CN112879864A - 一种电动车尾灯总成 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种电动车尾灯总成，属于电动车技术领域，包括尾灯壳体；所述尾灯壳体设有安装槽体且在所述安装槽体内布置有发光件；所述尾灯壳体还设置有将所述发光件罩合的扩散罩以及将所述安装槽体的槽口盖合的透光罩；所述扩散罩由光扩散塑料制成；所述安装槽体具有朝向后方的后槽口和朝向下方的下槽口；所述透光罩包括将所述后槽口盖合的后透光板和将所述下槽口盖合的下透光板；所述扩散罩嵌装在所述透光罩内，所述扩散罩包括与所述后透光板的内表面贴合的后扩散片和与所述下透光板的内表面贴合的下扩散片。本申请的电动车尾灯总成发出的光更加均匀，不易在夜间对后面的其他驾驶人员造成干扰，有助于降低在夜间发生追尾事故的概率。

Description

一种电动车尾灯总成

技术领域

本申请涉及电动车照明领域，尤其是涉及一种电动车尾灯总成。

背景技术

电动车，是一种使用电池作为能源的代步工具，又被称作电力驱动车或者电瓶车。电动车尾灯总成是电动车中不可或缺的组成部分。电动车尾灯总成通常被应用于电动车的刹车***中，当电动车刹车时，电动车的尾灯就会亮起，用于警示后面的行驶车辆，降低发生追尾事件的概率。

授权公告号为CN206176267U的中国实用新型专利公开了一种电动车尾灯组件，包括底座、灯组装置和灯罩。其中，灯组装置包括一个警示灯组和通电时闪烁不同颜色的第一刹车灯组和第二刹车灯组，所述电动车尾灯组件能够在刹车时闪烁两种不同颜色的灯光。

针对上述中的相关技术，发明人认为上述电动车尾灯组件在电动车刹车时发光不均匀，容易造成后面的驾驶人员产生炫目。

发明内容

为了使得电动车尾灯总成发出的光更加均匀，本申请提供一种电动车尾灯总成。

本申请提供的一种电动车尾灯总成，采用如下的技术方案：

一种电动车尾灯总成，包括尾灯壳体；所述尾灯壳体设有安装槽体且在所述安装槽体内布置有发光件；所述尾灯壳体还设置有将所述发光件罩合的扩散罩以及将所述安装槽体的槽口盖合的透光罩；所述扩散罩由光扩散塑料制成。

通过采用上述技术方案，当发光件通电后，发光件发射出来的光线会冲击在扩散罩上，并在扩散罩上扩散开来，此时扩散罩和发光件组合形成一个发光面积较大且发射光线较为均匀的发光件，该发光件发射出来的光通过透光罩后再射向电动车尾灯总成的后侧，此时电动车尾灯总成发射出来的光更加均匀，不易在夜间对后面的其他驾驶人员造成干扰，有助于降低在夜间发生追尾事故的概率。

可选的，所述安装槽体具有朝向后方的后槽口和朝向下方的下槽口；所述透光罩包括将所述后槽口盖合的后透光板和将所述下槽口盖合的下透光板；所述扩散罩嵌装在所述透光罩内，所述扩散罩包括与所述后透光板的内表面贴合的后扩散片和与所述下透光板的内表面贴合的下扩散片。

通过采用上述技术方案，当发光件通电亮起后，发光件发出的光经扩散罩扩散后，会向后方和下方射出，部分光线直接射向后方的其他驾驶员，部分光线照射在地面后再射向其他驾驶人员，并在地面上照射出一个光亮区域，从而提醒后方的其他驾驶人员注意车距，进一步降低了在夜间发生追尾事故的概率。

可选的，所述安装槽体还具有朝向左侧的左槽口和朝向右侧的右槽口；所述下透光板在两端分别连接有向上翻折且将所述左槽口盖合的左透光板和向上翻折且将所述右槽口盖合的右透光板，所述左透光板和所述右透光板分别与所述后透光板相连；所述下扩散片在两端分别设有与所述左透光板的内表面贴合的左扩散片和与所述右透光板的内表面贴合的右扩散片；所述左扩散片和所述右扩散片分别与所述后扩散片相连。

通过采用上述技术方案，当发光件通电发光后，发光件发射出来的光线经扩散罩扩散后，部分光线会通过左透光板和右透光板发射出去，且由于左透光板和右透光板是设置在下透光板的两侧且向上翻折布置，使得从左透光板和右透光板处射出的光线倾斜向下射出并照射在地面上，会在地面上且分别位于电瓶车尾灯总成的左右两侧形成光亮区域，有助于提醒后方车辆保持在左右方向的车距。并且，电动车尾灯总成会向左右两侧发射光线，以提高电动车尾灯总成的警示区域。

可选的，所述尾灯壳体在所述安装槽体处设有水平布置且用于供所述发光件安装的安装平面；所述发光件为发光灯板，所述发光灯板具有位于所述下扩散片上方的第一灯珠、位于所述左扩散片上方的第二灯珠以及位于所述右扩散片上方的第三灯珠。

通过采用上述技术方案，发光灯板中的第一灯珠、第二灯珠和第三灯珠能够分别直射在下扩散片、左扩散片和右扩散片上，使得当发光灯板通电发光时，照射在地面上光亮区域更加明显，有助于提醒后方车辆保持前后方向的车距和左右方向的车距。发光灯板中的第一灯珠、第二灯珠和第三灯珠也会存在部分光线照射在后扩散片上，使得后扩散片也能够正常亮起，并且光线更加均匀柔和。

可选的，所述尾灯壳体在所述安装槽体内还旋转安装有用于供发光件安装的旋转座以及驱动所述旋转座转动的驱动机构，所述旋转座的旋转轴线平行于所述尾灯壳体的长度方向；所述旋转座经所述驱动机构驱动后具有第一状态和第二状态；当所述旋转座处于所述第一状态时，所述发光件与所述后扩散片正对；当所述旋转座处于所述第二状态时，所述发光件与所述下扩散片正对。

通过采用上述技术方案，当旋转座处于第一状态时，发光件与后扩散片正对，当发光件通电发光后，后扩散片发出的光亮比旋转座处于第二状态时的后扩散片发出的光亮更强，对后方其他驾驶人员的警示作用更加理想，且此时在地面也会形成光亮区域，用于提醒后方车辆保持前后方向的车距和左右方向的车距。

当旋转座处于第二状态时，发光件与下扩散片、左扩散片和右扩散片正对，能够在地面上形成更加明显的光亮区域，有助于提醒后方车辆保持前后方向的车距和左右方向的车距；此时后扩散片也能够正常亮起，用于警示后方车辆。

驱动机构的设定能够实现旋转座在第一状态和第二状态上的切换，使得在电动车在行驶状态下旋转座处于第一状态；当电动车停下后，驱动机构将旋转座从第一状态切换成第二状态。

可选的，所述旋转座具有齿轮部，所述齿轮部的轴线平行于所述旋转座的旋转轴线；所述尾灯壳体在所述安装槽体处开设有与所述齿轮部对应的所述驱动口；所述驱动机构包括驱动电机和驱动齿轮；所述驱动齿轮安装在所述驱动电机的输出轴上且通过所述驱动口与所述齿轮部啮合。

通过采用上述技术方案，驱动机构采用驱动电机和驱动齿轮的结构，这种驱动方式的安装较为简单，并且可靠性较高，使得旋转座能够稳定地在第一状态和第二状态间切换。

可选的，所述尾灯壳体还设置有将所述驱动电机和所述驱动齿轮密封罩合的密封盖。

通过采用上述技术方案，密封盖的设定能够降低水汽通过驱动口进入到安装槽体内，有助于延长发光件的使用寿命。

可选的，所述透光罩在朝向所述尾灯壳体一侧设有插接凸沿；所述尾灯壳体沿所述安装槽体的边沿设有供所述插接凸沿***的安装插槽；所述插接凸沿通过胶水固定在所述安装插槽内。

通过采用上述技术方案，采用插接凸沿和安装插槽的配合，且通过胶水将插接凸沿固定在安装插槽内，使得透光罩和尾灯壳体的固定强度较高，防水性能较为理想，且对电动车尾灯总成的发光干涉较小。

可选的，所述扩散罩在朝向所述尾灯壳体的边沿周向间隔布置有定位卡扣，所述定位卡扣包括定位卡板和设于定位卡板远离所述扩散罩的端部的卡接底板；所述尾灯壳体在所述安装插槽处开设有用于供所述定位卡板***的定位缺口以及用于供所述卡接底板容置的定位卡槽；当所述透光罩安装在所述尾灯壳体时，所述插接凸沿将所述卡接底板压紧在所述定位卡槽内。

通过采用上述技术方案，扩散罩通过定位卡扣安装在尾灯壳体上，在定位卡板和定位缺口的配合以及卡接底板和定位卡槽的配合下，方便了将扩散罩定位安装在尾灯壳体上。在完成透光罩的安装后，透光罩将卡接底板压紧在定位卡槽内，降低了扩散罩在尾灯壳体上发生窜动的概率。

可选的，所述卡接底板在背向所述扩散罩的侧面设置有定位插柱，所述定位卡槽在底面开设有用于供所述定位插柱***的定位插孔。

通过采用上述技术方案，通过定位插柱和定位插孔的配合，进一步提升了扩散罩和尾灯壳体的定位配合度，降低了扩散罩在尾灯壳体上发生窜动的概率。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.通过设定发光件、扩散罩和透光罩，使得电动车尾灯总成发射出来的光更加均匀，不易在夜间对后面的其他驾驶人员造成干扰，有助于降低在夜间发生追尾事故的概率；

2.扩散罩包括后扩散片、下扩散片、左扩散片和右扩散片，透光罩包括后透光板、下透光板、左透光板和右透光板，使得当发光件亮起后，不仅能够警醒后方驾驶人员，而且能够在地面上形成光亮区域，用于提示后方驾驶人员保持左右方向的车距以及前后方向的车距；

3.通过设置驱动机构使得能够驱动旋转座在第一状态和第二状态切换，使得电动车尾灯总成能够匹配电动车的状态，在电动车正常行驶状态下，电动车尾灯总成向后发射出来的光线更强；在电动车停下后，电动车尾灯总成向下方和左右方向发射出来的光线更强。

附图说明

图1是实施例1的结构示意图。

图2是实施例1的的***结构示意图。

图3是实施例1中尾灯壳体的前侧结构示意图。

图4是实施例1中尾灯壳体的下侧结构示意图。

图5是实施例1中尾灯壳体的仰视图。

图6是图5中A处的局部放大示意图。

图7是实施例1中发光灯板的结构示意图。

图8是实施例1中扩散罩的结构示意图。

图9是实施例1中透光罩的结构示意图。

图10是实施例2的***结构示意图。

图11是图10中B处的局部放大示意图。

图12是图10中C 处的局部放大示意图。

图13是实施例2在未安装密封盖时的前侧结构示意图。

图14是实施例2的前侧结构示意图。

附图标记说明：1、尾灯壳体；11、支架卡槽；12、安装槽体；13、安装平面；14、安装围板；141、第一围板；142、第二围板；143、第三围板；144、第四围板；145、安装插槽；146、定位缺口；147、定位卡槽；148、定位插孔；15、卡接槽；16、驱动口；2、发光灯板；21、第一灯珠；22、第二灯珠；23、第三灯珠；3、扩散罩；31、定位卡扣；311、定位卡板；312、卡接底板；313、定位插柱；32、后扩散片；33、下扩散片；34、左扩散片；35、右扩散片；4、透光罩；41、插接凸沿；42、后透光板；43、下透光板；44、左透光板；45、右透光板；5、旋转座；51、旋转柱；52、安装面；53、齿轮部；61、驱动电机；62、驱动齿轮；7、密封盖。

具体实施方式

以下结合附图1-14对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种电动车尾灯总成，安装在电动车的尾端并与电动车的刹车***配合，用于警示后方的车辆。其中，将安装有电动车尾灯总成的电动车的后方定义为电动车尾灯总成的后方，将安装有电动车尾灯总成的电动车的左侧定位为电动车尾灯总成的左侧，将安装有电动车尾灯总成的电动车的右侧定位为电动车尾灯总成的左侧。

实施例1

参照图1和图2，一种电动车尾灯总成包括尾灯壳体1、安装在尾灯壳体1上的发光件、安装在尾灯壳体1上且将发光件罩合的扩散罩3以及安装在尾灯壳体1上且将扩散罩3罩合的透光罩4。

参照图3，尾灯壳体1由黑色不透光的塑料制成。尾灯壳体1在其前侧设置有用于供电动车尾端支架***配合的支架卡槽11。

参照图4，尾灯壳体1在底面且靠近后端处开设有一个安装槽体12。安装槽体12贯穿尾灯壳体1的左右两侧，且与尾灯壳体1的后端面相连通，使得安装槽体12在尾灯壳体1上形成有朝向后方的后槽口、朝向尾灯壳体1下方的下槽口、朝向尾灯壳体1左侧的左槽口和朝向尾灯壳体1右侧的右槽口。

参照图4和图5，安装槽体12在内部顶面具有一水平布置的安装平面13，且沿安装平面13的边沿围设有环形的安装围板14。围板和安装槽体12的侧壁之间形成有环形的安装插槽145。其中，安装围板14包括位于后侧的第一围板141、位于前侧的第二围板142、连接第一围板141左端和第二围板142左端的第三围板143以及连接第一围板141右端和第二围板142右端的第四围板144。

参照图5，安装围板14上开设有多个定位缺口146。在本实施例中，安装围板14上设置有六个定位缺口146。六个定位缺口146分别设置在第一围板141的中部、第一围板141的左端、第一围板141的右端、第二围板142的中部、第二围板142的左端和第二围板142的右端。

参照图5和图6，安装槽体12在定位缺口146处均设有定位卡槽147。定位卡槽147部分位于定位缺口146的底面，且另一部分位于安装插槽145的底面。其中，定位卡槽147为长方形卡槽，且定位卡槽147在底面的中心处开设有定位插孔148。

参照图7，发光件为LED的发光灯板2。发光灯板2通过螺钉安装在安装平面13上，且发光灯板2上的灯珠均朝向下方布置。发光灯板2沿左右方向间隔布置有多颗灯珠。在本实施例中，发光灯板2具有十三颗灯珠，十三颗灯珠分别位于最左端的第二灯珠22、位于最右端的第三灯珠23、位于第二灯珠22和第三灯珠23之间且均匀间隔布置的十一颗第一灯珠21。

参照图2，扩散罩3由光扩散塑料制成，且外表面呈乳白色。扩散罩3的边沿抵接在安装围板14上，以实现对发光灯板2的罩合。

参照图4和图8，扩散罩3的边沿周向间隔布置有与定位缺口146一一对应布置的定位卡扣31。定位卡扣31包括***到定位缺口146且将定位缺口146盖合的定位卡板311和嵌入到定位卡槽147内的卡接底板312。其中，卡接底板312的底面还设置有***到定位插孔148内的定位插柱313。

参照图8，扩散罩3包括朝向后方的后扩散片32、朝向下方的下扩散片33、连接在下扩散片33左端且向上翻折的左扩散片34、连接在下扩散片33的右端且向上翻折的右扩散片35。左扩散片34和右扩散片35均分别与后扩散片32相连接，以使得扩散罩3具有完整的罩体结构。十一颗第一灯珠21与下扩散片33正对，第二灯珠22与左扩散片34正对，第三灯珠23与右扩散片35正对。

当发光灯板2通电发光后，灯珠的光打在扩散罩3上，使得发光灯板2和扩散罩3组合形成一个发光较为均匀的光源。

参照图2和图9，透光罩4为红色透明的塑料罩。透光罩4具有能够***到安装插槽145内的插接凸沿41。在进行透光罩4的安装时，能够在插接凸沿41的外表面涂布一层防水胶，再将插接凸沿41***到安装插槽145内，从而将透光罩4固定在尾灯壳体1上。

当透光罩4安装在尾灯壳体1上后，插接凸沿41将卡接底板312压紧在定位卡槽147内，从而提高了扩散罩3在尾灯壳体1上的安装强度，降低了扩散罩3发生蹿动的概率。

参照图2和图9，透光罩4包括将后槽口盖合的后透光板42、将下槽口盖合的下透光板43、将左槽口盖合的左透光板44以及将右槽口盖合的右透光板45。当透光罩4安装到尾灯壳体1后，后扩散片32贴合在后透光板42的内表面，下扩散片33贴合在下透光板43的内表面，左扩散片34贴合在左透光板44的内表面，右扩散片35贴合在右透光板45的内表面。

结合图1至图9，上述电动车尾灯总成被应用于电动车中，当电动车在夜间行驶时，驾驶人员能够通过开启开关使得电动车尾灯总成中的发光灯板2始终处于通电状态，发光灯板2上的第一灯珠21、第二灯珠22和第三灯珠23均处于发光状态。其中，能够通过增加第一灯珠21、第二灯珠22和第三灯珠23的数量或提升第一灯珠21、第二灯珠22和第三灯珠23的功率型号，提高发光灯板2在通电状态下的亮度，以使得地面上形成的光亮区域较为明显。

上述电动车尾灯总成的实施原理为：第一灯珠21、第二灯珠22和第三灯珠23发出的光线打在扩散罩3上，发射出的光线经扩散罩3的扩散和均匀后，再通过透光罩4射出，其中，部分光线通过后透光板42射向后方，部分光线通过下透光板43、左透光板44和右透光板45射向地面，并在地面上形成光亮区域，用于警示其他车辆保持前后车距和左右车距。

实施例2：

本实施例中的电动车尾灯总成的结构和实施例1中的相比，除了发光灯板2在尾灯壳体1上的安装结构不同外，其余结构均与实施例1中的电动车尾灯总成相同。

参照图10和图11，尾灯壳体1还设置有一旋转座5以及驱动旋转座5旋转的驱动机构。旋转座5旋转安装在安装槽体12内，且旋转座5的旋转方向平行于左右方向。其中，旋转座5的两端设有旋转柱51，安装槽体12具有供旋转柱51旋转卡接的卡接槽15。

旋转座5呈柱体结构，且具有供发光灯板2安装的安装面52。在本实施例中，发光灯板2通过螺钉安装在旋转座5上。

参照图10和图12，旋转座5具有齿轮部53，齿轮部53的轴线与旋转座5的旋转轴线重合。

参照图10和图12，尾灯壳体1设有与齿轮部53正对且贯穿安装槽体12内壁的驱动口16。

参照图12和图13，驱动机构安装在尾灯壳体1的支架卡槽11内，驱动机构包括固定在支架卡槽11内壁上的驱动电机61和安装在驱动电机61输出轴上的驱动齿轮62。其中，驱动齿轮62能够通过驱动口16伸入到安装槽体12内，并且与旋转座5的齿轮部53啮合。

参照图10和图11，旋转座5经驱动机构驱动后，具有第一状态和第二状态。当旋转座5处于第一状态时，发光灯板2与后扩散片32正对。当旋转座5处于第二状态时，发光灯板2与下扩散片33正对。

参照图12、图13和图14，尾灯壳体1上还设置有将驱动电机61、驱动齿轮62和驱动口16盖合的密封盖7。密封盖7通过螺钉固定在尾灯壳体1上，且在密封盖7安装完成后，会在密封盖7和尾灯壳体1接触的边沿处涂布一圈防水胶，以降低水汽通过密封盖7和尾灯壳体1之间的间隙和驱动口16进入到安装槽体12内。

结合图10至图14，本实施例中的电动车尾灯总成具有夜间驻车状态、夜间行驶状态和夜间刹车状态。

当电动车尾灯总成处于夜间驻车状态时，旋转座5处于第二状态，发光灯板2中的第一灯珠21、第二灯珠22和第三灯珠23均保持亮起状态。此时，电动车尾灯总成不仅能够对后面的其他驾驶人员进行警示，而且在地面上能够形成较为明显的光亮区域，用于警示其他车辆保持前后车距和左右车距。

当电动车尾灯总成处于夜间行驶状态时，旋转座5处于第一状态，发光灯板2中的部分第一灯珠21、第二灯珠22和第三灯珠23均保持亮起状态。其中，部分第一灯珠21指的是六颗第一灯珠21，且发光的第一灯珠21和不发光的第一灯珠21间隔布置。此时，电动车尾灯总成主要用于警示后方车辆，但也会在底面上形成光亮区域，光亮区域的亮度低于夜间驻车状态下的电动车尾灯总成在地面上形成的光亮区域的亮度。

