CN113004954A - 一种船舶燃油及其制备方法 - Google Patents

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Abstract

本申请涉及船舶燃油的领域,具体公开了一种船舶燃油,其由包括以下重量份的原料配制而成:渣油70‑80份、页岩油55‑65份、酚类油60‑70份、乳化剂0.02‑0.08份、稳定剂0.02‑0.06份;其中,乳化剂由包括以下重量份的原料配制而成:丁二酸二异丁酯磺酸钠2‑5份、木质素磺酸钠3‑7份、三乙醇胺5‑9份、壬基酚聚氧乙烯醚2‑5份、聚醚改性有机硅消泡剂0.1‑0.3份、水20‑24份,其具有燃油在放置时间较长时,不易分层的优点。

Description

一种船舶燃油及其制备方法
技术领域
本申请涉及船舶燃油的领域,更具体地说,它涉及一种船舶燃油及其制备方法。
背景技术
船舶燃油是用于船舶航海用燃油,船舶燃油中若积水过多,会产生分层现象,并且在使用时会引起发动机故障,同时也会造成燃油***部件的锈蚀,因此,船舶燃油中通常需要添加除水剂,利用除水剂的乳化作用,将燃油中的水分乳化,使水均匀分布在船舶燃油中,消除积水对发动机造成的不利影响。
相关技术中,除水乳化剂包括正癸醇、正辛醇、石油醚、正丁醇、环烷酸、油酸、十二烷基苯磺酸钠、乙二胺、三乙醇胺等组分,将其按照一定比例进行配比,即可得到乳化剂,然后将其添加到燃油中,可以得到质地均一的燃油。
针对上述中的相关技术,发明人认为,乳化剂加入到燃油中后,时间较长时,仍会出现分层现象。
发明内容
为了使燃油放置的时间较长不易分层,本申请提供一种船舶燃油及其制备方法。
本申请提供的一种船舶燃油,采用如下的技术方案:
一种船舶燃油,其由包括以下重量份的原料配制而成:渣油70-80份、页岩油55-65份、酚类油60-70份、乳化剂0.02-0.08份、稳定剂0.02-0.06份;
其中,乳化剂由包括以下重量份的原料配制而成:丁二酸二异丁酯磺酸钠2-5份、木质素磺酸钠3-7份、三乙醇胺5-9份、壬基酚聚氧乙烯醚2-5份、聚醚改性有机硅消泡剂0.1-0.3份、水20-24份。
通过采用上述技术方案,通过原料选取和用量配制,利用各原料之间的协同作用,得到性能较好的乳化剂,通过添加本申请制备的乳化剂,可以使船舶燃油中的积水大大减少,使船舶燃油中的水分均匀分布在船舶燃油中,使船舶燃油在使用时,不易引起发动机故障,性能良好。
优选的,所述船舶燃油由以下重量份的原料配制而成:渣油73-77份、页岩油58-63份、酚类油63-67份、乳化剂0.04-0.06份、稳定剂0.03-0.05份。
通过采用上述技术方案,船舶燃油的原料在此范围时,得到的船舶燃油的性能较优,其在凝点、粘度、液滴粒径和PDI值均表现良好。
优选的,所述乳化剂由包括以下重量份的原料配制而成:丁二酸二异丁酯磺酸钠3-4份、木质素磺酸钠4-6份、三乙醇胺6-8份、壬基酚聚氧乙烯醚3-4份、聚醚改性有机硅消泡剂0.2-0.3份、水21-23份。
通过采用上述技术方案,乳化剂的原料配比在此范围时,同样添加量的乳化剂,得到的船舶燃油的液滴粒径和PDI值均较低。
优选的,所述乳化剂还包括十二烷基苯磺酸钠1-3份。
通过采用上述技术方案,乳化剂中添加十二烷基苯磺酸钠后,其乳化效果有增强作用,得到的船舶燃油的粘度较小。
优选的,所述乳化剂还包括甲基丙烯酰胺异丙基磺酸钠0.2-0.5份。
通过采用上述技术方案,乳化剂中添加甲基丙烯酰胺异丙基磺酸钠后,其乳化效果有增强作用,得到的船舶燃油的性能较优,同时,使其船舶燃油的凝点降低。
优选的,所述甲基丙烯酰胺异丙基磺酸钠加入的重量份为0.3-0.4份。
通过采用上述技术方案,甲基丙烯酰胺异丙基磺酸钠在此范围时,得到的船舶燃油的凝点有明显降低,并且不会对液滴粒径和PDI值造成不利影响。
优选的,所述稳定剂由包括如下重量份的原料制备而成:柠檬酸钠2-6份、二茂铁4-5份、聚异丁烯丁二酰亚胺3-6份、硝酸异丁酯2-4份,水8-13份、甲醇10-15份。
通过采用上述技术方案,通过对稳定剂的各原料及其配比进行选择,可以得到各项性能均较优的船舶燃油。
第二方面,本申请提供了一种船舶燃油的制备方法,采取如下方案:
一种船舶燃油的制备方法,其包括如下步骤:
在50-60℃下,将渣油、页岩油和酚类油搅拌均匀后,再加入乳化剂和稳定剂,搅拌均匀,即可得到船舶燃油。
通过采用上述技术方案,通过控制制备船舶燃油时的温度,可以使各原料较快的搅拌均匀,并且在温度较高时,其各原料的粘度较小,可以使搅拌更容易。
综上所述,本申请具有以下有益效果:
1、通过原料选取和用量配制,利用各原料之间的协同作用,得到性能较好的乳化剂,通过添加本申请制备的乳化剂,可以使船舶燃油中的积水大大减少,使船舶燃油中的水分均匀分布在船舶燃油中,使船舶燃油在使用时,不易引起发动机故障,性能良好。
2、本申请制备的船舶燃油的液滴粒径最小可达到18.5nm,其PDI值最小可达到0.026。
具体实施方式
以下结合实施例对本申请作进一步详细说明。
原料
渣油:生产厂家为中海石油中捷石化有限公司;
页岩油:生产厂家为抚顺矿业集团有限责任公司页岩炼油胜利实验厂;
酚类油:生产厂家为唐山迪牧化工有限公司;
聚醚改性有机硅消泡剂:生产厂家为保定市保利瑞合环保科技有限公司;
木质素磺酸钠:生产厂家为济南蒙润化工有限公司。
制备例
制备例1-4
制备例1-4的乳化剂,其各原料及各原料用量如表1所示,其制备步骤如下:
在水中加入丁二酸二异丁酯磺酸钠、木质素磺酸钠、三乙醇胺、壬基酚聚氧乙烯醚、木质素磺酸钙和聚醚改性有机硅消泡剂,搅拌均匀即可。
表1制备例1-4的乳化剂的各原料及各原料用量(kg)
制备例1 制备例2 制备例3 制备例4
丁二酸二异丁酯磺酸钠 2 3 4 5
木质素磺酸钠 7 6 4 3
三乙醇胺 5 6 8 9
壬基酚聚氧乙烯醚 5 4 3 2
聚醚改性有机硅消泡剂 0.1 0.2 0.3 0.2
20 21 23 24
制备例5-7
制备例5-7的稳定剂,其各原料及各原料用量入表2所示,其制备步骤如下:
将水和甲醇搅拌均匀,然后加入其余原料,搅拌至溶解,即可得到稳定剂。
表2制备例5-7的稳定剂的各原料及各原料用量(kg)
制备例5 制备例6 制备例7
柠檬酸钠 2 3 5
二茂铁 5 4.8 4.3
聚异丁烯丁二酰亚胺 3 4 5
硝酸异丁酯 4 3 3
8 10 12
甲醇 15 13 12
实施例
实施例1-4
实施例1-4的船舶燃油,其各原料用量入表3所示,其制备步骤如下:
在50℃下,将渣油、页岩油和酚类油搅拌均匀后,再加入乳化剂和稳定剂,搅拌均匀,即可得到船舶燃油。
其中,乳化剂均来自制备例1,稳定剂均来自制备例5。
表3实施例1-4的船舶燃油的各原料及各原料用量(kg)
实施例1 实施例2 实施例3 实施例4
渣油 70 73 77 80
页岩油 65 63 58 55
酚类油 60 63 67 70
乳化剂 0.02 0.04 0.06 0.08
稳定剂 0.06 0.05 0.03 0.02
实施例5-7
实施例5-7的船舶燃油的各原料及各原料用量入表4所示,其制备步骤与实施例1相同,其乳化剂来自制备例1,稳定剂来自制备例5。
表4实施例5-7的船舶燃油的各原料及各原料用量(kg)
实施例5 实施例6 实施例7
渣油 70 73 80
页岩油 65 63 55
酚类油 60 63 70
乳化剂 0.06 0.06 0.06
稳定剂 0.03 0.03 0.03
实施例6-8
实施例6-8的船舶燃油与实施例3的不同之处在于,其乳化剂依次来自于制备例2-4,其余步骤均与实施例3相同。
实施例9-11
实施例9-11的船舶燃油与实施例3的不同之处在于,其乳化剂的添加量依次为0.02kg、0.04kg和0.08kg,并且其乳化剂均来自与制备例1,其稳定剂均来自制备例5,其余步骤与实施例3均相同。
实施例12-13
实施例12-13的船舶燃油与实施例3的不同之处在于,其稳定剂依次来自于制备例6-7,其余步骤均与实施例3相同。
实施例14-16
实施例14-16的船舶燃油与实施例3的不同之处在于,其稳定剂来自制备例6,其添加量依次为0.06kg、0.05kg、0.02kg,其余步骤均与实施例3相同。
实施例17
实施例17的船舶燃油与实施例3的不同之处在于,其乳化剂制备步骤中,还添加有1kg的十二烷基苯磺酸钠,其余步骤与实施例3均相同。
实施例18
实施例18的船舶燃油与实施例3的不同之处在于,其乳化剂制备步骤中,还添加有3kg的十二烷基苯磺酸钠,其余步骤与实施例3均相同。
实施例19-22
实施例19-22的船舶燃油与实施例3的不同之处在于,其乳化剂制备步骤中,依次添加有0.02kg、0.03kg、0.04kg和0.05kg的甲基丙烯酰胺异丙基磺酸钠,其余步骤与实施例3均相同。
实施例23
实施例23的船舶燃油与实施例3的不同之处在于,其制备步骤中的温度为60℃,其余步骤与实施例3均相同。
对比例
对比例1
对比例1的船舶燃油与实施例3的不同之处在于,其乳化剂中木质素磺酸钠的添加量为0,其余步骤与实施例3均相同。
对比例2
对比例2的船舶燃油与实施例3的不同之处在于,其乳化剂中壬基酚聚氧乙烯醚的添加量为0,其余步骤与实施例3均相同。
对比例3
对比例3的船舶燃油与实施例3的不同之处在于,其乳化剂的添加量为0.01kg,其与步骤与实施例3相同。
对比例4
对比例4的船舶燃油与实施例3的不同之处在于,其乳化剂的添加量为0.09kg,其与步骤与实施例3相同。
对比例5
按照公开号为CN110358607A专利申请中实施例1的方法制备的乳化剂,并替换本申请中实施例3中的乳化剂,得到船舶燃油。
性能检测试验
检测方法/试验方法
按照实施例1-25和对比例1-5中的方法分别制备船舶燃油,然后按照以下方法对船舶燃油的性能进行检测,其检测结果如表5所示。
凝点:按照《石油产品凝点测定法》GB/T 510-2018对实施例1-25以及对比例1-5得到的船舶燃油凝点进行测定。
粘度:采用NDJ-8S-数显旋转粘度计测量燃油的粘度,测定方法为:将待测试样恒温水浴预热到50℃,倒入直径不小于60mm的循环水外筒中,打开超级恒温循环水浴槽,设定温度50℃,恒温20min,选好转子旋入仪器万向接头上,旋转升降钮使转子稳稳的浸入待测样品中,直至样品液面与转子液面标志齐平或没过,调整好仪器水平,选择转速量程,打开转子开关,待仪器显示显示值稳定后,记下动力粘度值,测定三次,取平均值。粘度计算公式:
η=(K·M)/w
式中:η-流体的粘度,单位为Pas;M-流体作用于转子的粘性扭矩,单位为N·m;w-转子的旋转速度,单位为rad/s;K-流场常数,单位为m-3
液滴粒径和PDI检测:将个船舶燃油放置于30℃的水浴中,三个月时的船舶燃油的液滴粒径和PDI测定结果如表5所示,其中,PDI值越小,说明其船舶燃油的粒径分布越窄,其稳定性越好。
表5实施例1-25和对比例1-5的船舶燃油的检测结果
凝点(℃) 粘度(mPa·s) 液滴粒径(nm) PDI
实施例1 18.5 136 20.7 0.101
实施例2 18.3 135 19.0 0.090
实施例3 18.7 136 18.8 0.039
实施例4 18.6 134 19.8 0.112
实施例5 18.7 135 20.4 0.090
实施例6 18.6 137 18.9 0.097
实施例7 18.5 136 20.1 0.108
实施例8 18.4 135 18.7 0.026
实施例9 18.6 135 18.5 0.035
实施例10 18.3 136 19.1 0.089
实施例11 18.5 134 20.5 0.100
实施例12 18.6 136 19.0 0.088
实施例13 18.5 135 18.6 0.101
实施例14 18.7 135 18.9 0.040
实施例15 18.5 134 18.7 0.039
实施例16 18.6 136 18.8 0.093
实施例17 18.6 136 18.9 0.089
实施例18 18.7 135 19.1 0.037
实施例19 18.8 130 18.7 0.034
实施例20 18.6 129 18.6 0.035
实施例21 18.3 135 18.8 0.046
实施例22 18.0 134 18.7 0.034
实施例23 17.8 135 18.8 0.037
实施例24 17.8 136 18.5 0.058
实施例25 18.5 137 18.7 0.039
对比例1 18.6 136 22.9 0.138
对比例2 18.7 135 22.6 0.147
对比例3 18.5 136 40.7 0.189
对比例4 18.6 135 25.8 0.140
对比例5 18.9 136 20.5 0.103
结合实施例1-25和对比例1-5并结合表5可以看出,本申请的船舶燃油在凝点和粘度均表现良好的条件下,其液滴粒径较小,同时PDI较小,均在0.12以下,说明本申请的船舶燃油的稳定性较好,不易产生油水分层现象。
从表5中实施例3和实施例5-7的检测数据可以看出,乳化剂和稳定剂的添加相同时,实施例2-3的性能较优,说明实施例2-3的船舶燃油主原料的各项比例为优选配比。
从表5中实施例3和实施例8-10的检测数据可以看出,制备例1得到的乳化剂的乳化效果较优,说明制备例2-3的乳化剂的各原料为较优配比。
从表5中实施例3和实施例11-13的检测数据可以看出,随着添加的乳化剂逐渐增多,其液滴粒径逐渐变小,其PDI值呈先降低后升高的趋势。
从表5中实施例3和实施例14-18的检测数据可以看出,制备例5-7制备的稳定剂对船舶燃油的乳化性无明显影响。但添加的其他原料相同时,添加的稳定逐渐增多,其船舶燃油的PDI值逐渐增大。
从表5中实施例3和实施例19-20的检测数据可以看出,乳化剂中添加十二烷基苯磺酸钠后,对船舶燃油的液滴粒径和PDI值无明显提高,但可降低船舶燃油的粘度。
从表5中实施例3和实施例19-20的检测数据可以看出,乳化剂中添加甲基丙烯酰胺异丙基磺酸钠后,对乳化剂的乳化性能无影响,但有助于降低船舶燃油的凝点,添加的甲基丙烯酰胺异丙基磺酸钠逐渐增加,其船舶燃油的凝点逐渐降低,但添加量到0.04kg以上时,其凝点逐渐持平。
从实施例3和实施例25的数据可以看出,制备船舶燃油的温度升高到60℃时,对船舶燃油的性能无影响。
从实施例3和对比例1-2的数据可以看出,木质素磺酸钠和壬基酚聚氧乙烯醚具有协同作用。
从实施例3和对比例3-4的检测数据可以看出,添加的乳化剂过多或过少时,其乳化作用均较差。
本具体实施例仅仅是对本申请的解释,其并不是对本申请的限制,本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改,但只要在本申请的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (8)

1.一种船舶燃油,其特征在于,其由包括以下重量份的原料配制而成:渣油70-80份、页岩油55-65份、酚类油60-70份、乳化剂0.02-0.08份、稳定剂0.02-0.06份;
其中,乳化剂由包括以下重量份的原料配制而成:丁二酸二异丁酯磺酸钠2-5份、木质素磺酸钠3-7份、三乙醇胺5-9份、壬基酚聚氧乙烯醚2-5份、聚醚改性有机硅消泡剂0.1-0.3份、水20-24份。
2.根据权利要求1所述的一种船舶燃油,其特征在于:所述船舶燃油由以下重量份的原料配制而成:渣油73-77份、页岩油58-63份、酚类油63-67份、乳化剂0.04-0.06份、稳定剂0.03-0.05份。
3.根据权利要求1所述的一种船舶燃油,其特征在于:所述乳化剂由包括以下重量份的原料配制而成:丁二酸二异丁酯磺酸钠3-4份、木质素磺酸钠4-6份、三乙醇胺6-8份、壬基酚聚氧乙烯醚3-4份、聚醚改性有机硅消泡剂0.2-0.3份、水21-23份。
4.根据权利要求1所述的一种船舶燃油,其特征在于:所述乳化剂还包括十二烷基苯磺酸钠1-3份。
5.根据权利要求1所述的一种船舶燃油,其特征在于:所述乳化剂还包括甲基丙烯酰胺异丙基磺酸钠0.2-0.5份。
6.根据权利要求5所述的一种船舶燃油,其特征在于:所述甲基丙烯酰胺异丙基磺酸钠加入的重量份为0.3-0.4份。
7.根据权利要求1所述的一种船舶燃油,其特征在于:所述稳定剂由包括如下重量份的原料制备而成:柠檬酸钠2-6份、二茂铁4-5份、聚异丁烯丁二酰亚胺3-6份、硝酸异丁酯2-4份,水8-13份、甲醇10-15份。
8.一种权利要求1-7任一所述的一种船舶燃油的制备方法,其特征在于:其包括如下步骤:
在50-60℃下,将渣油、页岩油和酚类油搅拌均匀后,再加入乳化剂和稳定剂,搅拌均匀,即可得到船舶燃油。
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