CN112900203A - 一种公路工程施工用路面夯实装置 - Google Patents
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Abstract
本申请涉及一种公路工程的技术领域，尤其是涉及一种公路工程施工用路面夯实装置，其包括主体和夯实件，所述夯实件上下滑动在主体上，所述主***于夯实件的上方设置有转轴，转轴上设置有曲柄，曲柄与主体之间设置有连杆，所述转轴上设置有驱动转轴转动的驱动组件，所述主体上安装有连接板，所述连接板活动连接在主体上，且连接板相对于主体的活动方向平行于夯实件相对于主体的滑动方向。本申请具有提高夯实板在进行夯实时的作用力。
Description
技术领域
本申请涉及一种公路工程的技术领域，尤其是涉及一种公路工程施工用路面夯实装置。
背景技术
公路工程包括对公路构造物的设计、施工和养护等工作，在进行公路施工中地基的处理决定公路的施工质量，从而在公路施工中采用夯实作业提高地基的质量，增加路面的使用寿命。公路在夯实作业的过程中，通常采用机械进行施工，提高夯实的效率和质量。
申请公布号为CN104895041A的专利申请文件中公开了一种液压双轴振动夯实机，包括振动机构以及与振动机构相连的夯实板，所述振动机构包括机架以及设置在机架内的液压马达，所述液压马达的动力输出端连接有主动齿轮，所述主动齿轮套装在主动轴上，所述主动轴上还套装有第一偏心体，所述主动轴通过主动轴承固定机架上，所述主动轴的一侧还设有从动轴，所述从动轴上套装有从动齿轮、第二偏心体，所述从动齿轮与主动齿轮啮合。
但是上述结构中，主动轴上安装的第一偏心体提供夯实板进行夯实的动力，夯实力度不足。
发明内容
为了提高夯实板在进行夯实时的作用力，本申请提供一种公路工程施工用路面夯实装置。
本申请提供一种公路工程施工用路面夯实装置，采用如下的技术方案：
一种公路工程施工用路面夯实装置，包括主体和夯实件，所述夯实件上下滑动在主体上，所述主***于夯实件的上方设置有转轴，转轴上设置有曲柄，曲柄与主体之间设置有连杆，所述转轴上设置有驱动转轴转动的驱动组件，所述主体上安装有连接板，所述连接板活动连接在主体上，且连接板相对于主体的活动方向平行于夯实件相对于主体的滑动方向。
通过采用上述技术方案，使用时，主体竖直设置且与地面之间留有间隙，夯实件通过连杆连接在曲柄上，曲柄在转轴的带动下转动，夯实件向下运动时可对路面进行夯实，同时在到达地面上后，曲柄再继续转动时，主体受到夯实件的支撑相对于连接板向上移动，从而使夯实件能够完成连续的夯实作业，由于夯实件的竖直运动进而提高夯实件夯实的作用力。
优选的，所述驱动组件包括第一液压缸和第二液压缸，以及驱动第一液压缸和第二液压缸工作的液压回路，所述第一液压缸一端转动连接在主体上，另一端转动连接在曲柄上，所述第二液压缸一端转动连接在主体上，另一端转动连接在曲柄上，所述第一液压缸和第二液压缸与曲柄的转动轴线和连杆在曲柄上的连接点重合，所述第一液压缸安装在转轴的斜下方带动曲柄完成第一转角，所述第二液压缸安装在转轴的斜上方带动曲柄完成第二转角，所述曲柄自转形成第三转角。
通过采用上述技术方案，第一液压缸设置在转轴的斜下方，第二液压缸设置在转轴的斜上方，第一液压缸伸长时能够将曲柄转动到转轴的斜上方，再配合第二液压缸的收缩将曲柄完成第二转角，进而能够使曲柄连续朝着同一个方面连续运动。
优选的，所述液压回路包括控制阀、液压泵和顺序阀，所述液压泵连接控制阀，控制阀后设置有两路，其中一路通过顺序阀连接在第二液压缸上，另一路连接在第一液压缸上。
通过采用上述技术方案，在控制阀后设置成两路，一路上连接顺序阀后与第二液压缸进行连接，从而在控制阀打开对第一液压缸和第二液压缸注油时，第一液压缸先工作，然后第二液压缸再继续工作，保证第一液压缸和第二液压缸的先后顺序，使曲柄正确绕着同一方向转动。
优选的，所述控制阀包括阀体和阀芯，所述阀体上设置有第一液口、第二液口、第三液口和第四液口，所述第一液口连接于液压泵，第二液口连接于第一液压缸、第三液口连接第二液口，所述第四液口连接于油箱，所述阀芯转动连接于阀体内，并且阀芯上开设有进液弧槽和出液弧槽，所述进液弧槽对应于第一液口和第二液口连通，所述出液弧槽对应于第三液口和第四液口连通。
通过采用上述技术方案，阀芯转动连接在阀体内，阀芯在转动时，阀芯上的进液弧槽和出液弧槽分别在对应的角度与第一液口或第三液口连通，在进液弧槽与第一液口和第二液口连通时，液压泵能够输出对第一液压缸和第二液压缸供油，当出液弧槽与第三液口和第四液口连通时，第一液压缸和第二液压缸向油箱内排油，实现对曲柄的连续控制。
优选的，所述阀芯同轴连接在转轴上，所述进液弧槽与第一液口和第二液口连通时，曲柄处于第一转角和第二转角，所述出液弧槽与第三液口和第四液口连通时，曲柄处于第三转角。
通过采用上述技术方案，阀芯同轴连接在转轴上，转轴转动时，阀芯通过转轴带动，从而能够更准确地保证转轴与阀芯之间的运动关系。
优选的，所述转轴的端部固定设置有杆件，所述杆件设置在转轴上偏离于转轴中心的位置，所述阀芯的端部形成有弧形槽，所述杆件远离于转轴的一端插在弧形槽内，所述进液弧槽和出液弧槽在沿着阀芯中心线方向的投影形成有重叠区，所述重叠区随着曲柄转动到第三转角末尾时，进液弧槽与第一液口连通，出液弧槽与第二液口连通，所述阀芯上连接有驱动阀芯转动到重叠区越过重叠区与第三液口连通位置的驱动件。
通过采用上述技术方案，弧形槽开设有阀芯的端部，杆件配合在弧形槽内，在阀芯上开设有进液弧形和出液弧槽沿着阀芯中心线投影形成重叠区，重叠区能够使液压泵的进油输出到油箱，同时重叠区为第三转角的末尾，从而能够更方便重叠区适应夯实件对路面夯实的不同深度。
优选的，所述驱动件为拉簧，所述拉簧的一端挂在主体上，另一端设置有销柱，销柱固定在阀芯的端部并且与阀芯的中心线偏离设置，拉簧的端部挂在销柱上。
通过采用上述技术方案，在曲柄带动阀芯转动时，销柱带动拉簧伸长，使拉簧张紧，通过拉簧带动阀芯通过重叠区与第三液口连通的位置。
优选的，所述进液弧槽和出液弧槽在沿着阀芯中心线方向的投影相对于重叠区的位置形成有间隙区，所述曲柄外于从第二转角向第三转角切换的位置时，间隙区与第一液口、第二液口、第三液口和第四液口对应，同时所述拉簧处于张紧状态。
通过采用上述技术方案，在重叠区相对的位置设置有间隙区，间隙区的设置能够使第一液压缸和第二液压缸将曲柄转动到第二转角的末尾，保证夯实件处于第三转角的起点，减少错误的情况发生。
优选的，所述第二液压缸上连接有补油箱，补油箱与第二液压缸之间设置有单向阀，并且单向阀的导通方向为补油箱到第二液压缸的方向。
通过采用上述技术方案，第二液压缸上连接补油箱，当第二液压缸在没有通过液压泵进油时，第二液压缸发生收缩时，由补油箱通过单向阀进行补油，保证第二液压缸内的油液处于充满状态。
优选的，所述主体上固定设置有安装座，安装座上开设有滑槽，所述安装座上可拆卸安装有压板，所述压板连接在安装座上时，压板盖在滑槽上，并且所述连接板滑动配合在滑槽内。
通过采用上述技术方案，安装座上开设滑槽，安装从上可拆卸安装压板，在将压板拆卸后，能够更换不同的连接板，使连接板安装到不同的设备上，提高实用性。
综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
1.通过主体竖直设置且与地面之间留有间隙，夯实件通过连杆连接在曲柄上，曲柄在转轴的带动下转动，夯实件向下运动时可对路面进行夯实，同时在到达地面上后，曲柄再继续转动时，主体受到夯实件的支撑相对于连接板向上移动，从而使夯实件能够完成连续的夯实作业，由于夯实件的竖直运动进而提高夯实件夯实的作用力；
