CN113008364B - 装甲车辆隐蔽性噪声测量方法和装置 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种装甲车辆隐蔽性噪声测量方法和装置，属于汽车领域。所述装甲车辆隐蔽性噪声测量方法，包括：获取在第一测量点处的采集到的第一声音信息和同一时刻在第二测量点处采集到的第二声音信息；其中，所述第一测量点与被测装甲车之间的距离小于所述第二测量点；根据所述第一声音信息和所述第二声音信息，判断测量得到所述第一声音信息时的背景噪声是否满足预设的测试条件；若测量得到所述第一声音信息时的背景噪声满足预设的测试条件，则根据所述第一声音信息确定针对所述被测装甲车噪声的听觉无感觉距离。本申请能够保证在对装甲车辆隐蔽性噪声进行测量的过程中，背景噪声满足测试要求。

Description

装甲车辆隐蔽性噪声测量方法和装置

技术领域

本申请属于汽车技术领域，具体涉及一种装甲车辆隐蔽性噪声测量方法和装置。

背景技术

装甲车的运行噪声是影响装甲车隐蔽性能的因素之一，在对装甲车辆隐蔽性噪声进行测试时，一般可以保证测试场地内的环境噪声(即背景噪声)，满足测试要求，但是在测试过程中很难保证来自测试场地外的环境噪声一直满足测试要求。

发明内容

本申请实施例的目的是提供一种装甲车辆隐蔽性噪声测量方法和装置，能够解决装甲车辆隐蔽性噪声测量过程中难以保证来自测试场地外的环境噪声一直满足测试要求的问题。

为了解决上述技术问题，本申请是这样实现的：

第一方面，本申请实施例提供了一种装甲车辆隐蔽性噪声测量方法，该方法包括：

获取在第一测量点处的采集到的第一声音信息和同一时刻在第二测量点处采集到的第二声音信息；其中，所述第一测量点与被测装甲车之间的距离小于所述第二测量点；

根据所述第一声音信息和所述第二声音信息，判断测量得到所述第一声音信息时的背景噪声是否满足预设的测试条件；

若测量得到所述第一声音信息时的背景噪声满足预设的测试条件，则根据所述第一声音信息确定针对所述被测装甲车噪声的听觉无感觉距离。

可选的，所述第一声音信息包括多个倍频带的声音信息；

所述根据所述第一声音信息确定针对所述被测装甲车噪声的听觉无感觉距离，包括：

分别计算各个所述倍频带的中心频率上的第一听觉无感觉距离；

确定所述第一听觉无感觉距离中值最大的一个为所述听觉无感觉距离。

可选的，所述分别计算各个所述倍频带的中心频率上的第一听觉无感觉距离，包括：

根据以下公式计算所述第一听觉无感觉距离r₂：

其中，L₁为第一倍频带的声音信息中的声压级，L₂为第一位置处第一倍频带声音的声压级，L₂的取值为安静环境和人耳对于所述第一倍频带声音的平均听力中较高的一个声压级，所述第一位置处与所述被测装甲车之间的距离为r₂，r₁为所述第一测量点与所述被测装甲车之间的距离，A_e为第一倍频带声音的噪声衰减系数；所述第一倍频带是所述多个倍频带中的任一个。

可选的，在所述第一测量点处采集所述第一声音信息中的声压级时采用自由场传声器，声级计选择“F”时间计权，并根据测试需要设置为等效连续声级档或最大值保持档，积分时间不小于8s。

可选的，所述第一测量点为多个，所述第二测量点的个数与所述第一测量点的个数相同，且每一第二测量点均位于测量区域中心点与所述第一测量点的连线的延长线上，所述被测装甲车静止停放于所述测量区域内的中心位置，或所述被测装甲车在所述测量区域内匀速行驶，或所述被测装甲车在所述测量区域内加速行驶。

第二方面，本申请实施例提供了一种装甲车辆隐蔽性噪声测量装置，包括：

声音信息获取模块，用于获取在第一测量点处的采集到的第一声音信息和同一时刻在第二测量点处采集到的第二声音信息；其中，所述第一测量点与被测装甲车之间的距离小于所述第二测量点；

