CN113246872A - 一种车载显示***及车辆 - Google Patents

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Abstract

本发明公开一种车载显示***及车辆，包括显示屏***和用于带动显示屏***左右偏转的偏转装置，所述偏转装置设置在显示屏***的背面侧且与显示屏***连接；所述偏转装置包括壳体、旋转轴、用于接收控制指令的第一PCB板和用于驱动旋转轴左右偏转的驱动机构，所述驱动机构和第一PCB板均设置在壳体内，所述旋转轴竖向装配在壳体上且与显示屏***连接，用于带动显示屏***左右偏转。本发明的车载显示***，能够同时满足主驾和副驾便捷使用，并还能够解决特殊光线条件下显示屏反光、炫目的问题。

Description

一种车载显示***及车辆
技术领域
本发明涉及车载显示屏技术领域，尤其涉及一种车载显示***及车辆。
背景技术
目前前车机的屏幕所处的位置相对较固定，不论屏幕大小均处于驾驶员右侧，中控扶手箱前方位置。该屏幕主要用于驾驶员观察导航、影音乐娱乐、设置等功能实现，副驾驶也可以通过改变坐姿来操作屏幕上的功能。针对传统的这种屏幕有如下的设计弊端：传统屏幕的角度和位置相对固定，在自然光的各个角度下会呈现不同的显示效果，极端光线条件下，会产生眩目导致驾驶员无法看清屏幕显示内容，从而影响驾驶安全；传统的屏幕在主驾驶和副驾驶之间进行操作，对于副驾驶来说友好性不高，影响体验，虽然目前已有车型增加了副驾屏幕供副驾驶位娱乐使用，但该方式增加了车内屏幕数量和成本，且科技感提升也不够。
发明内容
本发明的目的是提供一种车载显示***及车辆，能同时满足主驾和副驾便捷使用，并还能解决特殊光线条件下显示屏反光、炫目的问题。
为实现上述目的，本发明提供了一种车载显示***，包括显示屏***和用于带动显示屏***左右偏转的偏转装置，所述偏转装置设置在显示屏***的背面侧且与显示屏***连接；所述偏转装置包括壳体、旋转轴、用于接收控制指令的第一PCB板和用于驱动旋转轴左右偏转的驱动机构，所述驱动机构和第一PCB板均设置在壳体内，所述旋转轴竖向装配在壳体上且与显示屏***连接，用于带动显示屏***左右偏转。
进一步，所述偏转装置包括用于带动齿轮组件转动的电机总成、用于带动蜗轮蜗杆组件中蜗杆绕其轴线旋转的齿轮组件、用于带动旋转轴绕其轴线旋转的涡轮蜗杆组件和用于对齿轮组件进行测速的编码器；所述电机总成、齿轮组件、涡轮蜗杆组件和编码器均设置在壳体内，所述涡轮蜗杆组件的涡杆水平设置且其两端架设在壳体上，所述涡轮蜗杆组件的涡轮安装在旋转轴上，用于带动旋转轴绕其轴线旋转。
进一步，所述旋转轴的中部设置有多个第一键槽，所述涡轮蜗杆组件的涡轮上设置有与第一键槽一一对应的第二键槽，第一键槽和第二键槽通过第一键体将旋转轴与涡轮固定。
进一步 ，所述齿轮组件包括齿轮固定板、测速齿轮、第一减速齿轮、第二减速齿轮、蜗杆齿轮和第三减速齿轮，所述测速齿轮、第一减速齿轮和蜗杆齿轮均设置在齿轮固定板上，所述第二减速齿轮和第三减速齿轮均设置在壳体上，所述第一减速齿轮与电机总成的电机转轴配合，所述第二减速齿轮与第一减速齿轮啮合，所述蜗杆齿轮和第三减速齿轮均与第二减速齿轮啮合，所述蜗杆齿轮与蜗杆啮合，所述测速齿轮与第三减速齿轮啮合，所述编码器安装在测速齿轮上，用于对测速齿轮进行监控。
进一步，所述显示屏***包括显示屏模组、显示屏支架、第二PCB板和显示屏后盖；所述第二PCB板固定在显示屏模组的背部，所述显示屏支架的一端固定在显示屏模组的背部，所述显示屏支架的另一端穿过显示屏后盖与偏转装置连接，所述显示屏后盖设置在显示屏模组的背面侧且固定在显示屏模组上。
进一步，还包括安装底座，所述安装底座固定在旋转轴的顶端且与显示屏支架连接。进一步，所述安装底座的底部设置有第三键槽，所述旋转轴的顶端设置有与第三键槽相配合的第二键体。
进一步，所述壳体包括箱体、后盖、第一安装支架和第二安装支架，所述第一安装支架和第二安装支架分别固定在箱体左右两侧，所述后盖设置在箱体的后侧；所述涡轮蜗杆组件的蜗杆的两端分别穿过第一安装支架和第二安装支架；所述旋转轴沿上下方向穿过箱体，所述旋转轴的上下端分别套设有用于对旋转轴上下限位的上轴套和下轴套，所述上轴套和下轴套固定在箱体上。
进一步，显示屏***左右偏转的极限位置与仪表之间的安全间隙不低于6.8mm。
本发明还提供一种车辆，包括所述角度可调显示***。
本发明与现有技术相比较具有以下优点：
本发明的车载显示***，通过偏转装置，能够同时满足主驾和副驾便捷使用，并解决了特殊光线条件下显示屏反光、炫目的问题，实现了车内多场景下屏幕与驾乘人员的交互方案，以单一的物理结构实现座舱内多种场景需求，体现人机交互的科技感；通过第一PCB板接收指令自动对显示屏***进行偏转角度调节，能够实现快速调节，提升客户体验感。
附图说明
图1为本发明车载显示***的结构示意图；
图2为图1中显示屏***的***图；
图3为图2中显示屏模组的结构示意图；
图4为图2中显示屏支架的结构示意图；
图5为本发明车载显示***的***图；
图6为图5中箱体的结构示意图；
图7为图5中旋转轴的结构示意图；
图8为图5中涡轮的结构示意图；
图9为图5中齿轮组件的结构示意图；
图10为图5中第二安装支架的结构示意图；
图11为图5中第一安装支架的结构示意图。
图中：
1-显示屏***，11-显示屏模组，12-显示屏支架，13-第二PCB板，14-显示屏后盖；2-偏转装置，21-壳体，213-箱体，210-后盖，211-第一安装支架，212-第二安装支架，22-旋转轴，22b-第二键体，22c-第一键槽，23-安装底座，24-上轴套，25-下轴套，26-第一PCB板，27-蜗轮蜗杆组件，271-涡轮，272-蜗杆，273-第二键槽，28-齿轮组件，28a-蜗杆齿轮，28b-第三减速齿轮，28c-测速齿轮，28d-第二减速齿轮，28e-第一减速齿轮，28f-编码器，28g-齿轮固定板，29-电机总成；41-初始位置，42-左极限位置，43-右极限位置。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步说明。
参见图1至图11所示，本实施例公开了一种车载显示***，包括显示屏***1和用于带动显示屏***1左右偏转的偏转装置2，所述偏转装置2设置在显示屏***1的背面侧且与显示屏***1连接；所述偏转装置2包括壳体21、旋转轴22、用于接收控制指令的第一PCB板26和用于驱动旋转轴22左右偏转的驱动机构，所述驱动机构和第一PCB板26均设置在壳体21内，所述旋转轴22竖向装配在壳体21上且与显示屏***1连接，用于带动显示屏***1左右偏转。其中，左右方向指车体宽度方向。
在本实施例中，所述偏转装置2包括用于带动齿轮组件28转动的电机总成29、用于带动蜗轮蜗杆组件27中蜗杆272绕其轴线旋转的齿轮组件28、用于带动旋转轴22绕其轴线旋转的涡轮蜗杆组件27和用于对齿轮组件28进行测速的编码器f28；所述电机总成29、齿轮组件28、涡轮蜗杆组件27和编码器f28均设置在壳体21内，所述涡轮蜗杆组件27的涡杆272水平设置且其两端架设在壳体21上，所述涡轮蜗杆组件27的涡轮271安装在旋转轴22上，用于带动旋转轴22绕其轴线旋转。
在本实施例中，所述旋转轴22的中部设置有多个第一键槽22c，所述涡轮蜗杆组件27的涡轮271上设置有与第一键槽22c一一对应的第二键槽273，第一键槽22c和第二键槽273通过第一键体将旋转轴22与涡轮271固定。
