CN113119681B - 控制车载空调的方法和车辆 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种控制车载空调的方法和车辆，其中，车载空调包括可移动风口，所述方法包括：接收到所述可移动风口的触发信号；判断车辆所处的运行模式；根据所述触发信号和所述运行模式控制所述可移动风口的位置和出风参数。本发明的方法和车辆，基于车载空调的可移动风口，可以在不同运行模式下，通过调节可移动风口的位置和出风参数，满足用户的需求，丰富车载空调的功能，提高用户体验。

Description

控制车载空调的方法和车辆

技术领域

本发明涉及车辆领域，尤其是涉及一种控制车载空调的方法，以及车辆。

背景技术

车载空调是车辆内制冷/制热的设备，可以为用户提供良好的车内环境，提高舒适性。

但是，目前的车载空调功能单一，不能在不同的车辆运行模式，提供更好的设置和体验，车载空调与用户互动少，有待改善。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出一种控制车载空调的方法，该方法可以丰富车载空调的功能，提高与用户交互，更加人性化。

本发明另一个目的在于提出一种车辆。

为了达到上述目的，本发明第一方面实施例的控制车载空调的方法，其中，车载空调包括可移动风口，所述方法包括：接收到所述可移动风口的触发信号；判断车辆所处的运行模式；根据所述触发信号和所述运行模式控制所述可移动风口的位置和出风参数。

根据本发明实施例的控制车载空调的方法，基于车辆空调的可移动风口，根据触发信号和车辆运行模式，控制可移动风口的位置和出风参数，满足用户在不同的运行模式下的需求，提高车载空调与用户的交互，车载空调功能更加丰富，可以提供更好的体验。

为了达到上述目的，本发明第二方面实施例的车辆，包括车载空调、车载空调控制器、车载游戏控制器和车载游戏操作装置，所述车载空调包括可移动风口，所述车载空调控制器与所述车载游戏控制器通过车辆总线通信，以实现所述的控制车载空调的方法。

根据本发明实施例的车辆，基于车载空调控制器、车载游戏控制终端和车载游戏操作装置，可以实现所述控制车载空调的方法，提高车载空调的互动性，在不同的运行模式提供不同的车载空调功能，提高用户体验。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本发明的一个实施例的仪表组件的主视图；

图2是根据本发明的一个实施例的可移动风口的结构示意图；

图3是根据本发明的一个实施例的可移动风口结构的示意图；

图4是根据本发明的另一个实施例的可移动风口结构示意图；

图5是根据本发明的一个实施例的可移动风口的导轨和齿条结构的示意图；

图6是根据本发明的一个实施例的控制车载空调的方法的流程图；

图7是根据本发明的一个实施例的控制车载空调的方法的流程图；

图8是根据本发明的一个实施例的车载娱乐模式下加速踏板控制操作对象和车载空调的信号流的示意图；

图9是根据本发明的一个实施例的根据加速踏板位移信号控制车载空调过程的流程图；

图10是根据本发明的一个实施例的车载空调控制面板的示意图；

图11是根据本发明的一个实施例的车载空调控制游戏操作对象移动过程的流程图；

图12是根据本发明的一个实施例的车辆的框图。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，参考附图描述的实施例是示例性的，下面详细描述本发明的实施例。

在本发明实施例中，车载空调包括可移动风口，可移动风口主要布置在主仪表板上，通过设计的导轨轨迹，使与滑块安装在一起的吹面风口，通过导轨滑块机构，可以将吹面出风口移动到不同的位置，拓宽了气流吹风的指向范围，用户可以根据自己的吹风需求，来自由调整吹面风口的位置。

