CN112928377B - 集成盖板及动力电池模组 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种集成盖板及动力电池模组，动力电池模组包括电池单元；集成盖板包括：纵长延伸的盖板本体，纵长延伸的方向与电池单元的长度方向相一致；盖板本体具有相对的第一板壁和第二板壁；第一板壁用于与电池单元宽度方向的一侧相面对；多个限位环，其设置于第二板壁；每个限位环凸出第二板壁并与第二板壁之间围成限位槽；多个限位环沿高度方向排列成至少一组限位环组；限位环组包括至少一个沿纵长延伸的长度方向依次设置的限位槽；多个极片，多个极片与多个限位环一一对应；极片设置于对应的限位环内；多个极片用于与电池单元的电极连接。本发明提供了一种集成盖板及动力电池模组，其降低安装难度、降低了劳动强度，提高了劳动效率。

Description

集成盖板及动力电池模组

技术领域

本发明涉及一种集成盖板及动力电池模组。

背景技术

动力电池***是新能源汽车中最重要的组成部分。现有的动力电池***一般包括箱体和设置于箱体内的多个动力电池模组。随着新能源汽车的发展，其对动力电池***的能量密度的要求越来越高。

集成盖板是动力电池模组中的重要部件。现有的动力电池模组内的电池体积一般较小。具体地，现有的动力电池模组内的电池尺寸一般为标准尺寸。例如18650电池。因此，现有的集成盖板一般较小。因此为了提高动力电池***的电能，一般可以在箱体内增加动力电池模组的数量。因此，相应的集成盖板的数量也将增多。如此较多的集成盖板增加了安装难度、增加了劳动强度，降低了劳动效率。

因此，有必要提出一种集成盖板及动力电池模组以解决上述问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种集成盖板及动力电池模组，其降低安装难度、降低了劳动强度，提高了劳动效率。

本发明的上述目的可采用下列技术方案来实现：一种集成盖板，用于动力电池模组；所述动力电池模组包括电池单元；所述集成盖板包括：纵长延伸的盖板本体，所述纵长延伸的方向与所述电池单元的长度方向相一致；所述盖板本体具有相对的第一板壁和第二板壁；所述第一板壁用于与所述电池单元宽度方向的一侧相面对；多个限位环，其设置于所述第二板壁；每个所述限位环凸出所述第二板壁并与所述第二板壁之间围成限位槽；多个所述限位环沿高度方向排列成至少一组限位环组；所述限位环组包括至少一个沿所述纵长延伸的长度方向依次设置的所述限位槽；多个极片，多个极片与多个所述限位环一一对应；所述极片设置于对应的所述限位环内；多个所述极片用于与所述电池单元的电极连接，以使所述电池单元内的电芯能实现串、并联。

作为一种优选的实施方式，所述电池单元内设置有多个加强梁；所述盖板本体上还设置有多个避让槽，多个避让槽与多个所述加强梁相对应；所述避让槽用于供对应的所述加强梁穿过。

作为一种优选的实施方式，所述限位槽包括靠近所述避让槽的第一限位槽和位于所述第一限位槽两侧的第二限位槽；所述第一限位槽为多个；多个所述第一限位槽与多个所述避让槽相对应；所述避让槽设置于对应的所述第一限位槽沿所述电池单元高度方向的一侧。

作为一种优选的实施方式，还包括：走线槽，设置在所述第二板壁上，且位于所述限位环组沿所述电池单元的高度方向的一侧；所述走线槽用于收容采集线；所述采集线与所述极片电连接。

作为一种优选的实施方式，还包括：采样组件；用于检测所述电池单元内电芯的压力；所述极片上还设置有开孔；所述限位槽的槽底上设置有伸入所述开孔内的凸柱；所述凸柱用于供所述采样组件与所述采集线电连接时固定所述采样组件。

作为一种优选的实施方式，所述限位槽的槽底上设置有长槽；用于供所述电池单元的电极***，以能与所述极片电性连接。

作为一种优选的实施方式，所述第一板壁上还设置有多个斜面；所述斜面用于与所述电池单元的所述电极相贴合，以引导所述电极***所述长槽内。

作为一种优选的实施方式，所述第一板壁上设置有多个向外凸出的凸条；所述斜面包括沿宽度方向设置于所述凸条两侧的第一斜面和第二斜面；所述第一斜面和所述第二斜面的倾斜方向相反；所述长槽位于相邻的所述凸条的所述第一斜面和所述第二斜面之间。