2.通过控制阀后设置成两路，一路上连接顺序阀后与第二液压缸进行连接，从而在控制阀打开对第一液压缸和第二液压缸注油时，第一液压缸先工作，然后第二液压缸再继续工作，保证第一液压缸和第二液压缸的先后顺序，使曲柄正确绕着同一方向转动；
3.通过弧形槽开设有阀芯的端部，杆件配合在弧形槽内，在阀芯上开设有进液弧形和出液弧槽沿着阀芯中心线投影形成重叠区，重叠区能够使液压泵的进油输出到油箱，同时重叠区为第三转角的末尾，从而能够更方便重叠区适应夯实件对路面夯实的不同深度。
附图说明
图1是本申请实施例的整体结构示意图；
图2是本申请实施例的全剖结构示意图；
图3是连接板安装的结构示意图；
图4是液压回路的结构示意图；
图5是控制阀的结构示意图；
图6是曲柄、阀芯及拉簧的运动状态示意图一；
图7是曲柄、阀芯及拉簧的运动状态示意图二；
图8是曲柄、阀芯及拉簧的运动状态示意图三；
图9是曲柄、阀芯及拉簧的运动状态示意图四。
附图标记说明：A、第一转角；B、第二转角；C、第三转角；1、主体；2、夯实件；3、连接板；31、安装座；32、滑槽；33、压板；4、转轴；41、曲柄；42、连杆；5、驱动组件；51、第一液压缸；52、第二液压缸；6、液压回路；61、控制阀；611、阀体；612、阀芯；613、第一液口；614、第二液口；615、第三液口；616、第四液口；617、进液弧槽；618、出液弧槽；62、液压泵；63、顺序阀；64、油箱；65、补油箱；7、杆件；71、弧形槽；81、重叠区；82、间隙区；9、拉簧；91、销柱。
具体实施方式
以下结合附图1-9对本申请作进一步详细说明。
本申请实施例公开一种公路工程施工用路面夯实装置，参考图1，包括主体1，主体1为横截面为方框形的结构，主体1竖直放置，在主体1的下端配合设置夯实件2，夯实件2沿着主体1的长度方向滑动连接在主体1上，主体1上设置有连接板3，连接板3用于连接在装载机或挖掘机上，使用时将主体1竖起或稍微倾斜使用，主体1与公路面之间间隔设置，夯实件2从上向下滑动并对地面进行夯实。在主体1上连接有转轴4，转轴4转动安装在主体1上，并且转轴4的中心线垂直于主体1的长度方向，转轴4上连接有曲柄41，曲柄41的一端固定在转轴4上，另一端转动连接在连杆42上，连杆42一端与曲柄41转动连接，另一端转动连接在夯实件2上，使用时，转轴4位于夯实件2的上方，当转轴4转动时，转轴4带动曲柄41转动，曲柄41通过连杆42带动主体1向上移动并脱离地面，当曲柄41转动到能够通过夯实件2的重力向下移动时，曲柄41在夯实件2的作用下进行转动，并且夯实件2完成一次循环夯实作业。
参考图2，曲柄41上连接有驱动组件5，驱动组件5包括第一液压缸51和第二液压缸52，第一液压缸51的一端转动连接在主体1上，另一端转动连接在曲柄41上，并且第一液压缸51与曲柄41的转动连接轴线与曲柄41和连杆42的转动连接轴线重合，第二液压缸52的一端转动连接在主体1上，另一端转动连接在曲柄41上，并且第二液压缸52与曲柄41的转动轴线和曲柄41与连杆42的转动轴线重合，第一液压缸51安装在转轴4的斜下方，当夯实件2完成一次夯实作业停止在路面上时，第一液压缸51工作，第一液压缸51伸长，使第一液压缸51的长度达到最大的长度时，曲柄41与连杆42的转动的轴线处于转轴4的斜上方，第一液压缸51推着曲柄41转动完成的角度为第一转角A。第二液压缸52在第一液压缸51停止伸长时，第二液压缸52开始工作，第二液压缸52与主体1连接的位置位于转轴4的斜上方，并且与第一液压缸51位于转轴4竖直方向的同一侧，使第二液压缸52在收缩作用时，第二液压缸52的带着曲柄41继续转动，转动方向与曲柄41在第一转角A内的转动方向相同，在第二液压缸52达到最短的长度时，第二液压缸52带着曲柄41转动到位于转轴4的斜上方，且与第一液压缸51和第二液压缸52连接主体1的位置处于转轴4的同一侧，从而在第一液压缸51和第二液压缸52同时失去液压的动力时，曲柄41受到夯实件2的重力自动转动，并且第二液压缸52工作时带动曲柄41的转动角度为第二转角B，夯实件2在重力作用下带动曲柄41转动的角度为第三转角C，第三转角C范围内曲柄41的转动方向与曲柄41位于第二转角B内的转动方向相同，使第一转角A、第二转角B和第三转角C的总和为360度，曲柄41完成一次第一转角A、第二转角B和第三转角C后为一次循环且夯实件2完成一次夯实作业。
参考图3，当曲柄41在进行刚开始进行第一转角A转动时，主体1需要向上移动，使连杆42与夯实件2的连接点通过曲柄41转动的最低点，从而在主体1上设置有安装座31，安装座31固定在主体1的一个侧壁上，安装座31有两个且相对设置，安装座31上开设有滑槽32，滑槽32背向于主体1的一侧有开口，在安装座31上通过螺栓固定设置有压板33，在安装时，先将连接板3的两侧放置到滑槽32内，连接板3的厚度等于滑槽32的深度，再将压板33盖设到安装座31上，使压板33挡着滑槽32背向于主体1一侧的开口，从而能够使连接板3滑动配合在滑槽32内，并且连接板3与安装座31相对滑动方向沿着主体1的长度方向，并且连接板3上可根据需要安装的装载机或挖掘机设置，使连接板3更换后，主体1可多种工况下使用。
参考图4和图5，第一液压缸51和第二液压缸52上连接有液压回路6，液压回路6包括控制阀61、液压泵62和顺序阀63，控制阀61包括阀体611和阀芯612，阀芯612转动连接在阀体611内，阀芯612连接到转轴4上，或阀芯612可采用伺服电机或步进电机连接，驱动阀芯612在阀体611内转动。阀体611上设置有第一液口613、第二液口614、第三液口615和第四液口616，第一液口613、第二液口614、第三液口615和第四液口616处于同一条平行于阀芯612长度方向的直线上。在阀芯612的外周壁上开设有进液弧槽617和出液弧槽618，进液弧槽617和出液弧槽618在阀芯612的外周壁上设置的角度均小于360度，第一液口613和第二液口614与进液弧槽617对应，第三液口615和第四液口616与出液弧槽618对应，使阀芯612转动时，有第一液口613和第二液口614通过进液弧槽617连通的阀芯612转动角度和第三液口615和第四液口616通过出液弧槽618连通的阀芯612转动角度。第一液口613上连接在液压泵62的出油口上，可在第一液口613和液压泵62之间设置溢流阀，保证液压泵62可连续运转。第二液口614连接到第一液压缸51上，第二液口614另分出一路连接顺序阀63，顺序阀63连接到第二液压缸52上，第一液压缸51和第二液压缸52均为单作用的液压缸，并且第一液压缸51加压力油时，第一液压缸51伸长，第二液压缸52加压力油时，第二液压缸52伸缩，安装在第二液压缸52上的顺序阀63，通过使第一液压缸51先工作到达第一液压缸51的最大长度，第二液压缸52再工作，使第二液压缸52收缩。第三液口615与第二液口614连接，且位于与顺序阀63并联的位置设置有一单向阀，单向阀的流通方向为由第二液压缸52向控制阀61的方向，第四液口616连接有油箱64，当第一液压缸51和第二液压缸52在不工作时，同时受到曲柄41的转动，使第一液压缸51压缩和第二液压缸52伸长的过程中，第一液压缸51和第二液压缸52中的液压油能够由第三液口615、出液弧槽618进入到第四液口616，从而流入到油箱64内。为了使第一液压缸51和第二液压缸52内的液压油保持充满，在第二液压缸52上连接有补油箱65，补油箱65与第二液压缸52之间也设置有一单向阀，并且单向阀的打开方向为补油箱65向第二液压缸52的方向，当第二液压缸52受到外力使第二液压缸52的长度缩短时，液压油通过打开单向阀，使液压油通过补油箱65进入到第二液压缸52内。