如图1所示为本发明的一个实施例的仪表组件的主视图，其中包括：101-主仪表板；110-仪表本体；102-副驾隐藏式风口；103-副驾波纹管式风道；104-箱体出风口；105-主驾波纹管式风道；106-主驾隐藏式风口；107-副仪表台；108-空调控制面板；1091-主驾风口移动指示按键；1092-副驾风口移动指示按键。图2-图3所示为根据本发明的一个实施例的可移动风口的结构示意图，其中包括：110-仪表本体；102-副驾隐藏式风口；301-滑块I；302-滑块II；303-齿轮；304-带反馈的电机；305-导轨；306-齿条结构。图3是根据本发明的另一个实施例的可移动风口结构的示意图，图4是根据本发明的另一个实施例的可移动风口结构示意图，其中包括：110-仪表本体；102-副驾隐藏式风口；103-副驾波纹管式风道；104-箱体出风口；105-主驾波纹管式风道；106-主驾隐藏式风口。图5是根据本发明的一个实施例的可移动风口的导轨和齿条结构的示意图。

具体地，如图1和图4所示，箱体出风口104吹出来的风一部分经过副驾波纹管式风道103，最终由副驾隐藏式风口102吹向乘员舱；另一部分经过主驾波纹管式风道105，最终由主驾隐藏式风口106吹向乘员舱。

如图4所示，副驾隐藏式风口102和主驾隐藏式风口106分别通过各自的导轨滑块机构，与仪表下本体110装配在一起；副驾波纹管式风道103一端与副驾隐藏式风口102装配在一起，另一端与空调箱体出风口104装配在一起；主驾波纹管式风道105一端与主驾隐藏式风口106装配在一起，另一端与空调箱体出风口104装配在一起。副驾波纹管式风道103和主驾波纹管式风道105的作用类似于波纹管，可以比较容易的实现移动、拉伸和弯曲。

图3和图2所示，滑块301和滑块302均安装在副驾隐藏式风口102上，导轨305固定在仪表下本体110上，滑块301和302在导轨上滑动的同时，导轨305又起到支撑副驾隐藏式风口的作用；带反馈的电机304也安装在副驾隐藏式风口102上，齿轮303与带反馈的电机304同轴连接，可实现这两者的同轴转动；齿条结构306固定在仪表下本体110上。当带反馈的电机304转动时，带动齿轮303随之同轴转动，再经齿轮齿条传动下(电机的转动转换成了齿轮齿条在整车Y方向上的水平移动)，从而实现了副驾隐藏式风口102在整车Y方向上的水平移动。

参照图3所示，可移动风口的位置移动原理为：带反馈的电机304顺时针转动，则带动齿轮303同步顺时针转动，齿轮303在齿轮齿条传动机构的作用下，并通过导轨滑块机构，将副驾隐藏式风口102从主仪表板的左端向主仪表板的右端方向水平移动。而副驾隐藏式风口102在主仪表板上移动了多少距离，则可以通过带反馈的电机304将其自身的转动圈数信号传回整车，根据“齿轮转动一圈”相当于“副驾隐藏式风口102在仪表板上移动多少距离”的相对关系，进而控制副驾隐藏式风口102在主仪表板上的任意位置的移动和停止，同理，带反馈的电机304逆时针转动，则会带动齿轮303同步逆时针转动，齿轮303在齿轮齿条传动机构的作用下，并通过导轨滑块机构，将副驾隐藏式风口102从主仪表板的右端向主仪表板的左端方向水平移动。主驾隐藏式风口106与副驾隐藏式风口102的结构以及移动原理是一样的。

风口移动指示按键或PAD触屏均可控制风口移动，主、副驾风口均设定五个位置，每个位置间距68mm。以副驾指示按键为例，副驾风口在最左端时，电机304顺时针每转动1圈，副驾隐藏式风口向右移动68mm，设定电机304顺时针最大转5圈；电机304逆时针每转动1圈，副驾隐藏式风口向左移动68mm，电机逆时针转5圈回到原状态。即，按压副驾向右指示按键，电机304接收信号顺时针转动，带动齿轮303同步顺时针转动，齿轮303在齿轮齿条传动机构的作用下，并通过导轨滑块机构，将副驾隐藏式风口102从主仪表板的左端向主仪表板的右端方向水平移动68mm；再次按压副驾向右指示按键，同理，风口再次向右移动68mm，当风口向右移动总行程达到最大340mm(电机304顺时针转动5圈)后，继续按压副驾向右指示按键，副驾隐藏式风口则停止移动。

