CN113195294A - 温度调整回路 - Google Patents

温度调整回路 Download PDF

Info

Publication number
CN113195294A
CN113195294A CN201880100252.8A CN201880100252A CN113195294A CN 113195294 A CN113195294 A CN 113195294A CN 201880100252 A CN201880100252 A CN 201880100252A CN 113195294 A CN113195294 A CN 113195294A
Authority
CN
China
Prior art keywords
control circuit
temperature control
heat medium
circuit
temperature
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
CN201880100252.8A
Other languages
English (en)
Other versions
CN113195294B (zh
Inventor
宫本哲
片桐敏胜
青木谦悟
藤原直树
鹈野步
杉立健太
大谷豪士
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Honda Motor Co Ltd
Original Assignee
Honda Motor Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Honda Motor Co Ltd filed Critical Honda Motor Co Ltd
Publication of CN113195294A publication Critical patent/CN113195294A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN113195294B publication Critical patent/CN113195294B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K1/00—Arrangement or mounting of electrical propulsion units
    • B60K1/04—Arrangement or mounting of electrical propulsion units of the electric storage means for propulsion
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00271—HVAC devices specially adapted for particular vehicle parts or components and being connected to the vehicle HVAC unit
    • B60H1/00278—HVAC devices specially adapted for particular vehicle parts or components and being connected to the vehicle HVAC unit for the battery
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
    • B60H1/00814—Control systems or circuits characterised by their output, for controlling particular components of the heating, cooling or ventilating installation
    • B60H1/00878—Control systems or circuits characterised by their output, for controlling particular components of the heating, cooling or ventilating installation the components being temperature regulating devices
    • B60H1/00885—Controlling the flow of heating or cooling liquid, e.g. valves or pumps
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K11/00—Arrangement in connection with cooling of propulsion units
    • B60K11/02—Arrangement in connection with cooling of propulsion units with liquid cooling
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L1/00—Supplying electric power to auxiliary equipment of vehicles
    • B60L1/003—Supplying electric power to auxiliary equipment of vehicles to auxiliary motors, e.g. for pumps, compressors
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L58/00—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles
    • B60L58/10—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries
    • B60L58/24—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries for controlling the temperature of batteries
    • B60L58/26—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries for controlling the temperature of batteries by cooling
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L58/00—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles
    • B60L58/10—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries
    • B60L58/24—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries for controlling the temperature of batteries
    • B60L58/27—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries for controlling the temperature of batteries by heating
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/42—Methods or arrangements for servicing or maintenance of secondary cells or secondary half-cells
    • H01M10/46—Accumulators structurally combined with charging apparatus
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/61—Types of temperature control
    • H01M10/613—Cooling or keeping cold
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/61—Types of temperature control
    • H01M10/615—Heating or keeping warm
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/62—Heating or cooling; Temperature control specially adapted for specific applications
    • H01M10/625—Vehicles
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/63—Control systems
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/65—Means for temperature control structurally associated with the cells
    • H01M10/656—Means for temperature control structurally associated with the cells characterised by the type of heat-exchange fluid
    • H01M10/6567—Liquids
    • H01M10/6568—Liquids characterised by flow circuits, e.g. loops, located externally to the cells or cell casings
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/65—Means for temperature control structurally associated with the cells
    • H01M10/657—Means for temperature control structurally associated with the cells by electric or electromagnetic means
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/66—Heat-exchange relationships between the cells and other systems, e.g. central heating systems or fuel cells
    • H01M10/663—Heat-exchange relationships between the cells and other systems, e.g. central heating systems or fuel cells the system being an air-conditioner or an engine
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/66—Heat-exchange relationships between the cells and other systems, e.g. central heating systems or fuel cells
    • H01M10/667—Heat-exchange relationships between the cells and other systems, e.g. central heating systems or fuel cells the system being an electronic component, e.g. a CPU, an inverter or a capacitor
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2240/00—Control parameters of input or output; Target parameters
    • B60L2240/10—Vehicle control parameters
    • B60L2240/34—Cabin temperature
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M2220/00—Batteries for particular applications
    • H01M2220/20—Batteries in motive systems, e.g. vehicle, ship, plane
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02E60/10—Energy storage using batteries
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/7072—Electromobility specific charging systems or methods for batteries, ultracapacitors, supercapacitors or double-layer capacitors
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/14—Plug-in electric vehicles

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • General Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Electrochemistry (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Manufacturing & Machinery (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Sustainable Energy (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Thermal Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Automation & Control Theory (AREA)
  • Electromagnetism (AREA)
  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
  • Secondary Cells (AREA)

