CN113250094A - 一种公路桥梁中设计钢箱梁架设方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种公路桥梁中设计钢箱梁架设方法，包括第一底座，第一底座端部固定安装有四根第一支撑柱，四根第一支撑柱之间固定安装有加强筋，第一支撑柱端部固定安装有第一安装台，第一安装台侧面端部固定安装有侧板，第一安装台端部活动安装有第二安装台，第二安装台端部对称设置有与第一安装台端部相同的结构，第一支撑柱侧壁开设有螺纹孔，螺纹孔内壁螺纹安装有螺栓，第一支撑柱相对的那一面均开设有板槽，第一安装台端部活动安装有梁体机构，梁体机构包括钢箱梁，使得在进行吊装前第一底座与第二底座之间可以完全处于同一水平线上，有效避免了在安装过程中第一底座和第二底座之间在重力压迫下发生位移，影响吊装质量。

Description

一种公路桥梁中设计钢箱梁架设方法

技术领域

本申请涉及公路桥梁技术领域，尤其涉及一种公路桥梁中设计钢箱梁架设方法。

背景技术

钢筋混凝土结构的箱梁分为预制箱梁和现浇箱梁。在独立场地预制的箱梁结合架桥机可在下部工程完成后进行架设，可加速工程进度、节约工期；现浇箱梁多用于大型连续桥梁，常见的以材料分，主要有两种，一是预应力钢筋砼箱梁，一是钢箱梁，其中，预应力钢筋砼箱梁为现场施工，除了有纵向预应力外，有些还设置横向预应力，钢箱梁一般是在工厂中加工好后再运至现场安装，有全钢结构，也有部份加钢筋砼铺装层，其中钢箱梁，又叫钢板箱形梁，是大跨径桥梁常用的结构形式，一般用在跨度较大的桥梁上，外型像一个箱子故叫做钢箱梁。

如中国专利公开了：钢箱梁的架设顶推滑移方法，公开号：CN101967800A，其可实现连续钢箱梁安全、迅速、准确的纵移就位，可不设置上、下滑道，从而节约大量的轨道器材及劳动力，且不占用河道空间。所采用的顶推装置结构简单、安装紧凑，耐久性程度高，具有无噪音、无震动、成本低廉等优点，其中滑移材料的耐磨性、滑动能力好，移梁过程中，通过液压顶推无冲击惯性，桥墩所受水平推力小，推进平稳，顶推纵移速度可控，但在其使用时有以下不足：

1、由于底座使用过吊机铺设，因此在架设过程中无法实现相对垂直，需要对其进行反复调试，以保证钢箱梁在架设时相对稳定。

2、当吊机将钢箱梁起吊完成后对其进行架设时，钢箱梁会悬在空中发生摇晃，在摇晃时很难对其架设位置进行对准，需要等待其静止后进行架设，浪费了时间。

3、当钢箱梁架设好之后需要对其进行微调，现有的操作方法是用吊机对其进行调节，但由于吊机移动幅度较大，因此调节较为困难。

发明内容

本发明的目的在于提供一种公路桥梁中设计钢箱梁架设方法，以解决上述背景技术中提出的问题。

本申请实施例采用下述技术方案：一种公路桥梁中设计钢箱梁架设方法，包括第一底座，所述第一底座端部固定安装有四根第一支撑柱，四根所述第一支撑柱之间固定安装有加强筋，所述第一支撑柱端部固定安装有第一安装台，所述第一安装台侧面端部固定安装有侧板，所述第一安装台端部活动安装有第二安装台，所述第二安装台端部对称设置有与第一安装台端部相同的结构，所述第一支撑柱侧壁开设有螺纹孔，所述螺纹孔内壁螺纹安装有螺栓，所述第一支撑柱相对的那一面均开设有板槽；

