CN113246989B - 基于情绪管理的车辆控制方法、装置及车辆 - Google Patents
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Abstract
本申请公开了一种基于情绪管理的车辆控制方法、装置及车辆，其中，方法包括：采集车辆当前所处环境的实际天气数据；根据实际天气数据识别驾驶人的当前情绪，并且在当前情绪满足管理条件时，根据当前情绪生成目标管理动作；控制车辆的情绪调节设备执行目标管理动作，对驾驶人进行情绪调节。本申请实施例基于天气数据准确识别驾驶人的当前情绪，以控制情绪调节设备执行最佳管理动作，避免环境因素对驾驶人的操控性产生负面影响，由此，解决了相关技术中车辆控制方式过于简单，无法准确识别驾驶人的实际情绪，驾乘体验较低，车辆的安全性和可靠性均无法得到有效保证等问题。
Description
技术领域
本申请涉及车辆技术领域，特别涉及一种基于情绪管理的车辆控制方法、装置及车辆。
背景技术
人的情绪与天气有着密切的关系，如果天气晴朗，人的情绪就比较精神，而当天气阴云密布，人的情绪就比较烦闷，同时气温对人的情绪影响也很大，如酷热使人心情烦躁，潮湿使人的心情忧郁或情绪低落。因此，在不同的天气和气温下驾驶汽车时，驾驶人的情绪会所有所不同，会对汽车的操控性产生影响。
相关技术中，在当前环境温度过高或过低，影响驾驶人对车辆的操控时，车辆的空调***会对车内温度进行适当调节，以降低环境因素对驾驶人的操控产生的影响，保证车辆的安全性，避免发生事故。
然而，相关技术的车辆控制方式过于简单，无法准确识别驾驶人的实际情绪，给出精确的调节方式，驾乘体验较低，车辆的安全性和可靠性均无法得到有效保证。
申请内容
本申请提供一种基于情绪管理的车辆控制方法、装置及车辆，以解决相关技术中车辆控制方式过于简单，无法准确识别驾驶人的实际情绪，驾乘体验较低，车辆的安全性和可靠性均无法得到有效保证等问题。
本申请第一方面实施例提供一种基于情绪管理的车辆控制方法，包括以下步骤：
采集车辆当前所处环境的实际天气数据；
根据所述实际天气数据识别驾驶人的当前情绪，并且在所述当前情绪满足管理条件时，根据所述当前情绪生成目标管理动作；以及
控制所述车辆的情绪调节设备执行所述目标管理动作，对所述驾驶人进行情绪调节。
可选地，在本申请的一个实施例中，所述实际天气数据可以包括实际温度和当前天气。
可选地，在本申请的一个实施例中，所述根据所述实际天气数据识别驾驶人的当前情绪，包括：
若所述实际温度低于第一预设温度，且高于或等于第二预设温度，且所述当前天气为雨天或者雪天，则所述当前情绪为一级忧郁情绪；
若所述实际温度低于所述第二预设温度，且所述当前天气为所述雨天或者所述雪天，则所述当前情绪为二级忧郁情绪，其中，所述第二预设温度低于所述第一预设温度；
若所述实际温度高于所述第三预设温度，且低于或等于所述第四预设温度，且所述当前天气为晴天或者阴天，则所述当前情绪为一级狂躁情绪；
若所述实际温度高于所述第四预设温度，且低于或等于第五预设温度，且所述当前天气为高温天气，则所述当前情绪为二级狂躁情绪；
若所述实际温度高于所述第五预设温度，且所述当前天气为炎热天气，则所述当前情绪为三级狂躁情绪，其中，所述第四预设温度大于所述第三预设温度且小于所述第五预设温度。
可选地，在本申请的一个实施例中，在所述当前情绪为一级忧郁情绪或者二级忧郁情绪时，所述控制所述车辆的情绪调节设备执行所述目标管理动作，包括：
控制所述车辆的车载终端显示对应预设的暖色主题，和/或控制车载音乐播放对应预设的暖心音乐，和/或控制所述车辆的仪表显示对应预设的暖色标识，和/或控制所述车辆的氛围灯显示对应预设的暖系灯光，和/或控制所述车辆的空调设备调节车内温度至对应预设的暖心温度。
可选地，在本申请的一个实施例中，在所述当前情绪为一级狂躁情绪、二级狂躁情绪或者三级狂躁情绪时，所述控制所述车辆的情绪调节设备执行所述目标管理动作，包括：
