本体包括卡钳固定元件(21、22、23)以将所述卡钳本体(1)连接到交通工具底座，诸如，例如转向节；
-并且其中，所述卡钳固定元件(21、22、23)的数量至少为三个；
-所述卡钳固定元件(21、22、23)沿着所述伸长的交通工具侧元件(5)分布；
其特征在于，
-所述伸长的交通工具侧元件和伸长的轮侧元件(5、7)各自包括至少两个衬垫座部(24、25、26、27)，每个衬垫座部适于接收至少一个制动衬垫(14、15、16、17)；其中，
-所述伸长的交通工具侧元件和伸长的轮侧元件(5、7)各自包括至少两个相反的邻接元件(29、30、31、32)，每个邻接元件适于邻接地接收制动衬垫(14、15、16、17)以用于减缓所述卡钳本体(1)上的制动作用；
以及其中，
-所述至少两个相反的邻接元件(29、30、31、32)中的每个邻接元件被放置在所述制动衬垫(14、15、16、17)中的两个制动衬垫之间。
2.根据权利要求1所述的卡钳本体(1)，其中：
-所述伸长的交通工具侧元件和伸长的轮侧元件(5、7)中的每一者的所述至少两个相反的邻接元件(29、30或31、32)包括相反的邻接表面(33、34或35、36)，所述相反的邻接表面适于邻接地接收由所述邻接元件(29、30或31、32)间隔开的两个相邻的制动衬垫(14、15或16、17)；
以及/或者其中，
-所述伸长的交通工具侧元件和伸长的轮侧元件(5、7)中的每一者的所述相反的邻接表面(33、34或35、36)在沿径向方向(R-R)被引导朝向制动盘的旋转轴线(X-X)经过时相互聚拢；
以及/或者其中，
-所述至少两个相反的邻接元件(29、30或31、32)与卡钳桥(19)或与将所述第一伸长的交通工具侧元件(5)连接到所述第二伸长的轮侧元件(7)的中央卡钳桥是一体式的或一件式的，所述中央卡钳桥(19)布置成在所述卡钳本体(1)沿周向方向(C-C)经过时在相对于所述卡钳本体基本***位置跨骑所述制动盘(4)；
以及/或者其中，
-每个衬垫座部(24或25或26或27)由至少一个端部邻接元件(37或38或39或40)界定，所述端部邻接元件在所述卡钳在周向方向(C-C)上被评估时在其面向所述卡钳的外部的端部在周向(C-C)上界定所述衬垫座部(24或25或26或27)；
以及/或者其中，
-用于每个衬垫座部(24或25或26或27)的所述至少一个端部邻接元件(37或38或39或40)与端部卡钳桥(18或20)或与将所述第一伸长的交通工具侧元件(5)连接到所述第二伸长的轮侧元件(7)的端部卡钳桥是一体式的或一件式的，所述端部卡钳桥(18或20)布置成在所述卡钳本体(1)沿着周向方向(C-C)经过时基本上在所述卡钳本体的端部位置跨骑所述制动盘(4)；
以及/或者其中，
-所述邻接元件(29、30或31、32以及/或者37或38或39或40)各自包括疏散凹槽(41)；以及/或者其中，所述疏散凹槽(41)在周向方向(C-C)上被引导；以及/或者其中，所述疏散凹槽(41)允许疏散被积聚在衬垫和所述邻接元件(29、30或31、32以及/或者37或38或39或40)之间的灰尘和/或在制动作用期间积聚的热；
以及/或者其中，
-所述伸长的交通工具侧元件和伸长的轮侧元件(5、7)中的每一者的所述端部邻接元件(37、38、39、40)包括适于邻接地接收制动衬垫(14或15或16或17)的端部邻接表面(42、43、44、45)；
以及/或者其中，
-每个衬垫座部(24、25、26、27)在其周向端部处由两个邻接表面(33、42；34、43；35、44；36、45)界定；
以及/或者其中，
-每个衬垫座部(24、25、26、27)的所述两个邻接表面(33、42；34、43；35、44；36、45)相互平行。
3.根据前述权利要求中的任一项所述的卡钳本体(1)，其中：
-所述伸长的交通工具侧元件和伸长的轮侧元件(5、7)中的每一者包括两个推力座部(9、10和11、12)，以各自接收推力设备(13)，所述推力设备适于各自偏置制动衬垫(14、15、16、17)抵靠所述制动器表面(6、8)以对交通工具施加制动作用；
以及/或者其中，
-所述伸长的交通工具侧元件和伸长的轮侧元件(5、7)根据限制材料厚度的所述推力座部(9、10和11、12)的形状被成型；以及/或者其中，所述伸长的交通工具侧元件和伸长的轮侧元件(5、7)的材料厚度关于所述推力座部(9、10和11、12)基本上恒定；
以及/或者其中，
-所述伸长的交通工具侧元件(5)在其下述端部附近包括制动流体入口和/或排放口(46)，所述伸长的交通工具侧元件的该端部将被安装在交通工具中处于相对于所述交通工具的支撑表面突起或远离所述交通工具的支撑表面的位置；