所述第一安装台端部活动安装有梁体机构。

所述梁体机构包括钢箱梁，所述钢箱梁端部与第一安装台活动安装，所述钢箱梁侧壁固定安装有连接柱，所述钢箱梁侧壁开设有连接槽，所述连接槽内壁侧壁上开设有限位槽一，所述连接槽端部四角处固定安装有吊钩，所述吊钩上表面开设有起吊孔，所述钢箱梁端部固定安装有连接板，所述连接板侧壁两端均固定安装有限位板；

所述第二安装台侧壁活动安装有调节机构。

所述调节机构包括活动柱，所述活动柱活动安装在第二安装台侧壁上，所述活动柱侧壁端部固定安装有连接条，所述连接条远离活动柱的一端固定安装有圆环，所述活动柱表面中部套设有齿带，所述齿带内壁端部均啮合有齿盘，所述齿盘侧壁固定安装有螺纹杆，两根所述螺纹杆分别螺纹安装在第一安装台和第二安装台内部；

所述螺纹杆远离齿盘的一端固定安装有移动机构。

所述移动机构包括限位盘，所述限位盘侧壁与螺纹杆固定安装，所述限位盘表面活动套设有限位条，所述限位条靠近螺纹杆的那一面开设有柱槽，所述柱槽内壁开设有限位槽二，所述限位盘活动安装在限位槽二内部，所述限位条侧壁活动安装有滑套；

两个所述螺栓表面套设有转动机构。

所述转动机构包括连接块，所述连接块套设在两个螺栓表面，所述连接块侧壁固定安装有液压电机本体，所述连接块侧壁端部固定安装有连接柱，所述液压电机本体包括输出轴，所述输出轴输出端固定安装有圆盘，所述圆盘远离输出轴的一面固定安装有滑柱，所述滑柱表面套设有滑条，所述滑条端部开设有弧形槽，所述弧形槽内壁中部固定安装有固定块；

所述第一底座内部设置有限位机构。

所述限位机构包括卡板，所述卡板活动内设在第一底座内部，所述卡板侧壁固定安装有滑板，所述滑板远离卡板的一面固定安装有拉块。

优选的，所述第二安装台端部通过第二支撑柱固定安装有第二底座，所述第二底座侧壁开设有条形槽一，所述条形槽一内壁端部开设有条形槽二，所述第一底座侧壁开设有与第二底座侧壁相同的结构，所述滑板与卡板分别活动安装在条形槽一和条形槽二内部。

优选的，所述限位条侧壁开设有矩形槽，所述滑套内壁活动安装有固定柱，所述固定柱两端分别固定安装在矩形槽内壁上。

优选的，所述连接块活动安装在板槽内部，所述螺栓端部螺纹穿过螺纹孔后螺纹安装在连接块内部。

优选的，所述滑条侧壁端部开设有圆槽，所述连接柱远离连接块的那一端端部活动安装在圆槽内部。

为了克服现有技术的不足，本发明还提供了一种公路桥梁中设计钢箱梁架设方法，具体步骤如下：

S1：先用一台25吨吊机将第一底座吊起放置在地面上，此时向左移动拉块，在拉块的移动下带动与之固定安装的滑板向左发生移动，此时滑板带动与之固定安装的卡板随之向左发生移动，此时滑板和卡板整体向左移动分别***条形槽一和条形槽二内部对第二底座进行限位。

S2：使用350吨吊机进行钢箱梁的安装，具体为吊机工作半径16m，臂长31m，吊臂仰角58.9°，额定起重量68吨，此时运梁车将钢箱梁运输至第一底座附近，此时将吊机上的挂钩穿过起吊孔后将钢箱梁放置在两块限位条之间，此时在钢箱梁下落的过程中触碰滑套，带动滑套在固定柱表面发生转动，在滑套的相对转动下对钢箱梁产生向下的力，此时引导钢箱梁垂直下落。