Abstract

温度调整回路(1)具备第一温度调节回路(4)、第二温度调节回路(6)、连接第一温度调节回路(4)和第二温度调节回路(6)的第一结合通路(8)及第二结合通路(9)、电磁三通阀(EWV)、电磁开闭阀(FSV)、以及控制电磁三通阀(EWV)及电磁开闭阀(FSV)的控制装置(10)。控制装置(10)对将电磁开闭阀(FSV)设为闭阀状态并且控制电磁三通阀(EWV)以向第一结合通路(8)供给热介质使热介质在结合回路(7)中循环的循环状态、和将电磁三通阀(EWV)设为开阀状态并且控制电磁三通阀(EWV)以向第二温度调节回路(6)的第二连接部(14b)供给热介质使热介质不在结合回路(7)中循环的非循环状态进行切换。

Description

温度调整回路
技术领域
本发明涉及进行蓄电池等的温度调整的温度调整回路。
背景技术
已知一种电动车辆用的温度调整回路，其具备：第一温度调节回路；第二温度调节回路；泵，其使热介质在第一温度调节回路及第二温度调节回路中的至少一方循环；结合通路，其将第一温度调节回路与第二温度调节回路结合以形成结合回路；以及切换部，其能够对热介质在结合回路中循环的循环状态和热介质不在结合回路中循环的非循环状态进行切换。
例如，在专利文献1中记载了一种温度调整回路，其具备：对蓄电池进行冷却的冷却回路；对逆变器进行冷却的冷却回路；第一冷介质泵，其设置于对蓄电池进行冷却的冷却回路；第二冷介质泵，其设置于对逆变器进行冷却的冷却回路；以及切换阀，其对利用同一回路对蓄电池及逆变器进行温度调整的状态(以下，也称为循环状态)和利用不同的回路对蓄电池及逆变器进行温度调整的状态(以下，也称为非循环状态)进行切换。在专利文献1中记载了，在该温度调整回路中，通过在外部气体温度低于规定温度的情况下设为循环状态，另一方面在外部气体温度为规定温度以上的情况下设为非循环状态，从而提高温度调整的精度。
现有技术文献
专利文献
专利文献1：日本特开2013-188098号公报
发明内容
发明要解决的课题
然而，在专利文献1所示的温度调整回路中，使用四通阀进行循环状态与非循环状态的切换，但适当地控制四通阀并不容易。另外，在非循环状态下两个回路通过四通阀独立，因此，需要在各个回路中设置缓冲箱(储备箱(reserve tank))。需要说明的是，在专利文献1中虽然记载了也可以使用三通阀来构建同等的回路，但缺乏具体性。
本发明提供一种能够容易地切换循环状态与非循环状态且能够削减缓冲箱的所需数量的温度调整回路。
用于解决课题的方案
本发明的温度调整回路具备：
第一温度调节回路，其具备向第一冷却对象供给热介质的第一泵、以及在所述热介质和空调用冷介质之间进行热交换的第一热交换部；
第二温度调节回路，其具备向第二冷却对象供给所述热介质的第二泵、以及在所述热介质与外部气体之间进行热交换的第二热交换部；
第一结合通路，其将所述第一温度调节回路的第一连接部与所述第二温度调节回路的第一连接部连接；
第二结合通路，其将所述第一温度调节回路的第二连接部与所述第二温度调节回路的第二连接部连接；
三通阀，其设置于所述第二温度调节回路的所述第一连接部，并对向所述第二温度调节回路的所述第二连接部供给所述热介质和向所述第一结合通路供给所述热介质进行切换；
截止阀，其设置在所述第一温度调节回路的所述第一连接部与所述第一温度调节回路的所述第二连接部之间；以及
控制装置，其控制所述三通阀及所述截止阀，
所述控制装置切换循环状态和非循环状态，
所述循环状态是将所述截止阀设为闭阀状态并且控制所述三通阀以向所述第一结合通路供给所述热介质，而使所述热介质在将所述第一温度调节回路与所述第二温度调节回路结合而成的结合回路中循环，
所述非循环状态是将所述截止阀设为开阀状态并且控制所述三通阀以向所述第二温度调节回路的所述第二连接部供给所述热介质，而使所述热介质不在所述结合回路中循环。
发明效果
根据本发明，通过控制三通阀和截止阀来切换循环状态和非循环状态，从而能够容易地进行温度调整回路的切换。另外，由于第一温度调节回路及第二温度调节回路与循环状态和非循环状态无关地通过第二结合通路结合，因此假设即使热介质膨胀，只要在温度调整回路中存在一个缓冲箱即可，由此能够削减部件数量。
附图说明
图1是表示本发明的一实施方式的温度调整回路的结构的回路图。
图2是表示在图1的温度调整回路中分离模式时的热介质的流动的说明图。
图3是表示在图1的温度调整回路中串联模式时的热介质的流动的说明图。
图4是表示图1的温度调整回路所具备的电磁三通阀的概略结构的说明图。
图5是表示能够使用本实施方式的温度调整回路的电动车辆的概略结构的立体图。
具体实施方式
以下，参照图1至图4对本发明的一实施方式进行说明。
【温度调整回路】
如图1所示，电动车辆用的温度调整回路1具备：第一温度调节回路4，其与蓄电池2以及充电器3进行热交换；第二温度调节回路6，其与向马达105(参照图5)供给电力的电力转换装置5进行热交换；结合通路8、9，其将第一温度调节回路4与第二温度调节回路6结合以形成结合回路7；电磁三通阀EWV，其能够对热介质在结合回路7中循环的串联模式(循环状态)和热介质不在结合回路7中循环而分别在温度调节回路4、6中循环的分离模式(非循环状态)进行切换；以及控制装置10，其控制电磁三通阀EWV以及后述的电磁开闭阀FSV等。需要说明的是，热介质是水、散热器液、冷却液等的液状介质。
【第一温度调节回路】
第一温度调节回路4具备：第一泵EWP1，其使热介质在该回路中循环；冷机11(Chiller)，其配置于第一泵EWP1的下游侧且利用电动车辆的空调回路进行热交换；蓄电池2及充电器3，它们配置于冷机11的下游侧；以及电磁开闭阀FSV，其配置于充电器3的下游侧且第一泵EWP1的上游侧。
如图2所示，在分离模式中，通过在电磁开闭阀FSV的开阀状态下驱动第一泵EWP1，从而能够使该第一泵EWP1排出的热介质按照冷机11、蓄电池2、充电器3的顺序循环。由此，被冷机11冷却后的热介质不受第一泵EWP1的热的影响而与蓄电池2及充电器3进行热交换，蓄电池2及充电器3被适当地冷却。另外，能够同时冷却蓄电池2和充电器3，因此能够高效地冷却在充电中发热的蓄电池2和充电器3。另外，能够将蓄电池2与充电器3接近配置，能够缩短冷却配管。
【第二温度调节回路】
第二温度调节回路6具备：第二泵EWP2，其使热介质在该回路中循环；电磁三通阀EWV，其配置于第二泵EWP2的下游侧且切换分离模式和串联模式；电力转换装置5，其配置于电磁三通阀EWV的下游侧；缓冲箱15，其配置于电力转换装置5的下游侧；以及散热器12，其配置于缓冲箱15的下游侧且将热介质冷却。需要说明的是，电力转换装置5包括将直流电力转换为交流电力并且将交流电力转换为直流电力的逆变器、以及对直流电压进行升压或降压的DC-DC转换器中的至少一方。
如图4所示，本实施方式的电磁三通阀EWV是电磁式的三通阀，且设置于第二温度调节回路6的第一连接部14a。电磁三通阀EWV具备：第一端口17，其与第二泵EWP2的下游侧连接；第二端口18，其与电力转换装置5的上游侧连接；第三端口19，其与后述的第一结合通路8侧连接；阀芯20，其为切换流路的可动体；弹簧23，其对阀芯20向第一位置(图4的位置)施力；以及电磁铁21，其克服弹簧23的作用力而将阀芯20的位置切换为第二位置。
在分离模式中，不向电磁三通阀EWV的电磁铁21通电，阀芯20位于第一位置。此时，电磁三通阀EWV允许第二泵EWP2的下游侧流路(第一端口17)与电力转换装置5的上游侧流路(第二端口18)的连接，并且切断第二泵EWP2的下游侧流路(第一端口17)与后述的第一结合通路8(第三端口19)的连接。而且，在分离模式中，如图2所示，通过驱动第二泵EWP2，从而能够使该第二泵EWP2排出的热介质按照电力转换装置5、缓冲箱15、散热器12的顺序循环。
由此，被散热器12冷却后的热介质与电力转换装置5进行热交换，电力转换装置5被适当地冷却。另外，由于第二泵EWP2配置于散热器12的下游侧，因此能够高效地抑制第二泵EWP2的因运转而导致的发热。另外，由于能够在限定的温度范围使用第二泵EWP2，因此能够使用通用性高的泵。另外，通过在发热多的电力转换装置5的下游侧设置缓冲箱15，从而能够提高排气效率。