以上可移动风口的移动控制可以为隐藏式风口的移动，非隐藏式风口的移动需要在主仪表板上被风道占用较大的开口空间，需要将非隐藏式风口的风道做的尽量小，以减少占用主仪表板上的开口空间。另外，非隐藏式风口在主仪表板上移动时，需要非隐藏式风口两侧均装配卷帘结构，向哪边移动哪边卷帘卷起，另一边卷帘拉开去填补非隐藏式风口以外的主仪表板空间。

基于上面实施例的车载空调的可移动风口，本发明实施例的方法可以在不同的车辆运行模式实现不同的可移动风口控制，满足用户不同的需求，例如可以实现空调与车载游戏场景的交互控制。下面参考图6-图11描述根据本发明实施例的控制车载空调的方法。

图6是根据本发明的一个实施例的控制车载空调游戏交互的方法的流程图，如图6所示，本发明实施例的方法至少包括以下步骤。

步骤S1,接收到可移动风口的触发信号。

在实施例中，在车辆不同的运行模式下，可移动风口的触发信号不同，例如可以包括设置的可移动风口的操作指令，或者与车载空调联动的设备的操作指令等，例如车载娱乐模式下车载游戏输入设备的输入指令。车载空调控制器在不同的运行模式下可以接收对应的可移动风口的触发信号。

步骤S2,判断车辆所处的运行模式。

具体地，车载空调控制器可以通过档位器的档位信号判断车辆是否选择娱乐模式档位，或者通过车辆的通讯总线接收车辆运行参数，根据车辆运行参数判断车辆运行模式，或者，车载空调控制器根据用户的选择指令确定用户是否启动娱乐模式例如启动游戏等。

步骤S3,根据触发信号和运行模式控制可移动风口的位置和出风参数。

具体地，车辆运行模式可以包括驾驶模式和车载娱乐模式，对于不同的运行模式设置有不同的可移动风口的位置和出风参数，以满足用户在不同运行模式下的需求，例如，满足用户驾驶模式下用户对车内温度需求，提高舒适性，或者，在车载娱乐模式下，可以提高可移动风口与用户的交互，提高娱乐场景的真实性。

根据本发明实施例的控制车载空调的方法，基于车辆空调的可移动风口，根据触发信号和车辆运行模式，控制可移动风口的位置和出风参数，满足用户在不同的运行模式下的需求，提高车载空调与用户的交互，车载空调功能更加丰富，提供更好的体验。

下面分别对车载娱乐模式和驾驶模式下对车载空调的可移动风口的控制进行说明。

具体地，在车载娱乐模式下，可以通过实车实现游戏操作，例如，车辆上的仪表或者显示屏作为游戏界面的显示终端和游戏控制器，车辆上的空调根据游戏场景进行联动控制，车辆上的至少部分设备作为游戏输入设备，如加速踏板、空调控制面板等。

具体地，如图7所示，本发明实施例的控制车载空调的方法包括步骤S101-S103。

S101,判断车辆是否处于车载娱乐模式，如果是，进入步骤S102。

S102,车辆处于车载娱乐模式，车载空调控制器接收到车载游戏中操作对象的速度操作信号。例如，车载显示终端提供显示界面，以显示游戏场景以及游戏操作对象例如赛车、赛跑者等，在进行车载游戏时，可以通过实车的加速踏板来控制操作对象的速度，例如控制操作对象加速或匀速或减速等，加速踏板传感器检测加速踏板的传感信号传输至车辆总线，以作为对操作对象的速度操作信号，车载空调控制器可以通过车辆总线获取车载游戏中操作对象的速度操作信号。

S103,车载空调控制器根据速度操作信号控制车载空调的可移动风口本体的位置和出风量，可以模拟赛车或者奔跑时风吹到人体的感受，使得用户游戏体验更加真实。

具体地，用户通过游戏操作装置输入操作参数后，游戏中的操作对象将会根据操作参数进行动作，例如车载游戏控制器根据速度操作信号控制操作对象的移动速度。本发明实施例中，车载空调控制器根据速度操作信号控制可移动风口本体的位置和出风量，即将可移动风口本体的位置和出风量与该游戏场景中的操作对象的移动状态进行关联，例如速度越大，则用户感受到的风量越大等，提高用户游戏时的真实感受，实现车载空调进行游戏交互。

根据本发明实施例的控制车载空调的方法，在车载娱乐模式时，车载空调控制器根据车载游戏中操作对象的速度操作信号，控制可移动风口本体的位置和出风量，实现车载空调与车载游戏场景的交互，提高游戏时用户的真实感受，无需额外增设游戏操作装置，成本低，操作方便。

进一步地，在实施例中，速度操作信号可以包括车辆加速踏板下踩的位移信号，车载空调控制器根据加速踏板下踩的位移信号确定车载空调的出风档位，根据出风档位控制车载空调的出风量，并控制可移动风口本体移动至正对座椅位置，其中，位移信号越大，出风量越大。车载游戏控制器接收到加速踏板下踩的位移信号，根据位移信号控制操作对象的运动速度，其中，位移信号越大，运动速度越大。即将游戏操作指令、操作对象速度和可移动风口本***置和出风量进行映射和关联，即油门踏板下踩的位移信号越大，游戏中操作对象的运动速度越大，则感受到的风力越大，反之，油门踏板下踩的位移信号越小，游戏中操作对象的运动速度越小，则感受到的风力越小，从而可以模拟游戏操作对象在不同运动速度下时不同风力感受，可以提供用户采用实车进行速度感强的游戏时的真实感受，既可以通过加速踏板操作来控制操作对象，同时可以联动车载空调的可移动风口，实现车载空调控制游戏场景，提高用户游戏感受。

以赛车游戏为例进行说明，如图8所示，传感器采集的加速踏板踩踏的位移信号，经电子控制单元接收处理后，通过CAN数据线方式传送至车载游戏控制器和车载空调控制器。车载游戏控制器接收到位移信号后，经处理器将加速踏板踩踏的位移信号映射为赛车加速行驶的控制指令；空调控制器接收到位移信号后，空调控制器的处理器将加速踏板的踩踏位移信号映射为空调风量大小的控制指令，同时又映射为可移动风口移动至正对座椅位置也就是用户位置的控制指令。通过控制加速踏板，赛车速度增大的同时，可移动风口正对着用户吹风，风感越强烈，因而用户可以体验到更真实的速度感；再例如在游戏场景中风向变化时，可以调节可移动风口的位置，以调节吹向用户的风向，模拟游戏中风向，通过可移动风口位置的调节，从而可以模拟游戏中不同方向吹风。

在实施例中，CAN总线上传输的位移信号为有符号型信号，设定加速踏板默认位置(未被踩踏)的位移值为0mm，基于零点值加速踏板向下踩踏的Z向位移信号值为正。根据加速踏板踩踏下的位移信号，控制赛车行驶速度及空调风量档位。例如，按四个阶段划分设定赛车车速，匀速段(40km/h)、低加速段(80-100km/h)、中加速段(200-210km/h)及高加速段(370-400km/h)；空调出风量档位对应1档风、低档位(2档风)、中档位(5档风)、高档位(7档风)。通过控制加速踏板，赛车速度增大的同时，风感越强烈，用户可以体验到更真实的速度感。