S3：当第一排钢箱梁安装完成后可依次向前继续安装，此时位于前排的钢箱梁在安装时可先放置在第一安装台和第二安装台表面，再将吊臂向右拉扯将位于前排的钢箱梁拉扯至与后排钢箱梁相对的位置，此时向后拉扯钢箱梁，位于前排的钢箱梁沿着侧板侧壁滑动带动与之固定的连接板和限位板***后排钢箱梁的连接槽和限位槽一内部，完成互相之间的连接，使得该设备在使用时钢箱梁之间连接更加紧密，无缝隙，依次架设完成后可将第一底座拆除，完成架设。

本申请实施例采用的上述至少一个技术方案能够达到以下有益效果：

其一，使用时先用吊机将第一底座吊起放置在地面上，此时向左移动拉块，在拉块的移动下带动与之固定安装的滑板向左发生移动，此时滑板带动与之固定安装的卡板随之向左发生移动，此时滑板和卡板整体向左移动分别***条形槽一和条形槽二内部对第二底座进行限位，使得在进行吊装前第一底座与第二底座之间可以完全处于同一水平线上，有效避免了在安装过程中第一底座和第二底座之间在重力压迫下发生位移，影响吊装质量。

其二，使用时将吊机上的挂钩穿过起吊孔后将钢箱梁放置在两块限位条之间，此时在钢箱梁下落的过程中触碰滑套，带动滑套在固定柱表面发生转动，在滑套的相对转动下对钢箱梁产生向下的力，此时引导钢箱梁垂直下落，使得该设备在使用时可确保钢箱梁架设角度，不需要在架设时反复调整角度，更加省力且便捷。

其三，当第一排钢箱梁安装完成后可依次向前继续安装，此时位于前排的钢箱梁在安装时可先放置在第一安装台和第二安装台表面，再将吊臂向右拉扯将位于前排的钢箱梁拉扯至与后排钢箱梁相对的位置，此时向后拉扯钢箱梁，位于前排的钢箱梁沿着侧板侧壁滑动带动与之固定的连接板和限位板***后排钢箱梁的连接槽和限位槽一内部，完成互相之间的连接，使得该设备在使用时钢箱梁之间连接更加紧密且无缝隙。

其四，当钢箱梁长度不同时可转动圆环，此时圆环带动与之固定安装的连接条发生转动，在连接条的转动下带动与之固定安装的活动柱发生转动，此时在活动柱的转动下带动与之啮合的齿带发生转动，齿带则带动了与之啮合的齿盘发转动，此时齿盘带动与之固定安装的螺纹杆转动并向前移动，螺纹杆带动了与之固定安装的限位盘向前转动并移动，此时限位盘带动与之活动安装的限位条进行前后位置调节，使得该设备在使用时可针对任意大小的钢箱梁进行限位调节，适用范围更广

其五，使用前也可将螺栓拧入螺纹孔内部，此时打开液压电机本体，在液压电机本体的作用下带动与其通过输出轴固定安装的圆盘随之发生转动，在圆盘的转动下带动与之固定安装的滑柱在弧形槽内部发生转动，此时滑条在转动下对连接柱进行拨动，使得该设备在使用时可对钢箱梁的水平位置进行微调，对钢箱梁初始位置调节更便捷省力。

其六，使用时将吊机上的挂钩穿过起吊孔后将钢箱梁放置在两块限位条之间，当吊机的吊钩钩入起吊孔内部时，待得钢箱梁安装完成后可向下放置吊钩，此时吊钩在没有向上牵引力的作用下在重力的作用下会向下滑落由起吊孔内部滑落，使得该设备在使用时完成钢箱梁的安装后不需要人为取下吊钩，节约了安装时间。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1为本发明立体结构示意图；

图2为本发明钢箱梁连接结构示意图；

图3为本发明限条连接***结构示意图；

图4为本发明齿带连接结构示意图；

图5为本发明连接板连接***结构示意图；

图6为本发明圆盘连接结构示意图；

图7为本发明限位条连接结构示意图；

图8为本发明吊钩连接结构示意图；

图9为本发明第一安装台连接结构示意图；

图10为本发明第二安装台连接***结构示意图。

图中：11、第一底座；12、第一支撑柱；13、加强筋；14、第一安装台；15、侧板；16、第二安装台；17、螺纹孔；18、螺栓；19、板槽；21、钢箱梁；22、连接槽；23、限位槽一；24、吊钩；25、起吊孔；26、连接板；27、限位板；31、活动柱；32、连接条；33、圆环；34、齿带；35、齿盘；36、螺纹杆；41、限位盘；42、限位条；43、柱槽；44、限位槽二；45、滑套；51、连接块；52、液压电机本体；53、连接柱；54、圆盘；55、滑柱；56；滑条、57；弧形槽、58、固定块；61、卡板；62、滑板；63、拉块；64、条形槽一；65、条形槽二。

具体实施方式

为使本申请的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请具体实施例及相应的附图对本申请技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

以下结合附图，详细说明本申请各实施例提供的技术方案。

实施例一，请参阅图2、图5、图7、图8、图9和图10，本发明提供一种公路桥梁中设计钢箱梁架设方法技术方案：包括第一底座11，第一底座11端部固定安装有四根第一支撑柱12，四根第一支撑柱12之间固定安装有加强筋13，第一支撑柱12端部固定安装有第一安装台14，第一安装台14侧面端部固定安装有侧板15，第一安装台14端部活动安装有第二安装台16，第二安装台16端部对称设置有与第一安装台14端部相同的结构，第一支撑柱12侧壁开设有螺纹孔17，螺纹孔17内壁螺纹安装有螺栓18，第一支撑柱12相对的那一面均开设有板槽19；

第一安装台14端部活动安装有梁体机构。

梁体机构包括钢箱梁21，钢箱梁21端部与第一安装台14活动安装，钢箱梁21侧壁固定安装有连接柱，钢箱梁21侧壁开设有连接槽22，连接槽22内壁侧壁上开设有限位槽一23，连接槽22端部四角处固定安装有吊钩24，吊钩24上表面开设有起吊孔25，钢箱梁21端部固定安装有连接板26，连接板26侧壁两端均固定安装有限位板27；

第二安装台16侧壁活动安装有调节机构。

调节机构包括活动柱31，活动柱31活动安装在第二安装台16侧壁上，活动柱31侧壁端部固定安装有连接条32，连接条32远离活动柱31的一端固定安装有圆环33，活动柱31表面中部套设有齿带34，齿带34内壁端部均啮合有齿盘35，齿盘35侧壁固定安装有螺纹杆36，两根螺纹杆36分别螺纹安装在第一安装台14和第二安装台16内部；

螺纹杆36远离齿盘35的一端固定安装有移动机构。

移动机构包括限位盘41，限位盘41侧壁与螺纹杆36固定安装，限位盘41表面活动套设有限位条42，所述第一安装台14和第二安装台16上表面开设有与限位条42相适配的槽，限位条42靠近螺纹杆36的那一面开设有柱槽43，柱槽43内壁开设有限位槽二44，限位盘41活动安装在限位槽二44内部，限位条42侧壁活动安装有滑套45，限位条42侧壁开设有矩形槽，滑套45内壁活动安装有固定柱，固定柱两端分别固定安装在矩形槽内壁上；

两个螺栓18表面套设有转动机构。

转动机构包括连接块51，连接块51活动安装在板槽19内部，螺栓18端部螺纹穿过螺纹孔17后螺纹安装在连接块51内部，连接块51套设在两个螺栓18表面，连接块51侧壁固定安装有液压电机本体52，连接块51侧壁端部固定安装有连接柱53，液压电机本体52包括输出轴，输出轴输出端固定安装有圆盘54，圆盘54远离输出轴的一面固定安装有滑柱55，滑柱55表面套设有滑条56，滑条56侧壁端部开设有圆槽，连接柱53远离连接块51的那一端端部活动安装在圆槽内部，滑条56端部开设有弧形槽57，弧形槽57内壁中部固定安装有固定块58；

第一底座11内部设置有限位机构。

限位机构包括卡板61，卡板61活动内设在第一底座11内部，卡板61侧壁固定安装有滑板62，滑板62远离卡板61的一面固定安装有拉块63，第二安装台16端部通过第二支撑柱固定安装有第二底座，第二底座侧壁开设有条形槽一64，条形槽一64内壁端部开设有条形槽二65，第一底座11侧壁开设有与第二底座侧壁相同的结构，滑板62与卡板61分别活动安装在条形槽一64和条形槽二65内部。

为了克服现有技术的不足，本发明还提供了一种公路桥梁中设计钢箱梁架设方法，具体步骤如下：

第一步，使用时先用一台25吨吊机将第一底座11吊起放置在地面上，此时向左移动拉块63，在拉块63的移动下带动与之固定安装的滑板62向左发生移动，此时滑板62带动与之固定安装的卡板61随之向左发生移动，此时滑板62和卡板61整体向左移动分别***条形槽一64和条形槽二65内部对第二底座进行限位，使得在进行吊装前第一底座11与第二底座之间可以完全处于同一水平线上，有效避免了在安装过程中第一底座11和第二底座之间在重力压迫下发生位移，影响吊装质量。

第二步，使用350吨吊机进行钢箱梁21的安装，具体为吊机工作半径16m，臂长31m，吊臂仰角58.9°，额定起重量68吨，此时运梁车将钢箱梁21运输至第一底座11附近，此时将吊机上的挂钩穿过起吊孔25后将钢箱梁21放置在两块限位条42之间，此时在钢箱梁21下落的过程中触碰滑套45，带动滑套45在固定柱表面发生转动，在滑套45的相对转动下对钢箱梁21产生向下的力，此时引导钢箱梁21垂直下落，使得该设备在使用时可确保钢箱梁21架设角度，不需要在架设时反复调整角度，更加省力且便捷。

第三步，当第一排钢箱梁21安装完成后可依次向前继续安装，此时位于前排的钢箱梁21在安装时可先放置在第一安装台14和第二安装台16表面，再将吊臂向右拉扯将位于前排的钢箱梁21拉扯至与后排钢箱梁21相对的位置，此时向后拉扯钢箱梁21，位于前排的钢箱梁21沿着侧板15侧壁滑动带动与之固定的连接板26和限位板27***后排钢箱梁21的连接槽22和限位槽一23内部，完成互相之间的连接，使得该设备在使用时钢箱梁21之间连接更加紧密，无缝隙，依次架设完成后可将第一底座11拆除，完成架设。

实施例二，请参阅图3和图4，在实施例一的基础上，当钢箱梁21长度不同时可转动圆环33，此时圆环33带动与之固定安装的连接条32发生转动，在连接条32的转动下带动与之固定安装的活动柱31发生转动，此时在活动柱31的转动下带动与之啮合的齿带34发生转动，齿带34则带动了与之啮合的齿盘35发转动，此时齿盘35带动与之固定安装的螺纹杆36转动并向前移动，螺纹杆36带动了与之固定安装的限位盘41向前转动并移动，此时限位盘41带动与之活动安装的限位条42进行前后位置调节，使得该设备在使用时可针对任意大小的钢箱梁21进行限位调节，适用范围更广。

实施例三：请参阅图1和图6，

使用时：在实施例一的基础上，该方案可替换为使用前将螺栓18拧入螺纹孔17内部，此时打开液压电机本体52，在液压电机本体52的作用下带动与其通过输出轴固定安装的圆盘54随之发生转动，在圆盘54的转动下带动与之固定安装的滑柱55在弧形槽57内部发生转动，此时滑条56在转动下对连接柱进行拨动，使得该设备在使用时可对钢箱梁21的水平位置进行微调，对钢箱梁21初始位置调节更便捷省力。