作为一种优选的实施方式，所述动力电池模组还包括与所述第二板壁相面对的动力电池模组端板；所述动力电池模组端板上设置有朝向所述第二板壁凸出的凸起部；所述第二板壁上设置有朝向所述第一板壁凹陷的凹陷部；所述凹陷部用于所述凸起部提供避让空间，以减少所述动力电池模组端板与所述第二板壁之间的间隙。

作为一种优选的实施方式，所述动力电池模组还包括沿所述电池单元的长度方向设置于所述电池单元一侧的动力电池模组侧板；所述盖板本体沿所述纵长延伸的方向的两端均设置有隔离板；所述动力电池模组端板位于两个隔离板之间，以使所述隔离板在所述动力电池模组侧板与所述动力电池模组端板相固定时将所述盖板本体与所述动力电池模组侧板相隔离。

一种动力电池模组，其包括：如上述的集成盖板；电池单元，沿宽度方向与所述第一板壁相面对。

本申请提供的集成盖板及动力电池模组的有益效果是：本申请实施方式所述的集成盖板及动力电池模组通过设置盖板本体、多个限位槽和多个极片使得当通过增大电池单元的长度的方式提升***利用率时，可以通过沿电池单元的长度方向增大限位槽的数量，进而使得盖板本体上的限位槽能在电池单元的长度方向容纳更多的极片，进而满足增大电池单元的电极连接的需求。而当通过增加电池单元的高度的方式提升***利用率时，可以通过沿电池单元的高度方向增大限位环组的数量，进而使得盖板本体上的限位槽能在电池单元的高度方向容纳更多的极片，进而满足增大电池单元的电极连接的需求。当通过增加电池单元的高度，同时增加电池单元的长度的方式提升***利用率时，可以通过沿电池单元的长度方向增大限位槽的数量，同时沿电池单元的高度方向增大限位槽的数量，进而使得盖板本体上的限位槽能在电池单元的长度方向和高度方向容纳更多的极片，进而满足增大电池单元的电极连接的需求。如此避免了需要将各个单个的集成盖板组装进动力电池模组中的过程，进而降低安装难度、降低了劳动强度，提高了劳动效率。因此，本发明提供了一种集成盖板及动力电池模组，其降低安装难度、降低了劳动强度，提高了劳动效率。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本申请实施例所提供的盖板本体的结构示意图；

图2为本申请实施例所提供的盖板本体的第二板壁的结构示意图；

图3为本申请实施例所提供的盖板本体的第一板壁的结构示意图；

图4为本申请实施例所提供的一种电池单元结构示意图；

图5为本申请实施例所提供的一种动力电池模组的结构示意图。

附图标记说明：

13、盖板本体；14、第一板壁；15、第二板壁；17、顶壁；19、底壁；21、第一限位槽；22、长槽；27、极片；31、电极；33、第一避让槽；35、第二避让槽；37、第二限位槽；39、走线槽；41、采集线；43、采样组件；45、开孔；47、凸柱；49、第一斜面；51、第二斜面；53、凸条；55、凹陷部；57、隔离板；59、限位槽；61、电池单元；63、电芯；65、第一连接部；67、第二连接部；69、动力电池模组端板；71、动力电池模组侧板；73、限位环；75、加强梁。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1至图5。本申请一种实施方式提供的集成盖板，用于动力电池模组；所述动力电池模组包括电池单元61；所述集成盖板可以包括：纵长延伸的盖板本体13，所述纵长延伸的方向与所述电池单元61的长度方向相一致；所述盖板本体13具有相对的第一板壁14和第二板壁15；所述第一板壁14用于与所述电池单元61宽度方向的一侧相面对；多个限位环73，其设置于所述第二板壁15；每个所述限位环73凸出所述第二板壁15并与所述第二板壁15之间围成限位槽；多个所述限位环73沿高度方向排列成至少一组限位环73组；所述限位环73组包括至少一个沿所述纵长延伸的长度方向依次设置的所述限位槽；多个极片27，多个极片27与多个所述限位环73一一对应；所述极片27设置于对应的所述限位环73内；多个所述极片27用于与所述电池单元61的电极连接，以使所述电池单元61内的电芯能实现串、并联。