控制所述车辆的车载终端显示对应预设的冷色主题，和/或控制车载音乐播放对应预设的冷心音乐，和/或控制所述车辆的仪表显示对应预设的冷色标识，和/或控制所述车辆的氛围灯显示对应预设的冷系灯光，和/或控制所述车辆的空调设备调节车内温度至对应预设的冷静温度。
可选地，在本申请的一个实施例中，还包括：
接收用户的修改指令和/或设定指令；
根据所述修改指令修改预设的主题、音乐、标识、灯光和/或温度，和/或根据所述设定指令设定所述预设的主题、音乐、标识、灯光和/或温度。
可选地，在本申请的一个实施例中，还包括：
在对所述驾驶人进行情绪调节后，检测所述驾驶人的当前情绪；
在检测到所述当前情绪不满足所述管理条件后，停止执行所述目标管理动作，或者根据所述驾驶人的持续指令继续执行所述目标管理动作。
可选地，在本申请的一个实施例中，还包括：
在所述当前情绪满足危险条件时，将所述车辆的速度降低至预设速度，并打开所述车辆的危险提示灯。
本申请第二方面实施例提供一种基于情绪管理的车辆控制装置，包括：
采集模块，用于采集车辆当前所处环境的实际天气数据；
识别模块，用于根据所述实际天气数据识别驾驶人的当前情绪，并且在所述当前情绪满足管理条件时，根据所述当前情绪生成目标管理动作；以及
控制模块，用于控制所述车辆的情绪调节设备执行所述目标管理动作，对所述驾驶人进行情绪调节。
本申请第三方面实施例提供一种车辆，其包括上述的基于情绪管理的车辆控制装置。
利用实际天气数据准确识别驾驶人的当前情绪，从而确定情绪调节设备最佳的目标管理动作，以对驾驶人进行情绪调节，避免环境因素对驾驶人的操控性产生负面影响，维持驾驶人操控的最佳精神状态，有效保证车辆的安全性和可靠性的同时，提升驾乘体验。由此，解决了相关技术中车辆控制方式过于简单，无法准确识别驾驶人的实际情绪，驾乘体验较低，车辆的安全性和可靠性均无法得到有效保证等问题。
本申请附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本申请的实践了解到。
附图说明
本申请上述的和/或附加的方面和优点从下面结合附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
图1为根据本申请一个实施例的基于情绪管理的车辆控制方法流程图；
图2为根据本申请一个实施例的基于情绪管理的车辆控制方法的原理示意图；
图3为根据本申请一个实施例的情绪调节设备的结构示意图；以及
图4为根据本申请一个实施例的基于情绪管理的车辆控制装置结构示意图。
具体实施方式
下面详细描述本申请的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制。
下面参考附图描述本申请实施例的基于情绪管理的车辆控制方法、装置及车辆。针对上述背景技术中提到的车辆控制方式过于简单，无法准确识别驾驶人的实际情绪，驾乘体验较低，车辆的安全性和可靠性均无法得到有效保证等问题，本申请提供了一种基于情绪管理的车辆控制方法，在该方法中，利用实际天气数据准确识别驾驶人的当前情绪，从而确定情绪调节设备最佳的目标管理动作，以对驾驶人进行情绪调节，避免环境因素对驾驶人的操控性产生负面影响，维持驾驶人操控的最佳精神状态，有效保证车辆的安全性和可靠性的同时，提升驾乘体验。由此，解决了相关技术中车辆控制方式过于简单，无法准确识别驾驶人的实际情绪，驾乘体验较低，车辆的安全性和可靠性均无法得到有效保证等问题。
具体而言，图1为根据本申请实施例提供的一种基于情绪管理的车辆控制方法流程图。
如图1所示，该基于情绪管理的车辆控制方法包括以下步骤：
步骤S101，采集车辆当前所处环境的实际天气数据。
在本申请的实施例中，本申请实施例为了准确识别驾驶人的精神状态，通过当前环境的天气数据识别驾驶人的情绪，从而判断驾驶人的精神状态。即言，鉴于人的情绪与天气有着密切的关系，本申请实施例以天气数据反应情绪，如温度、天气、湿度、颗粒浓度等等，在此不作具体限定。
另外，天气数据的获取方式不作限定，如通过车辆显示终端中的天气APP获取实际天气数据，又如通过驾驶人绑定的移动终端中的天气APP得到实际天气数据，又或者从车联网或者互联网爬的相关网站获取实际天气数据，在此并不作具体限定。
可选地，在本申请的一个实施例中，实际天气数据包括实际温度和当前天气。
作为一种可能实现的方式，本申请实施例以实际温度和当前天气进行举例说明，但是本领域技术人员需要明白的是，对于可以实现本申请实施例原理的相类似的配置，如通过湿度、颗粒浓度等天气数据，均可以以本申请实施例的方式进行实现，在此不作详细赘述。
步骤S102，根据实际天气数据识别驾驶人的当前情绪，并且在当前情绪满足管理条件时，根据当前情绪生成目标管理动作。
具体地，本申请实施例可以以实际天气数据作为输入，利用预先训练的识别模型识别情绪，又或者匹配天气数据和情绪之间的关系表识别情绪，又或者计算天气数据和情绪之间的关联值，基于关联值识别情绪，从而在判定情绪不佳而影响驾驶人的操控时，判定满足管理条件，进而控制车辆对驾驶人的情绪进行调节，保证驾驶人处于最佳精神状态，避免驾驶人的情绪影响车辆操控，保证行驶安全。
可选地，在本申请的一个实施例中，根据实际天气数据识别驾驶人的当前情绪，包括：若实际温度低于第一预设温度，且高于或等于第二预设温度，且当前天气为雨天或者雪天，则当前情绪为一级忧郁情绪；若实际温度低于第二预设温度，且当前天气为雨天或者雪天，则当前情绪为二级忧郁情绪，其中，第二预设温度低于第一预设温度；若实际温度高于第三预设温度，且低于或等于第四预设温度，且当前天气为晴天或者阴天，则当前情绪为一级狂躁情绪；若实际温度高于第四预设温度，且低于或等于第五预设温度，且当前天气为高温天气，则当前情绪为二级狂躁情绪；若实际温度高于第五预设温度，且当前天气为炎热天气，则当前情绪为三级狂躁情绪，其中，第四预设温度大于第三预设温度且小于第五预设温度。
举例而言，以第一预设温度为15度，第二预设温度为10度，划分为两个等级为例对忧郁情绪进行说明。当获取到车辆所处环境的温度低于15度，且高于或等于10度，以及实时天气参数为下雨/下雪，则驾驶人的当前情绪为一级忧郁情绪。当获取到车辆所处环境的温度低于10度，以及实时天气参数为下雨/下雪，则驾驶人的当前情绪为二级忧郁情绪。以第三预设温度为27度，第四预设温度为30度，第五预设温度为35度，划分为三个等级为例对狂躁情绪进行说明。在获取到车辆所处环境的温度高于27度小于或等于30度，以及实时天气参数为晴或阴，则驾驶人的当前情绪为一级狂躁；在获取到车辆所处环境的温度高于30度小于或等于35度，以及实时天气参数为高温，则驾驶人的当前情绪为二级狂躁；当获取到车辆所处环境的温度高于35度，以及实时天气参数为炎热，则驾驶人的当前情绪为三级狂躁。
在本申请的实施例中，将驾驶人当前情绪分为两个级别忧郁情绪和三个级别狂躁情绪，但在实际应用的过程中，本领域技术人员可以根据具体情况进行更细致的情绪划分，以便更精准的识别驾驶人的当前情绪，在需要进行情绪调解时，生成更准确的目标管理动作对驾驶人的情绪进行调节。
可以理解的是，在识别出的驾驶人当前情绪不需要进行调节时，不对驾驶人的情绪进行调节或车辆执行其他预设动作或提供动作菜单供驾驶人选择等，对此，不进行具体限定。
需要强调的是，预设温度可以由本领域技术人员根据实际情况进行设置。举例而言，可以根据不同驾驶人的情况调整预设温度值，比如男性和女性对温度的感知情况不同，通过在车辆中设置识别***或驾驶前进行信息输入从而确定驾驶人性别，根据不同性别对预设温度值进行调整，从而更加合理的对驾驶人的当前情绪进行识别。其中，识别***可以通过人脸识别、座椅或方向盘识别、指纹识别以及车辆记录的驾驶习惯等方式进行识别，对此不进行具体限定。
步骤S103，控制车辆的情绪调节设备执行目标管理动作，对驾驶人进行情绪调节。
在本申请的实施例中，根据驾驶人的当前情绪，通过车辆的情绪调节设备执行相应的动作对驾驶人的情绪进行调节。本申请实施例的情绪调节设备包括车载终端、车辆播放设备，车辆灯光设备、车辆空调设备以及座椅等，其他可以调节驾驶人情绪的设备均可以以本申请实施例的方式类似配置进行实现，在此不进行具体限定。通过多种调节方式对驾驶人的当前情绪进行调节，更加快速、高效的调节驾驶人的当前情绪。
