CN113212656B - 用于单点舱的管缆提拉方法 - Google Patents

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CN113212656B CN202110500378.8A CN202110500378A CN113212656B CN 113212656 B CN113212656 B CN 113212656B CN 202110500378 A CN202110500378 A CN 202110500378A CN 113212656 B CN113212656 B CN 113212656B
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Abstract

本发明涉及用于单点舱的管缆提拉方法，包括以下步骤：S1、进行管缆上部负荷的转移；S2、进行管缆下部负荷的转移；S3、通过绞车牵引管缆至单点舱上的护管的下部，将管缆上的第一快速连接头与护管的第二快速连接头进行对接；S4、将管缆从第一快速连接头上释放，继续牵引管缆至护管处进行临时悬挂，并将开合式抱卡套设于管缆一端的弯曲限制器上；S5、将提拉索具与开合式抱卡连接，分段循环牵引弯曲限制器，并将穿出护管的弯曲限制器一节一节地拆除，至弯曲限制器被完全拆除，将管缆悬挂于护管上。该方法极大地降低作业风险，提高作业效率缩短作业时间。

Description

用于单点舱的管缆提拉方法
技术领域
本发明涉及海洋工程领域，更具体地说，涉及一种用于单点舱的管缆提拉方法。
背景技术
近年来在海洋油气开发中，FPSO(浮式生产储卸油轮)具有储存容量大、抗风能力强、运移性好的优点，不仅可以与海上平台配合，还可以与水下生产***组合，形成完整的全海式开发体系，因而得到了广泛的应用。FPSO通常采用单点系泊的方式锚固于海上，在单点处通过动态柔性管缆与平台或水下生产***相连，以接收开采出来的油气资源。单点舱内管缆提拉作业，就是把管缆终端从安装船上转移并提拉至FPSO单点舱进行悬挂锚固的过程。
目前我国服役的17艘FPSO中，大部分都集中在近海、浅海区域，单点舱内管缆数量少，回接距离(从悬挂点到连接点)短，且单根管缆提拉重量较轻，因此提拉工艺相对简单，大致流程为：首先在I形护管底部安装分体式导向喇叭口，防止提拉过程中损伤绞车牵引绳，接着依次进行锁具传递、管缆终端下放和负荷转移，待提拉至I形护管底部后，潜水员水下拆除喇叭口，并对限弯器法兰与I形护管底部法兰进行组对安装和液压拉伸紧固，然后继续提拉直至最终悬挂锚固和管缆终端弯曲限制器拆除。这种工艺的优势是提拉过程相对连续，对绞车操作比较少，但缺点也十分明显：1.潜水员水下作业量大，安全风险高，施工效率低，进度缓慢；2.钢丝网套绑住拖拉头的方式，决定了其提拉管缆的重量有限，一般不超过10t，超过一定水深，管缆负荷大就不能适用了；3.一次提拉到位要求管缆回接距离短，单点舱内的垂直净空相对充足，同时管缆终端弯曲限制器的拆除需要临时搭设脚手架。
随着我国海洋石油朝着深海方向的发展，动态管缆的提拉重量逐渐增加，以420米水深为例，单根动态海缆的提拉重量最大可达30t，立管更重。此外，FPSO被赋予了更多职能，除了像以往那样接收来自生产设施的油气资源外，还要为水下生产***提供电力供应、液压、药剂和控制信号，因而单点舱内管缆的数量大幅攀升，相应的管线、设备在单点舱内的规模将更大、集成度将更高，空间将更为紧凑，有时垂直净空甚至不足1米，在这种情况下，现有的提拉工艺显得无能为力。
发明内容
本发明要解决的技术问题在于，提供一种改进的用于单点舱的管缆提拉方法。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：构造一种用于单点舱的管缆提拉方法，包括以下步骤：
S1、从单点舱下放绞车牵引绳和从安装船下放主吊机牵引绳至水下的第一预设深度，并在水下将所述绞车牵引绳和所述主吊机牵引绳连接，且进行所述管缆上部负荷的转移；
S2、下放辅助吊机牵引绳至第二预设深度，同时调整所述安装船的艏向，并进行所述管缆下部负荷的转移；
S3、通过所述绞车牵引所述管缆至所述单点舱上的护管的下部，将所述管缆上的第一快速连接头与所述护管的第二快速连接头进行对接；
S4、将所述管缆从所述第一快速连接头上释放，继续牵引所述管缆至所述护管处进行临时悬挂，并将开合式抱卡套设于所述所述管缆一端的弯曲限制器上；
S5、将提拉索具与所述开合式抱卡连接，分段循环牵引所述弯曲限制器，并将穿出所述护管的所述弯曲限制器一节一节地拆除，至所述弯曲限制器被完全拆除，将所述管缆锚固于所述护管上。
优选地，所述步骤S1包括以下步骤：
S1.1、将所述安装船上设有所述主吊机的一端朝向所述单点舱，从所述单点舱下放绞车牵引绳和从所述安装船下放所述主吊机牵引绳至水下的第一预设深度，并在水下将所述绞车牵引绳和所述主吊机牵引绳连接；
S1.2、回收所述主吊机牵引绳至所述绞车牵引绳上的绞车锁具传递至安装船上；
S1.3、将所述绞车锁具与所述管缆终端连接，并下放所述管缆终端至第三预设深度；
S1.4、回收部分所述绞车牵引绳至所述管缆上部负荷从所述主吊机牵引绳转移至所述单点舱上的所述绞车。
优选地，在所述步骤S1中，在进行所述管缆的上部负荷转移时，将所述辅助吊机牵引绳与所述管缆下部连接以保持所述辅助吊机牵引绳始终承载所述管缆下部负荷；
在所述管缆的上部负荷转移后，将所述主吊机牵引绳与所述管缆解开，并将所述主吊机牵引绳回收至所述安装船。
优选地，所述步骤S2中进行所述管缆下部负荷的转移时，将所述安装船设有辅助吊机的艏向朝向所述单点舱，并将所述安装船驶向所述单点舱至所述辅助吊机接近所述单点舱。
优选地，在所述管缆的负荷完全转移后，将所述辅助吊机牵引绳与所述管缆解开，并将所述辅助吊机牵引绳回收至所述安装船。
优选地，所述S3步骤包括以下步骤：
S3.1、通过所述绞车牵引所述管缆至所述单点舱上的护管的下部，并将所述管缆和所述管缆上的所述第一快速连接头从所述第二快速连接头的喇叭口穿入所述第二快速连接头；
S3.2、继续牵引所述管缆至所述第一快速连接头通过所述第二快速连接头上的锁紧装置锁紧于所述第二快速连接头，完成所述第一快速连接头和所述第二快速连接头的对接。
优选地，所述步骤S4包括以下步骤：
S4.1、将所述管缆从所述第一快速连接头上释放；
S4.2、将所述弯曲限制器通过分体式悬挂法兰临时固定于所述护管顶部的法兰上，通过所述绞车牵引所述弯曲限制器以将所述管缆进行进行临时悬挂；
S4.3、将所述开合式抱卡套设于所述弯曲限制器的穿出所述护管的一段上。
优选地，所述步骤S5包括以下步骤：
S5.1、将所述提拉索具与所述开合式抱卡连接；
S5.2、打开分体式悬挂法兰，通过所述绞车提拉所述提拉索具进而将所述弯曲限制器靠近所述护管顶部设置的一节限制单元提拉出所述护管；