另一方面，在串联模式中，向电磁三通阀EWV的电磁铁21通电，阀芯20的位置从第一位置切换到第二位置。此时，电磁三通阀EWV切断第二泵EWP2的下游侧流路(第一端口17)与电力转换装置5的上游侧流路(第二端口18)的连接，并且允许第二泵EWP2的下游侧流路(第一端口17)与后述的第一结合通路8(第三端口19)的连接。需要说明的是，串联模式下的热介质的流动将在后面描述。
【结合回路】
结合通路8、9包括第一结合通路8和第二结合通路9。第一结合通路8将第二温度调节回路6的第一连接部14a与第一温度调节回路4的第一连接部13a结合。第二结合通路9将第二温度调节回路6的第二连接部14b与第一温度调节回路4的第二连接部13b结合。第二温度调节回路6的第一连接部14a及第二连接部14b位于第二温度调节回路6中的电磁三通阀EWV的下游侧且电力转换装置5的上游侧。第一温度调节回路4的第一连接部13a位于第一温度调节回路4中的第一泵EWP1的下游侧且冷机11的上游侧。第一温度调节回路4的第二连接部13b位于第一温度调节回路4中的充电器3的下游侧且电磁开闭阀FSV的上游侧。
在第一温度调节回路4中的第一连接部13a与第二连接部13b之间的通路、即在第一温度调节回路4中配置有第一泵EWP1及电磁开闭阀FSV的通路作为在结合回路7中绕过其一部分的分支通路16发挥功能。
如图3所示，在热介质在结合回路7中循环的串联模式下，使第一泵EWP1停止，并且通过第二泵EWP2的驱动使热介质循环。另外，在串联模式下，关闭电磁开闭阀FSV而停止经由分支通路16的热介质的循环。由此，从第二泵EWP2排出的热介质按照冷机11、蓄电池2、充电器3、电力转换装置5、缓冲箱15、散热器12的顺序循环，蓄电池2、充电器3以及电力转换装置5被冷却。
此时，能够使通过了散热器12以及冷机11的热介质在流过电力转换装置5之前，先流过蓄电池2，因此能够优先冷却管理温度低的蓄电池2。另外，在蓄电池2的冷却要求高的情况下，能够利用冷机11及散热器12来增强冷却能力。另一方面，在蓄电池2的冷却要求低的情况下，通过仅利用散热器12，能够降低能量消耗。
另外，在串联模式下仅利用第二泵EWP2使热介质循环时，热介质不经由第一泵EWP1而循环，由此能够减少压损。另外，在串联模式下，第一温度调节回路4及第二温度调节回路6经由结合通路8、9而结合，由此能够利用一个缓冲箱15吸收两个温度调节回路4、6内的伴随热介质的热膨胀等的压力变化、流量变化。
另一方面，如图2所示，在使热介质不在结合回路7中循环而分别在第一温度调节回路4以及第二温度调节回路6中循环的分离模式下，使电磁开闭阀FSV开阀，并且驱动第一泵EWP1以及第二泵EWP2。由此，热介质分别在各温度调节回路4、6中循环而对各温度调节回路4、6内的冷却对象进行冷却。
即使在分离模式下，第一温度调节回路4和第二温度调节回路6也经由第二结合通路9结合，因此即使第一温度调节回路4内的热介质发生热膨胀，也能够利用经由第二结合通路9结合的第二温度调节回路6内的缓冲箱15吸收伴随热膨胀的压力变化、流量变化。
【控制装置】
控制装置10输入蓄电池2、电力转换装置5等的温度信息、以及第二泵EWP2和第一泵EWPl的转速信息，基于与这些输入信息相应的判断，控制第一泵EWP1、第二泵EWP2、电磁三通阀EWV以及电磁开闭阀FSV，以使温度调整回路1适当地动作。
并且，控制装置10在将温度调整回路1从分离模式切换为串联模式时，将电磁开闭阀FSV设为闭阀状态，控制电磁三通阀EWV以向第一结合通路8供给热介质，并且仅驱动第二泵EWP2。另一方面，在将温度调整回路1从串联模式切换为分离模式时，将电磁开闭阀FSV设为开阀状态，控制电磁三通阀EWV以向第二温度调节回路6的第二连接部14b供给热介质，并且驱动第一泵EWP1以及第二泵EWP2。这样，根据温度调整回路1，通过控制电磁三通阀EWV以及电磁开闭阀FSV来切换串联模式和分离模式，能够容易地进行温度调整回路1的切换。
