CN113070462A - 一种铝合金汽车轮毂低压铸造成型方法 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种铝合金汽车轮毂低压铸造成型方法，由底板、下模组装置、调节装置和上模组装置配合完成铝合金汽车轮毂的低压铸造成型；本发明可以解决目前的汽车轮毂在采用低压铸造成型工艺过程中主要存在的汽车轮毂低压铸造成型后不便于轮毂与模具之间脱模，导致脱模的轮毂外壁存在刮伤损坏，以及轮毂铸造过程中液体填充成型的过程中由于内部的气体压力，常常导致成型的轮毂内部存在大量的气泡，从而影响成型的轮毂的质量；以及现有轮毂生产的过程中不便于更换生产的轮毂的花纹，导致生产的实用性较低等问题。

Description

一种铝合金汽车轮毂低压铸造成型方法

技术领域

本发明涉及汽车生产技术领域，特别涉及一种铝合金汽车轮毂低压铸造成型方法。

背景技术

轮毂是汽车轮胎内以轴为中心用于支撑轮胎的圆柱形金属部件，通俗地说，就是车轮中心安装车轴的部位，是连接制动鼓制动盘、轮盘和半轴的重要零部件。汽车轮毂常常采用低压铸造工艺，低压铸造是使液体金属在压力作用下充填型腔，以形成铸件的一种方法。由于所用的压力较低，所以叫做低压铸造。目前的汽车轮毂在采用低压铸造成型工艺过程中主要存在以下问题：

汽车轮毂低压铸造成型后不便于轮毂与模具之间脱模，导致脱模的轮毂外壁存在刮伤损坏，以及轮毂铸造过程中液体填充成型的过程中由于内部的气体压力，常常导致成型的轮毂内部存在大量的气泡，从而影响成型的轮毂的质量；以及现有轮毂生产的过程中不便于更换生产的轮毂的花纹，导致生产的实用性较低。

所以为了提高低压铸造的轮毂的质量结构，促进轮毂生产的实用性，提高生产的轮毂的脱模效率；本发明提供了一种铝合金汽车轮毂低压铸造成型方法。

发明内容

为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案，一种铝合金汽车轮毂低压铸造成型方法，具体铝合金汽车轮毂低压铸造成型方法步骤如下：

S1、轮毂确定：根据铸造的轮毂边圈结构形状，旋转合适形状的花纹盘进行安装，并且保证花纹盘与上模套筒进行贴合；

S2、钢水浇筑成型：通过调节气缸的作用使得上模套筒处于下模组装置内部合适的位置，然后将液态的钢水沿着上模套筒内部的导流孔进行缓慢注入；

S3、震动排气泡：钢水浇筑的过程中通过震动单元的循环往复工作对内部的液态钢水进行震动排气泡，从而保证浇筑成型后的轮毂的质量；

S4、冷却成型脱模：待内部的液态钢水冷却成型后，通过下模组装置工作与成型的轮毂进行脱模分离，并且通过上模组装置工作将成型的轮毂提升到一定高度，并且在调节装置的配合下取下轮毂放置在调节装置上；

S5、包装码垛：取下成型的轮毂检查轮毂的质量，将符合质量要求的轮毂外壁进行覆膜处理，并将处理完成后的轮毂进行码垛；

上述铝合金汽车轮毂S1-S5步骤中的铝合金汽车轮毂低压铸造成型需要由底板、下模组装置、调节装置和上模组装置配合完成；其中：

所述的底板上端为阶梯型结构，位于底板的上端面左侧外壁设置有固定槽，底板的固定槽内安装有下模组装置，位于底板的上端面右侧外壁设置有调节装置，调节装置的顶端通过螺栓固定安装有上模组装置，所述的上模组装置位于下模组装置的正上方。

所述的下模组装置包括下模套筒、震动单元、环形电动滑块、环形齿盘、调节轴杆、调节齿轮、主动带轮、传动带和辅助单元；所述的下模套筒上端外壁均匀设置有限位槽，所述的辅助单元均匀设置在下模套筒的上端外壁且与下模套筒内部的限位槽相滑动配合，位于下模套筒的下端设置有圆形腔体结构，下模套筒的圆形腔体结构内通过滑动配合方式设置有震动单元，所述的下模套筒的下端内侧壁设置有环形腔，位于下模套筒的环形腔内壁通过滑动配合方式设置有环形电动滑块，环形电动滑块的上端设置有环形齿盘，所述的调节轴杆通过轴承均匀设置在下模套筒的环形腔内侧壁，且所述的调节轴杆与辅助单元一一对应，位于调节轴杆的外壁设置有调节齿轮，所述的调节齿轮与环形齿盘相互啮合；所述的调节轴杆另一端位于下模套筒的外壁，且调节轴杆的一端安装有主动带轮，所述的主动带轮与下模套筒上端对应设置的辅助单元之间通过传动带相连接；设置的下模组装置便于轮毂铸造成型，且成型后的轮毂便于其与辅助单元之间快速脱模。

所述的上模组装置包括卡接板、限位杆、限位弹簧、调节气缸、上模套筒、支撑弹簧、执行卡块和花纹盘；卡接板的内部通过滑动配合方式均匀设置有限位杆，位于卡接板上端的限位杆外壁套设有限位弹簧，所述的调节气缸安装在卡接板的上端内壁，调节气缸的顶端安装有上模套筒，所述的上模套筒与均匀设置的限位杆之间通过滑动方式相配合；上模套筒的内部设置有导流孔，位于上模套筒的下端设置有固定孔，位于上模套筒的固定孔侧壁通过滑动配合方式均匀设置有执行卡块，且所述的执行卡块通过设置的支撑弹簧与上模套筒相连接，所述的花纹盘通过与执行卡块相卡接安装在上模套筒的固定孔内；设置的上模组装置便于根据铸造的轮毂形状进行更换花纹盘，从而提高了本装置的实用性。

优选的；所述的震动单元包括电动驱动滑环、限位环、震动敲杆、执行弹簧、活动拉绳、固定套板、辅助球、调节电机和调节卡套；所述的电动驱动滑环外壁设置有限位环，位于限位环上通过销轴均匀设置有震动敲杆，所述的震动敲杆的上端均匀设置有橡胶垫；位于震动敲杆的下端中部外壁设置有活动拉绳，所述的活动拉绳外壁套设有执行弹簧，所述的固定套筒设置在限位环的下端，且活动拉绳的下端贯穿固定套筒，且活动拉绳的下端安装有辅助球，所述的调节电机通过电机座安装在固定套板的下端中部，位于调节电机的输出轴安装有调节卡套，设置的震动单元通过调节电机工作带动调节卡套持续性转动，从而在调节卡套的作用下带动震动敲杆往复运动；实现对内部浇筑的钢水震动排气泡，从而有效的保证了铸造的轮毂的质量效果。

优选的；所述的辅助单元包括弧形卡套板、调节螺栓、支撑板和活动带轮，所述的支撑板均匀安装在下模套筒的上端外壁，位于支撑板的外壁通过活动连接方式设置有活动带轮，所述的活动带轮内壁均匀设置有螺纹槽，所述的调节螺栓通过与活动带轮的内壁之间采用螺旋方式相连接，且调节螺栓的顶端通过活动方式贯穿支撑板，所述调节螺栓的顶端连接在弧形卡套板的外壁；所述的弧形卡套板通过滑动配合方式均匀设置在下模套筒上端的限位槽内；设置的辅助单元便于通过弧形卡套板进行快速拼接，从而有效组成圆形框体结构，促进轮毂的铸造成型，并且成型后便于通过调节螺栓控制弧形卡套板的作用使其与成型后的轮毂进行脱模分离；进而提高了轮毂的成型质量。

优选的；所述的调节装置包括支撑杆、辅助电机、辅助齿轮、辅助轮盘和换向搭板；所述的支撑杆中部通过活动连接方式安装有换向搭板，位于换向搭板的下端设置有辅助轮盘，所述的辅助电机通过电机座安装在支撑杆的中部侧壁，位于辅助电机的输出轴通过法兰安装有辅助齿轮，所述的辅助齿轮与辅助轮盘相互啮合；设置的调节装置便于辅助电机及时工作对换向搭板的位置进行调节，从而快速实现其对上端的轮毂进行辅助搭接；从而有效的保证了轮毂的生产铸造。

优选的；所述的调节卡套为筒状结构，且调节卡套的筒状外壁均匀设置有矩形槽，位于调节卡套的侧壁均匀设置有倾斜结构的螺旋滑槽，所述的辅助球通过活动拉绳的作用在调节卡套的螺旋滑槽内滑动；设置的调节卡套可以通过连续性转动带动活动拉绳进行重复性往复拉动，从而带动震动敲杆连续性摆动进而对内部的钢水进行敲击，保证了轮毂的成型效果。

优选的；所述的换向搭板上端为均匀设置的扇状结构，且换向搭板的上端外壁设置有固定槽孔，设置的换向搭板上端为均匀设置的扇状结构，便于其转动从而不阻挡上模组装置的工作，并且换向搭板的上端外壁设置有固定槽孔便于成型后的轮毂放置在换向搭板上，从而保持了轮毂的稳定。

优选的；所述均匀设置的弧形卡套板拼接完成后为圆形密封结构；将均匀设置的弧形卡套板拼接完成后为圆形密封结构便于浇筑的钢水冷却过程中不会泄露，并且为圆形结构保证了轮毂的成型质量结构。

本发明的有益效果在于：

一、本发明设置的辅助单元便于通过弧形卡套板进行快速拼接，从而有效组成圆形框体结构，促进轮毂的铸造成型，并且成型后便于通过调节螺栓控制弧形卡套板的作用使其与成型后的轮毂进行脱模分离；进而提高了轮毂的成型质量；

二、本发明设置的震动单元通过调节电机工作带动调节卡套持续性转动，从而在调节卡套的作用下带动震动敲杆往复运动；实现对内部浇筑的钢水震动排气泡，从而有效的保证了铸造的轮毂的质量效果；

三、本发明设置的调节装置便于辅助电机及时工作对换向搭板的位置进行调节，从而快速实现其对上端的轮毂进行辅助搭接；从而有效的保证了轮毂的生产铸造；

四、本发明设置的上模组装置便于根据铸造的轮毂形状进行更换花纹盘，从而提高了本装置的实用性。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明铝合金汽车轮毂低压铸造成型工艺流程图；

图2是本发明底板、下模组装置、调节装置和上模组装置之间的主视位置剖视图；

图3是本发明下模组装置的俯视图；

图4是本发明调节卡套的结构示意图；

图5是本发明上模套筒的结构示意图；

图6是本发明图2中的A处局部放大图；

图7是本发明图2中的B处局部放大图；

图8是本发明换向搭板的结构示意图。

具体实施方式

为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本发明，需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互结合。

如图1至图8所示，一种铝合金汽车轮毂低压铸造成型方法，具体铝合金汽车轮毂低压铸造成型方法步骤如下：

S1、轮毂确定：根据铸造的轮毂边圈结构形状，旋转合适形状的花纹盘48进行安装，并且保证花纹盘48与上模套筒45进行贴合；

S2、钢水浇筑成型：通过调节气缸44的作用使得上模套筒45处于下模组装置2内部合适的位置，然后将液态的钢水沿着上模套筒45内部的导流孔进行缓慢注入；

S3、震动排气泡：钢水浇筑的过程中通过震动单元22的循环往复工作对内部的液态钢水进行震动排气泡，从而保证浇筑成型后的轮毂的质量；

S4、冷却成型脱模：待内部的液态钢水冷却成型后，通过下模组装置2工作与成型的轮毂进行脱模分离，并且通过上模组装置4工作将成型的轮毂提升到一定高度，并且在调节装置3的配合下取下轮毂放置在调节装置3上；

S5、包装码垛：取下成型的轮毂检查轮毂的质量，将符合质量要求的轮毂外壁进行覆膜处理，并将处理完成后的轮毂进行码垛；

上述铝合金汽车轮毂S1-S5步骤中的铝合金汽车轮毂低压铸造成型需要由底板1、下模组装置2、调节装置3和上模组装置4配合完成；其中：

所述的底板1上端为阶梯型结构，位于底板1的上端面左侧外壁设置有固定槽，底板1的固定槽内安装有下模组装置2，位于底板1的上端面右侧外壁设置有调节装置3，调节装置3的顶端通过螺栓固定安装有上模组装置4，所述的上模组装置4位于下模组装置2的正上方；

所述的下模组装置2包括下模套筒21、震动单元22、环形电动滑块23、环形齿盘24、调节轴杆25、调节齿轮26、主动带轮27、传动带28和辅助单元29；所述的下模套筒21上端外壁均匀设置有限位槽，所述的辅助单元29均匀设置在下模套筒21的上端外壁且与下模套筒21内部的限位槽相滑动配合，位于下模套筒21的下端设置有圆形腔体结构，下模套筒21的圆形腔体结构内通过滑动配合方式设置有震动单元22，所述的下模套筒21的下端内侧壁设置有环形腔，位于下模套筒21的环形腔内壁通过滑动配合方式设置有环形电动滑块23，环形电动滑块23的上端设置有环形齿盘24，所述的调节轴杆25通过轴承均匀设置在下模套筒21的环形腔内侧壁，且所述的调节轴杆25与辅助单元29一一对应，位于调节轴杆25的外壁设置有调节齿轮26，所述的调节齿轮26与环形齿盘24相互啮合；所述的调节轴杆25另一端位于下模套筒21的外壁，且调节轴杆25的一端安装有主动带轮27，所述的主动带轮27与下模套筒21上端对应设置的辅助单元29之间通过传动带28相连接；设置的下模组装置2便于轮毂铸造成型，且成型后的轮毂便于其与辅助单元29之间快速脱模。

所述的震动单元22包括电动驱动滑环221、限位环222、震动敲杆223、执行弹簧224、活动拉绳225、固定套板226、辅助球227、调节电机228和调节卡套229；所述的电动驱动滑环221外壁设置有限位环222，位于限位环222上通过销轴均匀设置有震动敲杆223，所述的震动敲杆223的上端均匀设置有橡胶垫；位于震动敲杆223的下端中部外壁设置有活动拉绳225，所述的活动拉绳225外壁套设有执行弹簧224，所述的固定套筒设置在限位环222的下端，且活动拉绳225的下端贯穿固定套筒，且活动拉绳225的下端安装有辅助球227，所述的调节电机228通过电机座安装在固定套板226的下端中部，位于调节电机228的输出轴安装有调节卡套229，所述的调节卡套229为筒状结构，且调节卡套229的筒状外壁均匀设置有矩形槽，位于调节卡套229的侧壁均匀设置有倾斜结构的螺旋滑槽，所述的辅助球227通过活动拉绳225的作用在调节卡套229的螺旋滑槽内滑动；设置的调节卡套229可以通过连续性转动带动活动拉绳225进行重复性往复拉动，从而带动震动敲杆223连续性摆动进而对内部的钢水进行敲击，保证了轮毂的成型效果；设置的震动单元22通过调节电机228工作带动调节卡套229持续性转动，从而在调节卡套229的作用下带动震动敲杆223往复运动；实现对内部浇筑的钢水震动排气泡，从而有效的保证了铸造的轮毂的质量效果。

所述的辅助单元29包括弧形卡套板291、调节螺栓292、支撑板293和活动带轮294，所述的支撑板293均匀安装在下模套筒21的上端外壁，位于支撑板293的外壁通过活动连接方式设置有活动带轮294，所述的活动带轮294内壁均匀设置有螺纹槽，所述的调节螺栓292通过与活动带轮294的内壁之间采用螺旋方式相连接，且调节螺栓292的顶端通过活动方式贯穿支撑板293，所述调节螺栓292的顶端连接在弧形卡套板291的外壁；所述的弧形卡套板291通过滑动配合方式均匀设置在下模套筒21上端的限位槽内；所述均匀设置的弧形卡套板291拼接完成后为圆形结构；将均匀设置的弧形卡套板291拼接完成后为圆形密封结构便于浇筑的钢水冷却过程中不会泄露，并且为圆形结构保证了轮毂的成型质量结构；设置的辅助单元29便于通过弧形卡套板291进行快速拼接，从而有效组成圆形框体结构，促进轮毂的铸造成型，并且成型后便于通过调节螺栓292控制弧形卡套板291的作用使其与成型后的轮毂进行脱模分离；进而提高了轮毂的成型质量。

所述的调节装置3包括支撑杆31、辅助电机32、辅助齿轮33、辅助轮盘34和换向搭板35；所述的支撑杆31中部通过活动连接方式安装有换向搭板35，所述的换向搭板35上端为均匀设置的扇状结构，且换向搭板35的上端外壁设置有固定槽孔，设置的换向搭板35上端为均匀设置的扇状结构，便于其转动从而不阻挡上模组装置4的工作，并且换向搭板35的上端外壁设置有固定槽孔便于成型后的轮毂放置在换向搭板35上，从而保持了轮毂的稳定；位于换向搭板35的下端设置有辅助轮盘34，所述的辅助电机32通过电机座安装在支撑杆31的中部侧壁，位于辅助电机32的输出轴通过法兰安装有辅助齿轮33，所述的辅助齿轮33与辅助轮盘34相互啮合；设置的调节装置3便于辅助电机32及时工作对换向搭板35的位置进行调节，从而快速实现其对上端的轮毂进行辅助搭接；从而有效的保证了轮毂的生产铸造。

所述的上模组装置4包括卡接板41、限位杆42、限位弹簧43、调节气缸44、上模套筒45、支撑弹簧46、执行卡块47和花纹盘48；卡接板41的内部通过滑动配合方式均匀设置有限位杆42，位于卡接板41上端的限位杆42外壁套设有限位弹簧43，所述的调节气缸44安装在卡接板41的上端内壁，调节气缸44的顶端安装有上模套筒45，所述的上模套筒45与均匀设置的限位杆42之间通过滑动方式相配合；上模套筒45的内部设置有导流孔，位于上模套筒45的下端设置有固定孔，位于上模套筒45的固定孔侧壁通过滑动配合方式均匀设置有执行卡块47，且所述的执行卡块47通过设置的支撑弹簧46与上模套筒45相连接，所述的花纹盘48通过与执行卡块47相卡接安装在上模套筒45的固定孔内；设置的上模组装置4便于根据铸造的轮毂形状进行更换花纹盘48，从而提高了本装置的实用性。

具体铝合金汽车轮毂低压铸造时；首先根据铸造的轮毂形状选择合适的花纹盘48安装在上模套筒45上，随后通过调节气缸44的作用将上模套筒45下降到弧形卡套板291拼接成的圆形密封结构内部，再然后将液态的钢水沿着上模套筒45内部的导流孔进行缓慢注入；注入钢水的过程中通过震动单元22配合工作，待轮毂冷却成型后，辅助单元29工作使得弧形卡套板291与轮毂的外壁脱离，通过调节气缸44将轮毂提升到一定的高度使得并在调节装置3的配合工作下使得轮毂放置在换向搭板35上，最后通过人工将轮毂进一步的覆膜包装处理。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中的描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (7)

1.一种铝合金汽车轮毂低压铸造成型方法，其特征在于：具体铝合金汽车轮毂低压铸造成型方法步骤如下：

S1、轮毂确定：根据铸造的轮毂边圈结构形状，旋转合适形状的花纹盘(48)进行安装，并且保证花纹盘(48)与上模套筒(45)进行贴合；

S2、钢水浇筑成型：通过调节气缸(44)的作用使得上模套筒(45)处于下模组装置(2)内部合适的位置，然后将液态的钢水沿着上模套筒(45)内部的导流孔进行缓慢注入；

S3、震动排气泡：钢水浇筑的过程中通过震动单元(22)的循环往复工作对内部的液态钢水进行震动排气泡，从而保证浇筑成型后的轮毂的质量；

S4、冷却成型脱模：待内部的液态钢水冷却成型后，通过下模组装置(2)工作与成型的轮毂进行脱模分离，并且通过上模组装置(4)工作将成型的轮毂提升到一定高度，并且在调节装置(3)的配合下取下轮毂放置在调节装置(3)上；

S5、包装码垛：取下成型的轮毂检查轮毂的质量，将符合质量要求的轮毂外壁进行覆膜处理，并将处理完成后的轮毂进行码垛；

上述铝合金汽车轮毂S1-S5步骤中的铝合金汽车轮毂低压铸造成型需要由底板(1)、下模组装置(2)、调节装置(3)和上模组装置(4)配合完成；其中：

所述的底板(1)上端为阶梯型结构，位于底板(1)的上端面左侧外壁设置有固定槽，底板(1)的固定槽内安装有下模组装置(2)，位于底板(1)的上端面右侧外壁设置有调节装置(3)，调节装置(3)的顶端通过螺栓固定安装有上模组装置(4)，所述的上模组装置(4)位于下模组装置(2)的正上方；

所述的下模组装置(2)包括下模套筒(21)、震动单元(22)、环形电动滑块(23)、环形齿盘(24)、调节轴杆(25)、调节齿轮(26)、主动带轮(27)、传动带(28)和辅助单元(29)；所述的下模套筒(21)上端外壁均匀设置有限位槽，所述的辅助单元(29)均匀设置在下模套筒(21)的上端外壁且与下模套筒(21)内部的限位槽相滑动配合，位于下模套筒(21)的下端设置有圆形腔体结构，下模套筒(21)的圆形腔体结构内通过滑动配合方式设置有震动单元(22)，所述的下模套筒(21)的下端内侧壁设置有环形腔，位于下模套筒(21)的环形腔内壁通过滑动配合方式设置有环形电动滑块(23)，环形电动滑块(23)的上端设置有环形齿盘(24)，所述的调节轴杆(25)通过轴承均匀设置在下模套筒(21)的环形腔内侧壁，且所述的调节轴杆(25)与辅助单元(29)一一对应，位于调节轴杆(25)的外壁设置有调节齿轮(26)，所述的调节齿轮(26)与环形齿盘(24)相互啮合；所述的调节轴杆(25)另一端位于下模套筒(21)的外壁，且调节轴杆(25)的一端安装有主动带轮(27)，所述的主动带轮(27)与下模套筒(21)上端对应设置的辅助单元(29)之间通过传动带(28)相连接；

所述的上模组装置(4)包括卡接板(41)、限位杆(42)、限位弹簧(43)、调节气缸(44)、上模套筒(45)、支撑弹簧(46)、执行卡块(47)和花纹盘(48)；卡接板(41)的内部通过滑动配合方式均匀设置有限位杆(42)，位于卡接板(41)上端的限位杆(42)外壁套设有限位弹簧(43)，所述的调节气缸(44)安装在卡接板(41)的上端内壁，调节气缸(44)的顶端安装有上模套筒(45)，所述的上模套筒(45)与均匀设置的限位杆(42)之间通过滑动方式相配合；上模套筒(45)的内部设置有导流孔，位于上模套筒(45)的下端设置有固定孔，位于上模套筒(45)的固定孔侧壁通过滑动配合方式均匀设置有执行卡块(47)，且所述的执行卡块(47)通过设置的支撑弹簧(46)与上模套筒(45)相连接，所述的花纹盘(48)通过与执行卡块(47)相卡接安装在上模套筒(45)的固定孔内。

2.根据权利要求1所述的一种铝合金汽车轮毂低压铸造成型方法，其特征在于：所述的震动单元(22)包括电动驱动滑环(221)、限位环(222)、震动敲杆(223)、执行弹簧(224)、活动拉绳(225)、固定套板(226)、辅助球(227)、调节电机(228)和调节卡套(229)；所述的电动驱动滑环(221)外壁设置有限位环(222)，位于限位环(222)上通过销轴均匀设置有震动敲杆(223)，所述的震动敲杆(223)的上端均匀设置有橡胶垫；位于震动敲杆(223)的下端中部外壁设置有活动拉绳(225)，所述的活动拉绳(225)外壁套设有执行弹簧(224)，所述的固定套筒设置在限位环(222)的下端，且活动拉绳(225)的下端贯穿固定套筒，且活动拉绳(225)的下端安装有辅助球(227)，所述的调节电机(228)通过电机座安装在固定套板(226)的下端中部，位于调节电机(228)的输出轴安装有调节卡套(229)。

3.根据权利要求1所述的一种铝合金汽车轮毂低压铸造成型方法，其特征在于：所述的辅助单元(29)包括弧形卡套板(291)、调节螺栓(292)、支撑板(293)和活动带轮(294)，所述的支撑板(293)均匀安装在下模套筒(21)的上端外壁，位于支撑板(293)的外壁通过活动连接方式设置有活动带轮(294)，所述的活动带轮(294)内壁均匀设置有螺纹槽，所述的调节螺栓(292)通过与活动带轮(294)的内壁之间采用螺旋方式相连接，且调节螺栓(292)的顶端通过活动方式贯穿支撑板(293)，所述调节螺栓(292)的顶端连接在弧形卡套板(291)的外壁；所述的弧形卡套板(291)通过滑动配合方式均匀设置在下模套筒(21)上端的限位槽内。

4.根据权利要求1所述的一种铝合金汽车轮毂低压铸造成型方法，其特征在于：所述的调节装置(3)包括支撑杆(31)、辅助电机(32)、辅助齿轮(33)、辅助轮盘(34)和换向搭板(35)；所述的支撑杆(31)中部通过活动连接方式安装有换向搭板(35)，位于换向搭板(35)的下端设置有辅助轮盘(34)，所述的辅助电机(32)通过电机座安装在支撑杆(31)的中部侧壁，位于辅助电机(32)的输出轴通过法兰安装有辅助齿轮(33)，所述的辅助齿轮(33)与辅助轮盘(34)相互啮合。

5.根据权利要求2所述的一种铝合金汽车轮毂低压铸造成型方法，其特征在于：所述的调节卡套(229)为筒状结构，且调节卡套(229)的筒状外壁均匀设置有矩形槽，位于调节卡套(229)的侧壁均匀设置有倾斜结构的螺旋滑槽，所述的辅助球(227)通过活动拉绳(225)的作用在调节卡套(229)的螺旋滑槽内滑动。

6.根据权利要求4所述的一种铝合金汽车轮毂低压铸造成型方法，其特征在于：所述的换向搭板(35)上端为均匀设置的扇状结构，且换向搭板(35)的上端外壁设置有固定槽孔。

7.根据权利要求3所述的一种铝合金汽车轮毂低压铸造成型方法，其特征在于：所述均匀设置的弧形卡套板(291)拼接完成后为圆形密封结构。

Images