从以上技术方案可以看出：本申请实施方式所述的集成盖板通过设置盖板本体13、多个限位环73和多个极片27使得当通过增大电池单元61的长度的方式提升***利用率时，可以通过沿电池单元61的长度方向增大限位槽59的数量，进而使得盖板本体13上的限位槽59能在电池单元61的长度方向容纳更多的极片27，进而满足增大电池单元61内的电芯串、并联的需求。而当通过增加电池单元61的高度的方式提升***利用率时，可以通过沿电池单元61的高度方向增大限位环73组的数量，进而使得盖板本体13上的限位槽59能在电池单元61的高度方向容纳更多的极片27，进而满足增大电池单元61内的电芯串、并联的需求。当通过增加电池单元61的高度，同时增加电池单元61的长度的方式提升***利用率时，可以通过沿电池单元61的长度方向增大限位槽59的数量，同时沿电池单元61的高度方向增大限位槽59的数量，进而使得盖板本体13上的限位槽59能在电池单元61的长度方向和高度方向容纳更多的极片27，进而满足增大电池单元61内的电芯串、并联的需求。如此避免了需要将各个单个的集成盖板组装进动力电池模组中的过程，进而降低安装难度、降低了劳动强度，提高了劳动效率。进一步地，各个限位槽59之间通过限位环73相间隔，且由于每个限位环73凸出第二板壁15，所以限位环73能增加相邻的限位槽59之间的爬电距离，进而提高相邻的限位槽59内的极片27之间的绝缘性能，如此保证电池单元的安全性。

进一步地，动力电池模组包括壳体和设置于壳体内的电池单元61。该壳体包括两个沿电池单元61的宽度方向相对设置的动力电池模组端板69和两个沿电池单元61的长度方向相对设置的动力电池模组侧板71。两个动力电池模组端板69和两个动力电池模组侧板71之间围成空腔。该电池单元61设置于该空腔内。例如图5示出了本申请实施方式所述的集成盖板所适用的一种动力电池模组***图。当然本申请实施方式所述的集成盖板不仅仅适用于如图5所示的动力电池模组，还可以是其他的结构，对此本申请不做规定。进一步地，如图5所示，电池单元61的长度方向为左右方向。电池单元61的宽度方向为前后方向。电池单元61的高度方向为上下方向。两个动力电池模组端板69沿前后方向分别设置于电池单元61的相对侧。两个动力电池模组侧板71沿左右方向分别设置于电池单元61的相对侧。

在本实施方式中，盖板本体13纵长延伸。该纵长延伸的方向与电池单元的长度方向相一致。例如如图所示，盖板本体13沿左右方向延伸。进一步地，盖板本体13整体上呈板状。进一步地，盖板本体13具有沿其厚度方向相对的第一板壁14和第二板壁15。例如如图1所示，该盖板本体13的厚度方向为垂直于纸面的方向。第一板壁14背向纸面一侧。第二板壁15朝向纸面。进一步地，第一板壁14用于与电池单元61宽度方向的一侧相面对。如此第二板壁15背对电池单元61。进一步地，例如如图1所示，盖板本体13具有沿其高度方向相对的顶壁17和底壁19。

进一步地，第一板壁14上还设置有多个斜面。该斜面用于与电池单元61的电极31相贴合，以引导电极31***长槽22内，同时也可以和弯折的电极31很好贴合，降低电极31收到外界载荷造成变形和失效的风险。

具体地，第一板壁14上设置有多个向外凸出的凸条53。例如如图3所示，该凸条53沿上下方向延伸。多个凸条53沿左右方向间隔排布。斜面包括沿宽度方向设置于凸条53两侧的第一斜面49和第二斜面51。例如如图3所示，第一斜面49和第二斜面51沿左右方向设置于凸条53的两侧。且第一斜面49和第二斜面51的倾斜方向相反。长槽22位于第一斜面49和第二斜面51之间。从而当电池单元61的电极31能通过第一斜面49或第二斜面51***长槽22内。

