CN113174795B - 一种市政工程道路铺设结构及施工方法 - Google Patents
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Abstract
本申请涉及一种市政工程道路铺设结构及施工方法,属于市政工程施工建设的领域,其包括自下向上依次铺设的基层、碎石层和面层,基层内固定设置有安装架,安装架的上平面与基层的上平面齐平,安装架的上平面沿基层的宽度方向开设有导流槽,安装架上固定设置有土工格栅板,土工格栅板位于导流槽的上开口正上方,基层的一侧沿道路长度方向铺设有排水管,导流槽的一端底壁上开设有出水孔,出水孔与排水管连通,安装架沿基层长度方向平行间隔设置有多个。道路下的地下水在垫层向基层流动过程中,雨水从安装架上的土工格栅板渗入导流槽,再于导流槽中向出水孔流动,最终从出水孔处流入道路侧的排水管排走,本申请具有提高道路路基稳定性的效果。
Description
技术领域
本申请涉及市政工程施工建设的领域,尤其是涉及一种市政工程道路铺设结构及施工方法。
背景技术
市政工程是指市政设施建设工程,市政设施是指在城市区、镇(乡)规划建设范围内设置基于政府责任和义务,为居民提供有偿或无偿公共产品、服务的各种建筑物、构筑物、设备等。城市生活配套的各种公共基础设施建设都属于市政工程范畴,比如常见的城市道路、桥梁、地铁、与生活紧密相关的各种管线:雨水、污水、上水、中水、电力(红线以外部分),电信、热力、燃气等,还有广场、城市绿化等的建设,都属于市政工程范畴。
授权公告号为CN211872457U的专利公开了一种稳定型混凝土路面结构,包括自下而上依次排列的基层、垫层以及面层,面层和垫层、垫层和基层之间均阵列分布有若干加强件一和加强件二,加强件一和加强件二分别嵌于面层、垫层以及基层的表面,加强件一和加强件二相互垂直设置;基层采用石灰粉煤灰稳定土,垫层采用碎石和片石的混合物平铺,面层采用抗冻半干硬性混凝土材质。
针对上述中的相关技术,发明人认为存在有以下缺陷:基层下经常会渗入雨水,在雨水冲刷和腐蚀下,容易造成道路下方的基层土层空陷、松散,使得道路容易开裂、沉降,稳定性较差。
发明内容
为了提高道路稳定性,本申请提供一种市政工程道路铺设结构及施工方法。
第一方面,本申请提供一种市政工程道路铺设结构,采用如下的技术方案:
一种市政工程道路铺设结构,包括自下向上依次铺设的基层、碎石层和面层,所述基层内固定设置有安装架,所述安装架的上平面与基层的上平面齐平,所述安装架的上平面沿基层的宽度方向开设有导流槽,所述安装架上固定设置有土工格栅板,所述土工格栅板位于导流槽的上开口正上方,所述基层的一侧沿道路长度方向铺设有排水管,所述导流槽的一端底壁上开设有出水孔,所述出水孔与排水管连通,所述安装架沿基层长度方向平行间隔设置有多个。
通过采用上述技术方案,道路下的地下水在垫层向基层流动过程中,雨水从安装架上的土工格栅板渗入导流槽,再于导流槽中向出水孔流动,最终从出水孔处流入道路侧的排水管排走,有效防止基层土质被地下水冲刷腐蚀,提高了道路路基稳定性。
可选的,所述导流槽内设置有单向透水管,所述单向透水管的一端封口、另一端与出水孔连通。
通过采用上述技术方案,在导流槽中汇入地下水时,地下水通过单向透水管中,并从单向透水管向出水孔排出,有效防止导流槽中雨水过剩,提高导流槽的排水效果。
可选的,所述土工格栅板的底壁上沿导流槽的长度方向设置有气囊,所述安装架上设置有用于对气囊充、放气的充气组件。
通过采用上述技术方案,充气组件向气囊中充气,气囊膨胀并挤压单向透水管,提高单向透水管的排水效率。
可选的,所述充气组件包括活塞筒、活塞杆、活塞头、压板和弹性件,所述安装架的顶壁上固定设置有支撑架,所述支撑架上活塞筒竖直设在支撑架上,所述活塞筒的顶端与面层齐平、底端开口,所述活塞筒的底端与气囊连通,所述活塞头密封滑移设置在活塞筒内,所述活塞杆的一端与活塞头固定连接、另一端与压板固定连接,所述压板高出面层的上平面,所述弹性件用于驱使活塞头在活塞筒内向上移动。
通过采用上述技术方案,道路上车辆从压板上驶过时,压板下压,使活塞筒中活塞头下压,向气囊中充气,在车辆驶过压板后,在弹性件作用力下,压板、活塞杆以及活塞头上升,为气囊放气,同时使导流槽中产生负压,加快基层上地下水向导流槽流动,进一步提高导流的集水能力。
可选的,所述压板的顶壁上平行于导流槽长度方向的两侧边缘呈光滑曲面。
通过采用上述技术方案,车辆从压板上经过时,压板两侧的光滑曲面可有效防止车辆轮胎出现破损,对车辆轮胎起到保护作用。
可选的,所述压板的边缘固定设置有与面层上平面接触的弹性挡边。
通过采用上述技术方案,在压板升起时,弹性挡边支撑在压板周边,有效防止碎石从压板周围进入压板下方,保持压板正常使用。
可选的,所述导流槽的底壁设置为凹面朝上的弧面,所述单向透水管与导流槽的底壁固定连接。
通过采用上述技术方案,导流槽底壁呈弧面,在单向透水管被挤压时,单向透水管上下壁压合平整,提高单向透水管的排水效果。
可选的,所述安装架的侧壁上固定设置有若干支杆,所述支杆的内部中空,所述支杆靠近安装架的一端与导流槽连通,所述支杆的上半部设置为过滤板。
通过采用上述技术方案,安装架周围的支杆扩大了安装架的延展范围,提高了对地下水的导流收集效果。
可选的,所述安装架的底部固定设置有若干定位杆,所述定位杆与基层固定连接。
通过采用上述技术方案,定位杆提高了安装架的稳定性,在基层出现滑动时,通过安装架可以有效减小路面陷落现象,延长道路寿命。
第二方面,本申请提供一种市政工程道路施工方法,采用如下的技术方案:
一种市政工程道路施工方法,包括以下步骤:
S1、开挖路基槽,碎石清理,平整地基并夯实;
S2、沿道路长度方向在路基一侧铺装排水管,道路基层铺设,平整基层并夯实;
S3、基层表面沿道路宽度方向开槽,槽内混凝土浇筑成型安装架,安装架上平面使用预制板嵌合出导流槽;
S4、安装架养护至标定强度,安装架上平面安装土工格栅板,基层上表面铺装垫层,垫层高度应高出土工格栅板,铺平垫层;
S5、沥青铺平面层,养护成型。
通过采用上述技术方案,在道路铺装过程中,于道路内施工安装架,并在安装架上施工导流槽,安装土工格栅板,可使道路下的地下水向导流槽中渗入并流向排水管,可有效防止道路下的地下水过多,造成地基松散、腐蚀等情况,提高了道路使用寿命。
综上所述,本申请包括以下至少一种有益技术效果:
1.道路下的地下水在垫层向基层流动过程中,雨水从安装架上的土工格栅板渗入导流槽,再于导流槽中向出水孔流动,最终从出水孔处流入道路侧的排水管排走,有效防止基层土质被地下水冲刷腐蚀,提高了道路路基稳定性;
2.在导流槽中汇入地下水时,地下水通过单向透水管中,并从单向透水管向出水孔排出,提高导流槽的排水效果,再通过充气组件向气囊中充气,气囊膨胀并挤压单向透水管,提高单向透水管的排水效率;
3.道路上车辆从压板上驶过时,压板下压,使活塞筒中活塞头下压,向气囊中充气,在车辆驶过压板后,在弹性件作用力下,压板、活塞杆以及活塞头上升,为气囊放气,同时使导流槽中产生负压,加快基层上地下水向导流槽流动,进一步提高导流的集水能力。
附图说明
图1是本申请实施例道路铺设结构的整体结构示意图。
图2是本申请实施例道路铺设结构的局部剖面结构示意图。
图3是本申请实施例充气组件的局部剖面结构示意图。
图4是图3中B部分的局部放大示意图。
图5是图2中A部分的局部放大示意图。
附图标记说明:1、基层;11、垫层;12、面层;2、安装架;21、导流槽;22、出水孔;3、土工格栅板;4、排水管;5、单向透水管;6、气囊;7、充气组件;71、活塞筒;72、活塞杆;73、活塞头;74、压板;741、弹性挡边;75、弹性件;76、支撑架;8、支杆;81、过滤板;9、定位杆。
具体实施方式
以下结合附图1-5对本申请作进一步详细说明。
本申请实施例公开一种市政工程道路铺设结构。参照图1,道路铺设结构包括自下向上一侧铺设的基层1、垫层11和面层12,本实施例中,基层1采用水泥稳定砂砾层,垫层11采用级配碎石,面层12采用混凝土或。在其他实施例中,基层1还可采用石灰粉煤灰稳定土,垫层11还可采用石灰煤渣土,面层12还可采用混凝土。
参照图2、3、4,基层1中嵌装有安装架2,安装架2采用混凝土浇筑成型。安装架2沿道路宽度方向安装,安装架2沿道路长度方向均匀间隔分布多条,安装架2的顶壁与基层1的上平面齐平。安装架2的底壁上一体浇筑成型有定位杆9,定位杆9沿安装架2的长度方向均匀间隔分布有多根,定位杆9穿设在基层1中,为了增加定位杆9的定位固定效果,定位杆9可以在穿过基层1后,再***地下。为了增加安装架2在自身宽度方向的稳定性,定位杆9在安装架2的底壁上沿安装架2宽度方向间隔设有至少两排。安装架2的顶壁上沿道路宽度方向设有导流槽21,导流槽21的底壁设计为弧面,本实施例中,导流槽21的底壁设计为凹面竖直朝上的弧面,可有效减小导流槽21中地下水的残余。
基层1内还铺设有排水管4,排水管4沿道路长度方向铺设在基层1的一侧,安装架2的导流槽21底壁上,靠近排水管4的一侧,竖直贯穿开设有出水孔22,安装架2的的底壁上连接有管道,管道与排水管4连通。
为了防止垫层11中碎石进入排水管4中,在安装架2的顶壁上固定安装有土工格栅板3,土工格栅板3为不规则塑料线材热压成型的多孔透水材料。土工格栅板3位于导流槽21的正上方,土工格栅板3的两侧边缘分别与安装架2上导流槽21两侧一体固化连接。本实施例中,土工格栅板3呈弧形,土工格栅板3的凹面朝向导流槽21。
参照图2、5,为了提高安装架2上导流槽21对集尘与垫层11之间的地下水收集、导流作用,安装架2的两侧还固定连接有若干支杆8。支杆8内部中空,支杆8的下半部为实心圆管,支杆8的上半部为同心的过滤板81,支杆8的上半部带有若干孔眼。支杆8的一端封口、另一端固化连接在安装架2侧壁上,支杆8的内部与导流槽21连通。支杆8沿安装架2的长度方向在安装架2两侧均间隔设有多根,为了提高安装架2上支杆8对道路的覆盖面积,安装架2两侧的支杆8为错位分布,并且相邻两根安装架2之间的支杆8相互交错。
参照图3、4,导流槽21内沿导流槽21长度方向铺设单向透水管5,单向透水管5具体可采用聚氨酯单向透水膜,单向透水管5为自外向内单向透水。单向透水管5内粘接弹性树胶螺旋管,使单向透水管5在平时可回弹呈圆管状态。单向透水管5的一端闭口,另一端与导流槽21的出水口连通。为了提高单向透水管5中收集的地下水的排出效率,在土工格栅板3的底壁上还固定粘接有气囊6,通过气囊6膨胀,将单向透水管5中的地下水挤出。同时,通过对气囊6放气,使气囊6干瘪,导流槽21中形成负压,将安装架2周围基层1和垫层11中水分吸入导流槽21中,提高对道路下地下水的吸附收集效果。
参照图3、4,为了对气囊6进行充、放气,道路中还设有充气组件7,本实施例中,充气组件7包括活塞筒71、活塞杆72、活塞头73和压板74,安装架2的顶壁上一体成型有支撑架76,支撑架76沿安装架2长度方向均匀间隔设有若干个,支撑架76上竖直开设有通孔,通孔连通入导流槽21内,气囊6的外壁上带有气嘴,气嘴穿设在通孔内。活塞筒71的底部与支撑架76上的通孔螺纹固定连接,活塞筒71的顶部与路面的面层12齐平。活塞筒71内部中空,活塞筒71的底部带有出气孔,气囊6的气嘴与活塞筒71底部的气嘴为快插连接。活塞头73滑移连接在活塞筒71的内部,活塞头73的顶部固定连接有活塞杆72,活塞杆72沿活塞筒71的轴向,竖直向上伸出活塞筒71,活塞杆72伸出活塞筒71的一端与压板74螺纹固定连接。压板74高出道路的面层12,活塞筒71的内部设有用于驱使活塞杆72上升的弹性件75,本实施例中,弹性件75采用弹簧,弹簧的一端与活塞杆72连接、另一端与活塞筒71的内壁连接。
为了减小压板74对道路上行驶车轮造成的行驶阻力及磨损,压板74的上表面以及与导流槽21长度方向平行的两侧边缘均呈光滑的曲面。同时,为了防止路面石子进入压板74与面层12间的缝隙内,在压板74的边缘还设有一圈弹性挡边741。本实施例中,弹性挡边741采用橡胶材质,弹性挡边741远离压板74的边缘与路面接触。
本申请实施例一种市政工程道路铺设结构的实施原理为:道路下的地下水在垫层11向基层1流动过程中,雨水从安装架2上的土工格栅板3渗入导流槽21,再于导流槽21中向出水孔22流动,最终从出水孔22处流入道路侧的排水管4排走,有效防止基层1土质被地下水冲刷腐蚀,提高了道路路基稳定性。
本申请实施例还公开一种市政工程道路施工方法。包括以下步骤:
S1、开挖路基槽,碎石清理,平整地基并夯实。
S2、沿道路长度方向在路基一侧铺装排水管4,采用水泥稳定砂砾层铺设基层1,平整基层1并夯实。
S3、使用挖沟机,在基层1表面沿道路宽度方向开槽,槽内竖向打孔,在槽内采用混凝土一次浇筑成型安装架2,对槽内混凝土振捣,安装架2上平面使用半圆弧形的PVC塑料预制板嵌合挤压出导流槽21。
S4、安装架2养护至标定强度,安装架2上平面安装土工格栅板3,基层1上表面铺装垫层11,垫层11高度应高出土工格栅板3,铺平垫层11。
S5、沥青铺平面层12,养护成型。
以上均为本申请的较佳实施例,并非依此限制本申请的保护范围,故:凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化,均应涵盖于本申请的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种市政工程道路铺设结构,包括自下向上依次铺设的基层(1)、碎石层和面层(12),其特征在于:所述基层(1)内固定设置有安装架(2),所述安装架(2)的上平面与基层(1)的上平面齐平,所述安装架(2)的上平面沿基层(1)的宽度方向开设有导流槽(21),所述安装架(2)上固定设置有土工格栅板(3),所述土工格栅板(3)位于导流槽(21)的上开口正上方,所述基层(1)的一侧沿道路长度方向铺设有排水管(4),所述导流槽(21)的一端底壁上开设有出水孔(22),所述出水孔(22)与排水管(4)连通,所述安装架(2)沿基层(1)长度方向平行间隔设置有多个;所述导流槽(21)内设置有单向透水管(5),所述单向透水管(5)的一端封口、另一端与出水孔(22)连通;所述土工格栅板(3)的底壁上沿导流槽(21)的长度方向设置有气囊(6),所述安装架(2)上设置有用于对气囊(6)充、放气的充气组件(7);所述充气组件(7)包括活塞筒(71)、活塞杆(72)、活塞头(73)、压板(74)和弹性件(75),所述安装架(2)的顶壁上固定设置有支撑架(76),所述支撑架(76)上活塞筒(71)竖直设在支撑架(76)上,所述活塞筒(71)的顶端与面层(12)齐平、底端开口,所述活塞筒(71)的底端与气囊(6)连通,所述活塞头(73)密封滑移设置在活塞筒(71)内,所述活塞杆(72)的一端与活塞头(73)固定连接、另一端与压板(74)固定连接,所述压板(74)高出面层(12)的上平面,所述弹性件(75)用于驱使活塞头(73)在活塞筒(71)内向上移动。
2.根据权利要求1所述的一种市政工程道路铺设结构,其特征在于:所述压板(74)的顶壁上平行于导流槽(21)长度方向的两侧边缘呈光滑曲面。
3.根据权利要求1所述的一种市政工程道路铺设结构,其特征在于:所述压板(74)的边缘固定设置有与面层(12)上平面接触的弹性挡边(741)。
4.根据权利要求1所述的一种市政工程道路铺设结构,其特征在于:所述导流槽(21)的底壁设置为凹面朝上的弧面,所述单向透水管(5)与导流槽(21)的底壁固定连接。
5.根据权利要求1-4任意一项所述的一种市政工程道路铺设结构,其特征在于:所述安装架(2)的侧壁上固定设置有若干支杆(8),所述支杆(8)的内部中空,所述支杆(8)靠近安装架(2)的一端与导流槽(21)连通,所述支杆(8)的上半部设置为过滤板(81)。
6.根据权利要求5所述的一种市政工程道路铺设结构,其特征在于:所述安装架(2)的底部固定设置有若干定位杆(9),所述定位杆(9)与基层(1)固定连接。
7.一种市政工程道路施工方法,包括权利要求1~4任意一条所述的一种市政工程道路铺设结构,其特征在于,包括以下步骤:
S1、开挖路基槽,碎石清理,平整地基并夯实;
S2、沿道路长度方向在路基一侧铺装排水管(4),道路基层(1)铺设,平整基层(1)并夯实;
S3、基层(1)表面沿道路宽度方向开槽,槽内混凝土浇筑成型安装架(2),安装架(2)上平面使用预制板嵌合出导流槽(21);
S4、安装架(2)养护至标定强度,安装架(2)上平面安装土工格栅板(3),基层(1)上表面铺装垫层(11),垫层(11)高度应高出土工格栅板(3),铺平垫层(11);
S5、沥青铺平面层(12),养护成型。
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