图5是表示能够使用本实施方式的温度调整回路1的电动车辆100的概略结构的立体图。电动车辆100可以是仅具有电动机作为驱动源的电动机动车、燃料电池车，也可以是具有电动机以及内燃机的混合动力机动车，但是在以下的说明中，以电动机动车为例进行说明。
在电动车辆100的车体101搭载有在车室102的地板下部分收纳蓄电池2的电池壳体103。在电动车辆100的前部设置有马达室104。在马达室104内设置有马达105、电力转换装置5、分支单元106、充电器3等。
马达105的旋转驱动力被传递至轴107。在轴107的两端部连接有电动车辆100的前轮108。电力转换装置5配置于马达105的上侧并直接紧固固定于马达105的壳体。电力转换装置5通过电源线缆111与电池壳体103的连接器电连接。另外，电力转换装置5通过例如三相母线与马达105电连接。电力转换装置5利用从蓄电池2供给的电力对马达105进行驱动控制。
分支单元106和充电器3左右并列配置。分支单元106和充电器3配置在电力转换装置5的上方。分支单元106和充电器3以与电力转换装置5分离的状态配置。分支单元106和电池壳体103通过在两端具有连接器的线缆110而电连接。
分支单元106与充电器3电连接。充电器3与家庭用电源等一般的外部电源连接，并对蓄电池2进行充电。充电器3和分支单元106通过在两端具有连接器的未图示的线缆而电连接。
以上，对本发明的实施方式进行了说明，但是本发明并不限定于上述实施方式，并且能够适当地进行变形、改良等。例如，在上述实施方式中，利用第一温度调节回路4对充电器3进行冷却，但也可以利用第二温度调节回路6对充电器3进行冷却。这样，能够将蓄电池2与充电器3分开进行冷却，因此能够优先仅冷却蓄电池2。
另外，在上述实施方式中，缓冲箱15配置于电力转换装置5的下游侧且散热器12的上游侧，但缓冲箱15也可以配置于散热器12的下游侧且第二泵EWP2的上游侧。通过将缓冲箱15配置于热介质的温度低的散热器12的下游侧，能够降低缓冲箱15的耐热性。另外，在从缓冲箱15注入热介质时，由于第二泵EWP2位于缓冲箱15的下游，由此能够缩短热介质的注入时间。
在本说明书中至少记载了以下事项。需要说明的是，尽管在括号内示出了在上述实施方式中对应的构成要素等，但是本发明并不限定于此。
(1)一种温度调整回路(温度调整回路1)，其具备：
第一温度调节回路(第一温度调节回路4)，其具备向第一冷却对象(蓄电池2)供给热介质的第一泵(第一泵EWP1)、以及在所述热介质与空调用冷介质之间进行热交换的第一热交换部(冷机11)；
第二温度调节回路(第二温度调节回路6)，其具备向第二冷却对象(电力转换装置5)供给所述热介质的第二泵(第二泵EWP2)、以及在所述热介质与外部气体之间进行热交换的第二热交换部(散热器12)；
第一结合通路(第一结合通路8)，其连接所述第一温度调节回路的第一连接部(第一连接部13a)与所述第二温度调节回路的第一连接部(14a)；
第二结合通路(第二结合通路9)，其连接所述第一温度调节回路的第二连接部(第二连接部13b)与所述第二温度调节回路的第二连接部(第二连接部14b)；
三通阀(电磁三通阀EWV)，其设置于所述第二温度调节回路的所述第一连接部，并对向所述第二温度调节回路的所述第二连接部供给所述热介质和向所述第一结合通路供给所述热介质进行切换；
截止阀(电磁开闭阀FSV)，其设置在所述第一温度调节回路的所述第一连接部与所述第一温度调节回路的所述第二连接部之间；以及
控制装置(控制装置10)，其控制所述三通阀及所述截止阀，
所述控制装置切换循环状态和非循环状态，
所述循环状态是将所述截止阀设为闭阀状态并且控制所述三通阀以向所述第一结合通路供给所述热介质使所述热介质在将所述第一温度调节回路与所述第二温度调节回路结合而成的结合回路(结合回路7)中循环，
所述非循环状态是将所述截止阀设为开阀状态并且控制所述三通阀以向所述第二温度调节回路的所述第二连接部供给所述热介质使所述热介质不在所述结合回路中循环。
根据(1)，通过控制三通阀和截止阀来切换循环状态和非循环状态，能够容易地进行温度调整回路的切换。另外，由于第一温度调节回路及第二温度调节回路与循环状态和非循环状态无关地通过第二结合通路结合，因此假设即使热介质膨胀，只要在温度调整回路中存在一个缓冲箱(储备箱)即可，由此能够削减部件数量。
(2)根据(1)所述的温度调整回路，其中，
所述第一冷却对象是蓄电池(蓄电池2)，
所述第二冷却对象是电力转换装置(电力转换装置5)，
在所述循环状态下，所述热介质按照所述第二冷却对象、所述第二热交换部、所述第一热交换部以及所述第一冷却对象的顺序流动。
根据(2)，能够使通过了第二热交换部以及第一热交换部的热介质在流过电力转换装置之前先流过蓄电池，因此能够优先冷却管理温度低的蓄电池。另外，在蓄电池的冷却要求高的情况下，能够利用第一热交换部及第二热交换部来增强冷却能力。另一方面，在蓄电池的冷却要求低的情况下，通过仅利用第一热交换部或第二热交换部，从而能够降低能量消耗。
(3)根据(2)所述的温度调整回路，其中，
所述第一温度调节回路还具备充电器(充电器3)。
根据(3)，能够同时冷却蓄电池和充电器，因此能够高效地冷却在充电中发热的蓄电池和充电器。另外，能够将蓄电池与充电器接近配置，从而能够缩短冷却配管。
(4)根据(2)所述的温度调整回路，其中，
所述第二温度调节回路还具备充电器。
根据(4)，能够将蓄电池与充电器分离而进行冷却，因此能够优先仅冷却蓄电池。
(5)根据(2)至(4)中任一项所述的温度调整回路，其中，
所述第二温度调节回路，在所述非循环状态下的所述第二温度调节回路的所述热介质的流动方向上，在所述第二冷却对象的下游侧且所述第二热交换部的上游侧还具备缓冲箱(缓冲箱15)。
根据(5)，通过在发热多的电力转换装置的下游侧设置缓冲箱，能够提高排气效率。
(6)根据(2)至(4)中任一项所述的温度调整回路，其中，
所述第二温度调节回路，在所述非循环状态下的所述第二温度调节回路的所述热介质的流动方向上，在所述第二热交换部的下游侧且所述第二泵的上游侧还具备缓冲箱(缓冲箱15)。
根据(6)，通过在热介质的温度低的第二热交换部的下游侧设置缓冲箱，能够降低缓冲箱的耐热性。另外，在从缓冲箱注入热介质时，由于第二泵存在于缓冲箱的下游，由此能够缩短热介质的注入时间。
(7)根据(1)至(6)中任一项所述的温度调整回路，其中，
在所述第二温度调节回路中，所述第二泵在所述非循环状态下的所述第二温度调节回路的所述热介质的流动方向上配置于所述第二热交换部的下游侧且所述三通阀的上游侧。
根据(7)，由于第二泵配置于第二热交换部的下游侧，因此能够高效地抑制第二泵的因运转而导致的发热。另外，由于能够在限定的温度范围使用第二泵，因此能够使用通用性高的第二泵。
(8)根据(1)至(7)中任一项所述的温度调整回路，其中，
在所述第一温度调节回路中，在所述非循环状态下的所述第一温度调节回路的所述热介质的流动方向上，依次配置有所述第一泵、所述第一热交换部以及所述第一冷却对象。
根据(8)，能够不受到第一泵的热的影响而将热介质从第一热交换部供给至第一冷却对象。
(9)根据(1)至(8)中任一项所述的温度调整回路，其中，
在所述第一温度调节回路中，在所述非循环状态下的所述第一温度调节回路的所述热介质的流动方向上，所述第一泵配置于所述第一温度调节回路的所述第二连接部与所述第一温度调节回路的所述第一连接部之间。
根据(9)，在循环状态下仅利用第二泵使热介质循环时，热介质不经由第一泵而循环，由此能够减少压损。
附图标记说明：
1 温度调整回路
2 蓄电池(第一冷却对象)
3 充电器
4 第一温度调节回路
5 电力转换装置(第二冷却对象)
6 第二温度调节回路
7 结合回路
8 第一结合通路
9 第二结合通路
10 控制装置
11 冷机(第一热交换部)
12 散热器(第二热交换部)
13a 第一温度调节回路的第一连接部
13b 第一温度调节回路的第二连接部
14a 第二温度调节回路的第一连接部
14b 第二温度调节回路的第二连接部
15 缓冲箱
EWP1 第一泵
EWP2 第二泵
EWV 电磁三通阀(三通阀)
FSV 电磁开闭阀(截止阀)。

Claims (9)

1.一种温度调整回路，其中，
所述温度调整回路具备：
第一温度调节回路，其具备向第一冷却对象供给热介质的第一泵、以及在所述热介质和空调用冷介质之间进行热交换的第一热交换部；
第二温度调节回路，其具备向第二冷却对象供给所述热介质的第二泵、以及在所述热介质与外部气体之间进行热交换的第二热交换部；
第一结合通路，其将所述第一温度调节回路的第一连接部与所述第二温度调节回路的第一连接部连接；
第二结合通路，其将所述第一温度调节回路的第二连接部与所述第二温度调节回路的第二连接部连接；
三通阀，其设置于所述第二温度调节回路的所述第一连接部，并对向所述第二温度调节回路的所述第二连接部供给所述热介质和向所述第一结合通路供给所述热介质进行切换；
截止阀，其设置在所述第一温度调节回路的所述第一连接部与所述第一温度调节回路的所述第二连接部之间；以及
控制装置，其控制所述三通阀及所述截止阀，
所述控制装置切换循环状态和非循环状态，
所述循环状态是将所述截止阀设为闭阀状态并且控制所述三通阀以向所述第一结合通路供给所述热介质，而使所述热介质在将所述第一温度调节回路与所述第二温度调节回路结合而成的结合回路中循环，
所述非循环状态是将所述截止阀设为开阀状态并且控制所述三通阀以向所述第二温度调节回路的所述第二连接部供给所述热介质，而使所述热介质不在所述结合回路中循环。
2.根据权利要求1所述的温度调整回路，其中，
所述第一冷却对象是蓄电池，
所述第二冷却对象是电力转换装置，
在所述循环状态下，所述热介质按照所述第二冷却对象、所述第二热交换部、所述第一热交换部以及所述第一冷却对象的顺序流动。
3.根据权利要求2所述的温度调整回路，其中，
所述第一温度调节回路还具备充电器。
4.根据权利要求2所述的温度调整回路，其中，
所述第二温度调节回路还具备充电器。
5.根据权利要求2至4中任一项所述的温度调整回路，其中，
所述第二温度调节回路，在所述非循环状态下的所述第二温度调节回路的所述热介质的流动方向上，在所述第二冷却对象的下游侧且所述第二热交换部的上游侧还具备缓冲箱。
6.根据权利要求2至4中任一项所述的温度调整回路，其中，
所述第二温度调节回路，在所述非循环状态下的所述第二温度调节回路的所述热介质的流动方向上，在所述第二热交换部的下游侧且所述第二泵的上游侧还具备缓冲箱。
7.根据权利要求1至6中任一项所述的温度调整回路，其中，
在所述第二温度调节回路中，所述第二泵在所述非循环状态下的所述第二温度调节回路的所述热介质的流动方向上配置于所述第二热交换部的下游侧且所述三通阀的上游侧。
8.根据权利要求1至7中任一项所述的温度调整回路，其中，
在所述第一温度调节回路中，在所述非循环状态下的所述第一温度调节回路的所述热介质的流动方向上，依次配置有所述第一泵、所述第一热交换部以及所述第一冷却对象。
9.根据权利要求1至8中任一项所述的温度调整回路，其中，
在所述第一温度调节回路中，在所述非循环状态下的所述第一温度调节回路的所述热介质的流动方向上，所述第一泵配置于所述第一温度调节回路的所述第二连接部与所述第一温度调节回路的所述第一连接部之间。
CN201880100252.8A 2018-12-21 2018-12-21 温度调整回路 Active CN113195294B (zh)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
PCT/JP2018/047373 WO2020129257A1 (ja) 2018-12-21 2018-12-21 温度調整回路