在本实施方式中，多个限位环73设置于第二板壁15。每个限位环73凸出第二板壁15并与第二板壁15之间围成限位槽59。具体地，例如如图1所示，每个限位环73朝向纸外的方向凸出第二板壁15，进而与第二板壁15之间围成限位槽59。如此各个限位槽59之间通过限位环73相间隔，且由于每个限位环73凸出第二板壁15，所以限位环73能增加相邻的限位槽59之间的爬电距离，进而提高相邻的限位槽59内的极片27之间的绝缘性能，如此保证电池单元61的安全性。

为了进一步地增加相邻的限位槽59之间的爬电距离，例如如图1所示，第二板壁15的表面朝向第一板壁14凹陷形成凹槽。该凹槽与限位环73一一对应。该相对应可以是凹槽59的数量与限位环73的数量相等。该限位环73围设在对应的凹槽的外侧，进而该凹槽与限位环73之间形成限位槽。

进一步地，多个极片27与多个限位槽59一一对应。该相对应可以是限位槽59的数量与极片27的数量相等。该极片27设置于对应的限位槽59内。该极片27可以是汇流片。例如如图2所示，该极片27为正方形。该限位槽59为正方形。从而限位槽59能与极片27相配合，进而为极片27提供容置空间。当然该极片27不限于为正方形，还可以是其他的形状，例如长方形等，对此本申请不做规定。该限位槽59不限于为正方形，还可以是其他的形状，例如长方形等，对此本申请不做规定。

进一步地，沿电池单元61的高度方向，多个限位槽59形成至少一组限位环73组。例如如图4所示，电池单元61的高度方向为上下方向。多个限位槽59在上下方向上形成两组依次设置的限位环73组。

进一步地，电池单元61包括多个沿高度方向依次排列的电芯组件。该电芯组件包括多个沿长度方向依次排列的电芯。例如如图4所示，该电芯组件为两组。没个电芯组件包括多个沿左右方向依次排列的电芯。进一步地，相邻电芯组件31之间设置有液冷结构。如此该液冷结构能与其上下两侧的电芯组件内的每个电芯33直接接触，进而能对其上下两侧的电芯组件内的每个电芯直接降温。

具体地，液冷结构沿电池单元的长度方向延伸，以与电芯组件内每个电芯直接接触。由于液冷结构的延伸方向与电池单元的延伸方向相一致，所以液冷结构在其延伸方向上能与电芯组件内的每个电芯沿其高度方向一侧的侧面直接接触。

进一步地，多个电芯组件与多个限位环73组相对应。该限位环73组用于供对应的电芯组件的电极31与极片27连接。例如如图4所示，该电芯组件为两组。具体地，该两组电芯组件分别为位于上方的第一电芯组和位于下方的第二电芯组。进一步地，该限位环73组为两个。具体地，该两个限位环73组分别为位于上方的第一限位组和位于下方的第二限位组。进一步地，两个限位环73组分别用于供两组电芯组件内的电芯的电极31与极片27电连接。具体地，第一限位组用于供第一电芯组内的电芯的电极31与极片27电连接。第二限位组用于供第二电芯组内的电芯的电极31与极片27电连接。如此当通过增加电池单元61的高度的方式提升***利用率时，可以通过沿电池单元61的高度方向增大限位环73组的数量，进而使得盖板本体13上的限位槽59能在电池单元61的高度方向容纳更多的极片27，进而满足增大电池单元61的电极31连接的需求。

进一步地，限位环73组沿电池单元61的长度方向包括至少一个依次设置的限位槽59。该至少一个可以是1个或者多个。例如如图1所示，该限位环73组包括多个沿电池单元61的长度方向的限位槽59。从而当通过增大电池单元61的长度的方式提升***利用率时，可以通过沿电池单元61的长度方向增大限位槽59的数量，进而使得盖板本体13上的限位槽59能在电池单元61的长度方向容纳更多的极片27，进而满足增大电池单元61的电极31连接的需求。