图9是根据本发明的一个实施例的加速踏板踩踏位移信号控制赛车速度及车载空调出风量的流程图，如图9所示，具体包括以下步骤。

S11，游戏开始。

S12,加速踏板以初始位置为基准下踩，其中，初始位置可以是加速踏板未被踩踏时的位置，即可以设定加速踏板未被踩踏时的位移信号为0。

S13,判断游戏控制器采集的位移值是否大于GameD1，如果是，进入步骤S14,否则，进入步骤S15。

S14,当游戏体验者踩踏加速踏板时，游戏控制器采集的位移信号值大于或等于一定阈值(此阈值变量名设为GameD1)，对应的赛车低加速命令持续被激活，赛车持续低加速行驶，且对应的空调吹低档位风命令被激活，空调吹低档位风，同时对应的可移动风口移动命令也被激活，可移动风口移至中间位置(正对乘员位置)。

S15,赛车匀速直线向前行驶，且空调吹1档位风，可移动风口保持在原位置。

S16,继续踩踏加速踏板。

S17，判断车载游戏终端采集的位移信号值是否大于或等于一定阈值，例如此阈值变量名设为GameD2，如果是，进入步骤S18,否则,赛车持续低加速行驶，且空调吹低档位风,即返回步骤S15。

S18,对应的赛车中加速命令持续被激活，赛车持续中加速行驶，同时，对应的空调吹中档位风命令被激活，空调吹中档位风。

S19，再继续踩踏加速踏板。

S20,判断车载游戏终端采集的位移信号值是否大于或等于一定阈值，例如此阈值变量名设为GameD3，如果是，进入步骤S21,否则，赛车持续中加速行驶，且空调吹中档位风，即返回步骤S18。

S21,对应的赛车高加速命令持续被激活，赛车持续高加速行驶，同时，对应的空调吹高档位风命令被激活，空调吹高档位风。

其中，上述变量值推荐值描述如下表1所示。

变量名	推荐值
		GameD1	5mm
GameD2	20mm
		GameD3	30mm

进一步地，车载空调控制器接收到游戏场景信息，可以根据游戏场景信息调节车载空调的出风温度，以模拟游戏场景下的温度感受，提高用户游戏真实感受。

例如，游戏设置时，用户可以设定游戏场景例如森林，海边、沙漠和雪山等场景，游戏开始时，空调默认风量档位为1档，温度为23℃(用户可根据需求手动调节温度值)。为使用户有更真实的场景感，游戏控制器可以将游戏里森林，海边、沙漠和雪山等场景反馈给车载空调，车载空调控制器根据游戏场景控制出风温度随之改变，例如，设定雪山场景时空调出风温度为20℃，海边场景时空调出风温度为22℃，森林场景时空调出风温度为24℃，沙漠场景时空调出风温度为26℃等，从而可以提高用户对游戏场景的真实感受。

以上仅以赛车游戏为例说明车载空调对游戏场景的控制，在实施例中，通过车载空调也可以实现其它以速度感为体验的游戏的控制。

在一些实施例中，如图7所示，本发明实施例的方法还包括：

S104,车载空调控制器检测到车辆处于驾驶模式。

S105,车载空调控制器接收到可移动风口控制单元的调节指令。

S106,车载空调控制器根据调节指令调节可移动风口本体的位置，以及根据调节指令调节可移动风口叶片的出风方向。即在正常驾驶模式下，车载空调可以实现对车内温度的调节，提供舒适的及时车内环境，可移动风口的位置，用户可以通过控制按键或触摸屏控制其移动至需要的位置。

简言之，在正常驾驶模式下，加速踏板控制车辆车速；空调面板上的空调操作单元控制空调出风的模式、温度、风量及可移动风口位置等。在车载游戏模式时，加速踏板可以实现控制车载游戏里操作对象的速度的同时，又可以控制车载空调的风量及移动风口的位置，例如上面车载空调控制赛车游戏或其他速度感受的游戏的过程；而本发明实施例中，空调面板上的空调操作单元例如按钮或旋钮也可以控制车载游戏里操作对象的运动。