判断模块，用于根据所述第一声音信息和所述第二声音信息，判断测量得到所述第一声音信息时的背景噪声是否满足预设的测试条件；

确定模块，用于若测量得到所述第一声音信息时的背景噪声满足预设的测试条件，则根据所述第一声音信息确定针对所述被测装甲车噪声的听觉无感觉距离。

可选的，所述第一声音信息包括多个倍频带的声音信息；

所述确定模块，包括：

计算单元，用于分别计算各个所述倍频带的中心频率上的第一听觉无感觉距离；

确定单元，用于确定所述第一听觉无感觉距离中值最大的一个为所述听觉无感觉距离。

可选的，所述计算单元，用于根据以下公式计算所述第一听觉无感觉距离r₂：

其中，L₁为第一倍频带的声音信息中的声压级，L₂为第一位置处第一倍频带声音的声压级，L₂的取值为安静环境和人耳对于所述第一倍频带声音的平均听力中较高的一个声压级，所述第一位置处与所述被测装甲车之间的距离为r₂，r₁为所述第一测量点与所述被测装甲车之间的距离，A_e为第一倍频带声音的噪声衰减系数；所述第一倍频带是所述多个倍频带中的任一个。

可选的，在所述第一测量点处采集所述第一声音信息中的声压级时采用自由场传声器，声级计选择“F”时间计权，并根据测试需要设置为等效连续声级档或最大值保持档，积分时间不小于8s。

可选的，所述第一测量点为多个，所述第二测量点的个数与所述第一测量点的个数相同，且每一第二测量点均位于测量区域中心点与所述第一测量点的连线的延长线上，所述被测装甲车静止停放于所述测量区域内的中心位置，或所述被测装甲车在所述测量区域内匀速行驶，或所述被测装甲车在所述测量区域内加速行驶。

本申请实施例中，为保证在对装甲车辆隐蔽性噪声进行测量的过程中，背景噪声满足测试要求，在距离被测装甲车距离不同的位置同时采集声音信息，并通过比较不同位置处采集到的声音信息来判断背景噪声是否满足测试要求，如果满足测试要求则基于距离被测装甲车较近的测量点测得的声音信息确定针对所述被测装甲车噪声的听觉无感觉距离，从而可以保证确定的针对所述被测装甲车噪声的听觉无感觉距离的准确性。

附图说明

图1是本申请实施例中的一种装甲车辆隐蔽性噪声测量方法的流程示意图；

图2是本申请实施例中的一种测量点的分布示意图；

图3是本申请实施例中的一种装甲车辆隐蔽性噪声测量装置的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

本申请的说明书和权利要求书中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便本申请的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施，且“第一”、“第二”等所区分的对象通常为一类，并不限定对象的个数，例如第一对象可以是一个，也可以是多个。此外，说明书以及权利要求中“和/或”表示所连接对象的至少其中之一，字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。

下面结合附图，通过具体的实施例及其应用场景对本申请实施例提供的装甲车辆隐蔽性噪声测量方法和装置进行详细地说明。

请参阅图1，本申请实施例提供了一种装甲车辆隐蔽性噪声测量方法，包括：

步骤101：获取在第一测量点处的采集到的第一声音信息和同一时刻在第二测量点处采集到的第二声音信息；其中，所述第一测量点与被测装甲车之间的距离小于所述第二测量点；

步骤102：根据所述第一声音信息和所述第二声音信息，判断测量得到所述第一声音信息时的背景噪声是否满足预设的测试条件；

例如，可以通过声音频谱分析，判断所述第一声音信息和所述第二声音信息中强度大于预设值的各频率声音是否一致，并判断背景噪声是否比被测装甲车的噪声低10dB以上。

步骤103：若测量得到所述第一声音信息时的背景噪声满足预设的测试条件，则根据所述第一声音信息确定针对所述被测装甲车噪声的听觉无感觉距离。针对所述被测装甲车噪声的听觉无感觉距离，是指在该距离处人耳感知不到所述被测装甲车的噪声。

本申请实施例中，为保证在对装甲车辆隐蔽性噪声进行测量的过程中，背景噪声满足测试要求，在距离被测装甲车距离不同的位置同时采集声音信息，并通过比较不同位置处采集到的声音信息来判断背景噪声是否满足测试要求，如果满足测试要求则基于距离被测装甲车较近的测量点测得的声音信息确定针对所述被测装甲车噪声的听觉无感觉距离，从而可以保证确定的针对所述被测装甲车噪声的听觉无感觉距离的准确性。