在本实施方式中，多个极片27用于与电池单元61的电极31连接，以使电池单元61内的电芯能实现串、并联。从而能通过极片27对电池单元61内的电芯63进行串并联连接。进一步地，限位槽59的槽底上设置有长槽22。例如如图3所示，长槽22沿上下方向延伸。长槽22贯通槽底，并位于第一板壁14上的第一斜面49和第二斜面51之间。从而当电池单元61的电极31能通过第一斜面49或第二斜面51***长槽22内。具体地，例如如图4所示，电池单元61的电极31包括极性相反的第一极耳和第二极耳。更具体地，该第一极耳可以是正极极耳。该第二极耳可以是负极极耳。或者，该第一极耳可以是负极极耳。该第二极耳可以是正极极耳，对此本申请不作规定。进一步地，该第一极耳和第二极耳沿着盖板本体13的厚度方向相对设置。例如第一极耳朝向纸面。第二极耳北向纸面。从而该朝向纸面的第一极耳能从第一板壁14的一侧通过第一斜面49和/或第二斜面51的引导进入长槽22，并穿过长槽22伸出第二板壁15。进一步地，该长槽22用于供电池单元61的电极31***，以能与极片27电性连接。具体地，当第一极耳从第一板壁14的一侧通过第一斜面49和/或第二斜面51的引导进入长槽22，并穿过长槽22伸出第二板壁15时，能与嵌入限位槽59内的极片27相焊接，如此实现与极片27的电连接。进一步地，长槽22与电极31的配合采用间隙配合。如此为电极31在外力牵扯的情况下提供足够的空间，降低电极31受损风险。

进一步地，本申请实施方式所述的盖板本体13采用绝缘材料制成，从而该绝缘盖板能与设置于其上的极片27、电极31、采集线41和采样组件43之间绝缘。具体地，该绝缘材料例如可以是塑料，当然该绝缘材料不限于为塑料，还可以是树脂等，对此本申请不作规定。

进一步地，限位槽59上设置有用于对极片27进行固定的固定部。具体地，该固定部可以是固定于第二板壁15上的可弯折的弹片。从而当极片27容置于限位槽59内后能通过将弹片弯折于极片27的远离电池单元61的一侧，进而对极片27进行固定。

进一步地，电池单元61内设置有多个加强梁75。该加强梁75设置于电芯组件中。该加强梁75沿电芯63的长度方向延伸。该加强梁75的两端分别与壳体相固定。从而通过加强梁75能提高动力电池模组的结构强度。

进一步地，盖板本体13上还设置有多个避让槽。多个避让槽与多个加强梁75相对应。避让槽用于供对应的加强梁75穿过。从而电池单元61内的加强梁75能穿过避让槽，进而越过盖板本体13，并延伸至动力电池模组端板69。

进一步地，限位槽59包括靠近避让槽的第一限位槽21和位于第一限位槽21两侧的第二限位槽37。具体地，例如，加强梁75包括本体和自本体沿长度方向延伸的延伸部。进一步地，该延伸部包括沿其宽度方向间隔设置的第一延伸部和第二延伸部。具体地，该加强梁75的宽度方向为上下方向。该第一延伸部和第二延伸部沿上下方向相间隔。第一延伸部位于第二延伸部的上方。进一步地，该避让槽为两个。两个避让槽分别设置于盖板本体13宽度方向的两侧。具体地，该两个避让槽分别为设置于顶壁17和底壁19上的第一避让槽33和第二避让槽35。更具体地，该第一避让槽33为顶壁17的表面朝向底壁19的表面凹陷形成的凹槽。该第二避让槽35为底壁19的表面朝向顶壁17的表面凹陷形成的凹槽。进一步地，第一避让槽33和第二避让槽35分别用于供第一延伸部和第二延伸部穿过。