参考图5，阀芯612上的端面上开设有两个弧形槽71，弧形槽71所呈弧形的圆心与阀芯612在阀体611上的转动轴线重合，在转轴4的端部固定设置有一个或多个杆件7，杆件7一端固定在转轴4上，另一端朝向于阀芯612，并且***到弧形槽71内，杆件7可在弧形槽71内沿着弧形槽71所呈的弧形移动，两个杆件7固定在偏离于转轴4中心的位置，使阀芯612与转轴4同轴连接。
参考图5和图6，进液弧槽617和出液弧槽618在沿着阀芯612中心线方向的投影形成有重叠区81和间隙区82，重叠区81和间隙区82相对，当曲柄41转动到第三转角C的末尾时，重叠区81对应到阀体611上设置第一液口613、第二液口614、第三液口615和第四液口616的位置，使第一液口613、第二液口614与进液弧槽617连通，第三液口615、第四液口616与出液弧槽618连通，第二液口614与第三液口615也相连，从而液压泵62工作产生的压力油，由第一液口613、进液弧槽617、第二液口614、第三液口615、出液弧槽618和第四液口616流到油箱64内。
参考图5和图6，在阀芯612上连接有拉簧9，拉簧9的一端设置有销柱91，销柱91固定在阀芯612的端部，并且销柱91与阀芯612的中心线偏离设置，使销柱91与阀芯612的中心线不重合，并且拉簧9的一端挂在销柱91上，另一端挂在主体1上，拉簧9的拉力作用在销柱91上使阀芯612转动，使阀芯612上的重叠区81继续转动并越过重叠区81与第三液口615连通的位置，从而只有阀芯612上的进液弧槽617与第一液口613和第二液口614连通，从而使液压泵62产生的压力油进入到第一液压缸51和第二液压缸52，进而曲柄41在第一液压缸51和第二液压缸52的作用下完成第一转角A和第二转角B的转动；在第一液压缸51和第二液压缸52带动曲柄41转动时，转轴4带动阀芯612转动，使拉簧9的长度逐渐增大，当曲柄41处于从第二转角B向第三转角C切换的位置时，间隙区82与第一液口613、第二液口614、第三液口615和第四液口616对应，拉簧9的长度最长，在拉簧9的作用力下，使阀芯612继续转动，完成阀芯612上的间隙区82越过与第三液口615对应的位置，从而第三液口615与出液弧槽618对应，使曲柄41在夯实件2的重力作用下转动，并排出第一液压缸51和第二液压缸52内的一部分液压油。
本实施例的工作过程：
1、夯实件2处于完全落在路面上，并且重叠区81由拉簧9的作用已越过第三液口615的位置，第一液口613和第二液口614均与进液弧槽617连接，液压泵62内的压力油通过第二液口614输入到第一液压缸51，第一液压缸51伸长，第一液压缸51推着曲柄41转动，第二液压缸52在随着曲柄41转动的过程中先排出一部分液压油并随着液压泵62输出的液压油进入到第一液压缸51内，当曲柄41越过第二液压缸52最长的位置后，第二液压缸52发生缩短，由补油箱65通过单向阀向第二液压缸52内补油，直到第一液压缸51在压力油的作用力伸到最长的位置，曲柄41完成第一转角A的运动，阀芯612同步随着转轴4转动；
2、第一液压缸51伸到最长后，顺序阀63打开，液压泵62输出的液压油进入到第二液压缸52内，使第二液压缸52收缩，并且第一液压缸51在曲柄41转动的作用下发生收缩，使第一液压缸51内排出的液压油随着液压泵62输出的压力油进入到第二液压缸52内，然后曲柄41完成第二的转角的运动，此时，由于转轴4带动阀芯612转动，使阀芯612上连接的拉簧9处于最长的位置；同时阀芯612随着转轴4转动到间隙区82与第三液口615对应的位置，液压油可通过设置的溢流阀排出；
