CN113084767B - 一种便于对地铁转向架进行稳固翻转的检修平台 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种便于对地铁转向架进行稳固翻转的检修平台，包括平台底板及转向架本体，所述转向架本体包括两个构架，两个所述构架之间中心位置固接驱动箱，所述构架两端底面通过缓冲间固接轮对安装件，所述轮对安装件之间转动连接轮对，两个所述构架之间固接横梁，所述驱动箱一侧固接信号天线。本发明设置了牵引组件，使得转向架本体在升降及翻转时，牵引绳均可对转向架本体进行施力，使其翻转及升降时更加稳固，当转向架本体升降及翻转至所需位置后，即可将两个支撑组件旋转至垂直位置，并启动气动伸缩杆使得支撑横杆顶面接触转向架本体，使得在检修过程中转向架本***置更加稳固，避免了检修过程中转向架本体出现晃动的情况。

Description

一种便于对地铁转向架进行稳固翻转的检修平台

技术领域

本发明涉及机械设备技术领域，具体为一种便于对地铁转向架进行稳固翻转的检修平台。

背景技术

地铁车辆的转向架构架在车辆运行中主要起传递车体与轮对之间的载荷、为悬挂及辅助***提供支持等重要作用。车辆的转向架***在检修中需要将构架和轮对进行分离才能进行构架及轮对等部件的检修。为保证地铁运行时的安全性，转向架构架在制造及检修过程还必须进行表面的湿法荧光磁粉无损检测，在磁粉检测后要对转向架构上、下及各个侧面的焊缝及重要受力部位进行人工观察磁痕，由于转向架构架体积庞大，形状复杂，要完成转向架构架的整体升降及翻转，需要专门的翻转装置才能完成转向架构架的上升、下降、±180°转动的要求，传统的转向架构架翻转装置的夹持使用螺栓紧固压紧结构，存在构架支撑位置不合理、需要人工使用扳手紧固多处的紧固螺栓夹持构架，存在工作效率低下，操作人员劳动强度大的问题。由于传统的转向架构架翻转装置采用螺栓压紧结构，还存在转向架构架翻转后压紧螺栓螺栓无法松开，无法从翻转装置直接取走构架等诸多问题，

对此，授权公告号为CN210099854U的中国发明专利公开了一种动车组和地铁车辆转向架构架翻转装置，该装置包括包括左右对称的两组转向架构架夹持及定位机构、转向架构架旋转机构和转向架构架升降机构，本发明对被检测构架形状适应能力强，可满足目前国内动车组、地铁及城轨车辆转向架构架的快速夹持、上升、下降、±180°翻转，适应范围广。转向架构架能通过本发明快速定位，快速压紧，构架需要翻转时可实现自动转动。构架压紧后的升降实现快速升降。

该装置虽然在转向架构架在翻转±180°后，可直接从翻转装置取走构架，可实现在任意水平位置快速装卸转向架构架，但是该装置在翻转及升降转向架时，只使用夹持装置进行施力，这就使得转向架翻转及升降时不够稳定，会发生晃动等现象，有一定安全隐患，转向架在翻转升降完成后，大多数时间会处于悬空状态，该装置没有支撑组件，在这种悬空状态下转向架容易发生晃动现象，给检修工作造成不便。

为此我们提出一种便于对地铁转向架进行稳固翻转的检修平台用于解决上述问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种便于对地铁转向架进行稳固翻转的检修平台，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种便于对地铁转向架进行稳固翻转的检修平台，包括平台底板及转向架本体，所述转向架本体包括两个构架，两个所述构架之间中心位置固接驱动箱，所述构架两端底面通过缓冲件固接轮对安装件，所述轮对安装件之间转动连接轮对，两个所述构架之间固接横梁，所述驱动箱一侧固接信号天线。

优选的，所述平台底板顶面四角位置固接四个支架，四个所述支架顶端固接顶板，所述平台底板顶面两侧与顶板底面两侧之间固接两个滑杆，所述滑杆上滑动套接滑套，所述顶板底面设置牵引组件，所述牵引组件包括开设在顶板底面的开槽，所述开槽内转动连接绳辊，所述绳辊上缠绕牵引绳，所述牵引绳一端固接绳辊外侧壁、另一端固接固定板，所述驱动箱顶面固接悬挂板，所述悬挂板通过多个螺栓固接固定板，所述顶板内固接第二电机，所述第二电机转轴处固接绳辊一端，所述滑套内侧面转动连接夹持组件，所述夹持组件包括转动连接在滑套上的转块，所述转块远离滑套一端固接两个夹持臂，所述夹持臂端部固接夹持部，所述滑套内固接第三电机，所述第三电机转轴处固接转块。

优选的，两个所述夹持臂之间固接加强筋，所述构架两端分别固接有一个夹持块，所述夹持块分别通过螺栓固接对应夹持部。

优选的，所述平台底板顶面开设两个隐藏槽口，所述隐藏槽口内转动连接支撑组件，所述支撑组件包括转动连接在隐藏槽口内的气动伸缩杆，所述气动伸缩杆顶端固接支撑横杆，所述支撑横杆顶面固接橡胶层。

优选的，所述滑杆内部设置升降组件，所述升降组件包括开设在滑杆内侧面的滑槽，所述滑套内侧壁固接滑块，所述滑块滑动连接在滑槽内。

优选的，所述滑槽内转动连接丝杆，所述滑块内部固接螺母，所述丝杆啮合连接螺母，所述平台底板内固接第一电机，所述第一电机转轴处固接丝杆端部。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

本发明设置了牵引组件，使得转向架本体在升降及翻转时，牵引绳均可对转向架本体进行施力，使其翻转及升降时更加稳固，当转向架本体升降及翻转至所需位置后，即可将两个支撑组件旋转至垂直位置，并启动气动伸缩杆使得支撑横杆顶面接触转向架本体，使得在检修过程中转向架本***置更加稳固，避免了检修过程中转向架本体出现晃动的情况。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明中转向架本体结构放大结构示意图；

图3为本发明剖面结构放大结构示意图；

图4为本发明夹持组件处结构放大示意图；

图5为本发明支撑组件结构放大示意图。

图中：1平台底板、2转向架本体、3顶板、4滑杆、5升降组件、6牵引组件、7夹持组件、8支撑组件、9隐藏槽口、10支架、11滑套、12夹持块、13悬挂板、21构架、22驱动箱、23信号天线、24横梁、25缓冲件、26轮对安装件、27轮对、51滑槽、52滑块、53丝杆、54螺母、55第一电机、61开槽、62绳辊、63牵引绳、64固定板、65第二电机、71转块、72夹持臂、73夹持部、74第三电机、75加强筋、81气动伸缩杆、82支撑横杆、83橡胶层。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-5，本发明提供一种技术方案：一种便于对地铁转向架进行稳固翻转的检修平台，包括平台底板1及转向架本体2，转向架本体2包括两个构架21，两个构架21之间中心位置固接驱动箱22，构架21两端底面通过缓冲件25固接轮对安装件26，轮对安装件26之间转动连接轮对27，两个构架21之间固接横梁24，驱动箱22一侧固接信号天线23。

请参阅图1及图4，平台底板1顶面四角位置固接四个支架10，四个支架10顶端固接顶板3，平台底板1顶面两侧与顶板3底面两侧之间固接两个滑杆4，滑杆4上滑动套接滑套11，顶板3底面设置牵引组件6，滑套11内侧面转动连接夹持组件7，夹持组件7包括转动连接在滑套11上的转块71，转块71远离滑套11一端固接两个夹持臂72，夹持臂72端部固接夹持部73，滑套11内固接第三电机74，第三电机74转轴处固接转块71，两个夹持臂72之间固接加强筋75，构架21两端分别固接两个夹持块12，夹持块12通过螺栓固接夹持部73，在使用时，通过夹持部73固定构架21两端的夹持块12，这种固定方式更加稳固。

请参阅图1及图3，牵引组件6包括开设在顶板3底面的开槽61，开槽61内转动连接绳辊62，绳辊62上缠绕牵引绳63，牵引绳63一端固接绳辊62外侧壁、另一端固接固定板64，驱动箱22顶面固接悬挂板14，悬挂板14通过多个螺栓固接固定板64，顶板3内固接第二电机65，第二电机65转轴处固接绳辊62一端，固定完构架21两端后，再将牵引绳63端部的固定板64与转向架本体2顶面的悬挂板14固接，即可将转向架本体2固定在本发明内，在需要翻转时，启动第三电机74及第二电机65，第三电机74通过转块71对转向架本体2进行施力，同时牵引绳63拉动转向架本体2并一直处于绷紧状态，使得整个翻转过程均受到牵引绳63拉力作用，使得翻转过程稳固，本发明可以对转向架本体2进行双向180度翻转，已经可以满足检修需求。

请参阅图1及图3，滑杆4内部设置升降组件5，升降组件5包括开设在滑杆4内侧面的滑槽51，滑套11内侧壁固接滑块52，滑块52滑动连接在滑槽51内，滑槽51内转动连接丝杆53，滑块52内部固接螺母54，丝杆53啮合连接螺母54，平台底板1内固接第一电机55，第一电机55转轴处固接丝杆53端部，在需要对转向架本体2进行升降时，启动第一电机55及第二电机65，通过夹持臂72及牵引绳63对转向架本体2施力，采用了多种施力源，使得转向架本体2在升降时更加稳固。

请参阅图1及图5，平台底板1顶面开设两个隐藏槽口9，隐藏槽口9内转动连接支撑组件8，支撑组件8包括转动连接在隐藏槽口9内的气动伸缩杆81，气动伸缩杆81顶端固接支撑横杆82，支撑横杆82顶面固接橡胶层83，当转向架本体2升降及翻转至所需位置后，即可将两个支撑组件8旋转至垂直位置，并启动气动伸缩杆81使得支撑横杆82顶面接触转向架本体2，使得在检修过程中转向架本体2位置更加稳固，避免了检修过程中转向架本体2出现晃动的情况。

工作原理：本发明在使用时，通过夹持部73固定构架21两端的夹持块12，再将牵引绳63端部的固定板64与转向架本体2顶面的悬挂板14固接，即可将转向架本体2固定在本发明内，在需要翻转时，启动第三电机74及第二电机65，第三电机74通过转块71对转向架本体2进行施力，同时牵引绳63拉动转向架本体2并一直处于绷紧状态，使得整个翻转过程均受到牵引绳63拉力作用，使得翻转过程稳固，本发明可以对转向架本体2进行双向180度翻转，已经可以满足检修需求，在需要对转向架本体2进行升降时，启动第一电机55及第二电机65，通过夹持臂72及牵引绳63对转向架本体2施力，采用了多种施力源，使得转向架本体2在升降时更加稳固。本发明设置了牵引组件6，使得转向架本体2在升降及翻转时，牵引绳63均可对转向架本体2进行施力，使其翻转及升降时更加稳固，当转向架本体2升降及翻转至所需位置后，即可将两个支撑组件8旋转至垂直位置，并启动气动伸缩杆81使得支撑横杆82顶面接触转向架本体2，使得在检修过程中转向架本体2位置更加稳固，避免了检修过程中转向架本体2出现晃动的情况。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (4)

1.一种便于对地铁转向架进行稳固翻转的检修平台，包括平台底板（1）及转向架本体（2），所述转向架本体（2）包括两个构架（21），两个所述构架（21）之间中心位置固接驱动箱（22），所述构架（21）两端底面通过缓冲件（25）固接轮对安装件（26），所述轮对安装件（26）之间转动连接轮对（27），两个所述构架（21）之间固接横梁（24），所述驱动箱（22）一侧固接信号天线（23），其特征在于：

所述平台底板（1）顶面四角位置固接四个支架（10），四个所述支架（10）顶端固接顶板（3），所述平台底板（1）顶面两侧与顶板（3）底面两侧之间固接两个滑杆（4），所述滑杆（4）上滑动套接滑套（11），所述顶板（3）底面设置牵引组件（6）；

所述牵引组件（6）包括开设在顶板（3）底面的开槽（61），所述开槽（61）内转动连接绳辊（62），所述绳辊（62）上缠绕牵引绳（63），所述牵引绳（63）一端固接绳辊（62）外侧壁、另一端固接固定板（64），所述驱动箱（22）顶面固接悬挂板（14），所述悬挂板（14）通过多个螺栓固接固定板（64），所述顶板（3）内固接第二电机（65），所述第二电机（65）转轴处固接绳辊（62）一端；

所述滑套（11）内侧面转动连接夹持组件（7），所述夹持组件（7）包括转动连接在滑套（11）上的转块（71），所述转块（71）远离滑套（11）一端固接两个夹持臂（72），所述夹持臂（72）端部固接夹持部（73），所述滑套（11）内固接第三电机（74），所述第三电机（74）转轴处固接转块（71）；

两个所述夹持臂（72）之间固接加强筋（75），所述构架（21）两端分别固接有一个夹持块（12），所述夹持块（12）分别通过螺栓固接对应夹持部（73）。

2.根据权利要求1所述的一种便于对地铁转向架进行稳固翻转的检修平台，其特征在于：所述平台底板（1）顶面开设两个隐藏槽口（9），所述隐藏槽口（9）内转动连接支撑组件（8），所述支撑组件（8）包括转动连接在隐藏槽口（9）内的气动伸缩杆（81），所述气动伸缩杆（81）顶端固接支撑横杆（82），所述支撑横杆（82）顶面固接橡胶层（83）。

3.根据权利要求1所述的一种便于对地铁转向架进行稳固翻转的检修平台，其特征在于：所述滑杆（4）内部设置升降组件（5），所述升降组件（5）包括开设在滑杆（4）内侧面的滑槽（51），所述滑套（11）内侧壁固接滑块（52），所述滑块（52）滑动连接在滑槽（51）内。

4.根据权利要求3所述的一种便于对地铁转向架进行稳固翻转的检修平台，其特征在于：所述滑槽（51）内转动连接丝杆（53），所述滑块（52）内部固接螺母（54），所述丝杆（53）啮合连接螺母（54），所述平台底板（1）内固接第一电机（55），所述第一电机（55）转轴处固接丝杆（53）端部。

Images