在本实施例中，所述齿轮组件28包括齿轮固定板28g、测速齿轮28c、第一减速齿轮28e、第二减速齿轮28d、蜗杆齿轮28a和第三减速齿轮28b，所述测速齿轮28c、第一减速齿轮28e和蜗杆齿轮28a均设置在齿轮固定板28g上，所述第二减速齿轮28d和第三减速齿轮28b均设置在壳体21上，所述第一减速齿轮28e与电机总成29的电机转轴配合，所述第二减速齿轮28d与第一减速齿轮28e啮合，所述蜗杆齿轮28a和第三减速齿轮28b均与第二减速齿轮28d啮合，所述蜗杆齿轮28a与蜗杆272啮合，所述测速齿轮28c与第三减速齿轮28b啮合，所述编码器28f安装在测速齿轮28c上，用于对测速齿轮28c进行监控。具体的，所述第二减速齿轮28d和第三减速齿轮28b均设置在第二安装支架212上。所述第一减速齿轮28e与电机总成29的电机转轴配合，电机总成29驱动第一减速齿轮28e转动。
在本实施例中，所述显示屏***1包括显示屏模组11、显示屏支架12、第二PCB板13和显示屏后盖14；所述第二PCB板13固定在显示屏模组11的背部，所述显示屏支架12的一端固定在显示屏模组11的背部，所述显示屏支架12的另一端穿过显示屏后盖14与偏转装置2连接，所述显示屏后盖14设置在显示屏模组11的背面侧且固定在显示屏模组11上。具体的，显示屏支架12固定在显示屏模组11中框背部。
显示屏***1左右偏转角度调节驱动原理描述如下：旋转轴22被驱动绕左右方向旋转时，旋转轴22驱动显示屏支架12偏转、显示屏支架12带动显示屏***1绕旋转轴22左右偏转，初始位置41，左极限位置42，右极限位置43，从而实现显示屏总成的左右偏转功能。
在本实施例中，还包括安装底座23，所述安装底座23固定在旋转轴22的顶端且与显示屏支架12连接。在本实施例中，所述安装底座23的底部设置有第三键槽，所述旋转轴22的顶端设置有与第三键槽相配合的第二键体22b。
在本实施例中，所述壳体21包括箱体213、后盖210、第一安装支架211和第二安装支架212，所述第一安装支架211和第二安装支架212分别固定在箱体213左右两侧，所述后盖210设置在箱体213的后侧；所述涡轮蜗杆组件27的蜗杆272的两端分别穿过第一安装支架211和第二安装支架212；所述旋转轴22沿上下方向穿过箱体213，所述旋转轴22的上下端分别套设有用于对旋转轴22上下限位的上轴套24和下轴套25，所述上轴套24和下轴套25固定在箱体213上。
在本实施例中，所述车载显示***通过第一安装支架211和第二安装支架212安装在车身支架上。
仪表板总成在安装点位置拆分一个装饰盖，该显示***完成装配后对安装点进行遮蔽。
在本实施例中，显示屏***1左右偏转的极限位置与仪表之间的安全间隙不低于6.8mm。
在本实施例中，显示屏***1左右偏转角度为±13°，该装置可根据实际控制逻辑需求进行左右偏转角度设置。
本实施例还公开了一种车辆，包括上述角度可调显示***。
本发明的车载显示***，通过偏转装置，能够同时满足主驾和副驾便捷使用，并解决了特殊光线条件下显示屏反光、炫目的问题，实现了车内多场景下屏幕与驾乘人员的交互方案，以单一的物理结构实现座舱内多种场景需求，体现人机交互的科技感；通过第一PCB板接收指令自动对显示屏***进行偏转角度调节，能够实现快速调节，提升客户体验感。
以上详细描述了本发明的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本发明的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本发明的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。

Claims (10)

1.一种车载显示***，其特征在于，包括显示屏***（1）和用于带动显示屏***（1）左右偏转的偏转装置（2），所述偏转装置（2）设置在显示屏***（1）的背面侧且与显示屏***（1）连接；所述偏转装置（2）包括壳体（21）、旋转轴（22）、用于接收控制指令的第一PCB板（26）和用于驱动旋转轴（22）左右偏转的驱动机构，所述驱动机构和第一PCB板（26）均设置在壳体（21）内，所述旋转轴（22）竖向装配在壳体（21）上且与显示屏***（1）连接，用于带动显示屏***（1）左右偏转。
2.根据权利要求1所述的角度可调显示***，其特征在于，所述偏转装置（2）包括用于带动齿轮组件（28）转动的电机总成（29）、用于带动蜗轮蜗杆组件（27）中蜗杆（272）绕其轴线旋转的齿轮组件（28）、用于带动旋转轴（22）绕其轴线旋转的涡轮蜗杆组件（27）和用于对齿轮组件（28）进行测速的编码器（28f）；所述电机总成（29）、齿轮组件（28）、涡轮蜗杆组件（27）和编码器（28f）均设置在壳体（21）内，所述涡轮蜗杆组件（27）的涡杆（272）水平设置且其两端架设在壳体（21）上，所述涡轮蜗杆组件（27）的涡轮（271）安装在旋转轴（22）上，用于带动旋转轴（22）在绕其轴线旋转。
3.根据权利要求2所述的角度可调显示***，其特征在于，所述旋转轴（22）的中部设置有多个第一键槽（22c），所述涡轮蜗杆组件（27）的涡轮（271）上设置有与第一键槽（22c）一一对应的第二键槽（273），第一键槽（22c）和第二键槽（273）通过第一键体将旋转轴（22）与涡轮（271）固定。
4.根据权利要求2所述的角度可调显示***，其特征在于，所述齿轮组件（28）包括齿轮固定板（28g）、测速齿轮（28c）、第一减速齿轮（28e）、第二减速齿轮（28d）、蜗杆齿轮（28a）和第三减速齿轮（28b），所述测速齿轮（28c）、第一减速齿轮（28e）和蜗杆齿轮（28a）均设置在齿轮固定板（28g）上，所述第二减速齿轮（28d）和第三减速齿轮（28b）均设置在壳体（21）上，所述第一减速齿轮（28e）与电机总成（29）的电机转轴配合，所述第二减速齿轮（28d）与第一减速齿轮（28e）啮合，所述蜗杆齿轮（28a）和第三减速齿轮（28b）均与第二减速齿轮（28d）啮合，所述蜗杆齿轮（28a）与蜗杆（272）啮合，所述测速齿轮（28c）与第三减速齿轮（28b）啮合，所述编码器（28f）安装在测速齿轮（28c）上，用于对测速齿轮（28c）进行监控。
5.根据权利要求1至4任一所述的角度可调显示***，其特征在于，所述显示屏***（1）包括显示屏模组（11）、显示屏支架（12）、第二PCB板（13）和显示屏后盖（14）；所述第二PCB板（13）固定在显示屏模组（11）的背部，所述显示屏支架（12）的一端固定在显示屏模组（11）的背部，所述显示屏支架（12）的另一端穿过显示屏后盖（14）与偏转装置（2）连接，所述显示屏后盖（14）设置在显示屏模组（11）的背面侧且固定在显示屏模组（11）上。
6.根据权利要求5所述的角度可调显示***，其特征在于，还包括安装底座（23），所述安装底座（23）固定在旋转轴（22）的顶端且与显示屏支架（12）连接。
7.根据权利要求6所述的角度可调显示***，其特征在于，所述安装底座（23）的底部设置有第三键槽，所述旋转轴（22）的顶端设置有与第三键槽相配合的第二键体（22b）。
8.根据权利要求2或3或4或6或7所述的角度可调显示***，其特征在于，所述壳体（21）包括箱体（213）、后盖（210）、第一安装支架（211）和第二安装支架（212），所述第一安装支架（211）和第二安装支架（212）分别固定在箱体（213）左右两侧，所述后盖（210）设置在箱体（213）的后侧；所述涡轮蜗杆组件（27）的蜗杆（272）的两端分别穿过第一安装支架（211）和第二安装支架（212）；所述旋转轴（22）沿上下方向穿过箱体（213），所述旋转轴（22）的上下端分别套设有用于对旋转轴（22）上下限位的上轴套（24）和下轴套（25），所述上轴套（24）和下轴套（25）固定在箱体（213）上。
9.根据权利要求2或3或4或6或7所述的角度可调显示***，其特征在于，显示屏***（1）左右偏转的极限位置与仪表之间的安全间隙不低于6.8mm。
10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1至9任一所述角度可调显示***。
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