3、参考图6和图7，拉簧9的作用力使阀芯612转动，并且阀芯612的转动方向驱使间隙区82越过第三液口615，使第三液口615与出液弧槽618连通，从而第三液口615通过出液弧槽618与油箱64连通，在夯实件2的重力作用下曲柄41转动，第一液压缸51收缩排出液压油到油箱64，第二液压缸52伸长排出液压油到油箱64内，从而夯实件2能够对地面进行夯实，完成曲柄41在第三转角C的转动，此时阀芯612随着曲柄41的转动而转动，阀芯612上的重叠区81到达第三液口615的位置；
4、参考图8和图9，拉簧9的作用力将阀芯612转动，使重叠区81超过第三液口615的位置，完成一次循环夯实作业。
以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种公路工程施工用路面夯实装置，其特征在于：包括主体(1)和夯实件(2)，所述夯实件(2)上下滑动在主体(1)上，所述主体(1)位于夯实件(2)的上方设置有转轴(4)，转轴(4)上设置有曲柄(41)，曲柄(41)与主体(1)之间设置有连杆(42)，所述转轴(4)上设置有驱动转轴(4)转动的驱动组件(5)，所述主体(1)上安装有连接板(3)，所述连接板(3)活动连接在主体(1)上，且连接板(3)相对于主体(1)的活动方向平行于夯实件(2)相对于主体(1)的滑动方向。
2.根据权利要求1所述的一种公路工程施工用路面夯实装置，其特征在于：所述驱动组件(5)包括第一液压缸(51)和第二液压缸(52)，以及驱动第一液压缸(51)和第二液压缸(52)工作的液压回路(6)，所述第一液压缸(51)一端转动连接在主体(1)上，另一端转动连接在曲柄(41)上，所述第二液压缸(52)一端转动连接在主体(1)上，另一端转动连接在曲柄(41)上，所述第一液压缸(51)和第二液压缸(52)与曲柄(41)的转动轴线和连杆(42)在曲柄(41)上的连接点重合，所述第一液压缸(51)安装在转轴(4)的斜下方带动曲柄(41)完成第一转角(A)，所述第二液压缸(52)安装在转轴(4)的斜上方带动曲柄(41)完成第二转角(B)，所述曲柄(41)自转形成第三转角(C)。
3.根据权利要求2所述的一种公路工程施工用路面夯实装置，其特征在于：所述液压回路(6)包括控制阀(61)、液压泵(62)和顺序阀(63)，所述液压泵(62)连接控制阀(61)，控制阀(61)后设置有两路，其中一路通过顺序阀(63)连接在第二液压缸(52)上，另一路连接在第一液压缸(51)上。
4.根据权利要求3所述的一种公路工程施工用路面夯实装置，其特征在于：所述控制阀(61)包括阀体(611)和阀芯(612)，所述阀体(611)上设置有第一液口(613)、第二液口(614)、第三液口(615)和第四液口(616)，所述第一液口(613)连接于液压泵(62)，第二液口(614)连接于第一液压缸(51)、第三液口(615)连接第二液口(614)，所述第四液口(616)连接于油箱(64)，所述阀芯(612)转动连接于阀体(611)内，并且阀芯(612)上开设有进液弧槽(617)和出液弧槽(618)，所述进液弧槽(617)对应于第一液口(613)和第二液口(614)连通，所述出液弧槽(618)对应于第三液口(615)和第四液口(616)连通。
5.根据权利要求4所述的一种公路工程施工用路面夯实装置，其特征在于：所述阀芯(612)同轴连接在转轴(4)上，所述进液弧槽(617)与第一液口(613)和第二液口(614)连通时，曲柄(41)处于第一转角(A)和第二转角(B)，所述出液弧槽(618)与第三液口(615)和第四液口(616)连通时，曲柄(41)处于第三转角(C)。
6.根据权利要求5所述的一种公路工程施工用路面夯实装置，其特征在于：所述转轴(4)的端部固定设置有杆件(7)，所述杆件(7)设置在转轴(4)上偏离于转轴(4)中心的位置，所述阀芯(612)的端部形成有弧形槽(71)，所述杆件(7)远离于转轴(4)的一端插在弧形槽(71)内，所述进液弧槽(617)和出液弧槽(618)在沿着阀芯(612)中心线方向的投影形成有重叠区(81)，所述重叠区(81)随着曲柄(41)转动到第三转角(C)末尾时，进液弧槽(617)与第一液口(613)连通，出液弧槽(618)与第二液口(614)连通，所述阀芯(612)上连接有驱动阀芯(612)转动到重叠区(81)越过重叠区(81)与第三液口(615)连通位置的驱动件。
7.根据权利要求6所述的一种公路工程施工用路面夯实装置，其特征在于：所述驱动件为拉簧(9)，所述拉簧(9)的一端挂在主体(1)上，另一端设置有销柱(91)，销柱(91)固定在阀芯(612)的端部并且与阀芯(612)的中心线偏离设置，拉簧(9)的端部挂在销柱(91)上。
8.根据权利要求7所述的一种公路工程施工用路面夯实装置，其特征在于：所述进液弧槽(617)和出液弧槽(618)在沿着阀芯(612)中心线方向的投影相对于重叠区(81)的位置形成有间隙区(82)，所述曲柄(41)外于从第二转角(B)向第三转角(C)切换的位置时，间隙区(82)与第一液口(613)、第二液口(614)、第三液口(615)和第四液口(616)对应，同时所述拉簧(9)处于张紧状态。
9.根据权利要求8所述的一种公路工程施工用路面夯实装置，其特征在于：所述第二液压缸(52)上连接有补油箱(65)，补油箱(65)与第二液压缸(52)之间设置有单向阀，并且单向阀的导通方向为补油箱(65)到第二液压缸(52)的方向。
10.根据权利要求1-9任一所述的一种公路工程施工用路面夯实装置，其特征在于：所述主体(1)上固定设置有安装座(31)，安装座(31)上开设有滑槽(32)，所述安装座(31)上可拆卸安装有压板(33)，所述压板(33)连接在安装座(31)上时，压板(33)盖在滑槽(32)上，并且所述连接板(3)滑动配合在滑槽(32)内。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202110072186.1A CN112900203A (zh) | 2021-01-20 | 2021-01-20 | 一种公路工程施工用路面夯实装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN202110072186.1A CN112900203A (zh) | 2021-01-20 | 2021-01-20 | 一种公路工程施工用路面夯实装置 |
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| CN202110072186.1A Pending CN112900203A (zh) | 2021-01-20 | 2021-01-20 | 一种公路工程施工用路面夯实装置 |
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- 2021-01-20 CN CN202110072186.1A patent/CN112900203A/zh active Pending
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