可选地，在本申请的一个实施例中，在当前情绪为一级忧郁情绪或者二级忧郁情绪时，控制车辆的情绪调节设备执行目标管理动作，包括：
控制车辆的车载终端显示对应预设的暖色主题，和/或控制车载音乐播放对应预设的暖心音乐，和/或控制车辆的仪表显示对应预设的暖色标识，和/或控制车辆的氛围灯显示对应预设的暖系灯光，和/或控制车辆的空调设备调节车内温度至对应预设的暖心温度。
作为一种可能实现的方式，本申请的实施例以车载终端、车辆播放设备，车辆灯光设备、车辆空调设备为例进行说明。结合图2所示，在确定驾驶人的当前情绪为忧郁情绪时，本申请实施例可以通过车载显示屏自动网络搜索主题库里暖色色调的主题，打开应用该主题图，同时自动网络搜索暖心系列音乐库音乐，并播放；通过以太网或CAN总线传送忧郁情绪信息给车辆仪表，搜索仪表自存的暖色色调仪表模式；通过以太网或CAN总线传送忧郁情绪信息给氛围灯控制模块，打开对应暖色氛围灯；通过以太网或CAN总线传送忧郁情绪信息传送给空调设备，来自动调节预设的暖心温度，如可以在18～23度之间。
可选地，在本申请的一个实施例中，在当前情绪为一级狂躁情绪、二级狂躁情绪或者三级狂躁情绪时，控制车辆的情绪调节设备执行目标管理动作，包括：
控制车辆的车载终端显示对应预设的冷色主题，和/或控制车载音乐播放对应预设的冷心音乐，和/或控制车辆的仪表显示对应预设的冷色标识，和/或控制车辆的氛围灯显示对应预设的冷系灯光，和/或控制车辆的空调设备调节车内温度至对应预设的冷静温度。
举例而言，结合图2所示，在确定驾驶人的当前情绪为狂躁情绪时，本申请的实施例可以通过车载显示屏自动网络搜索主题库里冷色系色调的主题，打开应用该主题图；同时自动网络搜索冷色系列音乐库音乐，并播放；通过以太网或CAN总线传送狂躁模式信息给车辆仪表，自动搜索仪表自存的冷色色调仪表模式并显示；通过以太网或CAN总线传送狂躁模式信息给氛围灯控制模块，自动打开对应冷色氛围灯；通过以太网或CAN总线传送狂躁模式信息传送给空调设备，自动调节温度为冷静温度，如可以在18～23度之间。
在本申请的实施例中，可以根据忧郁情绪和狂躁情绪的不同等级，对应调节主题和标识的颜色深浅、音乐音量大小、灯光亮度强弱以及温度高低，从而更加准确的调节驾驶人的当前情绪。
在本申请的实施例中，目标管理动作可以根据不同驾驶员进行设置，如根据驾驶员性别或驾驶员喜好进行设置，其中，驾驶员的性别识别可以通过上述实施例介绍的方式进行识别，在此，不进行详细赘述。驾驶员的喜好可以通过预先设置的方式存储在车辆的数据存储设备中，在此不进行限定。
可选地，在本申请的一个实施例中，还包括：接收用户的修改指令和/或设定指令；根据修改指令修改预设的主题、音乐、标识、灯光和/或温度，和/或根据设定指令设定预设的主题、音乐、标识、灯光和/或温度。
在本申请的上述实施例中，通过采集的实际天气数据识别驾驶员当前情绪，自动进行情绪调节。作为另一种可能实现的方式，本申请的实施例可以通过驾驶员手动设置进行情绪调节，如修改或设定情绪调节设备所执行的动作，从而更好的实现驾驶人需求。
举例而言，本申请的实施例通过车载终端显示供用户选择的菜单，用户根据需求进行指令修改或设定指令，情绪调节设备再执行修改后或设定的指令，其中，情绪调节设备执行指令的方式可以与上述实施例介绍的相同，不再进行赘述。
可选地，在本申请的一个实施例中，还包括：在对驾驶人进行情绪调节后，检测驾驶人的当前情绪；在检测到当前情绪不满足管理条件后，停止执行目标管理动作，或者根据驾驶人的持续指令继续执行目标管理动作。
在本申请的实施例中，通过对驾驶人的情绪进行调节，在驾驶人的当前情绪不会影响驾驶人操控车辆时，可以停止对驾驶人的情绪进行调节或驾驶人发出持续调节指令继续进行情绪调节，从而更好地实现用户需求，提升驾乘体验。