具体地，车载空调控制器接收到车载空调操作单元的操作信号，将车载空调操作信号发送给网关，通过网关传输至车载游戏控制器；车载游戏控制器将车载空调操作单元的操作信号映射为操作对象的移动方向操作指令，以控制操作对象，实现车载空调对游戏操作对象的控制，无需额外增设游戏操作装置，降低成本。

例如，图10所示为本发明的一个实施例的车载空调控制面板的示意图，车载空调控制面板包括主驾温度增大操作单元2、主驾温度减小操作单元3、副驾温度增大操作单元4、副驾温度减小操作单元5。具体地，车载游戏控制器将主驾温度增大操作单元的操作信号映射为左移指令，以控制操作对象向左运动；车载游戏控制器将主驾温度减小操作单元的操作信号映射为右移指令，以控制操作对象向右运动；车载游戏控制器将副驾温度增大操作单元的操作信号映射为加速下移指令，以控制所述操作对象加速向下运动；车载游戏控制器将副驾温度减小操作单元的操作信号映射为停止指令，控制操作对象停止运动。

或者，将主驾温度增大操作单元、主驾温度减小操作单元、副驾温度增大操作单元、副驾温度减小操作单元的操作指令对应游戏操作对象的前、后、左、右方向的运动，例如推箱子、劲舞团等游戏的方向操作，都是可以实现的。

进一步地，如图10所示，车载空调控制面板还包括风量调节旋钮1，车载游戏控制器还可以将风量调节旋转单元的逆时针操作信号映射为逆时针移动指令，以控制游戏操作对象逆时针运动；车载游戏控制器还可以将风量调节旋转单元的顺时针操作信号映射为顺时针移动指令，以控制操作对象顺时针运动，即通过车载空调的操作单元实现对操作对象的旋转动作的控制。

下面以车载空调实现对俄罗斯方块的控制为例进行说明。

在正常驾驶时，空调控制面板可用于控制空调出风指令，车载游戏模式下时，也可用于控制车载游戏中俄罗斯方块的动作指令。例如，空调模式被激活，控制面板上按键执行操控空调指令例如调节风量及主副驾温度；游戏模式被激活，按键执行车载游戏俄罗斯方块动作指令例如左右移动、快速下移、停止及旋转。

具体地，车载娱乐模式被激活，控制面板上按键/旋钮电信号经车载空调控制器接收处理后，通过CAN数据线方式传送至车载游戏控制器。车载游戏控制器接收到按键/旋钮电信号后，车载游戏控制器的处理器将按键/旋钮电信号映射为车载游戏中俄罗斯方块左右移动、快速下移、旋转及停止的控制动作指令，即，主驾温度增大键的按键电信号映射为俄罗斯方块向左移动的控制指令，主驾温度减小键的按键电信号映射为俄罗斯方块向右移动的控制指令，副驾温度增大键的按键电信号映射为俄罗斯方块停止运动的控制指令，副驾温度减小键的按键电信号映射为俄罗斯方块快速向下移动的控制指令；旋钮顺时针旋转的电信号映射为俄罗斯方块顺时针旋转的控制指令，旋钮逆时针旋转的电信号映射为俄罗斯方块逆时针旋转的控制指令，从而实现车载空调对游戏操作对象的控制，无需设置额外的游戏操作装置，成本低。

图11是根据本发明的一个实施例的车载空调控制面板控制俄罗斯方块运动的流程图，具体包括以下步骤。

S110，游戏开始。

S111,车载游戏控制器采集按键/旋钮信号是否被激活，如果是，进入步骤S112,否则进入步骤S118。

S112，识别按键/旋钮信号，根据识别结果进入相应步骤。

S113，游戏体验者按压主驾温度增大键，对应的俄罗斯方块向左移动被激活，方块向左移动。

S114，游戏体验者按压主驾温度减小键，对应的俄罗斯方块向右移动被激活，方块向右移动。

S115，游戏体验者按压副驾温度增大键，对应的俄罗斯方块快速向下移动被激活，方块快速向下移动。

S116，游戏体验者按压副驾温度减小键，对应的俄罗斯方块停止被激活，方块停止。

S117,游戏体验者按压顺时针旋转旋钮，对应的俄罗斯方块顺时针移动被激活，方块顺时针移动。

S117,游戏体验者按压逆时针旋转旋钮，对应的俄罗斯方块逆时针移动被激活，方块逆时针移动。

S118,方块匀速向下移动。

概括来说，当用户在体验速度游戏例如赛车游戏时，可以通过方向盘、刹车与加速踏板来控制游戏里的操作对象例如赛车，实现人体手脚并用地控制游戏。为了突出更真实的速度感，车载空调的可移动风口还会对着用户吹风，风速随车速的增大或减小而增大或减小，从而可以提高游戏的真实性，逼真的游戏环境可以让用户产生一种身临其境的真实感，大大地提高了游戏的真实性与娱乐性。以及，基于车辆自有的车载空调***来实现游戏场景的模拟，无需增设其它部件，成本低，游戏真实感提高。

以及，空调控制面板上的控制单元也可用于控制车载游戏，例如，主驾驶或副驾驶均可通过前排空调控制面板体验游戏；中排乘客可通过中排空调控制面板控制车载游戏；前排与后排两位乘客各自操控前排与后排控制面板，可以各自体验游戏，也可进行游戏比赛，实现车载空调***对车载游戏的操作，无需通过移动终端或其它游戏手柄，即可实现游戏操作，成本低，操作顺畅。

下面参照附图描述根据本发明第二方面实施例的车辆。

图12是根据本发明的一个实施例的车辆的框图，本发明实施例的车辆1包括车载空调10、车载空调控制器20、车载游戏控制器30和车载游戏操作装置40，车载空调10包括可移动风口，车载空调控制器20与车载游戏控制器30通过车辆总线通信，以实现上面实施例的控制车载空调的方法。

其中，车载游戏控制器30可以提供显示界面，以显示游戏场景和操作对象。在正常驾驶模式下，车载空调控制器20可以控制车载空调10调节车内温度等，在车载游戏下，车载空调控制器20可以根据车载游戏操作装置40的操作信号来控制车载空调10，其中，游戏操作装置40可以包括加速踏板和车载空调操作单元中至少一种，例如，根据加速踏板下踩位移控制可移动风口的位置和出风量，以及根据游戏场景调节空调温度，提高游戏的真实感受，以及车载空调控制器也可以根据车载空调操作单元实现对车载游戏中操作对象的控制，无需设置额外游戏操作装置，成本低，操作简单。

根据本发明实施例的车辆1，基于车载空调控制器20、车载游戏控制器30和车载游戏操作装置40，可以实现车载空调对车载游戏的控制，提高游戏真实性和娱乐性，以及无需额外设置游戏操作装置，成本低，设置简单。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (11)

1.一种控制车载空调的方法，其特征在于，车载空调包括可移动风口，所述可移动风口设置于车辆的主仪表板上，所述可移动风口包括电机、副驾隐藏式风口、副驾波纹管式风道、主驾波纹管式风口，副驾隐藏式风口和主驾隐藏式风口分别通过各自的导轨滑块机构与仪表下本体装配在一起，副驾波纹管式风道一端与副驾隐藏式风口装配在一起，另一端与空调箱体出风口装配在一起，主驾波纹管式风道一端与主驾隐藏式风口装配在一起，另一端与空调箱体出风口装配在一起，所述电机用于驱动导轨滑块机构以使得所述副驾隐藏式风口和/或所述主驾隐藏式风口在所述主仪表板的右端和左端之间水平移动，所述方法包括：

接收到所述可移动风口的触发信号；

判断车辆所处的运行模式；

根据所述触发信号和所述运行模式控制所述可移动风口的位置和出风参数。

2.根据权利要求1所述的控制车载空调的方法，其特征在于，所述根据所述触发信号和所述运行模式控制所述可移动风口的位置和出风参数包括：

所述车辆处于车载娱乐模式，且接收到车载游戏中操作对象的速度操作信号；

根据所述速度操作信号控制车载空调的可移动风口本体的位置和出风量。

3.根据权利要求2所述的控制车载空调的方法，其特征在于，所述速度操作信号包括车辆加速踏板下踩的位移信号，所根据所述操作信号控制车载空调的可移动风口位置和出风量，包括：

根据所述加速踏板下踩的位移信号确定车载空调的出风档位；

根据所述出风档位控制所述车载空调的出风量，并控制所述可移动风口本体移动至正对用户，其中，所述位移信号越大，所述出风量越大。

4.根据权利要求3所述的控制车载空调的方法，其特征在于，所述方法还包括：

接收到所述加速踏板下踩的位移信号；

根据所述位移信号控制操作对象的运动速度，其中，所述位移信号越大，所述运动速度越大。

5.根据权利要求2所述的控制车载空调的方法，其特征在于，所述方法还包括：

接收到游戏场景信息，根据所述游戏场景信息调节所述车载空调的出风温度。

6.根据权利要求1所述的控制车载空调的方法，其特征在于，所述根据所述触发信号和所述运行模式控制所述可移动风口的位置和出风参数包括：

所述车辆处于驾驶模式，且接收到可移动风口控制单元的调节指令；

根据所述调节指令调节所述可移动风口本体的位置和可移动风口叶片的出风方向。

7.根据权利要求1-6任一项所述的控制车载空调的方法，其特征在于，所述方法还包括：

接收到车载空调控制面板的操作信号，将所述车载空调控制面板的操作信号发送给车载游戏控制器，以将所述操作信号映射为操作对象的移动方向操作指令，以控制所述操作对象。

8.根据权利要求7所述的控制车载空调的方法，其特征在于，所述车载空调控制面板包括主驾温度增大操作单元、主驾温度减小操作单元、副驾温度增大操作单元、副驾温度减小操作单元,将所述操作信号映射为操作对象的移动方向操作指令，以控制所述操作对象，包括：

将所述主驾温度增大操作单元的操作信号映射为左移指令，以控制所述操作对象向左运动；

将所述主驾温度减小操作单元的操作信号映射为右移指令，以控制所述操作对象向右运动；

将所述副驾温度增大操作单元的操作信号映射为加速下移指令，以控制所述操作对象加速向下运动；

将所述副驾温度减小操作单元的操作信号映射为停止指令，控制所述操作对象停止运动。

9.根据权利要求8所述的控制车载空调的方法，其特征在于，所述车载空调控制面板还包括风量调节旋钮，根据所述车载空调控制面板的操作信号映射为操作对象的移动方向操作指令，以控制所述操作对象，还包括：

将所述风量调节旋钮 的逆时针操作信号映射为逆时针移动指令，以控制所述操作对象逆时针运动；

将所述风量调节旋钮 的顺时针操作信号映射为顺时针移动指令，以控制所述操作对象顺时针运动。

10.一种车辆，其特征在于，包括车载空调、车载空调控制器、车载游戏控制器和车载游戏操作装置，所述车载空调包括可移动风口，所述车载空调控制器与所述车载游戏控制器通过车辆总线通信，以实现权利要求1-9任一项所述的控制车载空调的方法。

11.根据权利要求10所述的车辆，其特征在于，所述游戏操作装置包括加速踏板和车载空调控制面板中至少一种。

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