CN1131230A - 柴油发动机热油供喷节能器 - Google Patents

柴油发动机热油供喷节能器 Download PDF

Info

Publication number
CN1131230A
CN1131230A CN95102646A CN95102646A CN1131230A CN 1131230 A CN1131230 A CN 1131230A CN 95102646 A CN95102646 A CN 95102646A CN 95102646 A CN95102646 A CN 95102646A CN 1131230 A CN1131230 A CN 1131230A
Authority
CN
China
Prior art keywords
diesel
diesel engine
oil
hot oil
saving device
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN95102646A
Other languages
English (en)
Inventor
王骏熙
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Individual
Original Assignee
Individual
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Individual filed Critical Individual
Priority to CN95102646A priority Critical patent/CN1131230A/zh
Publication of CN1131230A publication Critical patent/CN1131230A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B3/00—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition
    • F02B3/06—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition with compression ignition
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)

Abstract

本发明为柴油发动机热油供喷节能器。接装在油路中使用。其技术特征是：紧接人口后面是推进器，可一段一段连续不断地将柴油推进加热管，通过半导体陶瓷晶片将电能转换成热能对柴油加热，再通过补偿器保持和进一步补偿，以热油方式供给喷射进入柴油发动机缸体内。热油的着火面扩大燃点降低，因而燃烧充分，***作功力量增大，节油率达7.5％以上。适用于大、中、小型各种功率的柴油发动机。

Description

柴油发动机热油供喷节能器
本发明涉及一种使常温柴油提高温度，以热油供给柴油发动机燃烧的装置。
柴油发动机工作方式是压燃式。它靠分配泵和喷嘴按顺序规律和时间，将常温柴油喷入缸体内压燃，***作功，推动活塞以带动曲轴旋转。但往往出现喷射的雾化程度差的现象，柴油与空气混合不匀，接触较差，故燃烧不充分，***作功的力量不能充分发挥。相当部份的柴油未被燃烧就排放到大气中，既浪费能源又污染环境。
近年来，柴油发动机大都采用了起动加热塞，对冷起动有一定的帮助作用。但不能解决燃烧充分及提高功率的问题。即使进口设备上使用的柴油发动机(如载重汽车等)也存在同样问题。
本发明所提供的柴油发动机热油供喷节能器，其目的是要提供一种根据柴油发动机耗油量的多少，对柴油提前预加热，以热油方式供给喷嘴喷射进入缸体，可达到喷射雾化程度良好，柴油能与空气混合均匀，柴油的温度较高，其着火面扩大、燃点降低。因而柴油燃烧就充分，***作功力量就增加。进而显著地节约能源。
本发明的目的是这样实现的：利用输入泵有一定的输油压力，使常温柴油进入推进器，推进器将柴油按定量推进入加热管加热，再通过补偿器保持和补偿热能，再流入分配泵供喷嘴喷射进入缸体内燃烧。
本发明提供的柴油发动机热油供喷节能器，如说明书附图示意图所示。现结合说明其结构和工作过程。
本装置包括推进器(1)、加热管(2)和补偿器(3)三大主要部份。图中(4)为加热管保温层，(5)为加热管电子元件，(6)为本装置安装挂脚。其工作过程是：常温柴油经滤清器以输油泵的一定的压力，从油箱内泵压进入油路管，按附图上箭头A方向从本装置输入端进入本装置的推进器(1)。在推进器内柴油成柱形一段一段并连续不断地被推进入加热管(2)内。加热管(2)中的电子元件(5)将24V直流电源提供的电能转换成热能，通过热能传导体对柴油加热，提高温度后的热油按附图上箭头8方向流出，进入到补偿器(3)，接受发动机排气管表面的余热补偿。再按附图上箭头C方向进入柴油发动机分配泵，以热油方式供喷嘴喷射进入气缸体内。
作为本装置基体构件的推进器，为了能控制柴油回流，采用球形或园锥形阀门对柴油止逆阻断。本装置的另一个基体构件加热管，是以半导体陶瓷晶片自动恒温地将电能转换成热能，其恒温范围在270～300℃，当热交换温度下降时，晶片电流强度能自动增大，以保持恒定温度。另以紫铜或铝合金作热传导体。选用优质矿棉作保温层，云母作高温绝缘材料。本装置的第三个基体构件补偿器回绕经过发动机排气管，排气管表面的余热可保持油管中热油的温度并进一步获得热能补偿。这些部件和材料的使用，能保证柴油升温持续稳定，使本装置的技术性能安全可靠。
本发明所提供的柴油发动机热油供喷节能器，主要技术特征：
1、传热导体材料：紫铜或铝合金。
2、热能转换元件：半导体陶瓷晶片。
3、电源：直流电，电压24V，电流7～30A。(起动电流30A，起动时间2分钟)。
4、热油温度范围：较常温提高4—6℃。
5、节油率：7.5％以上。
6、外形及尺寸：外形为园柱体，长约200mm，直径≤75mm。
本发明提供的柴油发动机热油供喷节能器，在安装时，不用改变发动机的任何结构和零部件，连接在油路中即可。本装置在工作时，可以分档使用，在冬季或寒冷地区1、2、3档开关递次使用，在夏季时视气温高低，可只使用至第2档。
本发明提供的柴油发动机热油供喷节能器，由于提高了柴油温度，当设备停车时，发动机可以熄火，再开车时很容易起动。由于燃烧充分，节约能源更加显著；发动机废气排放量中的一氧化碳及碳氢化合物含量可减少20—30％，降低了对环境的污染；还可使发动机缸内非运动副部位上的积炭减少，因而又延长了柴油发动机的使用寿命。本装置用途广泛，不仅可应用于大、中、小型多种功率的柴油载重汽车。还有大量的轮船、内燃机车头、农业机械、建筑工程机械、矿山工程机械、港湾码头机械、军工机械、军事武器等以柴油发动机为动力的设备，均可推广运用。
本发明提供的柴油发动机热油供喷节能器，仅以5吨载重柴油汽车为例，运行6个月以内其节油费用即可收回投资。

Claims (6)

1、本装置柴油发动机热油供喷节能器，当常温柴油通过油路被压入本装置推进器(1)，再进入加热管(2)加热，热油进入补偿器。其特征在于推进器(1)可逐段推进柴油，并阻止回逆；在于加热管可逐段连续不断地提高柴油温度；在于提高温度的热油进入补偿器(3)可使热油温度得到保持和补偿。以热油方式喷射燃烧。本装置适用于各号柴油。
2、按照权利要求1所述，柴油发动机热油供喷节能器，其特征在于推进器(1)采用球形或园锥形阀门止逆阻断柴油回流。
3、按照权利要求1所述，柴油发动机热油供喷节能器，其特征在于加热管(2)采用半导体陶瓷晶片(5)作能源转换元件。
4、按照权利要求1、3所述，柴油发动机热油供喷节能器，其特征在于半导体陶瓷晶片(5)转换能源时，其恒温范围为270～300℃。
5、按照权利要求1所述，柴油发动机热油供喷节能器，其特征在于加热管(2)采用紫铜或铝合金作热传导体。
6、按照权利要求1所述，柴油发动机热油供喷节能器，其特征在于补偿器(3)利用发动机排气管余热进行保温和补偿。
CN95102646A 1995-03-13 1995-03-13 柴油发动机热油供喷节能器 Pending CN1131230A (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN95102646A CN1131230A (zh) 1995-03-13 1995-03-13 柴油发动机热油供喷节能器

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN95102646A CN1131230A (zh) 1995-03-13 1995-03-13 柴油发动机热油供喷节能器

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN1131230A true CN1131230A (zh) 1996-09-18

Family

ID=5074422

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN95102646A Pending CN1131230A (zh) 1995-03-13 1995-03-13 柴油发动机热油供喷节能器

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN1131230A (zh)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN116608067A (zh) * 2023-07-19 2023-08-18 江苏普瑞亚动力科技有限公司 一种可提高雾化效果的柴油发动机

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN116608067A (zh) * 2023-07-19 2023-08-18 江苏普瑞亚动力科技有限公司 一种可提高雾化效果的柴油发动机
CN116608067B (zh) * 2023-07-19 2023-09-29 江苏普瑞亚动力科技有限公司 一种可提高雾化效果的柴油发动机

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US5343699A (en) Method and apparatus for improved operation of internal combustion engines
US6155212A (en) Method and apparatus for operation of combustion engines
CN103061926A (zh) 冬季汽车柴油发动机燃油预热***及控制方法
CN201326498Y (zh) 一种发动机低温起动装置
WO1995027845A1 (en) Method and apparatus for operation of engines
CN1902391B (zh) 用于抑制内燃点火发动机的排放的设备和方法
CN1051928A (zh) 内燃机用含水燃料以及燃烧方法
CN111664039A (zh) 一种发动机进气预热***及其预热方法
CN1131230A (zh) 柴油发动机热油供喷节能器
CN105626254A (zh) 化学回热式柴油机
CN107503872B (zh) 一种汽车发动机并联式预热装置及其控制方法
CN100557196C (zh) 利用水微粒汽化膨胀做功的单缸发动机及多缸发动机
CN1427142A (zh) 柴油机排气微粒过滤体燃气加热再生方法及所用设备
US20100139598A1 (en) Method of increasing the combustion efficiency of an internal combustion engine
CN215489690U (zh) 机车专用燃烧室
CN1328497C (zh) 用于柴油机冷启动的辅助预混燃烧装置
CN2809245Y (zh) 一种燃油加热装置
CN1182325C (zh) 一种汽油机的分层充气压缩燃烧方法及其装置
CN2497052Y (zh) 机车辅助加热装置
CN2825988Y (zh) 一种燃油加热装置
CN201679588U (zh) 智能控制汽车节油器
CN2716535Y (zh) 柴油机高原低温冷起动简易辅助装置
CN2365405Y (zh) 一种用柴油压燃点火的汽油机
CN204003162U (zh) 纳米节能减排动力增效器
JP2000328973A (ja) Ｅｇｒ装置を備えたディーゼルエンジン

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C02 Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001)
WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication