CN113194294A - 加油站的安全监控及应急管理方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及监管技术领域，具体公开了加油站的安全监控及应急管理方法，包括如下步骤：S1、从监测设备获取加油站的监测数据；S2、基于监测数据判断是否出现故障，如果出现故障，判断是否需要撤离；S3、如果需要撤离，从视频监控设备获取监控视频，基于监控视频识别加油站内的车辆；S4、为每一车辆生成撤离方案，将撤离方案推送至对应车辆绑定的移动终端。采用本发明的技术方案能够在发生故障时，便于站内车辆快速撤离。

Description

加油站的安全监控及应急管理方法

技术领域

本发明涉及监管技术领域，特别涉及加油站的安全监控及应急管理方法。

背景技术

加油站储存的油料具有易燃、易爆的危险性，事故潜在风险高，后果危害严重，加油站的各种设备是进行生产活动的重要物质技术基础,随着使用时间的推移，由于设备自身运转和外界条件的作用影响，技术状况将发生变化，将会出现腐蚀、泄露、变形等故障。因此，加油站的设备安全管理工作直接影响公众安全和石油行业生产经营活动的正常运行，意义重大。

为了保证加油站的运行安全，公开号为CN108983673A的中国专利公开了一种加油站监控***，包括安全视频采集监控模块、燃烧气体安全检测监测模块、输油静电检测报警模块、储油***液位高低与温控监控模块、油量泄露检测监控模块、视频监控主控模块、监控预警主控模块、通讯设备及声光警号。

上述方案实现了对加油站工作情况进行实时监视和记录，提高了管理质量和效益，保障了各加油站安全运转；实现事故预警和多媒体联动报警。当出现危险情况时，不仅需要及时报警，还需要对加油站内的人员及车辆进行快速疏散。但是在繁忙的加油站，大量车辆聚集在加油站排队加油，进行疏散时，车辆之间容易相互阻挡，导致撤离花费的时间过长。

为此，需要一种在发生故障时，便于站内车辆快速撤离的加油站的安全监控及应急管理方法。

发明内容

本发明提供了加油站的安全监控及应急管理方法，能够在发生故障时，便于站内车辆快速撤离。

为了解决上述技术问题，本申请提供如下技术方案：

加油站的安全监控及应急管理方法，包括如下步骤：

S1、从监测设备获取加油站的监测数据；

S2、基于监测数据判断是否出现故障，如果出现故障，判断是否需要撤离；

S3、如果需要撤离，从视频监控设备获取监控视频，基于监控视频识别加油站内的车辆；

S4、为每一车辆生成撤离方案，将撤离方案推送至对应车辆绑定的移动终端。

基础方案原理及有益效果如下：

本方案中，通过从监测设备获取加油站的监测数据，基于监测数据进行判断，出现故障严重性较高，导致需要加油站内的车辆撤离时，能第一时间响应，从源头减少撤离耽搁的时间。当加油站处于繁忙时段，加油站内聚集了大量等待加油的车辆时，由于加油站的出口有限，所有车辆容易在同一时间涌向出口，导致车辆之间相互阻挡，甚至造成拥堵，使个别车辆无法动弹，影响整体的撤离效率。如果让工作人员进行指挥，通常工作人员的数量是少于等待加油的车辆的，工作人员无法顾及所有的车辆，而且工作人员还需要花费时间与车主进行沟通，指导其行驶路线，导致人工指挥撤离的效率也较低。本方案通过为每一车辆生成撤离方案，将撤离方案推送至对应车辆绑定的移动终端，使每一位车主在第一时间都能知道自己如何撤离，便于所有车辆有序撤离，避免造成拥堵。而且，对于处在中间位置的车主，即四周有其他车辆包围，需要其他车辆先撤离，其才能撤离的车主，也能让其第一时间明白自身如何行动，可以起到安抚的作用，避免其因为不了解如何撤离而引起的焦虑或恐慌。

