CN113115350A - 一种t-box下线检测方法 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种车联网终端下线检测方式。一种T‑BOX下线检测方法，通过下述步骤实现T‑BOX和后台的连接检查，监测T‑BOX在工厂状态：T‑BOX连接到WiFi并使用WiFi进行配置和数据的传输；T‑BOX下线配置写入流程：T‑BOX在下线检测工位上时，需要进行车辆VIN码与配置码的写入，继而T‑BOX进行自诊断，读取故障DTC，判该T‑BOX是否功能正常；MES***基础数据导入TSP数据库：车辆VIN码与T‑Box绑定关系进入MES***后，数据从MES***同步到TSP平台的业务流程；通过VACATS读取车辆诊断DID的状态值来判定的下线流程是否有遗漏。本发明通过VACATS读取车辆诊断DID的状态值来判定车辆/车联网模块的下线流程是否有遗漏，新的下线方式可以取缔T服务的步骤，这样对工程的节拍是一个加快，提高了生产效率。

Description

一种T-BOX下线检测方法
技术领域
本发明涉及一种车联网终端（T-BOX）下线检测方式。
背景技术
车辆网已成为汽车行业的常态，智能化、网联化将成为汽车发展的趋势。所以车联网终端（TBOX）的需求也越来越大，TBOX可以通过网络以及各种终端联网连接，以控制汽车内部的电子设备。TBOX***可以辅助实现影音娱乐、车辆诊断、车辆信息显示，手机APP联网显示等功能，当用户通过手机绑定了车载TBOX后，可以通过APP发送控制命令，随即后台会传输请求命令到车载T-BOX，接着就会直接实现对车辆的控制，并同步将操作结果反馈至APP，典型运用有远程启动车辆，开启天窗，开启空调等。云、管、端，是车辆网三个不可或缺的条件，所以对于产线的要求也是十分严格的。一些没有绑定的车辆，会导致车辆无法上牌（京六车辆），无法满足地标法规的要求，当然，一系列功能也不可以使用，用户的抱怨率会很高，所以对下线检测这块，要求就会更高。
当前的下线检测方案见下表所示：
方案 关键件绑定 写配置 T服务检测 读取出厂值
方案1（国内TBOX） Y Y Y TBD
方案2(国外TBOX) Y Y N Y
意义 信息跟踪，TSP平台和PDCS平台需要获取 配置VIN和功能项 检测TBOX和TSP的连接状态值 检测TBOX和TSP的连接状态值
由于国外的sim卡不能连接我们的平台，所以从表上来看，国内的方法用于国外就无法实现了。目前对出口项目碰到如下问题：车辆只有到国外港口TBOX才能进行和后台连接，当前出口到巴西就存在该问题，到目前还未查明原因。
因此，有必要提出一种新的tbox下线检测方式，用于这批出口项目车辆的下线检测。但这仅仅是起初的目的，对于过呢你的产品，实现车载T-BOX没看到兼容性检测，也是必须的。
发明内容
本发明针对现有技术不足，提出一种新的T-BOX下线检测方案，以更好地实现车载T-BOX下线检测。
本发明采用的技术方案：
一种T-BOX下线检测方法，采用福特全球标准化检测方案，利用工厂内的WIFI通信，实现TBOX和后台的连接检查，监测TBOX在工厂状态，其包括如下步骤：
S1，TBOX连接到WiFi并使用WiFi进行配置和数据的传输；
S2，TBOX下线配置写入流程：
T-BOX 在下线检测工位上时，需要进行车辆 VIN 码与配置码的写入 ，继而 T-BOX 进行自诊断，读取故障 DTC，判该 T-BOX 是否功能正常；
S3，MES ***基础数据导入 TSP 数据库：
车辆 VIN 码与 T-Box 绑定关系进入 MES ***后，数据从 MES ***同步到 TSP平台的业务流程；
S4，通过VACATS读取车辆诊断DID的状态值来判定的下线流程是否有遗漏。
所述的T-BOX下线检测方法，步骤S2中，TBOX下线配置写入流程，具体逻辑如下：
1）整车在到达下线检测工位，整车上电后 T-BOX 自动启动；
2）打开 VCATS，扫描 VIN；
3）扫描 SAP；
4）执行操作，等待结果
5）结果正常，通过检测；结果不正常，在跟车单填写“下线配置失败”信息，包括写入 VIN，写 TBOX 配置文件，读取故障信息，清除故障信息。
所述的T-BOX下线检测方法，步骤S3中，MES ***基础数据导入 TSP 数据库的业务流程具有自动同步和手动同步两部分；正常情况下数据在约定时间间隔内自动同步，当在同步出错或在间隔时间段内有返修数据同步需求的，在运营管理***内进行手动同步。
发明有益效果：
本发明T-BOX下线检测方法，通过VACATS读取并比较车辆诊断DID的状态值来判定车辆/车联网模块的下线流程是否有遗漏，新的下线方式可以取缔T服务的步骤，这样对工程的节拍是一个加快，提高了生产效率。
附图说明
图1为T-BOX下线检测方法产线下线整体流程方框图；
图2为T-BOX下线检测方法T-BOX数据传输及监测流程图；
图3为T-BOX下线检测方法的TBOX下线配置写入流程图。
具体实施方式
下面通过具体实施方式，结合附图对本发明技术方案做进一步的详细描述。
实施例1
参见图1、图2、图3，本发明T-BOX下线检测方法，采用福特全球标准化检测方案，利用工厂内的WIFI通信，实现T-BOX和后台的连接检查，实现实时监测T-BOX在工厂状态，其包括如下步骤：
S1，T-BOX连接到WiFi并使用WiFi进行配置和数据的传输；
S2，T-BOX下线配置写入流程：
T-BOX 在下线检测工位上时，需要进行车辆 VIN 码与配置码的写入 ，继而 T-BOX 进行自诊断，读取故障 DTC，判该 T-BOX 是否功能正常；
S3，MES ***基础数据导入 TSP 数据库：
车辆 VIN 码与 T-Box 绑定关系进入 MES ***后，数据从 MES ***同步到 TSP平台的业务流程；
S4，通过VACATS读取车辆诊断DID的状态值来判定的下线流程是否有遗漏。
实施例2
参见图1-图3，本实施例的T-BOX下线检测方法，和实施例1的不同之处在于：进一步的，所述步骤S2中，TBOX下线配置写入流程，具体逻辑如下：
1）整车在到达下线检测工位，整车上电后 T-BOX 自动启动；
2）打开 VCATS，扫描 VIN；
3）扫描 SAP；
4）执行操作，等待结果
5）结果正常，通过检测；结果不正常，在跟车单填写“下线配置失败”信息，包括写入 VIN，写 TBOX 配置文件，读取故障信息，清除故障信息。
实施例3
本实施例的T-BOX下线检测方法，和实施例1、实施例2的不同之处在于：进一步的，所述步骤S3中，MES ***基础数据导入 TSP 数据库的业务流程具有自动同步和手动同步两部分；正常情况下数据在约定时间间隔内自动同步，当在同步出错或在间隔时间段内有返修数据同步需求的，在运营管理***内进行手动同步。
自动同步暂定同步时间为 15min/次。手动同步是在 MES 过点时，MES ***会把数据同步到 TSP，这是国内做法，因为SIM卡为国内卡，能够连接后台，直接上网，可通过远控车况查询来判断链路是否正常，由结果导向，也能证明，TBOX配置是正常的，TBOX与车辆的绑定也是正确的。
对于国外方案来说（也就是本文的新方案）我们在这一步进行变更。出厂检测，用于决定整车能否出总装厂，检测工位暂定为下线检测。
本发明T-BOX下线检测方法，步骤S4中，对 JMC 自主品牌需要读取 D221 的值：
1.TBOX 出厂时设置为 Factory Mode；D221 状态值 00；
2. TBOX 完成写配置功能 D221 状态值 01；
3. TBOX 和 TSP 的 TLS 建立成功后，D221 状态值 02；
4. TBOX 和 TSP 0/1 交互通过， D221 状态值 05；
5.TSP 完成实名认证，D221 状态值 06；
D221 >=5 表示能够出 JMC。
D221是我们JMC 自主品牌的一个车辆诊断DID(data identifier,标识符)，里面的内容是可定义的，这个值是可配置的，具体情况由各车厂自己定义。我们车厂的情况如下：
Figure 767232DEST_PATH_IMAGE001
这样我们就可以通过VACATS读取的值来判定我们的下线流程是否有遗漏，新的下线方式可以取缔T服务的步骤，这样对工程的节拍是一个加快，提高了生产效率。
本发明T-BOX下线检测方法，对T-BOX的配置要求：TBOX具有连接到WiFi并使用WiFi进行配置的功能（检查设备通道），FD24资源调配统一资源***（URL），FD25wland.ssid，FD26 wland.psk，FD27 wland.sw（不得从DID的角度读取ssid / password），FD08设置方法（蜂窝/ WiFi），FDXX WiFi客户端/服务器模式（需要配置为WiFi客户端/服务器模式）；TBOX供应商EOL将FD08设置方法配置为蜂窝，将FDXX配置为WiFi服务器模式。
车厂EOL：WiFi基础设施设置，频率（2.5 / 5 GHZ），允许TBOX连接到TMC引导服务；车厂EOL配置FD08（配置方法），FDXX（WiFi客户端/服务器）；车厂 EOL离开工厂之前将FD08配置为蜂窝方法；D021 DID在出总装前查，D021 = 0x10，FD08 =蜂窝配置方法，FDXX =WiFi服务器模式。如果未能读取正确的值，则应将车辆送至维修区。并且把读取D021，FD08，FDXX DID读取上传到JMC PDCS Portal。PDCS需要接收D021，FD08，FDXX 的值。

Claims (4)

1.一种T-BOX下线检测方法，其特征在于，通过下述步骤实现T-BOX和后台的连接检查，监测T-BOX在工厂状态：
S1，T-BOX连接到WiFi并使用WiFi进行配置和数据的传输；
S2，T-BOX下线配置写入流程：
T-BOX 在下线检测工位上时，需要进行车辆 VIN 码与配置码的写入 ，继而 T-BOX 进行自诊断，读取故障 DTC，判该 T-BOX 是否功能正常；
S3，MES ***基础数据导入 TSP 数据库：
车辆 VIN 码与 T-Box 绑定关系进入 MES ***后，数据从 MES ***同步到 TSP 平台的业务流程；
S4，通过VACATS读取车辆诊断DID的状态值来判定的下线流程是否有遗漏。
2.根据权利要求1所述的T-BOX下线检测方法，其特征在于：步骤S2中，T-BOX下线配置写入流程，具体逻辑如下：
1）整车在到达下线检测工位，整车上电后 T-BOX 自动启动；
2）打开 VCATS，扫描 VIN；
3）扫描 SAP；
4）执行操作，等待结果
5）结果正常，通过检测；结果不正常，在跟车单填写“下线配置失败”信息，包括写入VIN，写 TBOX 配置文件，读取故障信息，清除故障信息。
3.根据权利要求1或2所述的T-BOX下线检测方法，其特征在于：步骤S3中，MES ***基础数据导入 TSP 数据库的业务流程，包括自动同步和手动同步两部分；正常情况下数据在约定时间间隔内自动同步，当在同步出错或在间隔时间段内有返修数据同步需求的，在运营管理***内进行手动同步。
4.根据权利要求3所述的T-BOX下线检测方法，其特征在于：步骤S4中，对 JMC 自主品牌需要读取 D221 的值，D221是企业自定义的一个诊断DID，当D221 >=5 表示能够出厂；
其中，TBOX 出厂时设置为 Factory Mode；D221 状态值 00；
TBOX 完成写配置功能 D221 状态值 01；
TBOX 和 TSP 的 TLS 建立成功后，D221 状态值 02；
TBOX 和 TSP 0/1 交互通过， D221 状态值 05；
TSP 完成实名认证，D221 状态值 06。
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