本领域内的技术人员应明白，本发明的实施例可提供为方法、***、或计算机程序产品。因此，本发明可采用完全硬件实施例、完全软件实施例、或结合软件和硬件方面的实施例的形式。而且，本发明可采用在一个或多个其中包含有计算机可用程序代码的计算机可用存储介质(包括但不限于磁盘存储器、CD-ROM、光学存储器等)上实施的计算机程序产品的形式。

还需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、商品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、商品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、商品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上所述仅为本申请的实施例而已，并不用于限制本申请。对于本领域技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原理之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的权利要求范围之内。

Claims (10)

1.一种公路桥梁中设计钢箱梁架设装置，包括第一底座(11)，所述第一底座(11)端部固定安装有四根第一支撑柱(12)，四根所述第一支撑柱(12)之间固定安装有加强筋(13)，所述第一支撑柱(12)端部固定安装有第一安装台(14)，其特征在于：所述第一安装台(14)侧面端部固定安装有侧板(15)，所述第一安装台(14)端部活动安装有第二安装台(16)，所述第二安装台(16)端部对称设置有与第一安装台(14)端部相同的结构，所述第一支撑柱(12)侧壁开设有螺纹孔(17)，所述螺纹孔(17)内壁螺纹安装有螺栓(18)，所述第一支撑柱(12)相对的那一面均开设有板槽(19)；

所述第一安装台(14)端部活动安装有梁体机构。

2.根据权利要求1所述的一种公路桥梁中设计钢箱梁架设装置，其特征在于：所述梁体机构包括钢箱梁(21)，所述钢箱梁(21)侧壁固定安装有连接柱，所述钢箱梁(21)端部与第一安装台(14)活动安装，所述钢箱梁(21)侧壁开设有连接槽(22)，所述连接槽(22)内壁侧壁上开设有限位槽一(23)，所述连接槽(22)端部四角处固定安装有吊钩(24)，所述吊钩(24)上表面开设有起吊孔(25)，所述钢箱梁(21)端部固定安装有连接板(26)，所述连接板(26)侧壁两端均固定安装有限位板(27)；

所述第二安装台(16)侧壁活动安装有调节机构。

3.根据权利要求2所述的一种公路桥梁中设计钢箱梁架设装置，其特征在于：所述调节机构包括活动柱(31)，所述活动柱(31)活动安装在第二安装台(16)侧壁上，所述活动柱(31)侧壁端部固定安装有连接条(32)，所述连接条(32)远离活动柱(31)的一端固定安装有圆环(33)，所述活动柱(31)表面中部套设有齿带(34)，所述齿带(34)内壁端部均啮合有齿盘(35)，所述齿盘(35)侧壁固定安装有螺纹杆(36)，两根所述螺纹杆(36)分别螺纹安装在第一安装台(14)和第二安装台(16)内部；

所述螺纹杆(36)远离齿盘(35)的一端固定安装有移动机构。

4.根据权利要求3所述的一种公路桥梁中设计钢箱梁架设装置，其特征在于：所述移动机构包括限位盘(41)，所述限位盘(41)侧壁与螺纹杆(36)固定安装，所述限位盘(41)表面活动套设有限位条(42)，所述限位条(42)靠近螺纹杆(36)的那一面开设有柱槽(43)，所述柱槽(43)内壁开设有限位槽二(44)，所述限位盘(41)活动安装在限位槽二(44)内部，所述限位条(42)侧壁活动安装有滑套(45)；