综上，本方案能够在发生故障时，使加油站内的车辆快速撤离。

进一步，还包括S0，在车辆进入加油站时，基于监控视频识别车辆的车牌，与车辆的移动终端建立连接，将车辆的车牌与移动终端进行绑定。

通过将车辆的车牌与移动终端进行绑定，便于后续将撤离方案准确推送至对应车辆绑定的移动终端。

进一步，所述S4中，还对加油站内的车辆进行计数，判断车辆总数是否超过拥堵阈值；如果超过拥堵阈值，为每一车辆生成撤离方案。

当加油站内的车辆较少，也就是车辆总数不超过拥堵阈值，车辆不容易造成拥堵，按照出口驶出即可，不生成撤离方案，车主不用查看移动终端，车辆撤离的时间更快。

进一步，还包括S5，从移动终端获取回执信息，基于回执信息判断车主是否查看撤离方案，如果未查看撤离方案，控制广播设备播放提醒信息，提醒信息包括未查看撤离方案对应的车牌。

通过控制广播设备播放提醒信息，使每一位车主都能查看撤离方案，避免有车主不了解撤离方案，随意行驶，对其他车辆的造成影响。

进一步，还包括S6，基于监控视频判断车主是否弃车离开，如果弃车离开将对应车辆标记为障碍物，判断障碍物是否影响其他车辆的撤离，如果影响，为受影响车辆重新生成撤离方案。

当车主选择弃车徒步撤离后，会对附近的车辆造成影响，例如A车辆位于B车辆的前面，C车辆位于B车辆的左侧，B车辆的初始撤离方案是跟随A车辆，驶出加油站。但是A车辆的车主弃车后，B车辆无法前进。C车辆重新生成的撤离方案就可以是C车辆由直行变为向左转弯，为B车辆留出左转的空间，B车辆重新生成的撤离方案就可以是左转绕过A车辆。

进一步，所述S4中，撤离方案包括标记在加油站电子地图中的车辆所在位置和撤离路线；

还包括S7，基于监控视频判断车辆的实际行驶路线与撤离路线是否一致，如果不一致，将偏离提醒推送至对应车辆绑定的移动终端。

便于及时提醒车主回到撤离路线上。

进一步，所述S7中，推送偏离提醒后，继续判断该车辆的实际行驶路线与撤离路线是否一致，如果不一致，向管理终端推送纠正信息；纠正信息包括对应车辆的位置和车牌号。

如果车主驾驶车辆不按撤离路线行驶，会对其他车辆造成影响，甚至重新造成拥堵，通过向管理终端推送纠正信息，便于工作人员及时知晓，前往进行处理。

进一步，所述S4中，车辆所在位置包括本车辆所在位置和其他车辆所在位置，还基于监控视频实时更新本车辆所在位置和其他车辆所在位置。

可以让车主了解整体情况，做到心中有数，避免因为了解的情况有限而造成的不必要恐慌。

进一步，所述S4中，撤离方案还包括预计撤离时间。

进一步，所述S4中，还向外部的交通管理***推送协助信息。

如果加油站紧邻的道路车辆过多，也会影响加油站内车辆撤离的速度，通过向外部的交通管理***推送协助信息，便于后续交通管理***通过调整信号灯等方式对加油站所在路段进行限流。间接帮助加油站内车辆撤离。

附图说明

图1为实施例一加油站的安全监控及应急管理方法的流程图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式进一步详细说明：

实施例一

如图1所示，本实施例的加油站的安全监控及应急管理方法，包括如下步骤：

S0、在车辆进入加油站时，从视频监控设备获取监控视频，基于监控视频识别车辆的车牌，与车辆的移动终端建立连接，将车辆的车牌与移动终端进行绑定。本实施例中，视频监控设备为安装在加油站各个位置的监控摄像头。本实施例中，车辆的移动终端指驾驶员的智能手机，与车辆的移动终端建立连接，可以是让驾驶员手机下载加油站配套的APP，或者手机扫码绑定微信小程序等。在其他实施例中，还可以通过加油站配套的APP或者微信小程序查看历史加油费用，支付当前加油费用，接收加油优惠信息推送等。

S1、从监测设备获取加油站的监测数据。本实施例中，监测设备包括漏油检测传感器、油罐液位监测仪、油罐温度传感器、静电接地报警器和可燃气体检测仪等。

S2、基于监测数据判断是否出现故障，如果出现故障，判断是否需要撤离。判断是否出现故障，以及是否需要撤离，可以根据预设的规则进行，例如可燃气体检测仪的监测数据显示可燃气体浓度超过第一浓度阈值，判断为出现故障，可燃气体浓度超过第二浓度阈值，判断为需要撤离。

S3、如果不需要撤离，生成维护信息推送至管理终端，便于现场工作人员及时进行查看、处理。如果需要撤离，从视频监控设备获取监控视频，基于监控视频识别加油站内的车辆。

S4、对加油站内的车辆进行计数，判断车辆总数是否超过拥堵阈值；

如果未超过拥堵阈值，生成撤离提醒推送至管理终端；

如果超过拥堵阈值，基于预存的加油站电子地图，本车辆的所在位置，与其他车辆的相对位置关系，为每一车辆生成撤离方案，将撤离方案推送至对应车辆绑定的移动终端。本实施例中，撤离方案包括预计撤离时间，标记在加油站电子地图中的车辆所在位置和撤离路线，其中，车辆所在位置包括本车辆所在位置和其他车辆所在位置。本实施例中，本车辆所在位置和其他车辆所在位置通过不同的颜色进行区分，例如本车辆所在位置通过红色的车辆图形进行表示，其他车辆所在位置通过灰色的车辆图形进行表示。本实施例中，还基于监控视频实时更新加油站电子地图中本车辆所在位置和其他车辆所在位置。本实施例中，撤离路线指车辆行驶出加油站的推荐路线，撤离路线可以是从出口驶离加油站，也可以是从入口驶离加油站。

本实施例中，还向外部的交通管理***推送协助信息。便于外部的交通管理***通过调整信号灯等方式降低加油站所在路段的车流量，便于加油车内车辆顺利撤离。

基于加油站的安全监控及应急管理方法，本实施例还提供加油站的安全监控及应急管理***，***包括服务器，服务器用于执行上述方法。

实施例二

本实施例与实施例一的区别在于，本实施例中，还包括：

S5、从移动终端获取回执信息，基于回执信息判断车主是否查看撤离方案，如果未查看撤离方案，控制广播设备播放提醒信息，提醒信息包括未查看撤离方案对应的车牌。例如提醒信息为：渝Axxxx车主请查看撤离方案。

S6、基于监控视频判断车主是否弃车离开，如果弃车离开将对应车辆标记为障碍物，判断障碍物是否影响其他车辆的撤离，如果影响，为受影响车辆重新生成撤离方案。

本实施例中，弃车离开的判断标准为车主开门离开车辆超过预设时间，例如0.5秒。

S7，基于监控视频判断车辆的实际行驶路线与撤离路线是否一致，如果不一致，将偏离提醒推送至对应车辆绑定的移动终端。推送偏离提醒后，继续判断该车辆的实际行驶路线与撤离路线是否一致，如果不一致，向管理终端推送纠正信息；纠正信息包括对应车辆的位置和车牌号。本实施例中，判断车辆的实际行驶路线与撤离路线是否一致，具体为，判断车辆的车身与撤离路线的夹角是否大于初始夹角阈值，如果大于，则判断为不一致。

实施例三

本实施例与实施例二的区别在于，本实施例的S7中，还从红外监控设备获取红外图像，基于红外图像分析车辆的尾气排放量，判断尾气排放量是否超过尾气排放阈值，如果超过尾气排出阈值，将对应的车辆标记为高优先级车辆；调低高优先级车辆对应的初始夹角阈值；基于监控视频判断车辆的实际行驶路线与撤离路线是否一致时，优先判断高优先级车辆。本实施例中，红外监控设备为红外监控摄像头，安装在加油站顶部，除监控车辆尾气排放量外，在其他实施例中，还可以用于对监控加油站某处是否出现温度过高的情况，便于及时发现火情。