S5.3、合上所述分体式悬挂法兰，并将从所述护管顶部穿出的所述弯曲限制器的一节限制单元拆除；
S5.4、重复所述步骤S5.2至S5.3直至所述弯曲限制器的所有限制单元被完全拆除，将所述管缆锚固于所述护管上。
优选地，所述开合式抱卡包括可开合设置的第一卡接部和第二卡接部。
优选地，所述第一卡接部和所述第二卡接部上设有用于吊装的吊装结构。
实施本发明的用于单点舱的管缆提拉方法，具有以下有益效果：该管缆提拉方法通过将管缆的管缆终端的第一快速连接头和护管的第二快速连接头对接，在通过将管缆从第一快速连接头释放，省去了潜水员在水下安装拆卸导向喇叭口和组对安装限弯器法兰的工作，极大地降低作业风险，提高作业效率缩短作业时间；并通过在管缆临时悬挂后，通过分段循环牵引弯曲限制器，将弯曲限制器一节一节拆除，从而可很好地解决了单点舱内垂直净空严重不足的问题，还避免了管缆回抽带来的过度折弯损伤风险；另外，在提拉过程中采用开合式抱卡作为提拉夹具，该开合式抱卡与弯曲限制器组成刚性连接，可大大增强了提拉的承载能力，进而可适应更大深水管缆负荷。
附图说明
下面将结合附图及实施例对本发明作进一步说明，附图中：
图1是本发明用于单点舱的管缆提拉方法的工艺流程图；
图2是图1所示用于单点舱的管缆提拉方法的步骤S1.1的状态示意图；
图3是图1所示用于单点舱的管缆提拉方法的步骤S1.2的回收主吊机牵引绳的状态示意图；
图4是图1所示用于单点舱的管缆提拉方法的步骤S1.2的将绞车索具传递至安装船的状态示意图；
图5是图1所示用于单点舱的管缆提拉方法的步骤S1.3的的状态示意图；
图6是图1所示用于单点舱的管缆提拉方法的步骤S1.4的状态示意图；
图7是图1所示用于单点舱的管缆提拉方法的步骤S1.4的另一状态示意图；
图8是图1所示用于单点舱的管缆提拉方法的步骤S2中下放辅助吊机牵引绳状态示意图；
图9是图1所示用于单点舱的管缆提拉方法的步骤S2中调整安装船的艏向的状态示意图；
图10是图1所示用于单点舱的管缆提拉方法的步骤S2中将安装船驶向单点舱状态示意图；
图11是图1所示用于单点舱的管缆提拉方法的步骤S2中管缆下部负荷转移的状态示意图；
图12是图1所示用于单点舱的管缆提拉方法的步骤S3中第一快速连接头和第二快速连接头进行对接的状态示意图；
图13是图1所示用于单点舱的管缆提拉方法中开合式抱卡的结构示意图。
图14是图1所示用于单点舱的管缆提拉方法的步骤S4中进行临时悬挂的状态示意图；
图15是图1所示用于单点舱的管缆提拉方法的步骤S5中分段循环牵引的状态示意图；
图16是图1所示用于单点舱的管缆提拉方法的步骤S5中分段循环牵引另一状态示意图；
图17是图15所示用于单点舱的管缆提拉方法的步骤S5中分段循环牵引的局部放大示意图。
具体实施方式
为了对本发明的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图详细说明本发明的具体实施方式。
图1示出了本发明用于单点舱10的管缆30提拉方法的一些优选实施例。该用于单点舱10的管缆30提拉方法可在FPSO单点舱10有限的空间内进行管缆30提拉，可克服管缆30提拉工艺水下作业量大，单点舱10作业空间受限，提拉能力不足的问题，可适应于深水油气开发的需要。
如图1所示，该用于单点舱10的管缆30提拉方法包括以下步骤：
S1、从单点舱10下放绞车牵引绳12和从安装船20下放主吊机牵引绳211至水下的第一预设深度，并在水下将绞车牵引绳12和主吊机牵引绳211连接，且进行管缆30上部负荷的转移。
其中，该绞车牵引绳12和主吊机牵引绳211均可以为钢丝绳；进一步地，该步骤S1可包括以下步骤：
S1.1、将安装船20上设有主吊机21的一端朝向单点舱10，从单点舱10下放绞车牵引绳12和从安装船20下放主吊机牵引绳211至水下的第一预设深度，并在水下将绞车牵引绳12和主吊机牵引绳211连接。
如图2所示，具体地，可将绞车牵引绳12和主吊机牵引绳211下放至水中的同一深度，通过操作ROV将绞车牵引绳12和主吊机牵引绳211连接。其中该第一预设深度可根据实际需要进行设定。
S1.2、回收主吊机牵引绳211至绞车牵引绳12上的绞车锁具传递至安装船20上。
如图3所示，通过将主吊机牵引绳211向安装船20方向提拉，使得位于该绞车牵引绳12一端的绞车锁具被提拉至安装船20上，在进行管缆30的上部分负荷转移的过程中，始终保持辅助吊机牵引绳221与管缆30下部连接，进而可保持辅助吊机牵引绳221始终承载管缆30下部的负荷，进而可防止配重块与海底中的海泥接触。
S1.3、将绞车锁具与管缆终端连接，并下放管缆终端至第三预设深度。
如图4所示，具体地，在安装船20上将绞车锁具与管缆终端的拖拉头连接好，然后将管缆终端下方至第三预设深度。其中，该第三预设深度可根据实际需要进行设定。
S1.4、回收部分绞车牵引绳12至管缆30上部负荷从主吊机牵引绳211转移至单点舱10上的绞车。
如图6及图7所示，在该管缆终端到达第三预设深度后开始回收部分绞车牵引绳12，使得管缆30上部的负荷从主吊机牵引绳211缓慢地转移至单点舱10上的绞车。在管缆30的上部负荷转移后，主吊机牵引绳211卸力后，可通过ROV在水下将主吊机牵引绳211与管缆30进行脱钩，然后操作主吊机21，将主吊机牵引绳211回收至安装船20上。在该过程中，辅助吊机22仍然保持提着管缆30下部的重量，进而保持承载管缆30下部负荷。
S2、下放辅助吊机牵引绳221至第二预设深度，同时调整安装船20的艏向，并进行管缆30下部负荷的转移。
其中，辅助吊机牵引绳221可以为钢丝绳，该第二预设深度可根据实际需要设定。
如图8至图11所示，具体地，通过辅助吊机22将辅助吊机牵引绳221下放至水中并达到第二预设深度，将安装船20设有辅助吊机22的艏向朝向单点舱10，并将安装船20朝单点舱10方向驶去，至辅助吊机22接近弹点舱，以保证管缆30下部负荷转移过程中实现平稳过渡。在管缆30负荷完全转移后，可操作ROV对辅助吊机牵引绳221和管缆30进行水下脱钩，使得辅助吊机牵引绳221与管缆30解开，然后通过辅助吊机22将辅助吊机牵引绳221回收至安装船20上。
S3、通过绞车牵引管缆30至单点舱10上的护管11的下部，将管缆30上的第一快速连接头与护管11的第二快速连接头进行对接。
如图12所示，护管11为I形护管11，该第一快速连接头可以为公头，该第二快速连接头可以为母头；该第一快速连接头可通过锁紧结构固定于该管缆30上，进一步地，该S3步骤包括以下步骤：
S3.1、通过绞车牵引管缆30至单点舱10上的护管11的下部，并将管缆30和管缆30上的第一快速连接头从第二快速连接头的喇叭口穿入第二快速连接头。
S3.2、继续牵引管缆30至第一快速连接头通过第二快速连接头上的锁紧装置锁紧于第二快速连接头，完成第一快速连接头和第二快速连接头的对接。具体地，继续牵引管缆30使得该第一快速连接头可沿该第二快速连接头的轴向向向上运动至第二快速连接头的锁紧装置处，顶开该锁紧装置，当第一快速连接头的顶部凸台弯曲经过该锁紧装置后，该锁紧装置上的弹簧复位，带动锁紧装置上的锁扣与第一快速连接头的顶部凸台配合锁位，进而完成第一快速连接头和第二快速连接头组对连接。
S4、将管缆30从第一快速连接头上释放，继续牵引管缆30至护管11处进行临时悬挂，并将开合式抱卡16套设于管缆30一端的弯曲限制器13上。
其中，该弯曲限制器13可以为由多节限制单元可拆卸拼接形成；该弯曲限制器13可安装于该管缆30的一端(即管缆30的终端)，可用于对管缆30进行弯曲保护，避免管缆30出现过弯风险。
如图13所示，其中，开合式抱卡16可包括第一卡接部161和第二卡接部162；该第一卡接部161和第二可接部可开合设置。在一些实施例中，该第一卡接部161和该第二卡接部162可呈半圆形筒状，该第一卡接部161和第二卡接部162可拼接形成中空的筒状结构。在一些实施例中，该第一卡接部161和第二卡接部162的两相对侧可通过设置铰接结构铰接，从而可使得该第一卡接部161和第二卡接部162形成可开合结构。该铰接结构可包括第一轴孔部1641、第二轴孔部1642以及T形销钉1643；该第一轴孔部1641可设置于第一卡接部161或者第二卡接部162的一侧，且可以为多个，该多个第一轴孔部1641可间隔设置，相邻设置的两个第一轴孔部1641可形成限位槽，以给该第二轴孔部1642进行限位。该第二轴孔部1642可设置于该第二卡接部162或者该第一卡接部161的一侧，且可以为多个，该多个第二轴孔部1642可间隔设置，相邻设置的两个第二轴孔部1642之间的间隔可形成限位槽，以给该第一轴孔部1641进行限位。该第一卡接部161和第二卡接部162合并时，该第一轴孔部1641和该第二轴孔部1642可交替设置。该T形销钉1643可从该第一轴孔部1641和该第二轴孔部1642穿入，将该第一卡接部161和第二卡接部162连接固定。在一些实施例中，该第一卡接部161和第二卡接部162的内侧壁上可设置限位凹槽，可与该弯曲限制器13的颈部凸台配合，进而与该弯曲限制器13的颈部凸台啮合。在一些实施例中，该开合式抱卡16还可包括吊装结构163，该吊装结构163可设置于该第一卡接部161和第二卡接部162上，可用于与索具连接，以便于弯曲限制器13的吊装。在一些实施例中，该吊装结构163可以为卸扣，该卸扣可以为两个，该两个卸扣可分别设置于该第一卡接部161和第二卡接部162上。
如图14所示，进一步地，该步骤S4包括以下步骤：
S4.1、将管缆30从第一快速连接头上释放。具体地，可由潜水员在水下利用液压驱动装置对第一快速连接头上与管缆30连接的锁紧结构进行加压，驱动该锁紧结构解锁，使得管缆30从第一快速连接头处得到释放。
S4.2、将弯曲限制器13通过分体式悬挂法兰14临时固定于护管11顶部的法兰上，通过绞车牵引弯曲限制器13以将管缆30进行临时悬挂；具体地，该管缆30临时悬挂时，可将分体式悬挂法兰14卡在弯曲限制器13从护管11穿出的限制单元的中间的凹槽处，并将该分体式悬挂法兰14压在护管11顶部法兰上，用4颗锚固螺栓15对角临时固定。
S4.3、将开合式抱卡16套设于弯曲限制器13的穿出护管11的一段上。具体地，将开合式抱卡16的第一卡接部161和第二卡接部162一侧的T形销钉1643拔出，使得该第一卡接部161和第二卡接部162打开，将第一卡接部161和第二卡接部162分别套设于该弯曲限制器13穿出护管11的一段的颈部凸台处，再将第一卡接部161和第二卡接部162合并，将T形销钉1643***该第一卡接部161和第二卡接部162的第一轴孔部1641和该第二轴孔部1642。
S5、将提拉索具与开合式抱卡16连接，分段循环牵引弯曲限制器13，并将穿出护管11的弯曲限制器13一节一节地拆除，至弯曲限制器13被完全拆除，将管缆30锚固于护管11上。
如图15至图17所示，进一步地，该步骤S5可包括以下步骤：
S5.1、将提拉索具与开合式抱卡16连接；具体地，可将二次提拉索具与该开合式抱卡16上的两个卸扣连接。
S5.2、打开分体式悬挂法兰14，通过绞车提拉提拉索具进而将弯曲限制器13靠近护管11顶部设置的一节限制单元提拉出护管11；具体地，可拆除分体式悬挂法兰14上两颗对角锚固螺栓15，打开分体式悬挂法兰14，启动单点舱10上的绞车，提拉索具，将弯曲限制器13靠近护管11顶部设置的一接限制单元向上提拉出护管11。
S5.3、合上分体式悬挂法兰14，并将从护管11顶部穿出的弯曲限制器13的一节限制单元拆除；将拆除出来的两颗对角锚固螺栓15重新安装于该分体式悬挂法兰14上，拆除提拉出来的弯曲限制器13的限制单元。
S5.4、重复步骤S5.2至S5.3直至弯曲限制器13的所有限制单元被完全拆除，将管缆30锚固于护管11上。将开合式抱卡16套设于下一节弯曲限制器13的限制单元上，一节一节地提拉、拆除，直至拆除掉所有弯曲限制器13使得管缆30永久悬挂锚固于护管11上。在提拉弯曲限制器13的过程中，同步提拉管缆30。
该用于单点舱10的管缆30提拉方法具有以下有益效果：
在I形护管11底部增加了快速接头，省去了潜水员水下调整、安装限弯器法兰的工作，降低作业风险，提高管缆30提拉效率。
二次提拉过程中采用了分段循环提拉的方式，解决了大弯曲半径管缆30在单点舱10内垂直净空不足的提拉问题，且边提拉边路由，避免了管缆30回抽过程中的过度折弯损坏。
二次提拉使用开合式抱卡16代替钢丝网套作为提拉夹具，刚性连接大大提高了提拉的承载能力，能适应深水大负荷管缆30的提拉。
可以理解的，以上实施例仅表达了本发明的优选实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制；应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，可以对上述技术特点进行自由组合，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围；因此，凡跟本发明权利要求范围所做的等同变换与修饰，均应属于本发明权利要求的涵盖范围。

Claims (10)

1.一种用于单点舱的管缆提拉方法，其特征在于，包括以下步骤：
S1、从单点舱下放绞车牵引绳和从安装船下放主吊机牵引绳至水下的第一预设深度，并在水下将所述绞车牵引绳和所述主吊机牵引绳连接，且通过回收部分所述绞车牵引绳进行管缆上部负荷的转移，进而使得所述管缆上部负荷从所述主吊机牵引绳转移至所述单点舱上的绞车；
S2、下放辅助吊机牵引绳至第二预设深度，同时调整所述安装船的艏向，并进行所述管缆下部负荷的转移；
S3、通过所述绞车牵引所述管缆至所述单点舱上的护管的下部，将所述管缆上的第一快速连接头与所述护管的第二快速连接头进行对接；
S4、将所述管缆从所述第一快速连接头上释放，继续牵引所述管缆至所述护管处进行临时悬挂，并将开合式抱卡套设于所述管缆一端的弯曲限制器上；