进一步地，第一限位槽21为多个。该多个可以是2个、3个、4个等。多个第一限位槽21与多个避让槽相对应。避让槽设置于对应的第一限位槽21沿电池单元61高度方向的一侧。具体地，第一限位槽21位于第一避让槽33和第二避让槽35之间。更具体地，第一限位槽21在盖板本体13的宽度方向具有相对的第一槽壁和第二槽壁。例如如图2所示，盖板本体13的宽度方向为上下方向。第一避让槽33自盖板本体13的顶壁17朝向底壁19凹陷，并经过第一槽壁朝向第二槽壁凹陷。第二避让槽35自盖板本体13的底壁19朝向顶壁17凹陷，并经过第二槽壁朝向第一槽壁凹陷。如此使得第一限位槽21位于第一避让槽33和第二避让槽35之间能减少限位槽59和避让槽占用盖板本体13的空间。

进一步地，本申请实施方式的动力电池模组还包括：走线槽39。该走线槽39设置在第二板壁15上。且该走线槽39位于限位环73组沿电池单元61的高度方向的一侧。例如如图1所示，该走线槽39位于限位环73组的上方。该走线槽39用于收容采集线41。该采集线41例如可以是FPC。该采集线41与极片27电连接。

进一步地，本申请实施方式的动力电池模组还包括：采样组件43。该采样组件43用于检测电池单元61内电芯的压力。该极片27上还设置有开孔45。该限位槽59的槽底上设置有伸入开孔45内的凸柱47。具体地，例如如图1所示，该凸柱47自盖板本体13的第二板壁15远离第二板壁15延伸延伸并穿过极片27上的开孔45。进一步地，该凸柱47用于供采样组件43与采集线41电连接时固定采样组件43。具体地，安装时可以将采样组件43通过铆接的方式固定于凸柱47上，以使得采样组件43能被固定。当然采样组件43与凸柱47的固定方式不限于铆接，还可以是其他的方式，例如螺钉连接、螺栓连接、焊接、一体成型等，对此本申请不作规定。该采样组件43能通过焊接的方式与采集线41电连接。

进一步地，动力电池模组端板69与第二板壁15相面对。且动力电池模组端板69上设置有朝向第二板壁15凸出的凸起部。第二板壁15上设置有朝向第一板壁14凹陷的凹陷部55。例如如图1所示，第二板壁15的表面朝向背对纸面的一侧凹陷形成凹陷部55。该凹陷部55用于为凸起部提供避让空间，以减少动力电池模组端板69与盖板本体13的第二板壁15之间的间隙。

进一步地，动力电池模组侧板71沿电池单元61的长度方向设置于电池单元61的一侧。盖板本体13沿其长度方向的两端均设置有隔离板57。动力电池模组端板69位于两个隔离板57之间，以使隔离板57在动力电池模组侧板71与动力电池模组端板69相固定时将盖板本体13与动力电池模组侧板71相隔离。进而使得盖板本体13与动力电池模组侧板71之间相互绝缘，避免盖板本体13上的极片27与动力电池模组侧板71之间发生漏电事故。

进一步地，如图3所示，盖板本体13上还设置有多个第一连接部65。第一连接部65设置于相邻的限位环73组之间。第一连接部65用于与电池单元61上的相邻的限位环73组之间的液冷结构相固定，进而对盖板本体13进行固定。该第一连接部65例如可以是连接孔。从而可以通过第一连接部65将盖板本体13与液冷结构进行螺栓固定。螺钉固定等。

进一步地，如图3所示，盖板本体13上还设置有多个第二连接部67。第二连接部67设置于盖板本体13的底部。第二连接部67用于与动力电池模组的壳体相固定，进而增强盖板本体13固定的牢固性。具体地，动力电池模组的壳体还包括位于盖板本体13下方的动力电池模组底板。该第二连接部67例如可以是连接孔。从而可以通过第二连接部67将盖板本体13与动力电池模组底板进行螺栓固定。螺钉固定等。

进一步地，本申请实施方式还提供了一种动力电池模组，其包括：如上述的集成盖板；电池单元61，沿宽度方向与所述第一板壁14相面对。

需要说明的是，在本申请的描述中，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的和区别类似的对象，两者之间并不存在先后顺序，也不能理解为指示或暗示相对重要性。此外，在本申请的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

