CN112950936B - 一种交通监控*** - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种交通监控***，包括支撑柱，支撑柱的外侧套接有第一安装环，第一安装环的安装面固定安装有防水保护箱，防水保护箱的内部固定安装有核心处理器，防水保护箱的内部固定安装有存储器，防水保护箱的内部固定安装有信号发送器，防水保护箱的内部固定安装有控制器，固定安装支撑柱的外侧套接有第二安装环，第二安装环的安装面固定安装有安装保护框。通过图像识别技术测量车流量，其中图像识别技术为利用计算机智能化技术通过摄像装置对道路行驶车辆进行拍摄，再将拍摄图像传输给由交通监管部门对道路上行驶车辆进行信息的采集分析检测、跟踪以及交通流量参数检测。

Description

一种交通监控***

技术领域

本发明属于交通监控技术领域，具体涉及一种交通监控***。

背景技术

交通监控***是未来交通的发展方向，它是将先进的信息技术、数据通讯传输技术、电子传感技术、控制技术及计算机技术等有效地集成运用于整个地面交通管理***而建立的一种在大范围内、全方位发挥作用的，实时、准确、高效的综合交通运输管理***，面对当今世界全球化、信息化发展趋势，传统的交通技术和手段已不适应经济社会发展的要求。智能交通***是交通事业发展的必然选择，是交通事业的一场革命。通过先进的信息技术、通信技术、控制技术、传感技术、计算器技术和***综合技术有效的集成和应用，使人、车、路之间的相互作用关系以新的方式呈现，从而实现实时、准确、高效、安全、节能的目标。

现有的交通监控***大多采取摄像机或电子眼对车辆进行拍摄，然后将拍摄图像传输给远程交通管理部门，由人工对车辆的信息进行识别查看，不仅浪费人力物力，而且有些拍摄图片由于所拍摄的车速过快，会导致车辆的有用信息拍摄较为模糊，工作人员无法准确的进行识别，针对这一问题，现有的出现了智能识别拍摄图像的***，例如公告号为CN106971186A的中国发明专利公开的一种智能交通监控***，设置预处理模块对图像进行处理，保证了图像的质量，为后续的车牌定位和字符分割奠定了基础，虽然通过模块组合获取的车牌识别装置具有抗干扰能力强，但是不具备对通过车辆的数量进行计数和进行反馈的功能，仍需要交警人工进行判定道路是否通畅，另外该专利无法对道路环境进行检测，导致使用效果不佳，局限性较大。

发明内容

本发明的目的在于提供一种交通监控***，以解决上述背景技术中提出现有的一种监控***在使用过程中，由于不具备对通过车辆的数量进行计数和进行反馈的功能，仍需要交警人工进行判定道路是否通畅，另外该专利无法对道路环境进行检测，从而导致使用效果不佳，局限性较大的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种交通监控***，包括支撑柱，所述支撑柱的外侧套接有第一安装环，所述第一安装环的安装面固定安装有防水保护箱，所述防水保护箱的内部固定安装有核心处理器，所述防水保护箱的内部固定安装有存储器，所述防水保护箱的内部固定安装有信号发送器，所述防水保护箱的内部固定安装有控制器，固定安装所述支撑柱的外侧套接有第二安装环，所述第二安装环的安装面固定安装有安装保护框，所述安装保护框的内部固定安装有LED显示屏，所述支撑柱的顶部固定安装有顶部安装板，所述顶部安装板的顶部固定安装有能见度传感器，所述顶部安装板的顶部固定安装有风速传感器，所述顶部安装板的顶部固定安装有灯座，所述灯座的内部固定安装有多个照明LED小灯泡，所述顶部安装板的底部固定安装有温度传感器，所述顶部安装板的底部固定安装有连接杆，所述连接杆远离顶部安装板的一端固定安装有摄像装置。

优选的，所述支撑柱的底部固定安装有底部固定柱，所述底部固定柱远离支撑柱的一端固定安装有固定底盘，所述固定底盘的内部开设有六个固定螺纹孔，六个所述固定螺纹孔呈圆周排列。