S5、将提拉索具与所述开合式抱卡连接，分段循环牵引所述弯曲限制器，并将穿出所述护管的所述弯曲限制器一节一节地拆除，至所述弯曲限制器被完全拆除，将所述管缆锚固于所述护管上。
2.根据权利要求1所述的用于单点舱的管缆提拉方法，其特征在于，所述步骤S1包括以下步骤：
S1.1、将所述安装船上设有所述主吊机的一端朝向所述单点舱，从所述单点舱下放绞车牵引绳和从所述安装船下放所述主吊机牵引绳至水下的第一预设深度，并在水下将所述绞车牵引绳和所述主吊机牵引绳连接；
S1.2、回收所述主吊机牵引绳至所述绞车牵引绳上的绞车锁具传递至安装船上；
S1.3、将所述绞车锁具与所述管缆终端连接，并下放所述管缆终端至第三预设深度；
S1.4、回收部分所述绞车牵引绳至所述管缆上部负荷从所述主吊机牵引绳转移至所述单点舱上的所述绞车。
3.根据权利要求1所述的用于单点舱的管缆提拉方法，其特征在于，在所述步骤S1中，在进行所述管缆的上部负荷转移时，将所述辅助吊机牵引绳与所述管缆下部连接以保持所述辅助吊机牵引绳始终承载所述管缆下部负荷；
在所述管缆的上部负荷转移后，将所述主吊机牵引绳与所述管缆解开，并将所述主吊机牵引绳回收至所述安装船。
4.根据权利要求1所述的用于单点舱的管缆提拉方法，其特征在于，所述步骤S2中进行所述管缆下部负荷的转移时，将所述安装船设有辅助吊机的艏向朝向所述单点舱，并将所述安装船驶向所述单点舱至所述辅助吊机接近所述单点舱。
5.根据权利要求1所述的用于单点舱的管缆提拉方法，其特征在于，在所述管缆的负荷完全转移后，将所述辅助吊机牵引绳与所述管缆解开，并将所述辅助吊机牵引绳回收至所述安装船。
6.根据权利要求1所述的用于单点舱的管缆提拉方法，其特征在于，所述S3步骤包括以下步骤：
S3.1、通过所述绞车牵引所述管缆至所述单点舱上的护管的下部，并将所述管缆和所述管缆上的所述第一快速连接头从所述第二快速连接头的喇叭口穿入所述第二快速连接头；
S3.2、继续牵引所述管缆至所述第一快速连接头通过所述第二快速连接头上的锁紧装置锁紧于所述第二快速连接头，完成所述第一快速连接头和所述第二快速连接头的对接。
7.根据权利要求1所述的用于单点舱的管缆提拉方法，其特征在于，所述步骤S4包括以下步骤：
S4.1、将所述管缆从所述第一快速连接头上释放；
S4.2、将所述弯曲限制器通过分体式悬挂法兰临时固定于所述护管顶部的法兰上，通过所述绞车牵引所述弯曲限制器以将所述管缆进行临时悬挂；
S4.3、将所述开合式抱卡套设于所述弯曲限制器的穿出所述护管的一段上。
8.根据权利要求4所述的用于单点舱的管缆提拉方法，其特征在于，所述步骤S5包括以下步骤：
S5.1、将所述提拉索具与所述开合式抱卡连接；
S5.2、打开分体式悬挂法兰，通过所述绞车提拉所述提拉索具进而将所述弯曲限制器靠近所述护管顶部设置的一节限制单元提拉出所述护管；
S5.3、合上所述分体式悬挂法兰，并将从所述护管顶部穿出的所述弯曲限制器的一节限制单元拆除；
S5.4、重复所述步骤S5.2至S5.3直至所述弯曲限制器的所有限制单元被完全拆除，将所述管缆锚固于所述护管上。
9.根据权利要求1所述的用于单点舱的管缆提拉方法，其特征在于，所述开合式抱卡包括可开合设置的第一卡接部和第二卡接部。
10.根据权利要求9所述的用于单点舱的管缆提拉方法，其特征在于，所述第一卡接部和所述第二卡接部上设有用于吊装的吊装结构。
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