可选的，所述根据所述第一声音信息和所述第二声音信息，判断测量得到所述第一声音信息时的背景噪声是否满足预设的测试条件，包括：

对所述第一声音信息和所述第二声音信息分别进行指纹提取；

比较所述第一声音信息的指纹和所述第二声音信息的指纹，获取所述背景噪声的信息，并判断所述背景噪声是否满足预设的测试条件。

进一步可选的，所述对所述第一声音信息和所述第二声音信息分别进行指纹提取包括：

分别对所述第一声音信息和所述第二声音信息按照以下公式进行转换：

x₁(t)＝10×lg[x₀(t)]；其中，x₀(t)为原始的声音信息(第一声音信息或第二声音信息)，x₁(t)为转换后的声音信息；

对转换后的声音信息做短时傅里叶变换处理，计算功率谱密度，输出频谱数据，公式如下：

其中，w(t)为滑动窗窗函数，mR为下一窗口中心时间点，R为步长，ω为角频率；

用局部最大值算法找出振幅峰值，生成峰值的频率索引/时间索引对集合，按照时间索引正序排列；

计算指纹，得到指纹/时间偏移对。计算指纹具体为：对第n个峰值的振幅、第n+m个峰值的振幅以及这两个峰值间的时间差做字符串拼接，对拼接结果用哈希算法计算特征，得到所述指纹。

可选的，所述第一声音信息包括多个倍频带的声音信息；例如，在采集第一声音信息时可以分别记录多个倍频带的声音信息，该多个倍频带的中心频率可以是63Hz、125Hz、250Hz、500Hz、1000Hz、2000Hz、4000Hz、8000Hz；

所述根据所述第一声音信息确定针对所述被测装甲车噪声的听觉无感觉距离，包括：

分别计算各个所述倍频带的中心频率上的第一听觉无感觉距离；

确定所述第一听觉无感觉距离中值最大的一个为所述听觉无感觉距离。

可选的，所述分别计算各个所述倍频带的中心频率上的第一听觉无感觉距离，包括：

根据以下公式计算所述第一听觉无感觉距离r₂：

其中，L₁为第一倍频带的声音信息中的声压级，L₂为第一位置处第一倍频带声音的声压级，L₂的取值为安静环境和人耳对于所述第一倍频带声音的平均听力中较高的一个声压级，所述第一位置处与所述被测装甲车之间的距离为r₂，r₁为所述第一测量点与所述被测装甲车之间的距离，A_e为第一倍频带声音的噪声衰减系数；所述第一倍频带是所述多个倍频带中的任一个。

可选的，在所述第一测量点处采集所述第一声音信息中的声压级时采用自由场传声器，声级计选择“F”时间计权，并根据测试需要设置为等效连续声级档或最大值保持档，积分时间不小于8s。

可选的，所述第一测量点为多个，所述第二测量点的个数与所述第一测量点的个数相同，且每一第二测量点均位于测量区域中心点与所述第一测量点的连线的延长线上，所述被测装甲车静止停放于所述测量区域内的中心位置，或所述被测装甲车在所述测量区域内匀速行驶，或所述被测装甲车在所述测量区域内加速行驶。

其中，测量区域为测试场地中在测量过程中涉及到的区域。

下面举例说明装甲车辆隐蔽性噪声测量方法的过程。被测装甲车应满足：a)整车技术状态良好，动力传动装置、操纵装置和行动***达到规定的车辆技术状态要求；b)燃油、润滑油和冷却液应符合使用维护说明书的要求；c)按规定位置配至战斗全重，固定好随车备件和附件；d)轮式车辆的轮胎气压应符合使用维护说明书的要求；e)配有金属和挂胶两种履带的装甲车辆，分别在配装金属和挂胶两种履带条件下完成测试。测量时的气象条件应满足：a)避免在雨、雪和有雾的气象条件下进行试验，环境温度满足被测装甲车正常工作的温度要求；b)测试场地的风速应不大于5.4m/s，且风速大于1m/s时，车外噪声测试的传声器应使用防风罩；c)环境温度、湿度、气压以及电磁场满足测试仪器的使用要求；d)气象参数测量仪器置于测试场地附近，高度为1.2m。气象参数测量仪器包括风速仪、温度计和相对湿度计，风速仪的精度要求为±0.1m/s，温度计的精度要求为±0.2℃，相对湿度计的精度要求为±3％。声级计(也可以采用相当于声级计的其他测量***)应不低于GB/T 3785.1规定的1级声级计的要求，声级计应具有时间积分功能，量程上限不小于130dB。当使用能自动采样测量A计权声级的***时，其读数时间间隔应不大于30ms。测试所用的测试仪器和设备应经相关计量检定机构检定合格，并在有效期内。除驾驶员和必要的测试人员外，车内或车外测量点附近不允许有其他人员，测试人员与声级计保持约0.5m的距离。

1、被测装甲车静止停放于所述测量区域内的中心位置且发动机空转时的噪声隐蔽性测量。

1.1、按以下内容进行试验准备：

a)选用自由场传声器，声级计选择“F”时间计权，并设置为等效连续声级档(L_eq)，积分时间不小于8s；

b)传声器布置在图2所示的16个测量点(其中，11-18为第一测量点，21-28为第二测量点，1为被测装甲车，O为被测装甲车的中心位置，l1为被测装甲车的车长，R≥3l1)，高度为距地面1.2m，最大灵敏度方向指向被测装甲车；

c)车载设备依据实际使用情况确定是否开机，其中空调装置和采暖装置应开启噪声较大的一个。

1.2、试验步骤为：

a)将被测装甲车停放在测试场地，关闭门窗；

b)变速器置于空挡，发动机分别以怠速和标定转速空转；

c)测试并记录各测量点的声音信息(包括总声压级和中心频率为63Hz、125Hz、250Hz、500Hz、1000Hz、2000Hz、4000Hz、8000Hz的8个倍频带声压级)，每个第一测量点测量三次(第二测量点21与第一测量点11同时测量，第二测量点22与第一测量点12同时测量，第二测量点23与第一测量点13同时测量，第二测量点24与第一测量点14同时测量，第二测量点25与第一测量点15同时测量，第二测量点26与第一测量点16同时测量，第二测量点27与第一测量点17同时测量，第二测量点28与第一测量点18同时测量)。

1.3、测量数据记录，具体可以采用表格逐项记录测量的数据。

1.4、测量数据处理：

分别比较第二测量点21处采集到的第二声音信息与同一时刻在第一测量点11处采集到的第一声音信息，第二测量点22处采集到的第二声音信息与同一时刻在第一测量点12处采集到的第一声音信息，第二测量点23处采集到的第二声音信息与同一时刻在第一测量点13处采集到的第一声音信息，第二测量点24处采集到的第二声音信息与同一时刻在第一测量点14处采集到的第一声音信息，第二测量点25处采集到的第二声音信息与同一时刻在第一测量点15处采集到的第一声音信息，第二测量点25处采集到的第二声音信息与同一时刻在第一测量点15处采集到的第一声音信息，第二测量点26处采集到的第二声音信息与同一时刻在第一测量点16处采集到的第一声音信息，第二测量点27处采集到的第二声音信息与同一时刻在第一测量点17处采集到的第一声音信息，第二测量点28处采集到的第二声音信息与同一时刻在第一测量点18处采集到的第一声音信息，判断测量得到第一声音信息时，背景噪声是否满足测试要求。如果测量得到第一声音信息时，背景噪声满足测试要求，那么就根据第一声音信息确定听觉无感觉距离，并以确定得到的8个听觉无感觉距离中值最大的一个作为所述被测装甲车噪声的听觉无感觉距离。

2、被测装甲车静止停放于所述测量区域内的中心位置且作业装置工作时的噪声隐蔽性测量。

2.1、按以下内容进行试验准备：

a)选用自由场传声器，声级计选择“F”时间计权，并设置为等效连续声级档(L_eq)，积分时间不小于8s；

b)传声器布置在图2所示的16个测量点(其中，11-18为第一测量点，21-28为第二测量点，1为被测装甲车，O为被测装甲车的中心位置，l1为被测装甲车的车长，R≥3l1)，高度为距地面1.2m，最大灵敏度方向指向被测装甲车；

c)车载设备依据实际使用情况确定是否开机，其中空调装置和采暖装置应开启噪声较大的一个。

2.2、试验步骤为：

a)将被测装甲车停放在测试场地，发动机和门窗依据实际使用情况确定是否启动和打开；

b)作业装置以满负荷状态工作；

c)测试并记录各测量点的声音信息(包括总声压级和中心频率为63Hz、125Hz、250Hz、500Hz、1000Hz、2000Hz、4000Hz、8000Hz的8个倍频带声压级)，每个第一测量点测量三次(第二测量点21与第一测量点11同时测量，第二测量点22与第一测量点12同时测量，第二测量点23与第一测量点13同时测量，第二测量点24与第一测量点14同时测量，第二测量点25与第一测量点15同时测量，第二测量点26与第一测量点16同时测量，第二测量点27与第一测量点17同时测量，第二测量点28与第一测量点18同时测量)。

2.3、测量数据记录，具体可以采用表格逐项记录测量的数据。

2.4、测量数据处理：

分别比较第二测量点21处采集到的第二声音信息与同一时刻在第一测量点11处采集到的第一声音信息，第二测量点22处采集到的第二声音信息与同一时刻在第一测量点12处采集到的第一声音信息，第二测量点23处采集到的第二声音信息与同一时刻在第一测量点13处采集到的第一声音信息，第二测量点24处采集到的第二声音信息与同一时刻在第一测量点14处采集到的第一声音信息，第二测量点25处采集到的第二声音信息与同一时刻在第一测量点15处采集到的第一声音信息，第二测量点25处采集到的第二声音信息与同一时刻在第一测量点15处采集到的第一声音信息，第二测量点26处采集到的第二声音信息与同一时刻在第一测量点16处采集到的第一声音信息，第二测量点27处采集到的第二声音信息与同一时刻在第一测量点17处采集到的第一声音信息，第二测量点28处采集到的第二声音信息与同一时刻在第一测量点18处采集到的第一声音信息，判断测量得到第一声音信息时，背景噪声是否满足测试要求。如果测量得到第一声音信息时，背景噪声满足测试要求，那么就根据第一声音信息确定听觉无感觉距离，并以确定得到的8个听觉无感觉距离中值最大的一个作为所述被测装甲车噪声的听觉无感觉距离。

3、被测装甲车匀速行驶时的噪声隐蔽性测量。

3.1、按以下内容进行试验准备：

a)选用自由场传声器，声级计选择“F”时间计权，并设置为等效连续声级档(L_eq)，积分时间不小于8s；

b)环形跑道：标有半径不小于40m的圆周和圆心标记的环形跑道，路面为纵向坡度小于1％的平直、干燥、整洁的砂石路和铺面路，路面无积雪等松散杂物，长度应保证被测装甲车匀速行驶或加速行驶时车内噪声测量的需要。道路中心线两侧各30m范围内，应无大的声波反射物，如建筑物和围墙等。距环形跑道圆心80m半径范围内的场地，应当干燥、平坦而开阔。

在环形跑道圆心位置(第一测试点)距地面1.2m处，布置自由场传声器，最大灵敏度方向朝上。在环形跑道外侧的第二测试点距地面1.2m处，布置自由场传声器，最大灵敏度方向朝上。第二测试点距离环形跑道的距离大于环形跑道与其圆心位置之间的距离。

c)车载设备依据实际使用情况确定是否开机，其中空调装置和采暖装置应开启噪声较大的一个。

3.2、试验步骤为：

a)被测装甲车关闭门窗，从I挡开始，依次用允许的各个挡位(手动变速器车辆：发动机以标定转速工作；自动变速器车辆：发动机以不自动升档的最高转速工作)，分别以顺时针和逆时针方向绕环形跑道匀速行驶；

b)测试并记录各测量点的声音信息(包括总声压级和中心频率为63Hz、125Hz、250Hz、500Hz、1000Hz、2000Hz、4000Hz、8000Hz的8个倍频带声压级)，每个第一测量点测量三次(第二测量点21与第一测量点11同时测量，第二测量点22与第一测量点12同时测量，第二测量点23与第一测量点13同时测量，第二测量点24与第一测量点14同时测量，第二测量点25与第一测量点15同时测量，第二测量点26与第一测量点16同时测量，第二测量点27与第一测量点17同时测量，第二测量点28与第一测量点18同时测量)。

3.3、测量数据记录，具体可以采用表格逐项记录测量的数据。

3.4、测量数据处理：顺时针和逆时针方向绕环形跑道匀速行驶时的测量数据分别处理。

分别比较第二测量点21处采集到的第二声音信息与同一时刻在第一测量点11处采集到的第一声音信息，第二测量点22处采集到的第二声音信息与同一时刻在第一测量点12处采集到的第一声音信息，第二测量点23处采集到的第二声音信息与同一时刻在第一测量点13处采集到的第一声音信息，第二测量点24处采集到的第二声音信息与同一时刻在第一测量点14处采集到的第一声音信息，第二测量点25处采集到的第二声音信息与同一时刻在第一测量点15处采集到的第一声音信息，第二测量点25处采集到的第二声音信息与同一时刻在第一测量点15处采集到的第一声音信息，第二测量点26处采集到的第二声音信息与同一时刻在第一测量点16处采集到的第一声音信息，第二测量点27处采集到的第二声音信息与同一时刻在第一测量点17处采集到的第一声音信息，第二测量点28处采集到的第二声音信息与同一时刻在第一测量点18处采集到的第一声音信息，判断测量得到第一声音信息时，背景噪声是否满足测试要求。如果测量得到第一声音信息时，背景噪声满足测试要求，那么就根据第一声音信息确定听觉无感觉距离，并以确定得到的8个听觉无感觉距离中值最大的一个作为所述被测装甲车噪声的听觉无感觉距离。

4、被测装甲车加速行驶时的噪声隐蔽性测量。

4.1、按以下内容进行试验准备：

a)选用自由场传声器，声级计选择“F”时间计权，并设置为最大值保持档(L_Fmax)，积分时间不小于8s；

b)环形跑道：标有半径不小于40m的圆周和圆心标记的环形跑道，路面为纵向坡度小于1％的平直、干燥、整洁的砂石路和铺面路，路面无积雪等松散杂物，长度应保证被测装甲车匀速行驶或加速行驶时车内噪声测量的需要。道路中心线两侧各30m范围内，应无大的声波反射物，如建筑物和围墙等。距环形跑道圆心80m半径范围内的场地，应当干燥、平坦而开阔。

在环形跑道圆心位置(第一测试点)距地面1.2m处，布置自由场传声器，最大灵敏度方向朝上。在环形跑道外侧的第二测试点距地面1.2m处，布置自由场传声器，最大灵敏度方向朝上。第二测试点距离环形跑道的距离大于环形跑道与其圆心位置之间的距离。

c)车载设备依据实际使用情况确定是否开机，其中空调装置和采暖装置应开启噪声较大的一个。

4.2、试验步骤为：

a)被测装甲车关闭门窗；

b)对于手动变速器车辆，发动机在允许的各个排挡下以1/2标定转速工作，被测装甲车分别以顺时针和逆时针方向在环形跑道上匀速行驶，然后将加速踏板迅速踩到底，发动机转速达到标定转速后松开加速踏板；

c)对于自动变速器(含手自一体变速器)车辆，将被测装甲车停在环形跑道上，然后将加速踏板迅速踩到底，加速至道路允许的最大车速后松开加速踏板；

d)测试并记录各测量点的声音信息(包括总声压级和中心频率为63Hz、125Hz、250Hz、500Hz、1000Hz、2000Hz、4000Hz、8000Hz的8个倍频带声压级)，每个第一测量点测量三次(第二测量点21与第一测量点11同时测量，第二测量点22与第一测量点12同时测量，第二测量点23与第一测量点13同时测量，第二测量点24与第一测量点14同时测量，第二测量点25与第一测量点15同时测量，第二测量点26与第一测量点16同时测量，第二测量点27与第一测量点17同时测量，第二测量点28与第一测量点18同时测量)。

4.3、测量数据记录，具体可以采用表格逐项记录测量的数据。

4.4、测量数据处理：顺时针和逆时针方向绕环形跑道匀速行驶时的测量数据分别处理。

分别比较第二测量点21处采集到的第二声音信息与同一时刻在第一测量点11处采集到的第一声音信息，第二测量点22处采集到的第二声音信息与同一时刻在第一测量点12处采集到的第一声音信息，第二测量点23处采集到的第二声音信息与同一时刻在第一测量点13处采集到的第一声音信息，第二测量点24处采集到的第二声音信息与同一时刻在第一测量点14处采集到的第一声音信息，第二测量点25处采集到的第二声音信息与同一时刻在第一测量点15处采集到的第一声音信息，第二测量点25处采集到的第二声音信息与同一时刻在第一测量点15处采集到的第一声音信息，第二测量点26处采集到的第二声音信息与同一时刻在第一测量点16处采集到的第一声音信息，第二测量点27处采集到的第二声音信息与同一时刻在第一测量点17处采集到的第一声音信息，第二测量点28处采集到的第二声音信息与同一时刻在第一测量点18处采集到的第一声音信息，判断测量得到第一声音信息时，背景噪声是否满足测试要求。如果测量得到第一声音信息时，背景噪声满足测试要求，那么就根据第一声音信息确定听觉无感觉距离，并以确定得到的8个听觉无感觉距离中值最大的一个作为所述被测装甲车噪声的听觉无感觉距离。

测试结果评定的方法为：

a)战术技术指标中有要求时，根据指标要求，评定其是否达到战术技术指标要求；

b)战术技术指标中没有要求时，可采取与同类型车对比的方法，评定其性能优劣。

请参阅图3，本申请实施例还提供一种装甲车辆隐蔽性噪声测量装置，包括：

声音信息获取模块301，用于获取在第一测量点处的采集到的第一声音信息和同一时刻在第二测量点处采集到的第二声音信息；其中，所述第一测量点与被测装甲车之间的距离小于所述第二测量点；

判断模块302，用于根据所述第一声音信息和所述第二声音信息，判断测量得到所述第一声音信息时的背景噪声是否满足预设的测试条件；

确定模块303，用于若测量得到所述第一声音信息时的背景噪声满足预设的测试条件，则根据所述第一声音信息确定针对所述被测装甲车噪声的听觉无感觉距离。

可选的，所述第一声音信息包括多个倍频带的声音信息；

所述确定模块303，包括：

计算单元，用于分别计算各个所述倍频带的中心频率上的第一听觉无感觉距离；

确定单元，用于确定所述第一听觉无感觉距离中值最大的一个为所述听觉无感觉距离。

可选的，所述计算单元，用于根据以下公式计算所述第一听觉无感觉距离r₂：

其中，L₁为第一倍频带的声音信息中的声压级，L₂为第一位置处第一倍频带声音的声压级，L₂的取值为安静环境和人耳对于所述第一倍频带声音的平均听力中较高的一个声压级，所述第一位置处与所述被测装甲车之间的距离为r₂，r₁为所述第一测量点与所述被测装甲车之间的距离，A_e为第一倍频带声音的噪声衰减系数；所述第一倍频带是所述多个倍频带中的任一个。

可选的，在所述第一测量点处采集所述第一声音信息中的声压级时采用自由场传声器，声级计选择“F”时间计权，并根据测试需要设置为等效连续声级档或最大值保持档，积分时间不小于8s。

可选的，所述第一测量点为多个，所述第二测量点的个数与所述第一测量点的个数相同，且每一第二测量点均位于测量区域中心点与所述第一测量点的连线的延长线上，所述被测装甲车静止停放于所述测量区域内的中心位置，或所述被测装甲车在所述测量区域内匀速行驶，或所述被测装甲车在所述测量区域内加速行驶。

本申请实施例提供的装甲车辆隐蔽性噪声测量装置能够实现上述方法实施例实现的各个过程，为避免重复，这里不再赘述。

需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者装置不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者装置所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括该要素的过程、方法、物品或者装置中还存在另外的相同要素。此外，需要指出的是，本申请实施方式中的方法和装置的范围不限按示出或讨论的顺序来执行功能，还可包括根据所涉及的功能按基本同时的方式或按相反的顺序来执行功能，例如，可以按不同于所描述的次序来执行所描述的方法，并且还可以添加、省去、或组合各种步骤。另外，参照某些示例所描述的特征可在其他示例中被组合。

上面结合附图对本申请的实施例进行了描述，但是本申请并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，而不是限制性的，本领域的普通技术人员在本申请的启示下，在不脱离本申请宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可做出很多形式，均属于本申请的保护之内。

Claims (10)

1.一种装甲车辆隐蔽性噪声测量方法，其特征在于，包括：

获取在第一测量点处的采集到的第一声音信息和同一时刻在第二测量点处采集到的第二声音信息；其中，所述第一测量点与被测装甲车之间的距离小于所述第二测量点，第二测量点均位于测量区域中心点与所述第一测量点的连线的延长线上；

根据所述第一声音信息和所述第二声音信息，判断测量得到所述第一声音信息时的背景噪声是否满足预设的测试条件，测试条件为：通过声音频谱分析，判断所述第一声音信息和所述第二声音信息中强度大于预设值的各频率声音是否一致，并判断背景噪声是否比被测装甲车的噪声低10dB以上；

若测量得到所述第一声音信息时的背景噪声满足预设的测试条件，则根据所述第一声音信息确定针对所述被测装甲车噪声的听觉无感觉距离。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述第一声音信息包括多个倍频带的声音信息；

所述根据所述第一声音信息确定针对所述被测装甲车噪声的听觉无感觉距离，包括：

分别计算各个所述倍频带的中心频率上的第一听觉无感觉距离；

确定所述第一听觉无感觉距离中值最大的一个为所述听觉无感觉距离。

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述分别计算各个所述倍频带的中心频率上的第一听觉无感觉距离，包括：

根据以下公式计算所述第一听觉无感觉距离r₂：

其中，L₁为第一倍频带的声音信息中的声压级，L₂为第一位置处第一倍频带声音的声压级，L₂的取值为安静环境和人耳对于所述第一倍频带声音的平均听力中较高的一个声压级，r₁为所述第一测量点与所述被测装甲车之间的距离，A_e为第一倍频带声音的噪声衰减系数；所述第一倍频带是所述多个倍频带中的任一个。

4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，在所述第一测量点处采集所述第一声音信息中的声压级时采用自由场传声器，声级计选择“F”时间计权，并根据测试需要设置为等效连续声级档或最大值保持档，积分时间不小于8s。

5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述第一测量点为多个，所述第二测量点的个数与所述第一测量点的个数相同，所述被测装甲车静止停放于所述测量区域内的中心位置，或所述被测装甲车在所述测量区域内匀速行驶，或所述被测装甲车在所述测量区域内加速行驶。

6.一种装甲车辆隐蔽性噪声测量装置，其特征在于，包括：

声音信息获取模块，用于获取在第一测量点处的采集到的第一声音信息和同一时刻在第二测量点处采集到的第二声音信息；其中，所述第一测量点与被测装甲车之间的距离小于所述第二测量点，第二测量点均位于测量区域中心点与所述第一测量点的连线的延长线上；

判断模块，用于根据所述第一声音信息和所述第二声音信息，判断测量得到所述第一声音信息时的背景噪声是否满足预设的测试条件，测试条件为：通过声音频谱分析，判断所述第一声音信息和所述第二声音信息中强度大于预设值的各频率声音是否一致，并判断背景噪声是否比被测装甲车的噪声低10dB以上；

确定模块，用于若测量得到所述第一声音信息时的背景噪声满足预设的测试条件，则根据所述第一声音信息确定针对所述被测装甲车噪声的听觉无感觉距离。

7.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，所述第一声音信息包括多个倍频带的声音信息；

所述确定模块，包括：

计算单元，用于分别计算各个所述倍频带的中心频率上的第一听觉无感觉距离；

确定单元，用于确定所述第一听觉无感觉距离中值最大的一个为所述听觉无感觉距离。

8.根据权利要求7所述的装置，其特征在于，所述计算单元，用于根据以下公式计算所述第一听觉无感觉距离r₂：

其中，L₁为第一倍频带的声音信息中的声压级，L₂为第一位置处第一倍频带声音的声压级，L₂的取值为安静环境和人耳对于所述第一倍频带声音的平均听力中较高的一个声压级，r₁为所述第一测量点与所述被测装甲车之间的距离，A_e为第一倍频带声音的噪声衰减系数；所述第一倍频带是所述多个倍频带中的任一个。

9.根据权利要求8所述的装置，其特征在于，在所述第一测量点处采集所述第一声音信息中的声压级时采用自由场传声器，声级计选择“F”时间计权，并根据测试需要设置为等效连续声级档或最大值保持档，积分时间不小于8s。

10.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，所述第一测量点为多个，所述第二测量点的个数与所述第一测量点的个数相同，所述被测装甲车静止停放于所述测量区域内的中心位置，或所述被测装甲车在所述测量区域内匀速行驶，或所述被测装甲车在所述测量区域内加速行驶。

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