当车辆的尾气排放量超过尾气排放阈值时，车主空挡猛踩油门的概率较高，此时车主情绪激动的可能性高，容易出现不按撤离路线行驶的情况，调低高优先级车辆对应的初始夹角阈值，优先判断高优先级车辆，能在第一时间发现偏离撤离路线的情况，便于工作人员第一时间前往处理。

以上的仅是本发明的实施例，该发明不限于此实施案例涉及的领域，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述，所属领域普通技术人员知晓申请日或者优先权日之前发明所属技术领域所有的普通技术知识，能够获知该领域中所有的现有技术，并且具有应用该日期之前常规实验手段的能力，所属领域普通技术人员可以在本申请给出的启示下，结合自身能力完善并实施本方案，一些典型的公知结构或者公知方法不应当成为所属领域普通技术人员实施本申请的障碍。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本发明的保护范围，这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。

Claims (10)

1.加油站的安全监控及应急管理方法，其特征在于，包括如下步骤：

S1、从监测设备获取加油站的监测数据；

S2、基于监测数据判断是否出现故障，如果出现故障，判断是否需要撤离；

S3、如果需要撤离，从视频监控设备获取监控视频，基于监控视频识别加油站内的车辆；

S4、为每一车辆生成撤离方案，将撤离方案推送至对应车辆绑定的移动终端。

2.根据权利要求1所述的加油站的安全监控及应急管理方法，其特征在于：还包括S0，在车辆进入加油站时，基于监控视频识别车辆的车牌，与车辆的移动终端建立连接，将车辆的车牌与移动终端进行绑定。

3.根据权利要求2所述的加油站的安全监控及应急管理方法，其特征在于：所述S4中，还对加油站内的车辆进行计数，判断车辆总数是否超过拥堵阈值；如果超过拥堵阈值，为每一车辆生成撤离方案。

4.根据权利要求3所述的加油站的安全监控及应急管理方法，其特征在于：还包括S5，从移动终端获取回执信息，基于回执信息判断车主是否查看撤离方案，如果未查看撤离方案，控制广播设备播放提醒信息，提醒信息包括未查看撤离方案对应的车牌。

5.根据权利要求4所述的加油站的安全监控及应急管理方法，其特征在于：还包括S6，基于监控视频判断车主是否弃车离开，如果弃车离开将对应车辆标记为障碍物，判断障碍物是否影响其他车辆的撤离，如果影响，为受影响车辆重新生成撤离方案。

6.根据权利要求5所述的加油站的安全监控及应急管理方法，其特征在于：所述S4中，撤离方案包括标记在加油站电子地图中的车辆所在位置和撤离路线；

还包括S7，基于监控视频判断车辆的实际行驶路线与撤离路线是否一致，如果不一致，将偏离提醒推送至对应车辆绑定的移动终端。

7.根据权利要求6所述的加油站的安全监控及应急管理方法，其特征在于：所述S7中，推送偏离提醒后，继续判断该车辆的实际行驶路线与撤离路线是否一致，如果不一致，向管理终端推送纠正信息；纠正信息包括对应车辆的位置和车牌号。

8.根据权利要求7所述的加油站的安全监控及应急管理方法，其特征在于：所述S4中，车辆所在位置包括本车辆所在位置和其他车辆所在位置，还基于监控视频实时更新本车辆所在位置和其他车辆所在位置。

9.根据权利要求8所述的加油站的安全监控及应急管理方法，其特征在于：所述S4中，撤离方案还包括预计撤离时间。

10.根据权利要求9所述的加油站的安全监控及应急管理方法，其特征在于：所述S4中，还向外部的交通管理***推送协助信息。

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