CN113222486A - 一种基于物联网技术的智能航材管理方法与*** - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种基于物联网技术的智能航材管理方法与***，包括：在云端预先创建数据库，航材生成电子标签并存入数据库中；根据类型设置零部件的传感器正常数据范围、危险临界值和应对各部分异常的应急措施；在飞机上部件设备中运用嵌入式***技术嵌入传感器，实时精细记录更新各项数据；将传感器所收集到的数据实时传输到云端数据库，实现数据同步；实时分析零部件的数据信息并及时修理维护或更换数据异常的零部件；定期分析数据库中所统计的数据。本发明能实现航材的库存合理化，从而解决由于航材管理不当而导致的航材成本增加问题。
Description
技术领域
本发明涉及一种基于物联网技术的智能航材管理方法与***。
背景技术
面对日益激烈的市场竞争，航空公司更加重视降低运营成本以增加企业利润来保持企业竞争力。据悉，飞机购买、航材(指飞机零配件)成本、航油、人员成本是航空公司运营成本的四个主要部分。其中，航材成本所占比重较大，是航空公司生产经营中资金投入和资金占用的主要部分。
目前，现有的航材管理方法主要存在两个弊端：航材储备过量导致的采购费用的增加，过度的库存储备导致***率下降。要想在竞争激烈的航空市场中脱颖而出，获得更多的经济效益，航空公司必须克服上述两个弊端，改进当前航材管理方法与***，加强航材成本控制，提高航材管理水平。因此，采用科学可行的方法加强航材管理，在合理化航材储备和减少库存的同时，提高飞机运行保障率已成为迫切所需要解决的问题。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是，克服现有航材管理技术存在的不足而提供一种基于物联网技术的智能航材管理方法与***，能实现航材的库存储备合理化，从而解决由于航材管理不当而导致的航材成本增加问题。
本发明提供一种基于物联网技术的智能航材管理的方法，执行包含以下步骤：
在云端创建航材管理数据库，采用RFID技术(射频识别技术)将现有的所有航材根据类型和相关信息生成电子标签数据存入中心数据库中。基于预期寿命及可修理性，航材可以大致分为周转件，可修件，消耗件，可修消耗件。其中，周转件为可反复维修且拥有较长使用寿命的零件；可修件为可修理但使用寿命明显短于周转件，且不管是否属于可用状态都具有经济价值的零件；消耗件为可以通过简单调整继续使用的零件如紧固装置等；可修消耗件为部分可以修理的消耗件；
根据类型及原制造商设置零部件的传感器正常数据范围、危险临界值和应对零部件数据未在正常数据范围内的情况下的应急措施，其中，正常数据范围包括正常数据峰值和正常数据谷值；
在飞机零部件设备中嵌入传感器，实时精细记录更新各项数据，其中，所述零部件设备包括起落架、动力***、飞行控制***、航空电子***、机载设备及机体结构件；所述部件设备中所嵌入的传感器包括RFID传感器、红外传感器、压力传感器；
将传感器所收集到的数据实时传输到云端数据库，实现数据同步；
实时分析各部件的数据信息，并判断该数据是否在数据库中预存的正常数据范围内，若超出数据库中提前预设的正常范围，则发出警告，若是一些关键零部件设备，需警示机务人员；当数据到达危险临界值时，则自动启动应急管理措施。当传感器检测出某一零部件异常时，及时修理维护或更换该部件；
定期分析数据库中所统计的数据包括该配件正在使用的总数，平均使用时长，更换次数等，及时调整每个部件的预期寿命，并根据这些数据决定预计库存数，并判断是否需要减少或增加该零部件的库存储备。
本发明提供一种基于物联网技术的智能航材管理的***，该***包含以下内容：
用于传输数据至云端并能调取相关数据的装置；以及
用于实时监测航材状态的装置；以及
用于数据收集的装置。
本发明与现有技术相比具有以下优点：
(1)、本发明的基于物联网技术的智能化管理，将传感器与航材数据智能化处理相结合，能够更好地采集和分析数据，实现航材的库存储备合理化，从而解决由于航材管理不当而导致的航材成本增加问题；
(2)、本发明充分运用物联网传感器技术，通过各种有线和无线传感器与互联网融合，实时传递更新数据，实时采集飞机零部件数据并追踪飞机运行过程中零部件的状态，保证持续的飞行安全；
(3)、本发明充分运用物联网技术，同时结合大数据技术，便于飞机维修人员进行数据分析，提高维修的效率和准确性；
(4)、本发明充分运用物联网技术和云计算，统计和分析航材数据的变化，并及时调整库存投资，提高航材供应链管理的自动化水平，保障飞机零部件的供应，并在一定程度上避免零部件的短缺，从而使企业运营资金合理、高效化利用，以减少航材成本支出。