如图3所示，在本申请的实施例中，通过以太网或CAN总线进行信息传输。在车辆内外设置传感器，将信息反馈给车辆终端及相关模块，供各模块实现闭环修正，有效维持驾驶人员的情绪，同时还可以作为低配置来采集天气数据。
可选地，在本申请的一个实施例中，还包括：在当前情绪满足危险条件时，将车辆的速度降低至预设速度，并打开车辆的危险提示灯。
在本申请的实施例中，可以将识别出的驾驶人当前情绪再进行划分，如划分为危险条件和安全条件，设定二级忧郁情绪和三级狂躁情绪为危险条件，其他为安全条件，在驾驶员的当前情绪为危险条件时，将严重影响对车辆的操控，作为一种实现方式，可以通过降低车速以及声光提醒等方式来保证行驶安全，降低事故发生的概率，有效保证车辆的安全性和可靠性。
根据本申请实施例提出的基于情绪管理的车辆控制方法，利用实际天气数据准确识别驾驶人的当前情绪，从而确定情绪调节设备最佳的目标管理动作，以对驾驶人进行情绪调节，避免环境因素对驾驶人的操控性产生负面影响，维持驾驶人操控的最佳精神状态，有效保证车辆的安全性和可靠性的同时，提升驾乘体验。由此，解决了相关技术中车辆控制方式过于简单，无法准确识别驾驶人的实际情绪，驾乘体验较低，车辆的安全性和可靠性均无法得到有效保证等问题。
其次参照附图描述根据本申请实施例提出的基于情绪管理的车辆控制装置。
图4为根据本申请实施例的基于情绪管理的车辆控制装置结构示意图。
如图4所示，该基于情绪管理的车辆控制装置10包括：采集模块100、识别模块200和控制模块300。
具体地，采集模块100，用于采集车辆当前所处环境的实际天气数据。识别模块200，用于根据实际天气数据识别驾驶人的当前情绪，并且在当前情绪满足管理条件时，根据当前情绪生成目标管理动作。控制模块300，用于控制车辆的情绪调节设备执行目标管理动作，对驾驶人进行情绪调节。
可选地，在本申请的一个实施例中，实际天气数据包括实际温度和当前天气。
可选地，在本申请的一个实施例中，识别模块200包括：第一确定单元、第二确定单元、第三确定单元、第四确定单元和第五确定单元。其中，第一确定单元，用于若实际温度低于第一预设温度，且高于或等于第二预设温度，且当前天气为雨天或者雪天，则当前情绪为一级忧郁情绪。第二确定单元，用于若实际温度低于第二预设温度，且当前天气为雨天或者雪天，则当前情绪为二级忧郁情绪，其中，第二预设温度低于第一预设温度。第三确定单元，用于若实际温度高于第三预设温度，且低于或等于第四预设温度，且当前天气为晴天或者阴天，则当前情绪为一级狂躁情绪。第四确定单元，用于若实际温度高于第四预设温度，且低于或等于第五预设温度，且当前天气为高温天气，则当前情绪为二级狂躁情绪。第五确定单元，用于若实际温度高于第五预设温度，且当前天气为炎热天气，则当前情绪为三级狂躁情绪，其中，第四预设温度大于第三预设温度且小于第五预设温度。
可选地，在本申请的一个实施例中，在当前情绪为一级忧郁情绪或者二级忧郁情绪时，控制车辆的情绪调节设备执行目标管理动作，控制模块300具体用于控制车辆的车载终端显示对应预设的暖色主题，和/或控制车载音乐播放对应预设的暖心音乐，和/或控制车辆的仪表显示对应预设的暖色标识，和/或控制车辆的氛围灯显示对应预设的暖系灯光，和/或控制车辆的空调设备调节车内温度至对应预设的暖心温度。
可选地，在本申请的一个实施例中，在当前情绪为一级狂躁情绪、二级狂躁情绪或者三级狂躁情绪时，控制车辆的情绪调节设备执行目标管理动作，控制模块300具体用于控制车辆的车载终端显示对应预设的冷色主题，和/或控制车载音乐播放对应预设的冷心音乐，和/或控制车辆的仪表显示对应预设的冷色标识，和/或控制车辆的氛围灯显示对应预设的冷系灯光，和/或控制车辆的空调设备调节车内温度至对应预设的冷静温度。
可选地，在本申请的一个实施例中，本申请实施例的装置10还包括：自定义模块和修改模块。
其中，自定义模块，用于接收用户的修改指令和/或设定指令。
修改模块，用于根据修改指令修改预设的主题、音乐、标识、灯光和/或温度，和/或根据设定指令设定预设的主题、音乐、标识、灯光和/或温度。
可选地，在本申请的一个实施例中，本申请实施例的装置10还包括：检测模块和调整模块。
其中，检测模块，用于在对驾驶人进行情绪调节后，检测驾驶人的当前情绪。
调整模块，用于在检测到当前情绪不满足管理条件后，停止执行目标管理动作，或者根据驾驶人的持续指令继续执行目标管理动作。
可选地，在本申请的一个实施例中，本申请实施例的装置10还包括：处理模块。
其中，处理模块，用于在当前情绪满足危险条件时，将车辆的速度降低至预设速度，并打开车辆的危险提示灯。
需要说明的是，前述对基于情绪管理的车辆控制方法实施例的解释说明也适用于该实施例的基于情绪管理的车辆控制装置，此处不再赘述。
根据本申请实施例提出的基于情绪管理的车辆控制装置，利用实际天气数据准确识别驾驶人的当前情绪，从而确定情绪调节设备最佳的目标管理动作，以对驾驶人进行情绪调节，避免环境因素对驾驶人的操控性产生负面影响，维持驾驶人操控的最佳精神状态，有效保证车辆的安全性和可靠性的同时，提升驾乘体验。由此，解决了相关技术中车辆控制方式过于简单，无法准确识别驾驶人的实际情绪，驾乘体验较低，车辆的安全性和可靠性均无法得到有效保证等问题。
并且，本申请实施例还提出了一种车辆，该车辆包括上述的基于情绪管理的车辆控制装置。该车辆可以利用实际天气数据准确识别驾驶人的当前情绪，从而确定情绪调节设备最佳的目标管理动作，以对驾驶人进行情绪调节，避免环境因素对驾驶人的操控性产生负面影响，维持驾驶人操控的最佳精神状态，有效保证车辆的安全性和可靠性的同时，提升驾乘体验。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本申请的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或N个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本申请的描述中，“N个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
流程图中或在此以其他方式描述的任何过程或方法描述可以被理解为，表示包括一个或更N个用于实现定制逻辑功能或过程的步骤的可执行指令的代码的模块、片段或部分，并且本申请的优选实施方式的范围包括另外的实现，其中可以不按所示出或讨论的顺序，包括根据所涉及的功能按基本同时的方式或按相反的顺序，来执行功能，这应被本申请的实施例所属技术领域的技术人员所理解。
应当理解，本申请的各部分可以用硬件、软件、固件或它们的组合来实现。在上述实施方式中，N个步骤或方法可以用存储在存储器中且由合适的指令执行***执行的软件或固件来实现。如，如果用硬件来实现和在另一实施方式中一样，可用本领域公知的下列技术中的任一项或他们的组合来实现：具有用于对数据信号实现逻辑功能的逻辑门电路的离散逻辑电路，具有合适的组合逻辑门电路的专用集成电路，可编程门阵列(PGA)，现场可编程门阵列(FPGA)等。
本技术领域的普通技术人员可以理解实现上述实施例方法携带的全部或部分步骤是可以通过程序来指令相关的硬件完成，所述的程序可以存储于一种计算机可读存储介质中，该程序在执行时，包括方法实施例的步骤之一或其组合。
Claims (8)
1.一种基于情绪管理的车辆控制方法，其特征在于，包括以下步骤：
采集车辆当前所处环境的实际天气数据，其中，所述实际天气数据包括实际温度和当前天气；
根据所述实际天气数据识别驾驶人的当前情绪，并且在所述当前情绪满足管理条件时，根据所述当前情绪生成目标管理动作；其中，所述根据所述实际天气数据识别驾驶人的当前情绪，包括：若所述实际温度低于第一预设温度，且高于或等于第二预设温度，且所述当前天气为雨天或者雪天，则所述当前情绪为一级忧郁情绪；若所述实际温度低于所述第二预设温度，且所述当前天气为所述雨天或者所述雪天，则所述当前情绪为二级忧郁情绪，其中，所述第二预设温度低于所述第一预设温度；若所述实际温度高于第三预设温度，且低于或等于第四预设温度，且所述当前天气为晴天或者阴天，则所述当前情绪为一级狂躁情绪；若所述实际温度高于所述第四预设温度，且低于或等于第五预设温度，且所述当前天气为高温天气，则所述当前情绪为二级狂躁情绪；若所述实际温度高于所述第五预设温度，且所述当前天气为炎热天气，则所述当前情绪为三级狂躁情绪，其中，所述第四预设温度大于所述第三预设温度且小于所述第五预设温度；以及
