CN112963275A - 一种摩托车及其发动机进气***与空滤器 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种摩托车及其发动机进气***与空滤器，该空滤器包括空滤器本体及节流阀，空滤器本体壳体的内腔中设置有滤芯，滤芯将壳体内腔分隔为第一腔体及第二腔体，第一腔体与空滤器本体的进气口连通；节流阀设置于第一腔体内，节流阀进气口穿过滤芯伸入第二腔体内，节流阀出气口与空滤器本体的出气口相互对接连通；上述空滤器与节流阀集成为一体，节省了节流阀的布置空间，同时使得空滤器的容积得以增加，从而便于空滤器在大排量摩托车上的布置，并满足大排量摩托车对空滤器容积的需求，同时节流阀设置于空滤器内，隔绝了外界环境的污染，提升了对于节流阀上各传感器零部件的防尘防水性能，减少外界环境中的其他信号源对节流阀上传感器的干扰。

Description

一种摩托车及其发动机进气***与空滤器
本申请要求于2020年12月30日提交中国专利局、申请号为202011605824.3、发明名称为“一种摩托车及其发动机进气***与空滤器”的中国专利申请的优先权，其全部内容通过引用结合在本申请中。
技术领域
本发明涉及摩托车技术领域，特别涉及一种摩托车及其发动机进气***与空滤器。
背景技术
大排量发动机整体体积较大，在摩托车的有限的空间内很难按照全尺寸进行整车零件的布置，在必要时不得不牺牲空滤器的容积来保证其他零部件的布置，但是空滤器容积小对整车动力影响较大，故大排量摩托车的空滤器的布置成为一大难点。
发明内容
本发明的第一个目的在于提供一种空滤器，以兼顾大排量摩托车的空滤器的布置以及大排量摩托车对空滤器容积的需求，解决现有大排量摩托车空滤器布置难的问题。
本发明的第二目的在于提供一种基于上述一种空滤器的发动机进气***以及摩托车。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种空滤器，包括：
空滤器本体，所述空滤器本体的壳体的内腔中设置有滤芯，所述滤芯将所述壳体的内腔分隔为第一腔体以及第二腔体，所述第一腔体与所述空滤器本体的进气口连通；
节流阀，所述节流阀设置于所述第一腔体内，所述节流阀的进气口穿过所述滤芯伸入所述第二腔体内，所述节流阀的出气口与所述空滤器本体的出气口相互对接连通。
优选地，所述节流阀处于所述第一腔体内的进气通道上。
优选地，所述第一腔体内设置有多个所述节流阀。
优选地，各所述节流阀通过安装支架设置于所述第一腔体内，所述安装支架上设置有用于供气流通过的通孔。
优选地，所述第一腔体内还设置有喷油装置，所述喷油装置的喷油嘴伸入所述节流阀内且所述喷油嘴沿气流方向处于所述节流阀的阀门的下游。
优选地，所述空滤器本体包括上壳以及下壳，所述上壳以及所述下壳可拆卸密封连接并将所述滤芯夹持固定。
优选地，所述节流阀的进气口呈从所述第二腔体向所述第一腔体方向渐缩的喇叭口状。
优选地，所述节流阀的出气口与所述空滤器本体的出气口的配合面中的一个设置有限位凸台，所述节流阀的出气口与所述空滤器本体的出气口的配合面中的另一个设置有与所述限位凸台相配合的限位凹槽，所述限位凸台与所述限位凹槽之间形成有容纳密封圈的密封空间。
一种发动机进气***，包括如上任意一项所述的空滤器。
一种摩托车，包括如上所述的发动机进气***。