附图说明
下面结合附图和实施例进一步说明。
附图为本发明所述的基于物联网技术的智能航材管理方法与***的结构示意图。
具体实施方案
此处所描述的具体实施例仅仅是对本发明的解释，并不用于限定本发明。
显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而非全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
下面将参考附图来详细说明本发明。
附图为本发明所述的基于物联网技术的智能航材管理方法与***的步骤流程图。
如附图所示，所述的基于物联网技术的智能航材管理方法包括如下步骤：
S1,在云端创建数据库：采用RFID技术(射频识别技术)将现有的所有航材根据类型和相关信息生成电子标签数据存入中心数据库中。并基于预期寿命及可修理性，航材可以大致分为周转件、可修件、消耗件、可修消耗件。根据各零部件的预期寿命以及正在使用的零件数量设置预计库存；
S2，根据类型设置零部件的传感器正常数据范围、危险临界值和应对各部分异常的应急措施；当传感器收集到的数据超出正常数据范围但未到达危险临界值时，当数传感器收集的数据达到危险临界指时，自动启用相应的应急管理措施。
S3,在飞机零部件设备中嵌入传感器辅助***，实时精细记录更新各项数据，其中，所述设备部件包括起落架、动力***、飞行控制***、航空电子***、机载设备及机体结构件；所述设备部件中所嵌入的传感器包括RFID传感器、红外传感器、压力传感器；
S4,将传感器所收集到的数据实时传输到云端数据库，实现数据同步；
S5,实时分析零部组件的数据信息，若超出数据库中提前预设的正常范围，则发出警告，若是一些关键设备，需警示机务人员；当数据到达危险临界值时，则自动启动应急管理措施。当传感器检测出某一零部组件异常时，及时修理维护或更换该部件。需要更换零部件时，新的零部件须要创建RFID标签并存入中心数据库中。将修理或更换的数据在数据库及时更新，并统计每个零部件的使用时长及更换次数；
S6，定期分析数据库中所统计的数据包括该配件正在使用的总数，平均使用时长，更换次数等，及时调整每个零部件的预期寿命，并根据这些数据调整预计库存数，并判断是否需要减少或增加该零件的库存储备。
综上所述，本发明的基于物联网技术的智能航材管理方法与***，通过利用物联网技术进行预测性维护管理，对现有航材零部件进行全天候实时监控和诊断，提高了飞行和机务服务的安全性和保障性，降低航材成本，便于飞机零部件的维修和管控；同时，对于飞机零部件数据的实时采集，反映了飞机运行中实时状态，提高了机务人员分析管理并进行维修的效率和准确性；统计和分析航材数据的变化，并及时调整库存储备，大大提高了航材供应链的自动化管理水平，保障了飞机零部件的供应，在一定程度上避免了零部件的短缺，从而使飞机运营资金合理、高效化利用。
以上，仅用以说明本发明的技术方案而非限制，本领域普通技术人员对本发明的技术方案所做的其它修改或者等同替换，只要不脱离本发明技术方案的精神和范围，均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。
Claims (4)
1.一种基于物联网技术的智能航材管理方法与***，其特征在于,包括以下内容：
在云端创建航材管理数据库，采用RFID技术将现有的所有航材根据类型和相关信息生成电子标签数据存入中心数据库中；
根据类型设置零部件的传感器正常数据范围、危险临界值和应对零部件数据未在正常数据范围内的情况下的应急措施；
在飞机零部件设备中嵌入传感器，实时精细记录更新数据；
将传感器所收集到的数据实时传输到云端数据库，实现数据同步；
实时分析零部件的数据信息，并判断该数据是否在数据库中预存的正常数据范围内，当传感器检测出某一零部件异常时，及时修理维护或更换该部件；
定期分析数据库中所统计的数据包括该配件正在使用的总数，平均使用时长，更换次数等，及时调整每个部件的预期寿命，并根据这些数据决定预计库存数，判断库存的变动。
2.如权利要求1所述的基于物联网技术的智能航材管理方法与***，其特征在于，利用传感器实时监测零件状态，并将数据同步至云端数据库。
3.如权利要求1所述的基于物联网技术的智能航材管理方法与***，其特征在于，利用传感器实时监测零件状态，记录飞机在运行过程中零部件的状态。
4.如权利要求1所述的基于物联网技术的智能航材管理方法与***，其特征在于，该***包含云端数据库，用于提供传感器所记录的历史数据和实时数据交互管理。
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