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN113195294A true CN113195294A (zh) 2021-07-30
CN113195294B CN113195294B (zh) 2023-08-29

Family

ID=71102692

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201880100252.8A Active CN113195294B (zh) 2018-12-21 2018-12-21 温度调整回路

Country Status (4)

Country Link
US (1) US11731483B2 (zh)
JP (1) JP6997883B2 (zh)
CN (1) CN113195294B (zh)
WO (1) WO2020129257A1 (zh)

Families Citing this family (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US11506306B2 (en) * 2019-09-17 2022-11-22 Ford Global Technologies, Llc Thermal management system for electrified vehicle
JP7158445B2 (ja) * 2020-09-24 2022-10-21 本田技研工業株式会社 温調装置及び車両
CN112606672A (zh) * 2020-12-23 2021-04-06 陈春兰 一种新能源汽车的热交换***
DE102022207755A1 (de) 2022-07-28 2024-02-08 Vitesco Technologies GmbH Temperiersystem zum Temperieren einer Kraftfahrzeugbatterie
DE102022207754A1 (de) 2022-07-28 2024-02-08 Vitesco Technologies GmbH Temperiersystem zum Temperieren einer Kraftfahrzeugbatterie

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102148413A (zh) * 2011-03-08 2011-08-10 中信国安盟固利动力科技有限公司 车载蓄电池组温度控制器
EP2392486A2 (en) * 2010-06-04 2011-12-07 Tesla Motors, Inc. Thermal management system with dual mode coolant loops
US20120297809A1 (en) * 2011-05-26 2012-11-29 Neil Carpenter Refrigerant loop for battery electric vehicle with internal heat exchanger for heat exchange with coolant
WO2013139104A1 (zh) * 2012-03-22 2013-09-26 中国东方电气集团有限公司 燃料电池热管理***、燃料电池***及具有该***的车辆
CN106114277A (zh) * 2016-08-30 2016-11-16 福州丹诺西诚电子科技有限公司 一种电动车的热管理***

Family Cites Families (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP3876793B2 (ja) * 2002-08-12 2007-02-07 トヨタ自動車株式会社 多重冷却システム
EP2599651A1 (de) 2011-12-01 2013-06-05 Magna E-Car Systems GmbH & Co OG Heiz-/Kühlsystem für eine Batterie eines Kraftfahrzeugs sowie Betriebsverfahren hierfür
JP5912689B2 (ja) * 2012-03-12 2016-04-27 ダイムラー・アクチェンゲゼルシャフトＤａｉｍｌｅｒ ＡＧ ハイブリッド電気自動車の冷却装置
DE102019207993A1 (de) * 2018-06-08 2019-12-12 Mahle International Gmbh Thermomanagementsystem für ein Fahrzeug

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP2392486A2 (en) * 2010-06-04 2011-12-07 Tesla Motors, Inc. Thermal management system with dual mode coolant loops
CN102275521A (zh) * 2010-06-04 2011-12-14 特斯拉电机公司 具有双模式冷却回路的热管理***
CN102148413A (zh) * 2011-03-08 2011-08-10 中信国安盟固利动力科技有限公司 车载蓄电池组温度控制器
US20120297809A1 (en) * 2011-05-26 2012-11-29 Neil Carpenter Refrigerant loop for battery electric vehicle with internal heat exchanger for heat exchange with coolant
WO2013139104A1 (zh) * 2012-03-22 2013-09-26 中国东方电气集团有限公司 燃料电池热管理***、燃料电池***及具有该***的车辆
CN106114277A (zh) * 2016-08-30 2016-11-16 福州丹诺西诚电子科技有限公司 一种电动车的热管理***

Also Published As

Publication number Publication date
CN113195294B (zh) 2023-08-29
JP6997883B2 (ja) 2022-01-18
US11731483B2 (en) 2023-08-22
JPWO2020129257A1 (ja) 2021-10-07
US20220063368A1 (en) 2022-03-03
WO2020129257A1 (ja) 2020-06-25

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN113195294B (zh) 温度调整回路
CN110770070B (zh) 冷却水回路
CN111354997B (zh) 温度调整回路及其控制方法
CN110962532A (zh) 车辆的热管理***
KR102522330B1 (ko) 차량용 배터리의 열관리 시스템
CN111347931B (zh) 温度调整回路及其控制方法
US11712981B2 (en) Vehicle
CN208842173U (zh) 车辆及其热管理***
US12034136B2 (en) Vehicle
CN113195290B (zh) 温度调整回路
KR20200104645A (ko) 전기자동차의 냉각 시스템
CN111347932B (zh) 温度调整回路及其控制方法
KR20220049648A (ko) 구동모터 과냉각 시스템 및 이의 제어방법
KR20190092801A (ko) 전기자동차용 캐빈 히터 예열시스템
WO2022107383A1 (ja) 温調装置
WO2022107381A1 (ja) 温調装置
WO2022107428A1 (ja) 温調装置
JP2020102379A (ja) 温度調整回路及びその制御方法

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant