CN113260779A - 蒸发燃料处理装置的泄漏诊断装置 - Google Patents

Abstract

蒸发燃料处理装置(20)包括吸附罐(21)、吹扫通路(23)、设于吹扫通路(23)的吹扫泵(24)、与吸附罐(21)连通的大气通路(26)。泄漏诊断装置包括设于吹扫通路(23)的比吹扫泵(24)靠上游的部分与大气通路(26)之间的两个旁路通路(28、29)、基准节流件(30)、两个三通阀(31、32)、压力传感器(47)以及ECU(50)。ECU(50)在规定条件下在吹扫泵(24)工作时控制两个三通阀(31、32)，设定为将大气经由基准节流件(30)和吹扫泵(24)向进气通路(3)加压输送的模式和将吸附罐(21)的蒸气经由基准节流件(30)和吹扫泵(24)向进气通路(3)加压输送的模式，比较这些设定时测量的基准压力和泄漏压力来判定泄漏。

Description

蒸发燃料处理装置的泄漏诊断装置

技术领域

本说明书所公开的技术涉及一种诊断将在燃料箱产生的蒸发燃料向进气通路吹扫并进行处理的蒸发燃料处理装置中的泄漏的蒸发燃料处理装置的泄漏诊断装置。

背景技术

以往，作为这种技术，例如公知有下述专利文献1所记载的“蒸发燃料处理装置的泄漏检测装置”。该装置包括为了检测泄漏而使用的专用的电动泵，检测通气装置中的蒸发燃料的泄漏，该通气装置包含对在燃料箱产生的燃料蒸气(蒸发燃料)进行吸附的吸附罐。该装置构成为通过根据由电动泵的工作产生的加压力或减压力在通气装置的内部与外部之间形成压力差，从而检查通气装置的泄漏状态。在此，该装置包括用于比较上述压力差的基准节流件，对该基准节流件施加加压力或减压力而形成基准压力差，该装置具有检测该基准压力差的部件，并包括校正电动马达(马达部)的旋转速度(转速)的部件，以使得检测出的基准压力差成为规定的压力差。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2006－37752号公报

发明内容

发明要解决的问题

然而，在专利文献1所记载的装置中，为了检测泄漏而需要专用的电动泵，因此，在由于泄漏检测以外的用途、例如用于将蒸发燃料向进气通路吹扫的用途而设置电动泵(吹扫泵)的情况下，需要另外设置泄漏检测专用的电动泵。因此，装置整体的部件个数增加，并且结构复杂化，可能导致装置的制造成本增加。

该公开技术即是鉴于上述情况而做成的，其目的在于提供一种能够省略泄漏诊断专用泵而抑制泄漏诊断装置的部件的个数的增加和结构的复杂化、同时进行有效的泄漏诊断的蒸发燃料处理装置的泄漏诊断装置。

用于解决问题的方案

(1)为了达成上述目的，本发明的一技术方案为一种泄漏诊断装置，其诊断将在燃料箱产生的蒸发燃料向发动机的进气通路吹扫并进行处理的蒸发燃料处理装置中的泄漏，其特征在于，蒸发燃料处理装置包括：吸附罐，其用于捕集在燃料箱产生的蒸发燃料，吸附罐包含用于自燃料箱导入蒸发燃料的导入口、用于自吸附罐导出蒸发燃料的导出口、以及用于向吸附罐导入大气的大气口；吹扫通路，其用于将捕集于吸附罐的蒸发燃料自导出口向进气通路引导；吹扫泵，其设于吹扫通路，用于将捕集于吸附罐的蒸发燃料经由吹扫通路向进气通路加压输送；以及大气通路，其用于向吸附罐的大气口导入大气，泄漏诊断装置包括：第1旁路通路，其连接于吹扫通路的比吹扫泵靠上游的部分与大气通路之间；第2旁路通路，其与第1旁路通路并列地配置于吹扫通路的比吹扫泵靠上游的部分与大气通路之间，一端连接于吹扫通路的比第1旁路通路与吹扫通路之间的第1连接部靠下游的部分，另一端连接于大气通路的比大气通路与第1旁路通路之间的连接部靠上游的部分；基准节流件，其设于第1旁路通路，用于在吹扫通路与大气通路之间形成压力差；第1连通切换部件，其用于选择性地切换第1连接部处的吹扫通路的连通、或吹扫通路的比第1连接部靠下游的部分与第1旁路通路之间的连通；第2连通切换部件，其用于选择性地切换大气通路与第2旁路通路之间的第2连接部处的大气通路与第2旁路通路之间的连通、或第2连接部处的大气通路的连通；压力检测部件，其用于检测吹扫通路的位于吹扫泵与第1连接部之间的部分的通路压力；以及控制部件，其用于控制吹扫泵、第1连通切换部件以及第2连通切换部件，并且基于被检测的通路压力诊断泄漏，控制部件通过在规定的条件下在吹扫泵工作时控制第1连通切换部件和第2连通切换部件，从而依次设定将大气经由基准节流件和吹扫泵向进气通路加压输送的基准压力测量模式、和将捕集于吸附罐的蒸发燃料经由基准节流件和吹扫泵向进气通路加压输送的泄漏测量模式，并且，基于设定基准压力测量模式时被检测的通路压力来测量基准压力，基于设定泄漏测量模式时被检测的通路压力来测量泄漏压力，通过比较测量的基准压力和测量的泄漏压力，从而判定泄漏的有无。

根据上述(1)的结构，利用本来为了将蒸发燃料向进气通路加压输送而使用的吹扫泵，相对于吹扫通路的比该吹扫泵靠上游的部分和大气通路，设置第1旁路通路、第2旁路通路、基准节流件、第1连通切换部件、第2连通切换部件以及压力检测部件，仅通过比较基准压力测量模式设定时测量的基准压力和在泄漏测量模式下测量的泄漏压力，就可诊断蒸发燃料处理装置中的泄漏。因而，不需要为了泄漏诊断而另外设置专用的泵。另外，在吹扫通路设有吹扫泵，但利用第1连通切换部件阻断自吸附罐向吹扫泵的蒸发燃料的流动，借助设于蒸发燃料难以流动的大气通路侧的第2连通切换部件而在吹扫泵的吸入侧连接第2旁路通路，吸附罐的内部被设定为负压。

(2)为了达成上述目的，在上述(1)的结构中，其主旨在于，基准节流件的开口面积设定为规定的基准值。

根据上述(2)的结构，除上述(1)的结构的作用以外，例如，即使在标高较高的场所停车并进行泄漏诊断的情况下，也能够使流动通过与基准节流件的开口面积相当的节流件，通过将标高较高的场所的气压的泄漏压力与标高较高的场所的基准压力进行比较，从而能够进行与泄漏相关的有效的判定。

(3)为了达成上述目的，在上述(1)或(2)的结构中，其主旨在于，该泄漏诊断装置还包括用于检测或推断燃料箱中的燃料温度的部件，规定的条件包含被检测或被推断的燃料温度为规定值以下的情况。

根据上述(3)的结构，除上述(1)或(2)的结构的作用以外，在燃料温度为规定值以下的状态、即蒸发燃料向大气通路的放出减少的状态下，进行泄漏的诊断。

(4)为了达成上述目的，在上述(1)至(3)中任一项结构中，其主旨在于，该泄漏诊断装置还包括用于检测或推断捕集于吸附罐的蒸发燃料的浓度的部件，规定的条件包含被检测或被推断的蒸发燃料的浓度为规定值以下的情况。

根据上述(4)的结构，除上述(1)至(3)中任一项结构的作用以外，在蒸发燃料的浓度为规定值以下的状态、即蒸发燃料向大气通路的放出减少的状态下，进行泄漏的诊断。

发明的效果

根据上述(1)的结构，能够省略泄漏诊断专用的泵，能够抑制泄漏诊断装置的部件个数的增加和结构的复杂化，同时进行有效的泄漏诊断。

根据上述(2)的结构，除上述(1)的结构的效果以外，能够提高泄漏诊断精度。

根据上述(3)的结构，除上述(1)或(2)的结构的效果以外，能够抑制在泄漏诊断时蒸发燃料向大气的放出。

根据上述(4)的结构，除上述(1)至(3)中任一项结构的效果以外，能够抑制在泄漏诊断时蒸发燃料向大气的放出。

附图说明

图1涉及一实施方式，是表示包含搭载于车辆的蒸发燃料处理装置及其泄漏诊断装置的发动机***的概略图。

图2涉及一实施方式，是表示泄漏诊断控制的内容的流程图。

图3涉及一实施方式，是表示基准压力测量模式下的蒸发燃料处理装置中的空气的流动的概略图。

图4涉及一实施方式，是表示泄漏测量模式下的蒸发燃料处理装置中的蒸气等的流动的概略图。

图5涉及一实施方式，是表示吹扫控制模式下的蒸发燃料处理装置中的蒸气等的流动的概略图。

具体实施方式

以下，参照附图，详细地说明将蒸发燃料处理装置的泄漏诊断装置具体化而成的一实施方式。

[关于发动机***的概要]

图1利用概略图表示包含搭载于车辆的蒸发燃料处理装置20及其泄漏诊断装置的发动机***。发动机1包括用于向燃烧室2吸入空气等的进气通路3和用于使排气自燃烧室2排出的排气通路4。向燃烧室2供给储存于燃料箱5的燃料。即，燃料箱5的燃料利用内置于燃料箱5的燃料泵6向燃料通路7喷出，并向设于发动机1的进气口的喷射器8加压输送。加压输送来的燃料自喷射器8喷射，与在进气通路3中流动的空气(进气)一起导入到燃烧室2而形成可燃混合气，并供于燃烧。在发动机1设有用于对可燃混合气进行点火的点火装置9。

在进气通路3自其入口侧到发动机1，设有空气滤清器10、节气装置11以及稳压箱12。节气装置11包含节气门11a，为了调节在进气通路3流动的进气流量，该节气装置11被开闭。节气门11a的开闭与驾驶员对加速踏板(省略图示)的操作连动。稳压箱12使进气通路3中的进气脉动平滑化。

[关于蒸发燃料处理装置的结构]

在图1中，该实施方式的蒸发燃料处理装置20构成为不使在燃料箱5产生的蒸发燃料(蒸气)向大气中放出而对其进行处理。该蒸发燃料处理装置20包括：吸附罐21，其用于捕集在燃料箱5产生的蒸气；蒸气通路22，其用于自燃料箱5向吸附罐21引导蒸气；吹扫通路23，其用于向进气通路3引导捕集于吸附罐21的蒸气而进行吹扫；电动式的吹扫泵24，其设于吹扫通路23，用于将捕集于吸附罐21的蒸气经由吹扫通路23向进气通路3加压输送；电动式的吹扫阀25，其设于吹扫通路23，用于对吹扫通路23进行开闭；以及大气通路26，其用于向吸附罐21导入大气。

吸附罐21内置用于吸附蒸气的活性炭等吸附材料。吸附罐21包含导入大气的大气口21a、导入蒸气的导入口21b、导出蒸气的导出口21c。在吸附罐21的导入口21b连接有蒸气通路22的一端，蒸气通路22的另一端与燃料箱5的内部连通。在吸附罐21的导出口21c连接有吹扫通路23的一端，吹扫通路23的另一端连接于进气通路3的位于节气装置11与稳压箱12之间的部分。在吸附罐21的大气口21a连接有大气通路26的一端，在大气通路26的另一端设有用于捕集空气中的粉尘等的空气滤清器27。吸附罐21的内部能够经由大气通路26与大气连通。

在该实施方式中，吹扫泵24包含吸入口24a和喷出口24b，构成为将捕集于吸附罐21的蒸气自吸入口24a吸入，并自喷出口24b喷出。另外，吹扫泵24由离心泵构成，构成为使蒸气或空气仅向自吸入口24a朝向喷出口24b的一个方向流动。

[关于泄漏诊断装置的结构]

该实施方式的发动机***包括用于诊断上述的蒸发燃料处理装置20中的泄漏的泄漏诊断装置。如图1所示，泄漏诊断装置包括：第1旁路通路28和第2旁路通路29，其并列配置于吹扫通路23与大气通路26之间；基准节流件30，其设于第1旁路通路28；第1三通阀31，其设于作为吹扫通路23与第1旁路通路28之间的连接部的第1连接部；第2三通阀32，其设于作为第2旁路通路29与大气通路26之间的连接部的第2连接部；压力传感器47，其设于吹扫通路23并用于检测该吹扫通路23的通路压力PP；以及电子控制装置(ECU)50。

第1旁路通路28设于吹扫通路23的比吹扫泵24靠上游的部分与大气通路26之间。第2旁路通路29设于吹扫通路23的比吹扫泵24靠上游的部分与大气通路26之间，一端连接于吹扫通路23的位于第1三通阀31与吹扫泵24之间的部分，另一端在比大气通路26与第1旁路通路28之间的连接部靠上游的第2连接部处连接于大气通路26。设于第1旁路通路28的基准节流件30用于在吹扫通路23与大气通路26之间形成基准压力差。该基准节流件30的开口面积设定为规定的基准值。在该实施方式中，该基准值设定为例如与“φ0.5”相当一致的面积。

第1三通阀31为选择性地切换第1连接部处的吹扫通路23的连通、或吹扫通路23的比第1连接部靠下游的部分与第1旁路通路28之间的连通的阀装置，相当于本公开技术的第1连通切换部件的一个例子。第2三通阀32为选择性地切换大气通路26与第2旁路通路29之间的第2连接部处的大气通路26与第2旁路通路29之间的连通、或第2连接部处的大气通路26的连通的阀装置，相当于本公开技术中的第2连通切换部件的一个例子。压力传感器47检测吹扫通路23的位于吹扫泵24与第1三通阀31之间的部分的通路压力PP，并输出与该检测值对应的电信号。在该实施方式中，上述的吹扫通路23的局部、大气通路26的局部、第1旁路通路28、第2旁路通路29、基准节流件30、第1三通阀31以及第2三通阀32一体化地设于一个壳体。

ECU50控制吹扫泵24、吹扫阀25、第1三通阀31以及第2三通阀32，并且执行用于基于被检测的通路压力PP来诊断泄漏的“泄漏诊断控制”。另外，ECU50通过在规定的条件下控制吹扫泵24、吹扫阀25、第1三通阀31以及第2三通阀32，从而执行用于向进气通路3吹扫蒸气的吹扫控制。

在该实施方式中，各三通阀31、32分别为电动式，构成为能够如下所述可变地切换流路。第1三通阀31包含与吹扫通路23连接的第1入口31a和出口31b以及与第1旁路通路28连接的第2入口31c。而且，通过切换第1三通阀31的流路，从而构成为能够切换为使其第1入口31a与其出口31b连通的第1连通状态、和使其第2入口31c与其出口31b连通的第2连通状态。在该实施方式中，通过使第1三通阀31“关闭”，从而切换为第1连通状态，通过使第1三通阀31“打开”，从而切换为第2连通状态。另外，第2三通阀32包含与大气通路26连接的入口32a和第1出口32b以及与第2旁路通路29连接的第2出口32c。而且，通过切换第2三通阀32的流路，从而构成为能够切换为在使其入口32a与第1出口32b连通的第1连通状态、和使其第1出口32b与第2出口32c连通的第2连通状态。在该实施方式中，通过使第2三通阀32“关闭”，从而切换为第1连通状态，通过使第2三通阀32“打开”，从而切换为第2连通状态。

在上述结构中，在与吹扫泵24的吸入口24a连接的吹扫通路23中，蒸气在负压的作用下被向吹扫泵24抽吸，在与吹扫泵24的喷出口24b连接的吹扫通路23中，蒸气在正压的作用下被自吹扫泵24推出。吹扫泵24的“加压输送”包含这两者的作用。

[关于发动机***的电气结构]

在该实施方式中，除上述的压力传感器47以外，为了检测发动机1的运转状态，设有各种传感器等41～46。设于空气滤清器10的附近的空气流量计41检测被吸入于进气通路3的空气量作为进气量，并输出与该检测值对应的电信号。设于节气装置11的节气传感器42检测节气门11a的开度作为节气开度，并输出与该检测值对应的电信号。设于稳压箱12的进气压传感器43检测稳压箱12中的压力作为进气压力PM，并输出与该检测值对应的电信号。设于发动机1的水温传感器44检测在发动机1的内部流动的冷却水的温度作为冷却水温度THW，并输出与该检测值对应的电信号。设于发动机1的转速传感器45检测发动机1的曲轴(省略图示)的旋转角速度作为发动机转速，并输出与该检测值对应的电信号。设于排气通路4的空燃比传感器(A/F传感器)46检测排气中的烃浓度HC，并输出与该检测值对应的电信号。

另外，在车辆的驾驶座设有点火开关(IGSW)48和警告灯56。为了启动发动机1，由驾驶员操作IGSW48。警告灯56在蒸发燃料处理装置20存在泄漏(配管的泄漏或各三通阀31、32的误操作等)的情况下点亮。

在该实施方式中，负责各种控制的电子控制装置(ECU)50输入由各种传感器等41～48输出的各种信号。ECU50通过基于这些输入信号来控制喷射器8、点火装置9、吹扫泵24、吹扫阀25、第1三通阀31以及第2三通阀32，从而执行燃料喷射控制、点火时期控制、吹扫控制、燃料温度推断处理、标高推断处理、蒸气浓度推断处理以及泄漏诊断控制等。

在此，燃料喷射控制是指通过根据发动机1的运转状态控制喷射器8，从而控制燃料喷射量和燃料喷射时期。点火时期控制是指通过根据发动机1的运转状态控制点火装置9，从而控制可燃混合气的点火时期。

在该实施方式中，吹扫控制是指在蒸发燃料处理装置20中根据发动机1的运转状态控制吹扫泵24、吹扫阀25、第1三通阀31以及第2三通阀32，从而将捕集于吸附罐21的蒸气经由吹扫通路23向进气通路3吹扫。

燃料温度推断处理是指例如基于利用水温传感器44检测的冷却水温度THW，来推断燃料箱5中的燃料温度TF。如果从发动机1停止起经过了几小时后，冷却水温度THW变得与外部空气温度和燃料温度TF大致相等，因而能够根据冷却水温度THW进行该推断。在该实施方式中，水温传感器44和ECU50相当于用于推断燃料温度TF的部件(燃料温度推断部件)。

标高推断处理是指例如基于利用压力传感器47检测的通路压力PP，来推断车辆停止的标高AL。在该实施方式中，压力传感器47和ECU50相当于用于推断标高AL的部件。

蒸气浓度推断处理是指例如基于利用A/F传感器46检测的烃浓度HC，来推断吸附于吸附罐21的蒸气浓度DV。在该实施方式中，A/F传感器46和ECU50相当于用于推断蒸气浓度(蒸发燃料的浓度)的部件(蒸发燃料浓度推断部件)。在此，关于这些推断处理，采用众所周知的内容并省略说明。

在该实施方式中，ECU50相当于该公开技术中的控制部件的一个例子。ECU50具备包含中央处理装置(CPU)、只读存储器(ROM)、随机存取存储器(RAM)以及备份RAM等的众所周知的结构。ROM预先存储有所述的各种控制所涉及的规定的控制程序。ECU(CPU)50按照这些控制程序执行所述的各种控制。

在该实施方式中，关于燃料喷射控制、点火时期控制以及吹扫控制，采用众所周知的内容，以下仅对泄漏诊断控制详细说明。

[关于泄漏诊断控制]

对泄漏诊断控制进行说明。图2中利用流程图表示其控制内容。ECU50每隔规定时间周期性地执行该例程。

在处理转移到该例程时，ECU50在步骤100中等待IGSW48关闭，即等待发动机1停止而转移到步骤110。

在步骤110中，ECU50等待发动机1停止起经过规定时间，而转移到步骤120。

在步骤120中，ECU50获取推断出的燃料温度TF、标高AL以及蒸气浓度DV。

接着，在步骤130中，ECU50判断泄漏诊断条件是否成立。在此，在燃料温度TF为规定范围内、且标高AL为规定高度以下、且蒸气浓度DV为规定值以下的情况下，能够判断为泄漏诊断条件成立。ECU50在该判断结果为肯定的情况下，将处理转移到步骤140，在该判断结果为否定的情况下，暂时结束之后的处理。

在步骤140中，ECU50设定“基准压力测量模式”。即，ECU50将第1三通阀31设为“打开”，将第2三通阀32设为“关闭”，将吹扫泵24设为“打开”并将该吹扫泵24控制为一定转速，将吹扫阀25设为“打开”并将蒸气的吹扫控制为一定流量。在此，通过控制吹扫泵24和吹扫阀25以使由吹扫泵24产生的负压不变得过高，从而调整后述的基准压力PB。

图3中利用概略图表示基准压力测量模式下的蒸发燃料处理装置20中的空气的流动(由虚线箭头表示)。如图3所示，自大气吸入到大气通路26的空气经由第2三通阀32、大气通路26、第1旁路通路28、基准节流件30、第1三通阀31、吹扫通路23、吹扫泵24以及吹扫阀25自吹扫通路23的出口向进气通路3流动。

接着，在步骤150中，ECU50测量利用压力传感器47检测的通路压力PP作为基准压力PB。

接着，在步骤160中，ECU50判断基准压力PB是否在规定值P1以下。ECU50在该判断结果为肯定的情况下将处理转移到步骤170，在该判断结果为否定的情况下将处理转移到步骤240。

在步骤170中，ECU50将吹扫泵24设为“关闭”。

接着，在步骤180中，ECU50设定“泄漏测量模式”。即，ECU50将第1三通阀31设为“打开”，将第2三通阀32设为“打开”。

接着，在步骤190中，将吹扫泵24设为“打开”，将吹扫阀25设为“打开”。

图4中利用概略图表示泄漏测量模式下的蒸发燃料处理装置20中的蒸气等的流动(由虚线箭头表示)。如图4所示，自吸附罐21流出到大气通路26的蒸气向第1旁路通路28、基准节流件30、第1三通阀31以及吹扫通路23流动，并且经由第2三通阀32和第2旁路通路29而与流过第1三通阀31的蒸气在吹扫通路23合流，然后，经由吹扫泵24和吹扫阀25自吹扫通路23的出口向进气通路3流动。

接着，在步骤200中，ECU50基于压力传感器47的检测值测量泄漏压力PL。

接着，在步骤210中，ECU50判断泄漏压力PL是否为基准压力PB以下。ECU50在该判断结果为肯定的情况下将处理转移到步骤220，在该判断结果为否定的情况下将处理转移到步骤230。

在步骤220中，ECU50对泄漏判定为正常，暂时结束之后的处理。此时，ECU50例如能够将该正常判定存储于存储器。

另一方面，在步骤230中，ECU50对泄漏判定为异常，暂时结束之后的处理。此时，ECU50例如能够执行将该异常判定存储于存储器、使警告灯56闪烁等异常告知动作。

另一方面，自步骤160转移而在步骤240中，ECU50对步骤160的判断成为“否”的次数Nt进行加算。

接着，在步骤250中，ECU50判断该次数Nt是否为规定值N1以上。能够将该规定值N1设定为“数次”。ECU50在该判断结果为肯定的情况下将处理转移到步骤260，在该判断结果为否定的情况下使处理返回到步骤110。

在步骤260中，ECU50判定为泄漏诊断装置的故障，暂时结束之后的处理。在此，作为泄漏诊断装置的故障，例如能够设想吹扫泵24的故障、吹扫阀25以关闭的状态固着的闭故障等。此时，ECU50例如能够执行将该故障判定存储于存储器、使警告灯56闪烁等故障告知动作。

根据上述的泄漏诊断控制，ECU50通过在规定的条件下在吹扫泵24和吹扫阀25工作时(“打开”时)控制第1三通阀31(第1连通切换部件)和第2三通阀32(第2连通切换部件)，从而依次设定将大气经由基准节流件30、吹扫泵24以及吹扫阀25向进气通路3加压输送的基准压力测量模式、和将捕集于吸附罐21的蒸气经由基准节流件30、吹扫泵24以及吹扫阀25向进气通路3加压输送的泄漏测量模式，并且，基于设定基准压力测量模式时被检测的通路压力PP来测量基准压力PB，基于设定泄漏测量模式时被检测的通路压力PP来测量泄漏压力PL，通过比较测量的基准压力PB和测量的泄漏压力PL，从而判定泄漏的有无。

在此，作为参考，在图5中利用概略图表示吹扫控制模式下的蒸发燃料处理装置20中的蒸气等的流动(由虚线箭头表示)。如图5所示，在吹扫控制模式中，在吹扫泵24和吹扫阀25工作时，将第1三通阀31和第2三通阀32分别设为“关闭”。此时，自吸附罐21流出到吹扫通路23的蒸气经由第1三通阀31、吹扫泵24以及吹扫阀25自吹扫通路23的出口向进气通路3流动。此时，自大气吸入到大气通路26的空气经由第2三通阀32和大气通路26被吸入于吸附罐21，伴随蒸气的导出而对吸附罐21的内部进行扫气。

根据以上说明的该实施方式中的蒸发燃料处理装置的泄漏诊断装置，利用本来为了将蒸气向进气通路3加压输送而使用的吹扫泵24，相对于吹扫通路23的比该吹扫泵24靠上游的部分和大气通路26，设有第1旁路通路28、第2旁路通路29、基准节流件30、第1三通阀31(第1连通切换部件)、第2三通阀32(第2连通切换部件)以及压力传感器47，仅通过比较基准压力测量模式设定时测量的基准压力PB和在泄漏测量模式下测量的泄漏压力PL，就可诊断蒸发燃料处理装置20中的泄漏。因而，不需要为了诊断泄漏而另外设置专用的泵。另外，在吹扫通路23设有吹扫泵24，但利用第1三通阀31阻断自吸附罐21向吹扫泵24的蒸气的流动，借助设于蒸气难以流动的大气通路26侧的第2三通阀32而在吹扫泵24的吸入侧连接第2旁路通路29，吸附罐21的内部被设定为负压。因此，能够省略泄漏诊断专用的泵，能够抑制泄漏诊断装置的部件个数的增加和结构的复杂化并且能够进行有效的泄漏诊断。

根据该实施方式的结构，例如，即使在标高较高的场所停车并进行泄漏诊断，也能够使流动通过与基准节流件30的开口面积相当的节流件，将标高较高的场所的气压的泄漏压力PL与标高较高的场所的基准压力PB进行比较，从而能够进行与泄漏相关的有效的判定。因而，能够提高泄漏诊断的精度。

根据该实施方式的结构，由于用于泄漏诊断的规定的条件包含燃料温度TF为规定值以下的情况，因而在燃料温度TF为规定值以下的状态、即蒸气向大气通路26的放出减少的状态下，进行泄漏的诊断。因而，能够抑制在泄漏诊断时蒸气向大气放出。

根据该实施方式的结构，由于用于泄漏诊断的规定的条件包含蒸气浓度DV为规定值以下的情况，因而在蒸气浓度DV为规定值以下的状态、即蒸气向大气通路26的放出减少的状态下，进行泄漏的诊断。因而，能够抑制在泄漏诊断时蒸气向大气放出。

根据该实施方式的结构，吹扫通路23的局部、大气通路26的局部、第1旁路通路28、第2旁路通路29、第1三通阀31以及第2三通阀32一体化地设于一个壳体。因而，例如，仅通过在吸附罐21设置一个一体化的壳体，就可构成泄漏诊断装置，因此能够谋求泄漏诊断装置的省空间化。

此外，本公开技术并不限定于所述实施方式，在不偏离公开技术的主旨的范围内，还能够适当变更结构的一部分来实施。

(1)在所述实施方式中，由第1三通阀31构成第1连通切换部件，由第2三通阀32构成第2连通切换部件，但也可以通过分别组合多个开闭阀来构成这些连通切换部件。例如，能够由设于吹扫通路的比第1连接部靠下游的部分的第1开闭阀和设于第1旁路通路的比第1连接部靠上游的部分的第2开闭阀构成第1连通切换部件。另外，能够由设于大气通路的比第2连接部靠上游部分的第3开闭阀和设于第2旁路通路的比第2连接部靠下游的部分的第4开闭阀构成第2连通切换部件。

(2)在所述实施方式中，设有用于推断燃料箱5中的燃料温度TF的部件，但还能够设置用于检测该燃料温度TF的部件，例如能够设置燃料温度传感器。

(3)在所述实施方式中，设有用于推断捕集于吸附罐21的蒸气的蒸气浓度DV的部件，但还能够设置用于检测该蒸气浓度DV的部件，例如能够设置蒸气浓度传感器。

(4)在所述实施方式中，在不具备增压器的发动机***中，构成为使吹扫通路23与进气通路3的比节气门11a靠下游的部分连通而吹扫蒸气。相对于此，在具备增压器的发动机***中，能够构成为使吹扫通路与进气通路的比节气门靠上游且比空气流量计靠下游的部分连通而吹扫蒸气。

产业上的可利用性

该公开技术能够应用于构成为自燃料箱向发动机供给燃料的发动机***。

附图标记说明

1、发动机；3、进气通路；5、燃料箱；20、蒸发燃料处理装置；21、吸附罐；21a、大气口；21b、导入口；21c、导出口；23、吹扫通路；24、吹扫泵；26、大气通路；28、第1旁路通路；29、第2旁路通路；30、基准节流件；31、第1三通阀(第1连通切换部件)；32、第2三通阀(第1连通切换部件)；44、水温传感器(燃料温度推断部件)；46A/F、传感器(蒸发燃料浓度推断部件)；47、压力传感器(压力检测部件)；50、ECU(控制部件、燃料温度推断部件、蒸发燃料浓度推断部件)。

Claims (4)

1.一种蒸发燃料处理装置的泄漏诊断装置，其诊断将在燃料箱产生的蒸发燃料向发动机的进气通路吹扫并进行处理的蒸发燃料处理装置中的泄漏，其特征在于，

所述蒸发燃料处理装置包括：

吸附罐，其用于捕集在所述燃料箱产生的所述蒸发燃料，所述吸附罐包含用于自所述燃料箱导入所述蒸发燃料的导入口、用于自所述吸附罐导出所述蒸发燃料的导出口、以及用于向所述吸附罐导入大气的大气口；

吹扫通路，其用于将捕集于所述吸附罐的所述蒸发燃料自所述导出口向所述进气通路引导；

吹扫泵，其设于所述吹扫通路，用于将捕集于所述吸附罐的所述蒸发燃料经由所述吹扫通路向所述进气通路加压输送；以及

大气通路，其用于向所述吸附罐的所述大气口导入大气，

所述泄漏诊断装置包括：

第1旁路通路，其连接于所述吹扫通路的比所述吹扫泵靠上游的部分与所述大气通路之间；

第2旁路通路，其与所述第1旁路通路并列地配置于所述吹扫通路的比所述吹扫泵靠上游的部分与所述大气通路之间，一端连接于所述吹扫通路的比所述第1旁路通路与所述吹扫通路之间的第1连接部靠下游的部分，另一端连接于所述大气通路的比所述大气通路与所述第1旁路通路之间的连接部靠上游的部分；

基准节流件，其设于所述第1旁路通路，用于在所述吹扫通路与所述大气通路之间形成压力差；

第1连通切换部件，其用于选择性地切换所述第1连接部处的所述吹扫通路的连通、或所述吹扫通路的比第1连接部靠下游的部分与第1旁路通路之间的连通；

第2连通切换部件，其用于选择性地切换所述大气通路与所述第2旁路通路之间的第2连接部处的所述大气通路与所述第2旁路通路之间的连通、或所述第2连接部处的所述大气通路的连通；

压力检测部件，其用于检测所述吹扫通路的位于所述吹扫泵与所述第1连接部之间的部分的通路压力；以及

控制部件，其用于控制所述吹扫泵、所述第1连通切换部件以及所述第2连通切换部件，并且基于被检测的所述通路压力诊断所述泄漏，

所述控制部件通过在规定的条件下在所述吹扫泵工作时控制所述第1连通切换部件和所述第2连通切换部件，从而依次设定将大气经由所述基准节流件和所述吹扫泵向所述进气通路加压输送的基准压力测量模式、和将捕集于所述吸附罐的所述蒸发燃料经由所述基准节流件和所述吹扫泵向所述进气通路加压输送的泄漏测量模式，并且，基于设定所述基准压力测量模式时被检测的所述通路压力来测量基准压力，基于设定所述泄漏测量模式时被检测的所述通路压力来测量泄漏压力，通过比较测量的所述基准压力和测量的所述泄漏压力，从而判定所述泄漏的有无。

2.根据权利要求1所述的蒸发燃料处理装置的泄漏诊断装置，其特征在于，

所述基准节流件的开口面积设定为规定的基准值。

3.根据权利要求1或2所述的蒸发燃料处理装置的泄漏诊断装置，其特征在于，

该泄漏诊断装置还包括用于检测或推断所述燃料箱中的燃料温度的部件，

所述规定的条件包含被检测或被推断的所述燃料温度为规定值以下的情况。

4.根据权利要求1～3中任一项所述的蒸发燃料处理装置的泄漏诊断装置，其特征在于，

该泄漏诊断装置还包括用于检测或推断捕集于所述吸附罐的所述蒸发燃料的浓度的部件，

所述规定的条件包含被检测或被推断的所述蒸发燃料的浓度为规定值以下的情况。

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