CN113008457A - 一种汽车整车淋雨供水的新方案 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种汽车整车淋雨供水的新方案，包括集水坑和动力机构，还包括有自吸装置，所述自吸装置与所述集水坑连接，所述动力机构与所述自吸装置连接，本发明检修维护方便，采购成本降低：相同参数的供水泵，立式长轴泵的采购成本要远高于卧式离心泵。而且不需要增加龙门吊架及电动葫芦等维修辅助工具，也降低了成本；如果把卧式离心泵安装在地坑里面，势必要新建地坑会增加项目成本，运行使用寿命：卧式离心泵的运行使用寿命要远大于立式长轴泵，新方案是利用自吸装置的淋雨试验***、***结构简单、实用性强、易于维护使用和推广，同时降低了采购维修成本。
Description
技术领域
本发明涉及汽车整车淋雨试验技术领域，具体领域为一种汽车整车淋雨供水的新方案。
背景技术
目前在汽车整车淋雨试验行业的设计及实际应用中，淋雨设备安装在地面上部，待需要淋雨试验的整车进入淋雨区后，淋雨***开启对整车进行淋雨试验，目的是对整车密封性的测试。对整车喷淋后的循环水回到淋雨区下部的集水坑里面，循环水经过过滤器过滤后，通过循环输送泵及管道***及末端的喷嘴，将集水坑内的循环水喷到工件表面。
将地面下集水坑内的循环水输送到喷淋管路中进行整车喷淋，目前在整车淋雨试验行业中普遍有二种应用方式：
一种是在集水坑上部设钢平台，在钢平台上安装长轴液下立式泵(一般立式泵需伸入地面下2m左右)，立式泵的吸口在集水坑的下部(一般距集水坑底部200mm左右)，当立式循环泵开启时，实现将集水坑内循环水输送至喷淋管道，通过管道末端的喷嘴喷出；这种方式的缺点是长轴液下立式泵采购成本高，维修需配备龙门架和吊装葫芦，造成维修不方便，维修成本高。长轴液下立式泵的使用寿命也没有卧式离心泵长。
另外一种方式是在集水坑的侧面设一处与集水坑深度相同的地坑，来安装卧式离心泵，卧式离心泵吸口通过管道与集水坑的循环水相连，当卧式泵开启时，实现将集水坑内循环水输送至喷淋管道，通过管道末端的喷嘴喷出；这种方式的缺点是卧式离心泵安装在地坑内，维修需配备龙门架和吊装葫芦，造成维修不方便，提高维修成本；另外卧式离心泵安装在地坑内与集水坑相邻，被水淹的风险很大，一旦离心泵被淹损失很大。
为此，提出一种汽车整车淋雨供水的新方案。
发明内容
本发明的目的在于提供一种汽车整车淋雨供水的新方案，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车整车淋雨供水的新方案，包括集水坑和动力机构，还包括有自吸装置，所述自吸装置与所述集水坑连接，所述动力机构与所述自吸装置连接。
优选的，所述自吸装置包括自吸罐和吸水管，所述自吸罐位于所述集水坑的上端，所述吸水管将所述自吸罐与所述集水坑相连通，所述吸水管对应位于所述自吸罐内部的一端位于所述自吸罐的上端。
优选的，所述动力机构包括卧式离心泵，所述卧式离心泵的输入端通过导管与所述自吸罐管连接，所述卧式离心泵的输出端连接有离心泵出水口，所述离心泵出水口处连接有压力表。
优选的，所述自吸罐的侧壁贯穿设有自吸罐检修口，所述自吸罐检修口通过密封垫密封。
优选的，所述自吸罐的上侧壁贯穿设有补水口。
优选的，所述自吸罐的上侧壁贯穿设有排气阀，所述自吸罐的侧壁下端贯穿设有排空阀的一端，所述排空阀的另一端与所述集水坑连通。
优选的，所述吸水管对应位于所述集水坑内部的一端位于所述集水坑的下端。
优选的，所述吸水管的下端固定连接有过滤网。
优选的，所述集水坑与所述自吸罐之间通过集水坑盖板分隔，所述集水坑盖板的端面设有集水坑检修口，所述集水坑的内表面对应所述集水坑检修口处设有集水坑爬梯，所述集水坑的内部固定连接有浮球液位计。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：一种汽车整车淋雨供水的新方案，通过设置集水坑与动力机构，动力机构与自吸装置连接，在动力机构启动后，自吸装置内部产生负压，从而由集水坑内吸水，本发明具有以下优点：
安装快捷简单：自吸罐、卧式离心泵、液位计等都安装在地面上，所以这些配套件定位、管道安装、仪表安装等非常方便快捷，不需要使用龙门吊架及电动葫芦等辅助安装工具；
检修维护方便：因为淋雨***的主要部件都安装在地面上，所以维修人员及维修工具的到达、配套件拆卸及转移运输都非常方便。
采购成本降低：相同参数的供水泵，立式长轴泵的采购成本要远高于卧式离心泵。而且不需要增加龙门吊架及电动葫芦等维修辅助工具，也降低了成本；如果把卧式离心泵安装在地坑里面，势必要新建地坑会增加项目成本。
运行使用寿命：卧式离心泵的运行使用寿命要远大于立式长轴泵。
新方案是利用自吸装置的淋雨试验***、***结构简单、实用性强、易于维护使用和推广，同时降低了采购维修成本。
附图说明
图1为本发明的主视剖面结构示意图；
图2为本发明的俯视结构示意图。
图中：1-集水坑、2-自吸罐、3-吸水管、4-卧式离心泵、5-离心泵出水口、6-自吸罐检修口、7-密封垫、8-补水口、9-排气阀、10-过滤网、11-集水坑盖板、12-集水坑爬梯、13-集水坑检修口、14-浮球液位计、15-排空阀、16-导管。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-2，本发明提供一种技术方案：一种汽车整车淋雨供水的新方案，如图1所示，包括集水坑1和动力机构，所述集水坑1为矩形坑状结构，位于地面以下，用于集水，所述集水坑1配套设有集水沟，喷淋在工件表面上的水通过集水沟集中流入集水坑1内部，对水进行二次收集，还包括有自吸装置，所述自吸装置与所述集水坑1连接，用于将流入集水坑1内部的水吸入，所述动力机构与所述自吸装置连接，动力机构用于控制自吸装置内部的水喷出，完成喷淋试验。
具体而言，所述自吸装置包括自吸罐2和吸水管3，所述自吸罐2呈圆柱形罐体结构，所述自吸罐2的侧壁采用不锈钢制，保证其强度，防止自吸罐2在动力机构作用下，自吸罐2内部产生的负压导致自吸罐2侧壁产生凹陷，影响自吸效果，所述自吸罐2位于所述集水坑1的上端，便于所述自吸罐2与所述集水坑1之间的连接，所述吸水管3将所述自吸罐2与所述集水坑1相连通，如图1所示，所述吸水管3为竖直设置，所述吸水管3对应位于所述自吸罐2内部的一端位于所述自吸罐2的上端，此处所述吸水管3的上端距离所述自吸罐2的上侧壁之间距离200mm，使得自吸装置由集水坑1内吸入的水由自吸罐2的上端流入所述自吸罐2内部，使得留存在自吸罐2内部的水不会再重力作用下通过吸水管3重新流入集水坑1的内部，同样地，所述吸水管3采用不锈钢结构，其中所述吸水管3对应位于所述自吸罐2内部的部分可设置支撑杆，将吸水管3与所述自吸罐2之间形成连接，保证吸水管3的稳定性，由于吸水管3的总体长度较长，从而当装置工作时，自吸罐2内部的水流会产生较大波动，从而对吸水管3产生冲击，为了防止吸水管3在长期冲击作用下而产生变形，从而设置支撑杆，将吸水管3与自吸罐2侧壁连接为同一整体，保证了装置整体的稳定性。
具体而言，所述动力机构包括卧式离心泵4，采用卧式离心泵的原因在于，卧式离心泵具有以下优点：运行平稳：泵轴的绝对同心度及叶轮优异的动静平衡，保证平稳运行，绝无振动。滴水不漏：不同材质的硬质合金密封，保证了不同介质输送均无泄漏。噪音低：两个低噪音的轴承支撑下的水泵，运转平稳，除电机微弱声响，基本无噪音。故障率低：结构简单合理，关键部分采用国际一流品质配套，整机无故障工作时间大大提高。维修方便：更换密封、轴承、简易方便。占地更省：出口可向左、向右、向上三个方向，便管道布置安装，节省空间，由于喷淋水内部不含有腐蚀性物质，所以此处采用ISW型卧式清水离心泵，此型号离心泵供输送清水及物理化学性质类似于清水的其它液体之用，适用于工业和城市给排水、高层建筑增压送水、园林喷灌、消防增压、远距离输送、暖通制冷循环、浴室等冷暖水循环增压及设备配套，使用温度t≤80℃，均适用于本发明所工作的场合。
所述卧式离心泵4的输入端通过导管16与所述自吸罐2管连接，所述卧式离心泵4的输出端连接有离心泵出水口5，所述离心泵出水口5处连接有压力表17，压力表是指以弹性元件为敏感元件，测量并指示高于环境压力的仪表，应用极为普遍，它几乎遍及所有的工业流程和科研领域。在热力管网、油气传输、供水供气***、车辆维修保养厂店等领域随处可见。尤其在工业过程控制与技术测量过程中，由于机械式压力表的弹性敏感元件具有很高的机械强度以及生产方便等特性，使得机械式压力表得到越来越广泛的应用，此处所述压力表17用于检测所述离心泵出水口5出水的压力，便于设备的安全运行，所述离心泵出水口5与喷淋装置主体相连，由离心泵出水口5流出的喷淋用水，经过喷淋装置主体均匀喷洒在工件表面，而喷洒过后的喷淋水经过地面上设置的集水沟同一汇入集水坑1内部，而集水坑1内部的喷淋水由吸水管3吸入，重新进入自吸罐2内部，从而完成喷淋水的循环。
具体而言，所述自吸罐2的侧壁贯穿设有自吸罐检修口6，所述自吸罐检修口6通过密封垫7密封，如图1所示，所述自吸罐检修口6呈圆形，且所述自吸罐检修口6位于所述自吸罐2的下端，从而所述自吸罐检修口6较为靠近地面，进而便于检修，所述自吸罐检修口6贯穿所述自吸罐2的侧壁，且所述自吸罐检修口6处焊接有法兰盘，法兰盘处通过螺栓连接有密封盖，密封盖与法兰盘之间的密封垫7呈环形，对法兰盘与密封盖之间形成密封。
具体而言，所述自吸罐2的上侧壁贯穿设有补水口8，所述补水口8呈管状结构，所述补水口8的一端贯穿自吸罐2的上端侧壁，且所述补水口8与所述自吸罐2之间为焊接，使得所述自吸罐2与所述补水口8之间连通，所述补水口8常态下为密封状态，确保自吸罐2内部的密封状态，确保自吸罐2的自吸能力，所述补水口8可连接外部水管，用于向所述自吸罐2内部进行补水，喷淋水虽然在装置内进行循环，但喷淋水具有蒸发损耗，长此以往导致水量减少，进而需要进行补水，而当喷淋水长时间使用后，可能导致喷淋水污染，从而需要将喷淋水放掉，重新注入新的喷淋水，而此种操作均需要通过补水口8进行操作，将外部水通过水管由补水口8注入即可完成补水操作。
具体而言，所述自吸罐2的上侧壁贯穿设有排气阀9，用于排出自吸罐2内部气体，使得自吸罐2内部气压保持稳定，因为水中通常都溶有一定的空气，而且空气的溶解度随着温度的升高而减少，这样水在循环的过程中气体逐渐从水中分离出来，并逐渐聚在一起形成大的气泡甚至气柱，因为有水的补充，所以经常有气体产生。排气阀分为暖气式，微量式，快速式，复合式等，此处不宜采用复合式，复合式排气阀，用以大量排除管中集结之空气，或于管线较高处集结之微量空气排放至大气中，以提高管线及抽水机使用效率，且于管内一旦有负压产生时，此阀迅速吸入外界空气，以保护管线因负压所生产之毁损，因此当装置使用时，自吸罐2内部产生负压，而所述自吸装置正是由此负压作为动力，集水坑1内部的喷淋水在大气压的作用下由吸水管3进入自吸罐2内部，从而完成喷淋水的自循环，而若采用复合式排气阀，会导致当自吸罐内部产生负压时，排气阀迅速吸入外部气体而平衡自吸罐2内部气压，从而无法完成自吸，所述自吸罐2的侧壁下端贯穿设有排空阀15的一端，所述排空阀15的另一端与所述集水坑1连通，所述排空阀15由水管与阀门构成，阀门设置在水管上，用以控制水管的开启或闭合，排空阀15位于自吸罐2最低端，确保当排空阀15开启后，可排空自吸罐2内部水，从而当需要对自吸罐2进行检修时，开启排空阀15，自吸罐2内部的喷淋水则会流入集水坑1内部，为了便于喷淋水的流动，在进行排空时，开启补水口8，便于外部气体进入自吸罐2的内部。
具体而言，所述吸水管3对应位于所述集水坑1内部的一端位于所述集水坑1的下端，从而当装置工作时，集水坑1内部的喷淋水由吸水管3进入自吸罐2内部，所述吸水管3位于集水坑1的底部，从而由集水坑1的底部吸入喷淋水，及时集水坑1内的液面较低时，装置仍可正常运行，所述吸水管3的下端与所述集水坑1的底面之间距离控制在20mm左右，一方面保证集水坑1内部喷淋水处于交底液面时仍可使用，另一方面，由于集水坑1内的喷淋水长期使用后，喷淋水内会混入杂质，而这些杂质则会沉积在集水坑1的底部，若吸水管3的下端与集水坑1的地面太过靠近时，则会导致装置在工作时，沉积的杂质灰尘通过吸水管3进入自吸罐2内部，从而难以清理。
具体而言，所述吸水管3的下端固定连接有过滤网10，所述过滤网10通过螺接固定在吸水管3的下端，集水坑1内的喷淋水进入吸水管3之间，需要经过过滤网10过滤，防止集水坑1内的杂物进入自吸罐2内部。
具体而言，如图2所示，所述集水坑1与所述自吸罐2之间通过集水坑盖板11分隔，所述集水坑盖板11的端面设有集水坑检修口13，所述集水坑1的内表面对应所述集水坑检修口13处设有集水坑爬梯12，所述集水坑1的内部固定连接有浮球液位计14，所述浮球液位计14用于测量集水坑1内的液位，确保液位处于吸水管3的下端之上，确保装置可顺利工作，所述集水坑2位于地面以下位置，所述集水坑盖板11呈板状结构，固定在地面上对应所述集水坑1之上，集水坑检修口13为翻板结构，常态下处于闭合状态，当需要检修时，打开集水坑检修口13，通过集水坑1内部的集水坑爬梯12进入集水坑1内部。
工作原理：本发明使用时在***开启之前，首先检查自吸罐2内是否已充满水，如果无水或缺水，需要向自吸罐2内补满水。当***开启时，卧式离心泵5开始启动运行，通过泵吸口的管道将自吸罐内的水吸出，由于自吸罐2是一个封闭的罐体，当罐内的水逐渐被吸出后，这时自吸罐内也逐渐变为负压，由于外部大气压的作用，集水坑1内的循环水将会通过吸水管3进入自吸罐2内，这样整个喷淋循环水***就会通过：集水坑1→过滤网10→吸水管3→自吸罐2→泵吸口管道→卧式离心泵4→离心泵出水口5→淋雨喷淋管→喷嘴→工件表面→地面水沟→集水坑1，完成淋雨***的自循环。该自吸装置在整个淋雨试验循环水***中起到了“承上启下”的关键作用。
在本发明的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
本发明使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (9)
1.一种汽车整车淋雨供水的新方案，包括集水坑(1)和动力机构，其特征在于：还包括有自吸装置，所述自吸装置与所述集水坑(1)连接，所述动力机构与所述自吸装置连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车整车淋雨供水的新方案，其特征在于：所述自吸装置包括自吸罐(2)和吸水管(3)，所述自吸罐(2)位于所述集水坑(1)的上端，所述吸水管(3)将所述自吸罐(2)与所述集水坑(1)相连通，所述吸水管(3)对应位于所述自吸罐(2)内部的一端位于所述自吸罐(2)的上端。
3.根据权利要求2所述的一种汽车整车淋雨供水的新方案，其特征在于：所述动力机构包括卧式离心泵(4)，所述卧式离心泵(4)的输入端通过导管(16)与所述自吸罐(2)管连接，所述卧式离心泵(4)的输出端连接有离心泵出水口(5)，所述离心泵出水口(5)处连接有压力表(17)。
4.根据权利要求3所述的一种汽车整车淋雨供水的新方案，其特征在于：所述自吸罐(2)的侧壁贯穿设有自吸罐检修口(6)，所述自吸罐检修口(6)通过密封垫(7)密封。
5.根据权利要求4所述的一种汽车整车淋雨供水的新方案，其特征在于：所述自吸罐(2)的上侧壁贯穿设有补水口(8)。
6.根据权利要求4所述的一种汽车整车淋雨供水的新方案，其特征在于：所述自吸罐(2)的上侧壁贯穿设有排气阀(9)，所述自吸罐(2)的侧壁下端贯穿设有排空阀(15)的一端，所述排空阀(15)的另一端与所述集水坑(1)连通。
7.根据权利要求2所述的一种汽车整车淋雨供水的新方案，其特征在于：所述吸水管(3)对应位于所述集水坑(1)内部的一端位于所述集水坑(1)的下端。
8.根据权利要求7所述的一种汽车整车淋雨供水的新方案，其特征在于：所述吸水管(3)的下端固定连接有过滤网(10)。
9.根据权利要求1-7任意一项所述的一种汽车整车淋雨供水的新方案，其特征在于：所述集水坑(1)与所述自吸罐(2)之间通过集水坑盖板(11)分隔，所述集水坑盖板(11)的端面设有集水坑检修口(13)，所述集水坑(1)的内表面对应所述集水坑检修口(13)处设有集水坑爬梯(12)，所述集水坑(1)的内部固定连接有浮球液位计(14)。
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Address after: No. 1958, Chuangye street, Changchun automobile economic and Technological Development Zone, Changchun City, Jilin Province, 130011 Applicant after: The Ninth Design and Research Institute of Machinery Industry Co.,Ltd. Address before: No. 1958, Chuangye street, Changchun automobile economic and Technological Development Zone, Changchun City, Jilin Province, 130011 Applicant before: Machinery Industry Ninth Design and Research Institute Co.,Ltd. |
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