应该理解，以上描述是为了进行图示说明而不是为了进行限制。通过阅读上述描述，在所提供的示例之外的许多实施方式和许多应用对本领域技术人员来说都将是显而易见的。因此，本教导的范围不应该参照上述描述来确定，而是应该参照前述权利要求以及这些权利要求所拥有的等价物的全部范围来确定。出于全面之目的，所有文章和参考包括专利申请和公告的公开都通过参考结合在本文中。在前述权利要求中省略这里公开的主题的任何方面并不是为了放弃该主体内容，也不应该认为申请人没有将该主题考虑为所公开的申请主题的一部分。

Claims (9)

1.一种集成盖板，用于动力电池模组；所述动力电池模组包括电池单元；其特征在于，所述集成盖板包括：

纵长延伸的盖板本体，所述纵长延伸的方向与所述电池单元的长度方向相一致；所述盖板本体具有相对的第一板壁和第二板壁；所述第一板壁用于与所述电池单元宽度方向的一侧相面对；

多个限位环，其设置于所述第二板壁；每个所述限位环凸出所述第二板壁并与所述第二板壁之间围成限位槽；多个所述限位环沿高度方向排列成至少一组限位环组；所述限位环组包括至少一个沿所述纵长延伸的长度方向依次设置的所述限位槽；

多个极片，多个极片与多个所述限位环一一对应；所述极片设置于对应的所述限位环内；多个所述极片用于与所述电池单元的电极连接，以使所述电池单元内的电芯能实现串、并联；

所述电池单元内设置有多个加强梁；所述盖板本体上还设置有多个避让槽，多个避让槽与多个所述加强梁相对应；所述避让槽用于供对应的所述加强梁穿过；

所述限位槽包括靠近所述避让槽的第一限位槽和位于所述第一限位槽两侧的第二限位槽；所述第一限位槽为多个；多个所述第一限位槽与多个所述避让槽相对应；所述避让槽设置于对应的所述第一限位槽沿所述电池单元高度方向的一侧。

2.根据权利要求1所述的集成盖板，其特征在于，还包括：走线槽，设置在所述第二板壁上，且位于所述限位环组沿所述电池单元的高度方向的一侧；所述走线槽用于收容采集线；所述采集线与所述极片电连接。

3.根据权利要求2所述的集成盖板，其特征在于，还包括：采样组件；用于检测所述电池单元内电芯的压力；所述极片上还设置有开孔；所述限位槽的槽底上设置有伸入所述开孔内的凸柱；所述凸柱用于供所述采样组件与所述采集线电连接时固定所述采样组件。

4.根据权利要求1所述的集成盖板，其特征在于，所述限位槽的槽底上设置有长槽；用于供所述电池单元的电极***，以能与所述极片电性连接。

5.根据权利要求4所述的集成盖板，其特征在于，所述第一板壁上还设置有多个斜面；所述斜面用于与所述电池单元的所述电极相贴合，以引导所述电极***所述长槽内。

6.根据权利要求5所述的集成盖板，其特征在于，所述第一板壁上设置有多个向外凸出的凸条；所述斜面包括沿宽度方向设置于所述凸条两侧的第一斜面和第二斜面；所述第一斜面和所述第二斜面的倾斜方向相反；所述长槽位于相邻的所述凸条的所述第一斜面和所述第二斜面之间。

7.根据权利要求1所述的集成盖板，其特征在于，所述动力电池模组还包括与所述第二板壁相面对的动力电池模组端板；所述动力电池模组端板上设置有朝向所述第二板壁凸出的凸起部；所述第二板壁上设置有朝向所述第一板壁凹陷的凹陷部；所述凹陷部用于为所述凸起部提供避让空间，以减少所述动力电池模组端板与所述第二板壁之间的间隙。

8.根据权利要求7所述的集成盖板，其特征在于，所述动力电池模组还包括沿所述电池单元的长度方向设置于所述电池单元一侧的动力电池模组侧板；所述盖板本体沿所述纵长延伸的方向的两端均设置有隔离板；所述动力电池模组端板位于两个隔离板之间，以使所述隔离板在所述动力电池模组侧板与所述动力电池模组端板相固定时将所述盖板本体与所述动力电池模组侧板相隔离。

9.一种动力电池模组，其特征在于，其包括：

如权利要求1至8中任一项所述的集成盖板；

电池单元，沿宽度方向与所述第一板壁相面对。

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