CN113147016B - 汽车立柱内饰包覆压着模具 - Google Patents

Abstract

本发明涉及汽车零部件制造领域，公开了一种汽车立柱内饰包覆压着模具，包括安装在设备下台面上的下模和安装在设备上台面上的上模，下模上安装有注塑骨架，下模位于注塑骨架的两侧设有面料挂针***，上模的下方设有将面料挂针***下压的下压杆，下模上还设有若干个将产品顶出的顶出装置。本发明汽车立柱内饰包覆压着模具，在包覆压着的过程中可以灵活调整包覆面料的位置、压着包覆的时机、挂针松开面料的时机，工人劳动强度低，节省面料尺寸，省掉了后期包边修剪工序。

Description

汽车立柱内饰包覆压着模具

技术领域

本发明涉及汽车零部件制造领域，具体涉及一种汽车立柱内饰包覆压着模具。

背景技术

随着汽车日益融入人们的生活，汽车对人们不止是交通工具，而是承载了人们对汽车内饰的美观、科技感、环保、个性化要求。

而汽车立柱内饰在生产时，需要使用模具对齐进行包覆，首先将注塑骨架安装在上模(型芯)，表皮安装在上/下模之间的料框上，料框按照前期定义的面料版型加工，生产时，上模(型芯)下压→骨架接触到面料开始包覆→上模具继续下压，将面料和骨架一起压入下模(型腔)，合模后保压，最后模具打开，面料已经包覆压着到注塑骨架的外观面区域。

但是现有技术存在以下几个问题：

1、注塑骨架安装在上模，工人操作费时费力，由于骨架自身重力的作用，骨架跟型芯贴合不够紧密，只能靠吸盘吸附在上模；

2、骨架与表皮开始包覆的时机不好控制，无法灵活的调整；

3、挂面料的挂针无法灵活调整，不能控制松开的时机；

4、料框按照前期定义的面料版型加工，无法调整，如需调整需要整体更换；

5、面料版型无法做到最节省面料，包覆后还要裁掉多余的边角料，费时费力。

发明内容

本发明的目的就是针对上述技术的不足，提供一种汽车立柱内饰包覆压着模具，在包覆压着的过程中可以灵活调整包覆面料的位置、压着包覆的时机、挂针松开面料的时机，工人劳动强度低，节省面料尺寸，省掉了后期包边修剪工序。

为实现上述目的，本发明所设计的汽车立柱内饰包覆压着模具，包括安装在设备下台面上的下模和安装在设备上台面上的上模，所述下模上安装有注塑骨架，所述下模位于所述注塑骨架的两侧设有面料挂针***，所述上模的下方设有将所述面料挂针***下压的下压杆，所述下模上还设有若干个将产品顶出的顶出装置。

优选地，所述面料挂针***包括分别位于所述注塑骨架两侧的面料挂针单元，每个所述面料挂针单元包括一根水平的安装板，所述安装板的两端各套置有一根竖直的导向支撑杆，所述导向支撑杆安装在所述下模上，所述导向支撑杆上套置有弹簧，所述弹簧的顶部顶住所述安装板，所述安装板上安装有若干个固定面料的面料固定装置，所述下模和上模合模时，所述下压杆将所述安装板下压。

优选地，所述面料固定装置包括固定面料的气动挂针，所述气动挂针通过气动气缸驱动，所述气动气缸安装在水平的调整板上，所述安装板上设有与所述安装板平行的滑轨板，所述滑轨板上设有滑轨，所述调整板上设有调整槽，所述调整槽的方向与所述滑轨的方向垂直，所述调整板通过螺栓与所述调整槽及滑轨配合安装在所述滑轨板上。

优选地，所述安装板上还套置有若干个竖直的导向杆，所述导向杆固定安装在所述下模上。

优选地，所述上模上设有竖直向下的拨杆，所述拨杆的下端的一侧为向内收缩的斜面，所述气动气缸连有二位五通机械阀，所述上模下压时，所述拨杆触发所述二位五通机械阀控制所述气动气缸收缩所述气动挂针。

优选地，所述下压杆通过螺纹安装在所述上模的下方，其高度可调，可通过自身的螺纹调整向下伸出的长度，即可调整下模面料包覆的时机。

优选地，所述拨杆上开有竖直方向的拨杆槽，所述拨杆通过螺栓穿过所述拨杆槽安装在所述上模下方，所述拨杆可通过其所述螺栓在所述拨杆槽内的位置上下调节高度，以此来保证所述气动挂针的最佳松开时机。

本发明与现有技术相比，具有以下优点：

1、可以灵活调整包覆面料的位置、压着包覆的时机、挂针松开面料的时机，有效降低工人劳动强度；

2、增强了调试的灵活性，节省模具调试时间；

3、可以使面料版型最优化，降低了单品的耗量，有效降低了物料成本；

4、优化了包边前的工艺边裁切工序，试产品制作更简单便捷，节省制造成本；

5、模具工艺更稳定，产品合格率更高。

附图说明

图1为本发明汽车立柱内饰包覆压着模具打开时的结构示意图；

图2为本发明汽车立柱内饰包覆压着模具闭合时的结构示意图；

图3为图1面料挂针***的结构示意图；

图4为本发明汽车立柱内饰包覆压着模具中拨杆的结构示意图；

图5为图4中拔杆下降后控制气动气缸的示意图。

图中各部件标号如下：

下模1、上模2、注塑骨架3、面料挂针***4、下压杆5、顶出装置7、面料挂针单元8、安装板9、导向支撑杆10、弹簧11、面料固定装置12、气动挂针13、气动气缸14、调整板15、滑轨板16、滑轨17、调整槽18、导向杆19、拨杆20、二位五通机械阀21、面料22、拨杆槽23。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步的详细说明。

如图1及图2所示，本发明汽车立柱内饰包覆压着模具，包括安装在设备下台面上的下模1和安装在设备上台面上的上模2，下模1上安装有注塑骨架3，下模1位于注塑骨架3的两侧设有面料挂针***4，上模2的下方设有将面料挂针***4下压的下压杆5，下模1上还设有若干个将产品顶出的顶出装置7。

另外，如图3所示，面料挂针***4包括分别位于注塑骨架3两侧的面料挂针单元8，每个面料挂针单元8包括一根水平的安装板9，安装板9的两端各套置有一根竖直的导向支撑杆10，导向支撑杆10安装在下模1上，导向支撑杆10上套置有弹簧11，弹簧11的顶部顶住安装板9，安装板9上安装有五个固定面料的面料固定装置12，下模1和上模2合模时，下压杆5将安装板9下压。

结合图3及图4所示，面料固定装置12包括固定面料的气动挂针13，气动挂针13通过气动气缸14驱动，气动气缸14安装在水平的调整板15上，安装板9上设有与安装板9平行的滑轨板16，滑轨板16上设有滑轨17，调整板15上设有调整槽18，调整槽18的方向与滑轨17的方向垂直，调整板15通过螺栓与调整槽18及滑轨17配合安装在滑轨板16上。

在本实施例中，安装板9上还套置有2个竖直的导向杆19，导向杆19固定安装在下模1上。

在本实施例中，结合图4及图5所示，上模2上设有竖直向下的拨杆20，拨杆20的下端的一侧为向内收缩的斜面，气动气缸14连有二位五通机械阀21，上模2下压时，拨杆20触发二位五通机械阀21控制气动气缸14收缩气动挂针13。

本实施例在使用时，面料上按照预定的设计，在气动挂针13对应的位置预打孔，整块面料平整的挂在可伸缩的气动挂针13，气动挂针13的数量按工艺调整需求可灵活增减数量，每个单独的气动挂针13利用调整板15在滑轨板16上调整前后及左右的位置，找到合适的位置后，调整板15在滑轨板16之间通过螺栓固定，使其之间不再移动，以此类推将所有的气动挂针13的位置调整完成。

然后，模具开始闭合，上模2上的下压杆5驱动安装板9在导向支撑杆10向下滑动，此时面料22开始自动往注塑骨架3上包覆，继续合模，固定于上模2的拨杆20触发二位五通机械阀21控制气动气缸14缩回气动挂针13，面料22完全释放，模具继续合模，直到整张面料22完全与注塑骨架3压合，并保压一段时间。

最后，包覆压着完成后，上模2上升打开，气动挂针13恢复到伸出状态，弹簧11将安装板9往上顶，直至恢复到初始状态，下模顶出装置7将产品顶出脱模，设备停止，人工取出完成的零件，模具回到初始状态，继续下一个生产循环。

本实施例使用的时候，将面料22按实际包覆的面积需求，裁剪为片材，现有技术中，面料22裁片由于模具挂面料***可调性不够灵活，往往会流出很多的边角料，压着之后还需增加一道修剪边角料工序，既浪费了物料又增加了加工成本，本实施例的面料挂针***4对面料22的位置可调性极高，很容易找到合适的位置来进行压着，所以此发明应用中，面料22可按照零件最终实际需求来进行裁片，既无浪费的边角料，压着后又无需后处理边角料。

且现有技术中，注塑骨架3安装在上模2，通过上模2的真空吸盘将注塑骨架3吸附在上模2。本实施例中，注塑骨架3安装在下模1型芯上，无需任何外力辅助，通过自身的重量，就能很好的与下模1型芯固定好，还有以下好处：

1、安装时整个零件能处于视线范围内，无视线盲区；

2、符合人体工程学，易操作，劳动强度低；

3、上模2无需布置真空吸盘，最大限度的保留了有效的压着区域，产品外观更好，合格率更高；

4、压着之后产品直接留在下模1，通过下模1的顶出装置7脱模后，可轻松取件，而现有技术压着之后，模具打开过程中，产品可能继续留在上模2，进而有跌落至下模1摔伤的风险。

本发明汽车立柱内饰包覆压着模具，可以灵活调整包覆面料的位置、压着包覆的时机、挂针松开面料的时机，有效降低工人劳动强度；增强了调试的灵活性，节省模具调试时间；可以使面料版型最优化，降低了单品的耗量，有效降低了物料成本；优化了包边前的工艺边裁切工序，试产品制作更简单便捷，节省制造成本；模具工艺更稳定，产品合格率更高。

Claims (5)

1.一种汽车立柱内饰包覆压着模具，包括安装在设备下台面上的下模(1)和安装在设备上台面上的上模(2)，其特征在于：所述下模(1)上安装有注塑骨架(3)，所述下模(1)位于所述注塑骨架(3)的两侧设有面料挂针***(4)，所述上模(2)的下方设有若干个将所述面料挂针***(4)下压的下压杆(5)，所述下模(1)上还设有将顶出的顶出装置(7)，所述面料挂针***(4)包括分别位于所述注塑骨架(3)两侧的面料挂针单元(8)，每个所述面料挂针单元(8)包括一根水平的安装板(9)，所述安装板(9)的两端各套置有一根竖直的导向支撑杆(10)，所述导向支撑杆(10)安装在所述下模(1)上，所述导向支撑杆(10)上套置有弹簧(11)，所述弹簧(11)的顶部顶住所述安装板(9)，所述安装板(9)上安装有若干个固定面料的面料固定装置(12)，所述下模(1)和上模(2)合模时，所述下压杆(5)将所述安装板(9)下压，所述面料固定装置(12)包括固定面料的气动挂针(13)，所述气动挂针(13)通过气动气缸(14)驱动，所述气动气缸(14)安装在水平的调整板(15)上，所述安装板(9)上设有与所述安装板(9)平行的滑轨板(16)，所述滑轨板(16)上设有滑轨(17)，所述调整板(15)上设有调整槽(18)，所述调整槽(18)的方向与所述滑轨(17)的方向垂直，所述调整板(15)通过螺栓与所述调整槽(18)及滑轨(17)配合安装在所述滑轨板(16)上。

2.根据权利要求1所述汽车立柱内饰包覆压着模具，其特征在于：所述安装板(9)上还套置有若干个竖直的导向杆(19)，所述导向杆(19)固定安装在所述下模(1)上。

3.根据权利要求1所述汽车立柱内饰包覆压着模具，其特征在于：所述上模(2)上设有竖直向下的拨杆(20)，所述拨杆(20)的下端的一侧为向内收缩的斜面，所述气动气缸(14)连有二位五通机械阀(21)，所述上模(2)下压时，所述拨杆(20)触发所述二位五通机械阀(21)控制所述气动气缸(14)收缩所述气动挂针(13)。

4.根据权利要求1所述汽车立柱内饰包覆压着模具，其特征在于：所述下压杆(5)通过螺纹安装在所述上模(2)的下方，其高度可调。

5.根据权利要求3所述汽车立柱内饰包覆压着模具，其特征在于：所述拨杆(20)上开有竖直方向的拨杆槽(23)，所述拨杆(20)通过螺栓穿过所述拨杆槽(23)安装在所述上模(2)下方。

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