由以上技术方案可以看出，本发明中公开了一种空滤器，该空滤器包括空滤器本体以及节流阀，其中，空滤器本体的壳体的内腔中设置有滤芯，滤芯将壳体的内腔分隔为第一腔体以及第二腔体，第一腔体与空滤器本体的进气口连通；节流阀设置于第一腔体内，节流阀的进气口穿过滤芯伸入第二腔体内，节流阀的出气口与空滤器本体的出气口相互对接连通；上述空滤器将空滤器与节流阀集成为一体，节省了节流阀的布置空间，同时使得空滤器的容积得以增加，从而便于空滤器在大排量摩托车上的布置，并满足大排量摩托车对空滤器容积的需求，同时节流阀设置于空滤器内，降低了外界环境对节流阀的污染，提升了对于节流阀上各传感器零部件的防尘防水性能，并且空滤器的壳体将节流阀上的传感器与外界环境隔离，减少外界环境中的其他信号源对节流阀上传感器的干扰。
本发明还提供了一种发动机进气***以及摩托车，该发动机进气***以及摩托车均包括上述空滤器，由于该空滤器具有上述有益效果，则采用该空滤器的发动机进气***以及摩托车理应具有相同的有益效果，在此不再赘述。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明实施例提供的空滤器的主视图；
图2为本发明实施例提供的空滤器的俯视图；
图3为图1中的A向剖视图；
图4为图2中的B向剖视图。
其中：
100为空滤器本体；110为空滤器本体的壳体；111为上壳；112为下壳；120为空滤器本体的进气口；130为空滤器本体的出气口；200为节流阀；210为节流阀的进气口；220为节流阀的出气口；300为喷油装置；310为喷油嘴；400为油管；500为安装支架；
图中箭头为空滤器中的气流走向。
具体实施方式
本发明的核心之一是提供一种空滤器，以达到兼顾大排量摩托车的空滤器的布置以及大排量摩托车对空滤器容积的需求，解决现有大排量摩托车空滤器布置难的问题的目的。
本发明的另一核心是提供一种基于上述空滤器的发动机进气***以及摩托车。
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-图4，图1为本发明实施例提供的空滤器的主视图，图2为本发明实施例提供的空滤器的俯视图，图3为图1中的A向剖视图，图4为图2中的B向剖视图。
本发明实施例中公开了一种空滤器包括空滤器本体100以及节流阀200。
其中，空滤器本体100的壳体110的内腔中设置有滤芯，滤芯将壳体110的内腔分隔为第一腔体以及第二腔体，第一腔体与空滤器本体100的进气口120连通；节流阀200设置于第一腔体内，节流阀200的进气口210穿过滤芯伸入第二腔体内，节流阀200的出气口220与空滤器本体100的出气口130相互对接连通。
在应用时，空气从空滤器本体100的进气口120进入，依次通过第一腔体、滤芯以及第二腔体，最后经过节流阀200流向发动机进气口。
综上所述，与现有技术相比，本发明实施例提供的一种空滤器将空滤器与节流阀200集成为一体，节省了节流阀的布置空间，同时使得空滤器的容积得以增加，从而便于空滤器在大排量摩托车上的布置，并满足大排量摩托车对空滤器容积的需求，同时节流阀200设置于空滤器内，降低了外界环境对节流阀200的污染，提升了对于节流阀200上各传感器零部件的防尘防水性能，并且空滤器的壳体将节流阀200上的传感器与外界环境隔离，减少外界环境中的其他信号源对节流阀200上传感器的干扰。
作为优选地，上述节流阀200处于第一腔体内的进气通道上，这样能够接触节流阀200在第一腔体内形成迷宫结构，降低进气噪声。
作为优选地，第一腔体内可设置多个节流阀200，各节流阀200的出口分别与发动机进气口连接，如图3和图4所示，在本发明实施例中，第一腔体内设置有两个节流阀200。
进一步地，上述实施例中，各节流阀200通过安装支架500设置于第一腔体内，安装支架500上设置有用于供气流通过的通孔，如图3和图4所示，安装支架500的两端分别与两个节流阀200配合并将两个节流阀200固定与第一腔体内。
作为优选地，如图3和图4所示，在本发明实施例中，第一腔体内还设置有喷油装置300，喷油装置300的喷油嘴310伸入节流阀200内且喷油嘴310沿气流方向处于节流阀200的阀门的下游，喷油装置300通过油管400与油箱连接，喷油装置300可以通过上述安装支架500固定，也可以通过其他结构固定于第一腔体内。
为便于装配，本发明实施例中，空滤器采用分体结构，空滤器本体100包括上壳111以及下壳112，上壳111以及下壳112可拆卸密封连接并将滤芯夹持固定。
作为优选地，如图4所示，节流阀200的进气口210呈从第二腔体向第一腔体方向渐缩的喇叭口状。
进一步优化上述技术方案，节流阀200的出气口220与空滤器本体100的出气口130的配合面中的一个设置有限位凸台，节流阀200的出气口220与空滤器本体100的出气口130的配合面中的另一个设置有与限位凸台相配合的限位凹槽，限位凸台与限位凹槽之间形成有容纳密封圈的密封空间。
节流阀200的出气口220与空滤器本体100的出气口130之间还设置有限位配合结构，如图4所示，节流阀200的出气口220的外壁上设置有限位台阶面，该限位台阶面在节流阀200的出气口220的端部***空滤器本体100的出气口130后与空滤器本体100的出气口130的端面抵接配合，且在该限位台阶面与空滤器本体100的出气口130的端面抵接配合时，上述限位凸台与限位凹槽配合到位。
基于上述实施例中的一种空滤器，本发明实施例还提供了一种发动机进气***以及基于该发动机进气***的摩托车，由于该发动机进气***采用了上述空滤器，则发动机进气***以及采用该发动机进气***的摩托车的技术效果请参考上述实施例。
本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种空滤器，其特征在于，包括：
空滤器本体，所述空滤器本体的壳体的内腔中设置有滤芯，所述滤芯将所述壳体的内腔分隔为第一腔体以及第二腔体，所述第一腔体与所述空滤器本体的进气口连通；
节流阀，所述节流阀设置于所述第一腔体内，所述节流阀的进气口穿过所述滤芯伸入所述第二腔体内，所述节流阀的出气口与所述空滤器本体的出气口相互对接连通。
2.根据权利要求1所述的空滤器，其特征在于，所述节流阀处于所述第一腔体内的进气通道上。
3.根据权利要求1或2所述的空滤器，其特征在于，所述第一腔体内设置有多个所述节流阀。
4.根据权利要求3所述的空滤器，其特征在于，各所述节流阀通过安装支架设置于所述第一腔体内，所述安装支架上设置有用于供气流通过的通孔。
5.根据权利要求1、2及4任意一项所述的空滤器，其特征在于，所述第一腔体内还设置有喷油装置，所述喷油装置的喷油嘴伸入所述节流阀内且所述喷油嘴沿气流方向处于所述节流阀的阀门的下游。
6.根据权利要求1、2及4任意一项所述的空滤器，其特征在于，所述空滤器本体包括上壳以及下壳，所述上壳以及所述下壳可拆卸密封连接并将所述滤芯夹持固定。
7.根据权利要求1、2及4任意一项所述的空滤器，其特征在于，所述节流阀的进气口呈从所述第二腔体向所述第一腔体方向渐缩的喇叭口状。
8.根据权利要求1、2及4任意一项所述的空滤器，其特征在于，所述节流阀的出气口与所述空滤器本体的出气口的配合面中的一个设置有限位凸台，所述节流阀的出气口与所述空滤器本体的出气口的配合面中的另一个设置有与所述限位凸台相配合的限位凹槽，所述限位凸台与所述限位凹槽之间形成有容纳密封圈的密封空间。
9.一种发动机进气***，其特征在于，包括如权利要求1-8任意一项所述的空滤器。
10.一种摩托车，其特征在于，包括如权利要求9所述的发动机进气***。
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