CN112943564A - 机舱罩以及风力发电机组 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种机舱罩以及风力发电机组，机舱罩包括：罩壳，包括交替设置的第一板材、第二板材以及至少一个支撑梁，至少一组相邻的第一板材以及第二板材彼此间隔并夹持有支撑梁，第一板材、第二板材以及支撑梁共同围合形成容纳腔室；紧固件，所述紧固件的数量为两个以上且设置于所述容纳腔室，至少一个紧固件将第一板材与支撑梁可拆卸连接，至少一个紧固件将第二板材与支撑梁可拆卸连接。本发明实施例提供的机舱罩以及风力发电机组，能够满足对风力发电组的多个部件的防护，同时其具有较高的强度且便于维护。

Description

机舱罩以及风力发电机组
技术领域
本发明涉及风电技术领域，特别是涉及一种机舱罩以及风力发电机组。
背景技术
机舱罩作为风力发电机组保护壳体，能够将风力发电机组的多个部件罩在其内部并进行防护，其可靠性决定了风力发电机组运行的稳定要求以及使用寿命。
现有技术中的机舱罩，因结构设计不合理，导致其各片体在组装成型后形成的机舱罩强度较低，同时操作人员在对机舱罩进行维护时，需要攀爬至机舱罩的外部对连接其各板材的紧固件进行拆装，不利于机舱罩的维护，同时给操作人员的人身安全带来隐患。
因此，亟需一种新的机舱罩以及风力发电机组。
发明内容
本发明实施例提供一种机舱罩以及风力发电机组，能够满足对风力发电组的多个部件的防护，同时其具有较高的强度且能够保证维护时操作人员的人身安全。
一方面，根据本发明实施例提出了一种机舱罩，包括：罩壳，包括交替设置的第一板材、第二板材以及至少一个支撑梁，至少一组相邻的第一板材以及第二板材彼此间隔并夹持有支撑梁，第一板材、第二板材以及支撑梁共同围合形成容纳腔室；紧固件，所述紧固件的数量为两个以上且设置于所述容纳腔室，至少一个紧固件由第一板材伸入支撑梁并将第一板材与支撑梁可拆卸连接，至少一个紧固件由第二板材伸入支撑梁并将第二板材与支撑梁可拆卸连接。
根据本发明实施例的一个方面，每组相邻的第一板材以及第二板材均彼此间隔并夹持有支撑梁，各支撑梁至少部分位于容纳腔室的外部。
根据本发明实施例的一个方面，支撑梁呈棱柱结构且包括相交设置的第一表面以及第二表面，相邻设置且夹持支撑梁的第一板材以及第二板材中，第一板材与第一表面相互贴合并通过至少一个紧固件与支撑梁连接，第二板材与第二表面相互贴合并通过至少一个紧固件与支撑梁连接。
根据本发明实施例的一个方面，支撑梁具有沿其自身的延伸方向贯通的空腔，空腔内设置有定位部，紧固件通过定位部与支撑梁可拆卸连接。
根据本发明实施例的一个方面，第一表面的内侧以及第二表面的内侧均设置有定位部，定位部包括具有安装槽的固定体以及插接体，插接体插接于安装槽并与固定体可拆卸连接，定位部通过固定体与支撑梁连接且通过插接体与紧固件可拆卸连接。
根据本发明实施例的一个方面，固定体与支撑梁为一体式结构，安装槽沿延伸方向贯通固定体的至少一端，支撑梁上具有与各安装槽连通的开口，紧固件由相对的开口伸入安装槽内并与插接体螺纹连接。
根据本发明实施例的一个方面，至少一个第一板材包括两个以上第一板单元，两个以上第一板单元沿支撑梁的延伸方向相继设置，各第一板单元分别具有向容纳腔室内延伸的第一折弯部以及第一延伸部；相邻两个第一板单元的第一延伸部相互抵靠并彼此可拆卸连接，每个第一板单元的第一折弯部抵压于支撑梁，至少一个第一板单元的第一折弯部通过紧固件与支撑梁连接。
根据本发明实施例的一个方面，至少一个第二板材包括两个以上第二板单元，两个以上第二板单元沿支撑梁的延伸方向相继设置，各第二板单元分别具有向容纳腔室内延伸的第二折弯部以及第二延伸部；相邻两个第二板单元的第二延伸部相互抵靠并彼此可拆卸连接，每个第二板单元的第二折弯部抵压于支撑梁，至少一个第二板单元的第二折弯部通过紧固件与支撑梁连接。
根据本发明实施例的一个方面，机舱罩进一步包括设置于容纳腔室内的支撑平台以及第一转接座，支撑平台通过第一转接座与至少一个第一板材和/或第二板材面向容纳腔室的表面可拆卸连接。
根据本发明实施例的一个方面，机舱罩进一步包括桁架以及第二转接座，桁架的一端通过第二转接座与支撑梁连接，桁架的另一端与支撑平台连接。
根据本发明实施例的一个方面，罩壳进一步包括凸块；至少一个第一板材靠近和/或远离容纳腔室的表面设置有凸块；和/或，至少一个第二板材靠近容纳腔室的表面设置有凸块。
根据本发明实施例的一个方面，罩壳进一步包括第一端板以及第二端板，第一端板位于支撑梁在自身延伸方向的一端并与支撑梁连接，第二端板位于支撑梁在自身延伸方向的另一端并与支撑梁连接。
另一个方面，根据本发明实施例提供一种风力发电机组，包括上述的机舱罩。
根据本发明实施例提供的机舱罩以及风力发电机组，机舱罩包括罩壳以及紧固件，罩壳具有容纳腔室，能够用于放置多个风力发电机组的其他部件并对各部件进行防护。限定至少一组相邻的第一板材以及第二板材之间夹持有支撑梁，同时限制紧固件设置于容纳腔室内并由对应的第一板材以及第二板材伸入支撑梁，以将相应板材与支撑梁可拆卸连接，不仅能够便于机舱罩的运输以及组拼。同时，支撑梁的设置能够极大的提高成型后的机舱罩的强度，进而保证风力发电机组的稳定性以及使用寿命。更为重要的是，由于紧固件设置于容纳腔室的内部并将板材与支撑梁可拆卸连接，使得紧固件能够长时间工作且不易被锈蚀，并且，上述设置方式还能够使得操作工人可以由机舱罩的内部通过旋拧紧固件完成相应板材与支撑梁的拆装并对拆装后的紧固件进行维护和/或更换，避免操作工人在机舱罩外部实现上述操作，因此，本发明实施例提供的机舱罩还便于组拼以及维护。
附图说明
下面将参考附图来描述本发明示例性实施例的特征、优点和技术效果。
图1是本发明实施例的风力发电机组的结构示意图；
图2是本发明实施例的机舱罩的整体结构示意图；
图3是本发明实施例的机舱罩的具备结构示意图；
图4是本发明实施例的机舱罩的局部分解后的结构示意图；
图5是本发明实施例的支撑梁的结构示意图；
图6是本发明实施例的机舱罩的剖视结构示意图；
图7是图6中A处放大图；
图8是本发明实施例的第一板单元的结构示意图；
图9是本发明一个实施例的第二板单元的结构示意图；
图10是图6中B处放大图。
其中：
100-机舱罩；
10-罩壳；10a-容纳腔室；
11-第一板材；111-第一板单元；111a-第一折弯部；111b-第一延伸部；
12-第二板材；121-第二板单元；121a-第二折弯部；121b-第二延伸部；
13-支撑梁；13a-第一安装板；13b-第二安装板；131-第一表面；132-第二表面；133-空腔；134-开口；
14-定位部；141-固定体；141a-安装槽；142-插接体；
15-凸块；
16-安装孔；
20-紧固件；
30-支撑平台；
40-第一转接座；41-第一连接部；42-第二连接部；
50-桁架；
60-第二转接座；61-过渡段；62-第一安装段；63-第二安装段；
70-第一端板；80-第二端板；X-延伸方向；
200-塔架；300-发电机；400-叶轮；401-轮毂；402-叶片；
在附图中，相同的部件使用相同的附图标记。附图并未按照实际的比例绘制。
具体实施方式
下面将详细描述本发明的各个方面的特征和示例性实施例。在下面的详细描述中，提出了许多具体细节，以便提供对本发明的全面理解。但是，对于本领域技术人员来说很明显的是，本发明可以在不需要这些具体细节中的一些细节的情况下实施。下面对实施例的描述仅仅是为了通过示出本发明的示例来提供对本发明的更好的理解。在附图和下面的描述中，至少部分的公知结构和技术没有被示出，以便避免对本发明造成不必要的模糊；并且，为了清晰，可能夸大了部分结构的尺寸。此外，下文中所描述的特征、结构或特性可以以任何合适的方式结合在一个或更多实施例中。
下述描述中出现的方位词均为图中示出的方向，并不是对本发明的机舱罩以及风力发电机组的具体结构进行限定。在本发明的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可视具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
为了更好地理解本发明，下面结合图1至图10根据本发明实施例的机舱罩以及风力发电机组进行详细描述。
请参阅图1，本发明实施例提供一种风力发电机组，风力发电机组主要包括风机基础500、塔架200、机舱、发电机300以及叶轮400。塔架200连接于风机基础500，机舱设置于塔架200的顶端。机舱包括机舱罩100，机舱罩100的内部设置有变流器以及变压器等器件。发电机300设置于机舱。叶轮400包括轮毂401以及连接于轮毂401上的多个叶片402，叶轮400通过其轮毂401与发电机300的转轴连接。风力作用于叶片402时，带动整个叶轮400以及发电机300的转轴转动，以将风能转换为电能。
为了更好的满足对位于机舱内部的变压器、变流器等部件进行防护，保证风力发电机组的发电要求，本发明实施例提供一种新型的机舱罩100，该机舱罩100可以作为独立的构件单独生产或者销售，当然，也可以用于上述风力发电机组并作为风力发电机组的组成部分。
请一并参阅图2至图7，本发明实施例提供的机舱罩100，包括罩壳10以及紧固件20，机舱罩100包括交替设置的第一板材11、第二板材12以及至少一个支撑梁13，至少一组相邻的第一板材11以及第二板材12彼此间隔并夹持有支撑梁13。第一板材11、第二板材12以及支撑梁13共同围合形成容纳腔室10a。紧固件20的数量为两个以上且设置于容纳腔室10a，至少一个紧固件20由第一板材11伸入支撑梁13并将第一板材11与支撑梁13可拆卸连接，至少一个紧固件20由第二板材12伸入支撑梁13并将第二板材12与支撑梁13可拆卸连接。
本发明实施例提供的机舱罩100，能够满足对风力发电组的多个部件的防护且具有较高的强度，同时，由于紧固件20是由相应的第一板材11以及第二板材12伸入至支撑梁13的，使得板材与支撑梁13的拆装可以在机舱罩100的内部实施，便于拆装以及维护，且具有更高的安全性能。
作为一种可选的实施方式，第一板材11以及第二板材12的数量可以根据机舱罩100的形状要求设置，一些可选的示例中，第一板材11以及第二板材12的数量均可以为两个，第一板材11以及第二板材12的数量也可以多于两个，例如三个、四个甚至更多个。
在一些可选的实施例中，第一板材11以及第二板材12的形状均可以为平面板，使得机舱罩100的截面整体呈多边形，当然，在一些其他示例中，第一板材11、第二板材12也可以为弧形板，使得机舱罩100的截面整体大致呈圆形。
作为一种可选的实施例中，每组相邻的第一板材11以及第二板材12均彼此间隔并夹持有支撑梁13，各支撑梁13至少部分位于容纳腔室10a的外部。通过上述设置，不仅能够提高机舱罩100的整体强度，同时还能够使得第一板材11以及第二板材12各自均是夹持于相邻两个支撑梁13之间的，便于第一板材11以及第二板材12通过紧固件20与相应支撑梁13之间的拆装，且能够进一步保证操作工人的施工安全。进一步的，限制支撑梁13至少部分位于容纳腔室10a的外部能够增加支撑梁13与相应的第一板材11以及第二板材12的接触面积，更好的保证支撑梁13与第一板材11以及第二板材12之间的连接强度。
在一些可选的示例中，支撑梁13呈棱柱结构且包括相交设置的第一表面131以及第二表面132，相邻设置且夹持支撑梁13的第一板材11以及第二板材12中，第一板材11与第一表面131相互贴合并通过至少一个紧固件20与支撑梁13连接。第二板材12与第二表面132相互贴合并通过至少一个紧固件20与支撑梁13连接。通过限制支撑梁13具有相交设置的第一表面131以及第二表面132，能够便于支撑梁13与相应的第一板材11以及第二板材12相互贴合，进一步提高支撑梁13与二者之间的接触面积，更好的满足紧固件20通过机舱罩100的容纳腔室10a内部伸入支撑梁13并将第一板材11以及第二板材12分别与支撑梁13相连接的需求。
进一步的，限制第一表面131与第二表面132相交设置，能够使得相邻设置的第一板材11以及第二板材12相交设置，便于机舱罩100的容纳腔室10a的形成。
在一些可选的实施例中，第一表面131以及第二表面132相互垂直，能够更好的满足通过紧固件20将第一板材11以及第二板材12分别与支撑梁13进行连接。
可选的，紧固件20可以采用螺栓、螺钉等能够将第一板材11、第二板材12分别与支撑梁13可拆卸连接的构件。
在一些可选的实施例中，第一板材11面向其对应的所述支撑梁13的一侧分别设置有向容纳腔室10a内部弯折的第一弯边结构，第一板材11可以通过第一弯边结构贴靠于第一表面131并通过紧固件20与支撑梁13可拆卸连接。同样的，第二板材12面向其所对应的所述支撑梁13的一侧分别设置有向所述容纳腔室10a内部弯折的第二弯边结构，第二板材12可以通过第二弯边结构贴靠与第二表面132并通过紧固件20与支撑梁13可拆卸连接。通过上述设置，能够使得操作工人在容纳腔室10a的内部对第一板材11以及第二板材12的拆装以及维护更加便捷。
请继续参阅图2至图7，作为一种可选的实施方式，支撑梁13具有沿其自身的延伸方向X贯通的空腔133，空腔133内设置有定位部14，紧固件20通过定位部14与支撑梁13可拆卸连接。通过限定支撑梁13具有沿其自身的延伸方向X贯通的空腔133，不仅能够达到减重、降低成本的效果，同时，还能够使得紧固件20由容纳腔室10a内部向外延伸并将第一板材11或者第二板材12与支撑梁13连接的端部被支撑梁13所保护，避免被雨水等冲刷锈蚀。提高紧固件20的使用寿命，降低机舱罩100的维护成本，保证机舱罩100所应用的风力发电机组的安全稳定运行，进而保证发电效益。并且，将定位部14设置于空腔133的内部，能够更便于紧固件20与支撑梁13之间的连接，可以降低支撑梁13围合形成空腔133的侧壁的厚度，更好的满足减重降成本要求。
在一些可选的实施例中，第一表面131的内侧以及第二表面132的内侧均设置有定位部14，能够更好的保证用于连接支撑梁13与第一板材11、第二板材12的紧固件20均能够被很好的连接固定。
请继续参阅图5至图7，可选的，定位部14可以包括具有安装槽141a的固定体141以及插接体142，插接体142插接于安装槽141a并与固定体141可拆卸连接，定位部14通过固定体141与支撑梁13连接且通过插接体142与紧固件20可拆卸连接。定位部14采用上述结构，不仅能够满足紧固件20与支撑梁13之间的可拆卸连接需求，同时，由于插接体142与安装槽141a之间采用可拆卸连接方式，能够对插接体142进行更换，避免因插接体142损坏导致整个支撑梁13不可用现象的发生。
作为一种可选的实施方式，固定体141与支撑梁13为一体式结构，易于固定体141的成型，且能够保证固定体141与支撑梁13之间的连接强度。可选的，安装槽141a沿延伸方向X贯通固定体141的至少一端，可选为在延伸方向X上贯穿。作为一种可选的实施方式，固定体141的内部具有第一通槽以及与第一通槽相互连通的第二通槽，在支撑梁13的长度方向上，围合形成第一通槽的截面大于围合形成第二通槽的截面。即，固定体141用于围合形成其安装槽141a的壁面在支撑梁13的长度方向上的截面整体呈“凸”字形。
插接体142可以位于第一通槽内，用于连接第一板材11与支撑梁13以及用于连接第二板材12与支撑梁13的紧固件20贯穿插接体142并延伸至第二通槽。固定体141采用上述结构形式，既能够满足插接体142的安装需求，保证紧固件20的固定要求，同时还能够通过调节紧固件20的旋入深度适用不同厚度的第一板材11、第二板材12的固定。
在一些可选的示例中，支撑梁13上具有与各安装槽141a连通的开口134，紧固件20由相对的开口134伸入安装槽141a内并与插接体142螺纹连接。通过上述设置，既能够便于紧固件20由容纳腔室10a向外伸入支撑梁13，同时，还能够使得紧固件20沿着支撑梁13的延伸方向X滑动，进而能够通过抽拉插接体142的方式将第一板材11和/或第二板材12拆装，为第一板材11以及第二板材12的拆装提供了多种形式。
在一些可选的示例中，支撑梁13包括相交设置的第一安装板13a以及第二安装板13b，第一表面131位于第一安装板13a，第二表面132位于第二安装板13b。可选的，支撑梁13还包括位于第一安装板13a以及第二板体之间倾斜板13c，倾斜板13c的主体部与第一安装板13a以及第二安装板13b相交设置，倾斜板13c的主体部面向第一安装板13a的端部向第一安装板13a倾斜并与第一安装板13a相互垂直设置，倾斜板13c的主体部面向第二安装板13b的端部向第二安装板13b倾斜并与第二安装板13b相互垂直设置。第一安装板13a、第二安装板13b以及倾斜板13c连接形成的整体呈梯形，形成的空腔133为梯形空腔。支撑梁采用上述结构形式，为一种可选的优化形式，在满足对机舱罩整体的强度加强以及对第一板材11、第二板材12之间的连接要求的基础上，能够进一步提高机舱罩100的稳定性，使得第一板材11、第二板材12受力更好，对材料性能要求低，进一步降低成本。
请一并参阅图4至图8，作为一种可选的实施方式，上述各实施例提供的机舱罩100，其至少一个第一板材11包括两个以上第一板单元111，两个以上第一板单元111沿支撑梁13的延伸方向X相继设置，各第一板单元111分别具有向容纳腔室10a内延伸的第一折弯部111a以及第一延伸部111b，相邻两个第一板单元111的第一延伸部111b相互抵靠并彼此可拆卸连接，每个第一板单元111的第一折弯部111a抵压于支撑梁13，至少一个第一板单元111的第一折弯部111a通过紧固件20与支撑梁13连接。各第一板单元111的第一折弯部111a共同构成上述提及的第一弯边结构。
第一板材11采用上述结构形式，不仅能够满足对机舱罩100内部结构的防护要求，同时，还能够使得其各第一板单元111易于批量化生产以及运输，可显著降低生产、运输难度及成本。每个第一板单元111可应用于一种或多种风力发电机组，只需调换不同规格的支撑梁13，既可把第一板单元111组装成多种规格的机舱罩100，以满足多种机组的需求，使得机舱罩100具有更大的灵活性、通用性。
请一并参阅图4至图9，作为一种可选的实施方式，上述各实施例提供的机舱罩100，至少一个第二板材12包括两个以上第二板单元121，两个以上第二板单元121沿支撑梁13的延伸方向X相继设置，各第二板单元121分别具有向容纳腔室10a内延伸的第二折弯部121a以及第二延伸部121b。相邻两个第二板单元121的第二延伸部121b相互抵靠并彼此可拆卸连接，每个第二板单元121的第二折弯部121a抵压于支撑梁13，至少一个第二板单元121的第二折弯部121a通过紧固件20与支撑梁13连接。各第二板单元121的第二折弯部121a共同构成上述提及的第二弯边结构。
同样的，第二板材12采用上述结构形式，不仅能够满足对机舱罩100内部结构的防护要求，同时，还能够使得其各第二板单元121易于批量化生产以及运输，可显著降低生产、运输难度及成本。每个第二板单元121可应用于一种或多种风力发电机组，只需调换不同规格的支撑梁13，就能把第二板单元121组装成多种规格的机舱罩100，以满足多种机组的需求，使得机舱罩100壳具有更大的灵活性、通用性。
在具体实施时，每个第一板材11均可以包括两个以上第一板单元111，每个第二板材12可以包括两个以上第二板单元121，能够根据机舱罩100的规格灵活的调整第一板单元111以及第二板单元121的数量，进而更好的满足不同型号的机舱罩100的要求，并能够保证第一板单元111、第二板单元121能够被重复利用。
可选的，第一板单元111以及第二板单元121的结构可以相同，通过上述设置，能够最大程度的实现机舱罩100的相应板单元的批量化生产。
作为一种可选的实施方式，上述各实施例提供的机舱罩100，其罩壳10进一步包括凸块15，至少一个第一板材11靠近和/或远离容纳腔室10a的表面设置有凸块15，即，凸块15可以位于容纳腔室10a的内部，当然，在一些其他的示例中，还能够位于容纳腔室10a的外部，当位于容纳腔室10a外部时，凸块15还能够用作风力发电机组位于机舱罩100外部的器件的安装支点，更好的满足风力发电机组的使用要求。
在一些可选的示例中，至少一个第二板材12靠近容纳腔室10a的表面设置有凸块15，位于第二板材12上的凸块15同样可以位于容纳腔室10a的内部，当然也可以位于容纳腔室10a的外部，当位于容纳腔室10a的内部时，其还可以用于连接位于容纳腔室10a内部的构件。
在具体实施时，凸块15可以是采用焊接的方式连接于第一板材11、第二板材12上的，当然，在一些其他的示例中，凸块15也可以是通过冲压第一板材11、第二板材12的方式形成，只要能够满足加强以及连接要求均可。
可选的，具体实施时，凸块15可以位于第一板材11相应的第一板单元111上以及第二板材12相应的第二板单元121上.
请一并参阅图6至图10，作为一种可选的实施方式，上述各实施例的机舱罩100进一步包括设置于容纳腔室10a内的支撑平台30以及第一转接座40，支撑平台30通过第一转接座40与至少一个第一板材11和/或第二板材12面向容纳腔室10a的表面可拆卸连接。通过设置第一转接座40，使得机舱罩100包括支撑平台30时，能够通过第一转接座40使得支撑平台30与第一板材11和/或第二板材12连接，既能够满足支撑平台30的安装要求，同时能够保证支撑平台30的连接强度，同时还能够简化支撑平台30的拆装工序。
可选的，第一转接座40可以包括相交设置的第一连接部41以及第二连接部42，第一转接座40通过第一连接部41与第一板材11和/或第二板材12可拆卸连接，并通过第二连接部42与支撑平台30可拆卸连接。第一转接座40采用上述形式，结构简化，成本低廉，同时能够保证与支撑平台30以及第一板材11和/或第二板材12的连接要求。
作为一种可选的实施方式，第一连接部41以及第二连接部42均可以为板状结构，能够增加与相应的支撑平台30以及第一板材11和/或第二板材12之间的接触面积，进而更好的保证彼此的连接强度。
在一些可选的实施例中，第一连接部41以及第二连接部42相互垂直，能够优化支撑平台30以及第一板材11和/或第二板材12的受力，提高机舱罩100的安全性能。
在一些可选的示例中，当第一板材11和/或第二板材12包括凸块15时，第一连接部41可以通过凸块15与第一板材11和/或第二板材12连接，能够有效的避免对第一板材11和/或第二板材12造成损伤，保证机舱罩100的使用寿命。
请继续参阅图6至图10，在一些可选的实施例中，机舱罩100进一步包括桁架50以及第二转接座60，桁架50的一端通过第二转接座60与支撑梁13连接，桁架50的另一端与支撑平台30连接。通过设置桁架50，能够进一步提高支撑平台30的承载能力，更好的保证风力发电机组的安全性能。
作为一种可选的实施方式，第二转接座60可以包括过渡段61、第一安装段62以及第二安装段63，第一安装段62以及第二安装段63分别位于过渡段61的两侧且彼此反向延伸。第二转接座60通过第一安装段62与支撑梁13连接并通过第二安装段63与桁架50连接。第二转接座60采用上形式，结构简单，易于加工制作，且能够保证桁架50与支撑梁13之间的连接要求。
可选的，过渡段61、第一安装段62以及第二安装段63可以为一体式结构，易于成型，且能够保证三者之间的连接强度。
可选的，过渡段61、第一安装段62以及第二安装段63三者均为板状结构，且第一安装段62以及第二安装段63分别与过渡段61相互垂直，在满足桁架50与支撑梁13之间的连接要求的基础上，还能够优化二者的受力，提高机舱罩100的使用寿命。
可选的，第二转接座60在与支撑梁13连接时，可以通过连接第二板材12与支撑梁13的紧固件20连接于支撑梁13，通过上述设置，不仅能够满足第二转接座60与支撑梁13之间的连接要求，同时还能够使得机舱罩100的结构更加简化，易于成型。
作为一种可选的实施方式，罩壳10进一步包括第一端板70以及第二端板80，第一端板70位于支撑梁13在自身延伸方向X的一端并与支撑梁13连接，第二端板80位于支撑梁13在自身延伸方向X的另一端并与支撑梁13连接。通过设置第一端板70以及第二端板80，能够更好的保证机舱罩100对风力发电机组内部器件的防护要求。同时还能够使其通过第二端板80与轮毂401等器件连接，保证风力发电机组的发电效益。
可选的，为了便于与塔架200之间的连接，可选的，机舱罩100的靠近塔架200设置的第一板材11上设置有安装孔16，以通过偏航***与塔架200连接。
由此，本发明实施例提供的机舱罩100，因其包括罩壳10以及紧固件20，且罩壳10具有容纳腔室10a，能够用于放置多个风力发电机组的其他部件并对各部件进行防护。限定至少一组相邻的第一板材11以及第二板材12之间夹持有支撑梁13，同时限制紧固件20设置于容纳腔室10a内并由对应的第一板材11以及第二板材12伸入支撑梁13，以将相应板材与支撑梁13可拆卸连接，不仅能够便于机舱罩100的运输以及组拼。同时，支撑梁13的设置能够极大的提高成型后的机舱罩100的强度，进而保证风力发电机组的稳定性以及使用寿命。
更为重要的是，由于紧固件20设置于容纳腔室10a的内部并将板材与支撑梁13可拆卸连接，使得紧固件20能够长时间工作且不易被锈蚀。并且，上述设置方式还能够使得操作工人可以由机舱罩100的内部通过旋拧紧固件20完成相应板材与支撑梁13的拆装并对拆装后的紧固件20的维护和/或更换，避免操作工人在机舱罩100外部实施上述操作，因此，本发明实施例提供的机舱罩100还便于组拼以及维护。
而限定第一板材11采用两个以上第一板单元111的结构形式并限制其连接要求，和/或，限定第二板材12采用两个以上第二板单元121的结构形式并限制其连接要求，使得机舱罩100易于批量化生产以及运输，可显著降低生产、运输难度及成本。且能够更好的满足多种机组对不同机舱罩100结构形式的需求，使得机舱罩100壳具有更大的灵活性、通用性。
本发明实施例提供的风力发电机组，因其包括上述各实施例的机舱罩100，因此，具有较高的安全性能，其能够保证对机舱罩100以及内部器件进行维护时操作工人的安全，故易于推广使用。
虽然已经参考优选实施例对本发明进行了描述，但在不脱离本发明的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，各个实施例中所提到的各项技术特征均可以任意方式组合起来。本发明并不局限于文中公开的特定实施例，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。

Claims (12)

1.一种机舱罩(100)，其特征在于，包括：
罩壳(10)，包括交替设置的第一板材(11)、第二板材(12)以及至少一个支撑梁(13)，至少一组相邻的所述第一板材(11)以及所述第二板材(12)彼此间隔并夹持有所述支撑梁(13)，所述第一板材(11)、所述第二板材(12)以及所述支撑梁(13)共同围合形成容纳腔室(10a)；
紧固件(20)，所述紧固件(20)的数量为两个以上且设置于所述容纳腔室(10a)，至少一个所述紧固件(20)将所述第一板材(11)与所述支撑梁(13)可拆卸连接，至少一个所述紧固件(20)将所述第二板材(12)与所述支撑梁(13)可拆卸连接。
2.根据权利要求1所述的机舱罩(100)，其特征在于，每组相邻的所述第一板材(11)以及所述第二板材(12)均彼此间隔并夹持有所述支撑梁(13)，各所述支撑梁(13)至少部分位于所述容纳腔室(10a)的外部。
3.根据权利要求1所述的机舱罩(100)，其特征在于，所述支撑梁(13)呈棱柱结构且包括相交设置的第一表面(131)以及第二表面(132)，相邻设置且夹持所述支撑梁(13)的所述第一板材(11)以及所述第二板材(12)中，所述第一板材(11)与所述第一表面(131)相互贴合并通过至少一个所述紧固件(20)与所述支撑梁(13)连接，所述第二板材(12)与所述第二表面(132)相互贴合并通过至少一个所述紧固件(20)与所述支撑梁(13)连接。
4.根据权利要求3所述的机舱罩(100)，其特征在于，所述支撑梁(13)具有沿其自身的延伸方向(X)贯通的空腔(133)，所述空腔(133)内设置有定位部(14)，所述紧固件(20)通过所述定位部(14)与所述支撑梁(13)可拆卸连接。
5.根据权利要求4所述的机舱罩(100)，其特征在于，所述第一表面(131)的内侧以及所述第二表面(132)的内侧均设置有所述定位部(14)，所述定位部(14)包括插接体(142)以及具有安装槽(141a)的固定体(141)，所述插接体(142)插接于所述安装槽(141a)并与所述固定体(141)可拆卸连接，所述定位部(14)通过所述固定体(141)与所述支撑梁(13)连接且通过所述插接体(142)与所述紧固件(20)可拆卸连接。
6.根据权利要求5所述的机舱罩(100)，其特征在于，所述固定体(141)与所述支撑梁(13)为一体式结构，所述安装槽(141a)沿所述延伸方向(X)贯通所述固定体(141)的至少一端，所述支撑梁(13)上具有与各所述安装槽(141a)连通的开口(134)，所述紧固件(20)由相对的所述开口(134)伸入所述安装槽(141a)内并与所述插接体(142)螺纹连接。
7.根据权利要求1所述的机舱罩(100)，其特征在于，至少一个所述第一板材(11)包括两个以上第一板单元(111)，两个以上所述第一板单元(111)沿所述支撑梁(13)的延伸方向(X)相继设置，各所述第一板单元(111)分别具有向所述容纳腔室(10a)内延伸的第一折弯部(111a)以及第一延伸部(111b)；
相邻两个所述第一板单元(111)的所述第一延伸部(111b)相互抵靠并彼此可拆卸连接，每个所述第一板单元(111)的所述第一折弯部(111a)抵压于所述支撑梁(13)，至少一个所述第一板单元(111)的所述第一折弯部(111a)通过所述紧固件(20)与所述支撑梁(13)连接。
8.根据权利要求1所述的机舱罩(100)，其特征在于，至少一个所述第二板材(12)包括两个以上第二板单元(121)，两个以上所述第二板单元(121)沿所述支撑梁(13)的延伸方向(X)相继设置，各所述第二板单元(121)分别具有向所述容纳腔室(10a)内延伸的第二折弯部(121a)以及第二延伸部(121b)；
相邻两个所述第二板单元(121)的所述第二延伸部(121b)相互抵靠并彼此可拆卸连接，每个所述第二板单元(121)的所述第二折弯部(121a)抵压于所述支撑梁(13)，至少一个所述第二板单元(121)的所述第二折弯部(121a)通过所述紧固件(20)与所述支撑梁(13)连接。
9.根据权利要求1所述的机舱罩(100)，其特征在于，所述机舱罩(100)进一步包括设置于所述容纳腔室(10a)内的支撑平台(30)以及第一转接座(40)，所述支撑平台(30)通过所述第一转接座(40)与至少一个所述第一板材(11)和/或所述第二板材(12)面向所述容纳腔室(10a)的表面可拆卸连接。
10.根据权利要求9所述的机舱罩(100)，其特征在于，所述机舱罩(100)进一步包括桁架(50)以及第二转接座(60)，所述桁架(50)的一端通过所述第二转接座(60)与所述支撑梁(13)连接，所述桁架(50)的另一端与所述支撑平台(30)连接。
11.根据权利要求1所述的机舱罩(100)，其特征在于，所述罩壳(10)进一步包括凸块(15)；
至少一个所述的第一板材(11)靠近和/或远离所述容纳腔室(10a)的表面设置有所述凸块(15)；和/或，至少一个所述第二板材(12)靠近所述容纳腔室(10a)的表面设置有所述凸块(15)。
12.一种风力发电机组，其特征在于，包括如权利要求1至11任意一项所述的机舱罩(100)。
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