控制所述车辆的情绪调节设备执行所述目标管理动作，对所述驾驶人进行情绪调节。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述当前情绪为一级忧郁情绪或者二级忧郁情绪时，所述控制所述车辆的情绪调节设备执行所述目标管理动作，包括：
控制所述车辆的车载终端显示对应预设的暖色主题，和/或控制车载音乐播放对应预设的暖心音乐，和/或控制所述车辆的仪表显示对应预设的暖色标识，和/或控制所述车辆的氛围灯显示对应预设的暖系灯光，和/或控制所述车辆的空调设备调节车内温度至对应预设的暖心温度。
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述当前情绪为一级狂躁情绪、二级狂躁情绪或者三级狂躁情绪时，所述控制所述车辆的情绪调节设备执行所述目标管理动作，包括：
控制所述车辆的车载终端显示对应预设的冷色主题，和/或控制车载音乐播放对应预设的冷心音乐，和/或控制所述车辆的仪表显示对应预设的冷色标识，和/或控制所述车辆的氛围灯显示对应预设的冷系灯光，和/或控制所述车辆的空调设备调节车内温度至对应预设的冷静温度。
4.根据权利要求2或3所述的方法，其特征在于，还包括：
接收用户的修改指令和/或设定指令；
根据所述修改指令修改预设的主题、音乐、标识、灯光和/或温度，和/或根据所述设定指令设定所述预设的主题、音乐、标识、灯光和/或温度。
5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括：
在对所述驾驶人进行情绪调节后，检测所述驾驶人的当前情绪；
在检测到所述当前情绪不满足所述管理条件后，停止执行所述目标管理动作，或者根据所述驾驶人的持续指令继续执行所述目标管理动作。
6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括：
在所述当前情绪满足危险条件时，将所述车辆的速度降低至预设速度，并打开所述车辆的危险提示灯。
7.一种基于情绪管理的车辆控制装置，其特征在于，包括：
采集模块，用于采集车辆当前所处环境的实际天气数据，其中，所述实际天气数据包括实际温度和当前天气；
识别模块，用于根据所述实际天气数据识别驾驶人的当前情绪，并且在所述当前情绪满足管理条件时，根据所述当前情绪生成目标管理动作；所述识别模块包括：
第一确定单元，用于若所述实际温度低于第一预设温度，且高于或等于第二预设温度，且所述当前天气为雨天或者雪天，则所述当前情绪为一级忧郁情绪；
第二确定单元，用于若所述实际温度低于所述第二预设温度，且所述当前天气为所述雨天或者所述雪天，则所述当前情绪为二级忧郁情绪，其中，所述第二预设温度低于所述第一预设温度；
第三确定单元，用于若所述实际温度高于第三预设温度，且低于或等于第四预设温度，且所述当前天气为晴天或者阴天，则所述当前情绪为一级狂躁情绪；
第四确定单元，用于若所述实际温度高于所述第四预设温度，且低于或等于第五预设温度，且所述当前天气为高温天气，则所述当前情绪为二级狂躁情绪；
第五确定单元，用于若所述实际温度高于所述第五预设温度，且所述当前天气为炎热天气，则所述当前情绪为三级狂躁情绪，其中，所述第四预设温度大于所述第三预设温度且小于所述第五预设温度；以及
控制模块，用于控制所述车辆的情绪调节设备执行所述目标管理动作，对所述驾驶人进行情绪调节。
8.一种车辆，其特征在于，包括：如权利要求7所述的基于情绪管理的车辆控制装置。
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