优选的，所述防水保护箱的内侧固定安装有除潮吸水棉层，所述防水保护箱的底部开设有散热孔，所述防水保护箱的正面安装有箱门。

优选的，所述灯座的正面固定安装有透明玻璃灯罩，多个所述照明LED小灯泡位于透明玻璃灯罩的内侧，所述灯座位于摄像装置的正上方。

优选的，所述核心处理器的输入端通过导线分别与温度传感器、风速传感器、能见度传感器和摄像装置的输出端相连接，所述核心处理器的输出端通过导线分别与LED显示屏、控制器、存储器和信号发送器的输入端相连接。

优选的，所述控制器的输出端通过导线与灯座的输入端相连接。

优选的，所述信号发送器通过物联网与远程电脑端相连接，所述远程电脑端通过物联网与移动通信端相连接。

优选的，所述远程电脑端包括图像处理模块和存储模块。

优选的，所述图像处理模块包括预处理模块、定位模块、分割模块、识别模块、技术模块和反馈模块。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、通过图像识别技术测量车流量，其中图像识别技术为利用计算机智能化技术通过摄像装置对道路行驶车辆进行拍摄，再将拍摄图像传输给由交通监管部门对道路上行驶车辆进行信息的采集分析检测、跟踪以及交通流量参数检测等，其功能包括图像采集、车牌识别和车辆数量计数，包括预处理模块、定位模块、分割模块、识别模块、计数模块和反馈模块，预处理模块用于对监控图像进行预处理，定位模块用于对预处理后的监控图像的车牌边缘进行检测，获取车牌区域，得到车牌图像；分割模块用于对车牌图像的字符进行分割，识别模块用于将车牌图像的字符和字符模板进行匹配，完成车牌识别，不需人工进行识别，保证车辆信息的准确性，当车牌识别完毕后计数模块可对通过该路口的车辆数量和同一车辆通过该路口的次数进行计数，并将结果通过反馈模块判断道路的交通信息，并反馈呈现给监管人员，识别车辆信息准确，交通监控效果好。

2、通过设置温度传感器、能见度传感器和风速传感器可对交通环境进行监测，交通监控***通过图像识别技术测量车流量，监控道路交通的同时，根据环境感知***的反馈，及时告警或者通知高速交警限制车流量，减少进入高速的车流等等，保护道路安全，当监控到天气情况较差时，可对于车速，单位车流量等进行更严格的控制，封闭高速上站口，在该位置之前的高速警示牌上警示，通知车辆减速慢行，采取提前警示，降低交通事故的发生。

3、通过在能见度传感器8与核心处理器25之间设置信号处理模块，利用三极管Q2、三极管Q3和三极管Q4、电感L1、可变电容C5分两路对能见度信号进行不同的处理，最后利用运放器U2B、电阻R14组成的加法器将两路能见度信号合一，避免了能见度较低时，能见度传感器8接收的能见度信号经空气中的雾霾颗粒反射形成多路径效应，形成反射干扰，影响到核心处理器25对能见度信号分析的准确性，而能见度过低时，能见度信号被发送至核心处理器25以提醒人们或车辆此时不宜通行，提高了核心处理器25对能见度信号进行分析时的准确性。

附图说明

图1为本发明的正视立体外观结构示意图；

图2为本发明的后视立体外观结构示意图；

图3为本发明的防水保护箱内部结构示意图；

图4为本发明的***框图示意图；

图5为本发明的图像处理模块流程框图示意图；

图6为本发明的信号处理模块原理图。

图中：1、支撑柱；2、底部固定柱；3、防水保护箱；4、箱门；5、安装保护框；6、LED显示屏；7、顶部安装板；8、能见度传感器；9、风速传感器；10、灯座；11、照明LED小灯泡；12、透明玻璃灯罩；13、连接杆；14、摄像装置；15、温度传感器；16、固定底盘；17、固定螺纹孔；18、第一安装环；19、第二安装环；20、除潮吸水棉层；21、控制器；22、散热孔；23、信号发送器；24、存储器；25、核心处理器。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-5，本发明提供一种技术方案：一种交通监控***，包括支撑柱1，支撑柱1的外侧套接有第一安装环18，第一安装环18的安装面固定安装有防水保护箱3，防水保护箱3的内部固定安装有核心处理器25，防水保护箱3的内部固定安装有存储器24，防水保护箱3的内部固定安装有信号发送器23，防水保护箱3的内部固定安装有控制器21，固定安装支撑柱1的外侧套接有第二安装环19，第二安装环19的安装面固定安装有安装保护框5，安装保护框5的内部固定安装有LED显示屏6，支撑柱1的顶部固定安装有顶部安装板7，顶部安装板7的顶部固定安装有能见度传感器8，顶部安装板7的顶部固定安装有风速传感器9，顶部安装板7的顶部固定安装有灯座10，灯座10的内部固定安装有多个照明LED小灯泡11，顶部安装板7的底部固定安装有温度传感器15，顶部安装板7的底部固定安装有连接杆13，连接杆13远离顶部安装板7的一端固定安装有摄像装置14。

本实施方案中，首先将设备安装在道路的一侧，摄像装置14可以对道路行驶通过车辆进行拍摄，然后将拍摄图片传输给核心处理器25，经核心处理器25处理后的图片会分别传输给控制器21、信号发送器23和存储器24，其中控制器21可以根据图片的亮度进行判断，如果为黑夜则控制开启照明LED小灯泡11，存储器24可对图片进行存储，信号发送器23则将处理后的图片通过物联网传输给远程电脑端，由图片处理模块进行处理。

图片处理模块包括预处理模块、定位模块、分割模块、识别模块、计数模块和反馈模块，预处理模块用于对监控图像进行预处理，定位模块用于对预处理后的监控图像的车牌边缘进行检测，获取车牌区域，得到车牌图像，分割模块用于对车牌图像的字符进行分割，识别模块用于将车牌图像的字符和字符模板进行匹配，完成车牌识别，不需人工进行识别，保证车辆信息的准确性，当车牌识别完毕后计数模块可对通过该路口的车辆数量和同一车辆通过该路口的次数进行计数，并将结果通过反馈模块判断道路的交通信息，并反馈呈现给监管人员，识别车辆信息准确，交通监控效果好。

另外温度传感器15、能见度传感器8和风速传感器9可对交通环境中的温度、能见度和风速进行监测，并将检测结果传输给核心处理器25，经核心处理器25处理后的图片会分别传输给LED显示屏6、信号发送器23和存储器24，LED显示屏6可对检测结果实时显示，从而告知道路通过的车辆，存储器24可对检测结果进行存储，信号发送器23则将处理后的图片通过物联网传输给远程电脑端，从而通知监控人员道路环境信息。

支撑柱1的底部固定安装有底部固定柱2，底部固定柱2远离支撑柱1的一端固定安装有固定底盘16，固定底盘16的内部开设有六个固定螺纹孔17，六个固定螺纹孔17呈圆周排列。

本实施例中，底部固定柱2的作用是支撑整个设备，可通过将螺栓拧入六个固定螺纹孔17将固定底盘16固定在地表面，从而将设备安装在道路的一侧。

防水保护箱3的内侧固定安装有除潮吸水棉层20，防水保护箱3的底23开设有散热孔22，防水保护箱3的正面安装有箱门4。

本实施例中，除潮吸水棉层20的作用是除去防水保护箱3内部的水汽，保证防水保护箱3内部设备能够稳定运行，散热孔22的作用是对防水保护箱3内部进行扇热，箱门4的作用是方便对防水保护箱3内部的设备进行检修。

灯座10的正面固定安装有透明玻璃灯罩12，多个照明LED小灯泡11位于透明玻璃灯罩12的内侧，灯座10位于摄像装置14的正上方。

本实施例中，透明玻璃灯罩12的作用是保护照明LED小灯泡11。

核心处理器25的输入端通过导线分别与温度传感器15、风速传感器9、能见度传感器8和摄像装置14的输出端相连接，核心处理器25的输出端通过导线分别与LED显示屏6、控制器21、存储器24和信号发送器23的输入端相连接，控制器21的输出端通过导线与灯座10的输入端相连接，信号发送器23通过物联网与远程电脑端相连接，远程电脑端通过物联网与移动通信端相连接，远程电脑端包括图像处理模块和存储模块，图像处理模块包括预处理模块、定位模块、分割模块、识别模块、技术模块和反馈模块。

目前我公司采用SWS-100能见度传感器直接测量能见度，但是对于团雾等突发性的能见度问题经常发生误判，而且对于雾霾天等测量精度不高，分析该传感器的原理，由于该能见度传感器为红外线传感器，接收的能见度信号经空气中的雾霾等颗粒反射形成多路径效应，形成反射干扰，因此，需要额外加入处理电路模块进行信号处理。

因此，本申请在能见度传感器8与核心处理器25之间还设有信号处理模块，所述信号处理模块包括信号产生电路、信号调理电路以及信号输出电路，所述信号产生电路利用型号为SWS-100的传感器作为能见度传感器8来采集在天气环境较差如雾霾等时的能见度信号，利用电容C1将能见度信号传输至三极管Q1上，三极管Q1将能见度信号进行缓冲之后传输至信号调理电路，所述信号调理电路利用二极管D1、二极管D2分两路接收信号产生电路传输过来的能见度信号，一路利用二极管D1将能见度信号传输至三极管Q4、电感L1、可变电容C5为核心的谐振回路中，电感L1和可变电容C5将能见度信号进行谐振，三极管Q4对谐振后的能见度信号进行放大，以补偿能见度信号在谐振时造成的损耗，然后此路能见度信号通过电容C6耦合至信号输出电路中，另一路能见度信号利用二极管D2向三极管Q2传输，当环境的能见度较高时，则得到的能见度信号的幅值较为微弱，利用三极管Q2和三极管Q3组成的复合放大电路对微弱的能见度信号进行放大，并利用电阻R5作为反馈电阻，以使微弱的能见度信号的幅值可以放大至同能见度较低时的能见度信号的幅值范围，并将放大后的能见度信号通过三极管Q3的集电极输出至信号输出电路，所述信号输出电路则利用电阻R9接收一路能见度信号，利用电阻R10接收另一路能见度信号，两路能见度信号传输至运放器U3B、电阻R14组成的加法器上，将两路能见度信号合一，此时的能见度信号较为纯净，不混杂其他的干扰，避免了能见度较低时，能见度传感器8接收的能见度信号经空气中的雾霾颗粒反射形成多路径效应，形成反射干扰，影响到核心处理器25对能见度信号分析的准确性，当环境中的能见度越低时，能见度信号的幅值越高，当能见度信号将稳压管D3导通时，则表明此时环境中的能见度过低，核心处理器25应通知行人或车辆不宜通过，此时能见度信号经过电阻R15和电容C2进行延时后，经运放器U3B放大后传输至核心处理器25进行分析，电阻R1为运放器U3B的反馈电阻，而当传入核心处理器25的能见度信号将稳压管D4导通时，则表明能见度信号此时的幅值过大，则通过电容C3和电阻R16组成的阻容吸收回路泄放至大地，避免能见度信号过高时造成核心处理器25的浪涌现象，所述信号处理模块使得核心处理器25对能见度信号分析的准确性提高，避免了反射干扰对能见度信号的影响；

所述信号产生电路包括能见度传感器8，能见度传感器8的vcc引脚分别连接电阻R2的一端、三极管Q1的集电极并连接正极性电源VCC，能见度传感器8的out引脚与电容C1的一端相连接，能见度传感器8的gnd引脚与电阻R3的一端相连接并连接地，电容C1的另一端分别连接电阻R2的另一端、三极管Q1的基极，三极管Q1的发射极分别连接电阻R3的另一端、电容C4的一端；

所述信号调理电路包括二极管D1、二极管D2，二极管D1与二极管D2的正极与信号产生电路中的电容C4的另一端相连接，二极管D1的另一端分别连接三极管Q4的基极、电阻R18的一端、电阻R19的一端，三极管Q4的集电极分别连接电感L1的一端、可变电容C5的一端、电容C6的一端，电感L1的另一端分别连接可变电容C5的另一端、电阻R7的一端、电阻R6的一端、电阻R4的一端、电阻R18的另一端、信号产生电路中的三极管Q1的集电极并连接正极性电源VCC，三极管Q4的发射极分别连接电阻R8的一端、电阻R11的一端、电阻R19的另一端并连接地，二极管D2的负极分别连接电阻R7的另一端、电阻R5的一端、三极管Q2的基极，三极管Q2的集电极分别连接电阻R6的另一端、三极管Q3的基极，三极管Q2的发射极与电阻R8的另一端相连接，三极管Q3的发射极分别连接电阻R5的另一端、电阻R4的另一端，三极管Q3的集电极与电阻R11的另一端相连接；

所述信号输出电路包括电阻R10，电阻R10的一端分别连接信号调理电路中的三极管Q3的集电极、电阻R11的另一端，电阻R10的另一端分别连接电阻R12的一端、电阻R9的一端、运放器U2B的同相端，电阻R9的另一端与信号调理电路中的电容C6的另一端相连接，运放器U2B的反相端分别连接电阻R13的一端、电阻R14的一端、电阻R13的另一端分别连接电阻R12的另一端、电容C2的一端、电阻R16的一端并接地，运放器U2B的输出端分别连接稳压管D3的负极、电阻R14的另一端，稳压管D3的正极与电阻R15的一端相连接，电阻R15的另一端分别连接电容C2的另一端、运放器U3B的同相端，运放器U3B的反相端与电阻R1的一端相连接，运放器U3B的输出端分别连接核心处理器25，电阻R1的另一端、稳压管D4的负极，稳压管D4的正极与电容C3的一端相连接，电容C3的另一端与电阻R16的另一端相连接。

本发明的工作原理及使用流程：首先将设备安装在道路的一侧，摄像装置14可以对道路行驶通过车辆进行拍摄，然后将拍摄图片传输给核心处理器25，经核心处理器25处理后的图片会分别传输给控制器21、信号发送器23和存储器24，其中控制器21可以根据图片的亮度进行判断，如果为黑夜则控制开启照明LED小灯泡11，存储器24可对图片进行存储，信号发送器23则将处理后的图片通过物联网传输给远程电脑端，由图片处理模块进行处理。图片处理模块包括预处理模块、定位模块、分割模块、识别模块、计数模块和反馈模块，预处理模块用于对监控图像进行预处理，定位模块用于对预处理后的监控图像的车牌边缘进行检测，获取车牌区域，得到车牌图像，分割模块用于对车牌图像的字符进行分割，识别模块用于将车牌图像的字符和字符模板进行匹配，完成车牌识别，不需人工进行识别，保证车辆信息的准确性，当车牌识别完毕后计数模块可对通过该路口的车辆数量和同一车辆通过该路口的次数进行计数，并将结果通过反馈模块判断道路的交通信息，并反馈呈现给监管人员，识别车辆信息准确，交通监控效果好。另外温度传感器15、能见度传感器8和风速传感器9可对交通环境中的温度、能见度和风速进行监测，并将检测结果传输给核心处理器25，经核心处理器25处理后的图片会分别传输给LED显示屏6、信号发送器23和存储器24，LED显示屏6可对检测结果实时显示，从而告知道路通过的车辆，存储器24可对检测结果进行存储，信号发送器23则将处理后的图片通过物联网传输给远程电脑端，从而通知监控人员道路环境信息。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种交通监控***，包括支撑柱(1)，其特征在于：所述支撑柱(1)的外侧套接有第一安装环(18)，所述第一安装环(18)的安装面固定安装有防水保护箱(3)，所述防水保护箱(3)的内部固定安装有核心处理器(25)，所述防水保护箱(3)的内部固定安装有存储器(24)，所述防水保护箱(3)的内部固定安装有信号发送器(23)，所述防水保护箱(3)的内部固定安装有控制器(21)，固定安装所述支撑柱(1)的外侧套接有第二安装环(19)，所述第二安装环(19)的安装面固定安装有安装保护框(5)，所述安装保护框(5)的内部固定安装有LED显示屏(6)，所述支撑柱(1)的顶部固定安装有顶部安装板(7)，所述顶部安装板(7)的顶部固定安装有能见度传感器(8)，所述顶部安装板(7)的顶部固定安装有风速传感器(9)，所述顶部安装板(7)的顶部固定安装有灯座(10)，所述灯座(10)的内部固定安装有多个照明LED小灯泡(11)，所述顶部安装板(7)的底部固定安装有温度传感器(15)，所述顶部安装板(7)的底部固定安装有连接杆(13)，所述连接杆(13)远离顶部安装板(7)的一端固定安装有摄像装置(14)；

所述核心处理器(25)的输入端通过导线分别与温度传感器(15)、风速传感器(9)、能见度传感器(8)和摄像装置(14)的输出端相连接，所述核心处理器(25)的输出端通过导线分别与LED显示屏(6)、控制器(21)、存储器(24)和信号发送器(23)的输入端相连接；

所述能见度传感器(8)与核心处理器(25)之间还设有信号处理模块，所述信号处理模块包括信号产生电路、信号调理电路以及信号输出电路；

所述信号产生电路包括能见度传感器(8)，能见度传感器(8)的vcc引脚分别连接电阻R2的一端、三极管Q1的集电极并连接正极性电源VCC，能见度传感器(8)的out引脚与电容C1的一端相连接，能见度传感器(8)的gnd引脚与电阻R3的一端相连接并连接地，电容C1的另一端分别连接电阻R2的另一端、三极管Q1的基极，三极管Q1的发射极分别连接电阻R3的另一端、电容C4的一端；

所述信号调理电路包括二极管D1、二极管D2，二极管D1与二极管D2的正极与信号产生电路中的电容C4的另一端相连接，二极管D1的另一端分别连接三极管Q4的基极、电阻R18的一端、电阻R19的一端，三极管Q4的集电极分别连接电感L1的一端、可变电容C5的一端、电容C6的一端，电感L1的另一端分别连接可变电容C5的另一端、电阻R7的一端、电阻R6的一端、电阻R4的一端、电阻R18的另一端、信号产生电路中的三极管Q1的集电极并连接正极性电源VCC，三极管Q4的发射极分别连接电阻R8的一端、电阻R11的一端、电阻R19的另一端并连接地，二极管D2的负极分别连接电阻R7的另一端、电阻R5的一端、三极管Q2的基极，三极管Q2的集电极分别连接电阻R6的另一端、三极管Q3的基极，三极管Q2的发射极与电阻R8的另一端相连接，三极管Q3的发射极分别连接电阻R5的另一端、电阻R4的另一端，三极管Q3的集电极与电阻R11的另一端相连接；

所述信号输出电路包括电阻R10，电阻R10的一端分别连接信号调理电路中的三极管Q3的集电极、电阻R11的另一端，电阻R10的另一端分别连接电阻R12的一端、电阻R9的一端、运放器U2B的同相端，电阻R9的另一端与信号调理电路中的电容C6的另一端相连接，运放器U2B的反相端分别连接电阻R13的一端、电阻R14的一端、电阻R13的另一端分别连接电阻R12的另一端、电容C2的一端、电阻R16的一端并接地，运放器U2B的输出端分别连接稳压管D3的负极、电阻R14的另一端，稳压管D3的正极与电阻R15的一端相连接，电阻R15的另一端分别连接电容C2的另一端、运放器U3B的同相端，运放器U3B的反相端与电阻R1的一端相连接，运放器U3B的输出端分别连接核心处理器25，电阻R1的另一端、稳压管D4的负极，稳压管D4的正极与电容C3的一端相连接，电容C3的另一端与电阻R16的另一端相连接。

2.根据权利要求1所述的一种交通监控***，其特征在于：所述支撑柱(1)的底部固定安装有底部固定柱(2)，所述底部固定柱(2)远离支撑柱(1)的一端固定安装有固定底盘(16)，所述固定底盘(16)的内部开设有六个固定螺纹孔(17)，六个所述固定螺纹孔(17)呈圆周排列。

3.根据权利要求1所述的一种交通监控***，其特征在于：所述防水保护箱(3)的内侧固定安装有除潮吸水棉层(20)，所述防水保护箱(3)的底部开设有散热孔(22)，所述防水保护箱(3)的正面安装有箱门(4)。

4.根据权利要求1所述的一种交通监控***，其特征在于：所述灯座(10)的正面固定安装有透明玻璃灯罩(12)，多个所述照明LED小灯泡(11)位于透明玻璃灯罩(12)的内侧，所述灯座(10)位于摄像装置(14)的正上方。

5.根据权利要求1所述的一种交通监控***，其特征在于：所述控制器(21)的输出端通过导线与灯座(10)的输入端相连接。

6.根据权利要求1所述的一种交通监控***，其特征在于：所述信号发送器(23)通过物联网与远程电脑端相连接，所述远程电脑端通过物联网与移动通信端相连接。

7.根据权利要求6所述的一种交通监控***，其特征在于：所述远程电脑端包括图像处理模块和存储模块。

8.根据权利要求7所述的一种交通监控***，其特征在于：所述图像处理模块包括预处理模块、定位模块、分割模块、识别模块、技术模块和反馈模块。

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