以及/或者其中，
-所述伸长的轮侧元件(7)在其下述端部附近包括制动流体入口和/或排放口(47)，所述伸长的轮侧元件的该端部将被安装在交通工具中处于相对于所述交通工具的支撑表面突起或远离所述交通工具的支撑表面的位置；
以及/或者其中，
-连接两个座部的流体馈送管(48)在所述卡钳本体(1)的轮侧上的两个推力座部(11、12)之间；
以及/或者其中，
-连接两个座部的流体馈送管(48)与所述伸长的轮侧元件(7)是分开的，因此形成轮侧窗(49)；
以及/或者其中，
-所述制动流体入口和/或排放口(47)与连接两个座部的所述流体馈送管(48)对齐。
4.根据前述权利要求中的任一项所述的卡钳本体(1)，其中：
-将所述卡钳本体(1)连接到交通工具底座的所述卡钳固定元件(21、22、23)为两个端部固定元件(21、23)以及一中央固定元件(22)；
以及/或者其中，
-所述端部固定元件(21、23)中的至少一个端部固定元件放置在相应端部固定元件支架(50、51)的端部处，所述相应端部固定元件支架将所述端部固定元件连接到伸长的交通工具侧本体(5)，使所述端部固定元件相对于后者悬臂式放置。
5.根据前述权利要求中的任一项所述的卡钳本体(1)，其中：
-所述卡钳固定元件(21、22、23)包括固定设备连接座部和/或槽(52、53、54)；以及/或者其中，所述固定设备连接座部和/或槽(52、53、54)为通孔；以及/或者其中，所述固定设备连接座部和/或槽(52、53、54)沿相互平行的方向延伸；以及/或者其中，所述固定设备连接座部和/或槽(52、53、54)在所述卡钳安装到转向节并放置成跨骑所述盘式制动器(4)时沿着与所述制动盘的旋转轴线(X-X)基本上正交的方向延伸；
以及/或者其中，
-所述端部固定元件(21、23)中的至少一个端部固定元件包括固定设备连接槽(54)，所述固定设备连接槽在所述卡钳本体安装到所述交通工具的转向节时允许卡钳本体(1)与转向节之间的相对移动；以及/或者其中，与制动流体入口和/或排放口(46)相反的端部卡钳固定元件(23)包括固定设备连接槽(54)，所述固定设备连接槽在所述卡钳本体安装到所述交通工具的转向节时允许所述卡钳本体(1)与转向节之间的相对移动；以及/或者其中，所述固定设备连接槽(54)允许所述座部与固定设备(55)之间的相对移动；以及/或者其中，所述槽(54)允许沿切线方向(T-T)的移动；
以及/或者其中，
-所述卡钳固定元件(21、22、23)在周向(C-C)上对齐。
6.根据前述权利要求中的任一项所述的卡钳本体(1)，其中：
-所述卡钳本体(1)包括侧桥(56)，所述侧桥在周向上连接所述伸长的交通工具侧元件(5)的两个部分，因此在所述侧桥(56)与所述伸长的交通工具侧元件(5)之间形成交通工具侧窗(57)；
以及/或者其中，
-所述侧桥(56)连接到伸长的交通工具侧元件(5)的界定所述推力座部(9、10)的部分；以及/或者其中，所述侧桥(56)在界定所述推力座部(9、10)的部分的端部部分连接到所述伸长的交通工具侧元件(5)；
以及/或者其中，
-所述中央卡钳固定元件(22)放置在所述侧桥(56)上；以及/或者其中，所述中央卡钳固定元件(22)放置在所述中央桥(56)的端部处，悬臂式远离所述卡钳本体(1)；
以及/或者其中，
-所述中央桥(56)包括侧桥部分(58)，所述侧桥部分形成连接两个交通工具侧推力座部(9、10)的第二流体馈送管(59)；
以及/或者其中，
-所述伸长的交通工具侧元件(5)包括放置成与所述第二流体馈送管(59)对齐的制动流体入口和/或排放口(46)。
7.根据前述权利要求中的任一项所述的卡钳本体(1)，其中：
-所述衬垫座部(24、25、26、27)被成型为凹穴部以容纳制动衬垫(14、15、16、17)，其中，在伸长的元件(5、7)上获得的那些凹穴部是相互倾斜的，使得其延伸部在径向方向上沿中间座部或衬垫线从所述卡钳的外侧到内侧穿过时聚拢。
8.根据前述权利要求中的任一项所述的卡钳本体(1)，其中：
-所述卡钳本体(1)及其交通工具侧元件和伸长的轮侧元件(5、7)以及其端部和中央桥(18、19、20)形成两个衬垫抽取窗(60、61)；
以及/或者其中，
-所述卡钳本体(1)包括两个侧窗(49、57)；
以及/或者其中，
-所述两个侧窗(49、57)在基本上轴向方向(A-A)上与所述中央桥对齐。
9.一种包括根据权利要求1至8中任一项所述的卡钳本体(1)的盘式制动器的制动器卡钳(28)。
10.一种包括制动盘(4)和如权利要求9所限定的制动器卡钳的制动盘。
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