两个所述螺栓(18)表面套设有转动机构。

5.根据权利要求4所述的一种公路桥梁中设计钢箱梁架设装置，其特征在于：所述转动机构包括连接块(51)，所述连接块(51)套设在两个螺栓(18)表面，所述连接块(51)侧壁固定安装有液压电机本体(52)，所述连接块(51)侧壁端部固定安装有连接柱(53)，所述液压电机本体(52)包括输出轴，所述输出轴输出端固定安装有圆盘(54)，所述圆盘(54)远离输出轴的一面固定安装有滑柱(55)，所述滑柱(55)表面套设有滑条(56)，所述滑条(56)侧壁端部开设有圆槽，所述连接柱(53)远离连接块(51)的那一端端部活动安装在圆槽内部，所述滑条(56)端部开设有弧形槽(57)，所述弧形槽(57)内壁中部固定安装有固定块(58)；

所述第一底座(11)内部设置有限位机构。

6.根据权利要求5所述的一种公路桥梁中设计钢箱梁架设装置，其特征在于：所述限位机构包括卡板(61)，所述卡板(61)活动内设在第一底座(11)内部，所述卡板(61)侧壁固定安装有滑板(62)，所述滑板(62)远离卡板(61)的一面固定安装有拉块(63)。

7.根据权利要求6所述的一种公路桥梁中设计钢箱梁架设装置，其特征在于：所述第二安装台(16)端部通过第二支撑柱固定安装有第二底座，所述第二底座侧壁开设有条形槽一(64)，所述条形槽一(64)内壁端部开设有条形槽二(65)，所述第一底座(11)侧壁开设有与第二底座侧壁相同的结构，所述滑板(62)与卡板(61)分别活动安装在条形槽一(64)和条形槽二(65)内部。

8.根据权利要求4所述的一种公路桥梁中设计钢箱梁架设装置，其特征在于：所述限位条(42)侧壁开设有矩形槽，所述滑套(45)内壁活动安装有固定柱，所述固定柱两端分别固定安装在矩形槽内壁上。

9.根据权利要求5所述的一种公路桥梁中设计钢箱梁架设装置，其特征在于：所述连接块(51)活动安装在板槽(19)内部，所述螺栓(18)端部螺纹穿过螺纹孔(17)后螺纹安装在连接块(51)内部。

10.根据权利要求1～9所述的一种公路桥梁中设计钢箱梁架设方法，其特征在于，具体步骤如下：

S1：先用一台25吨吊机将第一底座(11)吊起放置在地面上，此时向左移动拉块(63)，在拉块(63)的移动下带动与之固定安装的滑板(62)向左发生移动，此时滑板(62)带动与之固定安装的卡板(61)随之向左发生移动，此时滑板(62)和卡板(61)整体向左移动分别***条形槽一(64)和条形槽二(65)内部对第二底座进行限位；

S2：再使用(350)吨吊机进行钢箱梁(21)的安装，具体为吊机工作半径16m，臂长31m，吊臂仰角58.9°，额定起重量68吨，此时运梁车将钢箱梁(21)运输至第一底座(11)附近，此时将吊机上的挂钩穿过起吊孔(25)后将钢箱梁(21)放置在两块限位条(42)之间，此时在钢箱梁(21)下落的过程中触碰滑套(45)，带动滑套(45)在固定柱表面发生转动，在滑套(45)的相对转动下对钢箱梁(21)产生向下的力，此时引导钢箱梁(21)垂直下落；

S3：当第一排钢箱梁(21)安装完成后可依次向前继续安装，此时位于前排的钢箱梁(21)在安装时可先放置在第一安装台(14)和第二安装台(16)表面，再将吊臂向右拉扯将位于前排的钢箱梁(21)拉扯至与后排钢箱梁(21)相对的位置，此时向后拉扯钢箱梁(21)，位于前排的钢箱梁(21)沿着侧板(15)侧壁滑动带动与之固定的连接板(26)和限位板(27)***后排钢箱梁(21)的连接槽(22)和限位槽一(23)内部，完成互相之间的连接，依次架设完成后可将第一底座(11)拆除，完成架设。

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