当电动车尾灯处于刹车状态时，发光灯板2中的第一灯珠21、第二灯珠22和第三灯珠23保持亮起状态。相较于夜间行驶状态的电动车尾灯总成，此时电动车尾灯总成射向后方的亮度更强，且在地面上形成的光亮区域更加明显。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种电动车尾灯总成，其特征在于：包括尾灯壳体(1)；所述尾灯壳体(1)设有安装槽体(12)且在所述安装槽体(12)内布置有发光件；所述尾灯壳体(1)还设置有将所述发光件罩合的扩散罩(3)以及将所述安装槽体(12)的槽口盖合的透光罩(4)；所述扩散罩(3)由光扩散塑料制成；所述安装槽体(12)具有朝向后方的后槽口和朝向下方的下槽口；所述透光罩(4)包括将所述后槽口盖合的后透光板(42)和将所述下槽口盖合的下透光板(43)；所述扩散罩(3)嵌装在所述透光罩(4)内，所述扩散罩(3)包括与所述后透光板(42)的内表面贴合的后扩散片(32)和与所述下透光板(43)的内表面贴合的下扩散片(33)。

2.根据权利要求1所述的一种电动车尾灯总成，其特征在于，所述安装槽体(12)还具有朝向左侧的左槽口和朝向右侧的右槽口；所述下透光板(43)在两端分别连接有向上翻折且将所述左槽口盖合的左透光板(44)和向上翻折且将所述右槽口盖合的右透光板(45)，所述左透光板(44)和所述右透光板(45)分别与所述后透光板(42)相连；所述下扩散片(33)在两端分别设有与所述左透光板(44)的内表面贴合的左扩散片(34)和与所述右透光板(45)的内表面贴合的右扩散片(35)；所述左扩散片(34)和所述右扩散片(35)分别与所述后扩散片(32)相连。

3.根据权利要求2所述的一种电动车尾灯总成，其特征在于，所述尾灯壳体(1)在所述安装槽体(12)处设有水平布置且用于供所述发光件安装的安装平面(13)；所述发光件为发光灯板(2)，所述发光灯板(2)具有位于所述下扩散片(33)上方的第一灯珠(21)、位于所述左扩散片(34)上方的第二灯珠(22)以及位于所述右扩散片(35)上方的第三灯珠(23)。

4.根据权利要求2所述的一种电动车尾灯总成，其特征在于，所述尾灯壳体(1)在所述安装槽体(12)内还旋转安装有用于供发光件安装的旋转座(5)以及驱动所述旋转座(5)转动的驱动机构，所述旋转座(5)的旋转轴线平行于所述尾灯壳体(1)的长度方向；所述旋转座(5)经所述驱动机构驱动后具有第一状态和第二状态；当所述旋转座(5)处于所述第一状态时，所述发光件与所述后扩散片(32)正对；当所述旋转座(5)处于所述第二状态时，所述发光件与所述下扩散片(33)正对。

5.根据权利要求4所述的一种电动车尾灯总成，其特征在于，所述旋转座(5)具有齿轮部(53)，所述齿轮部(53)的轴线平行于所述旋转座(5)的旋转轴线；所述尾灯壳体(1)在所述安装槽体(12)处开设有与所述齿轮部(53)对应的驱动口(16)；所述驱动机构包括驱动电机(61)和驱动齿轮(62)；所述驱动齿轮(62)安装在所述驱动电机(61)的输出轴上且通过所述驱动口(16)与所述齿轮部(53)啮合。

6.根据权利要求5所述的一种电动车尾灯总成，其特征在于，所述尾灯壳体(1)还设置有将所述驱动电机(61)和所述驱动齿轮(62)密封罩合的密封盖(7)。

7.根据权利要求3或4所述的一种电动车尾灯总成，其特征在于，所述透光罩(4)在朝向所述尾灯壳体(1)一侧设有插接凸沿(41)；所述尾灯壳体(1)沿所述安装槽体(12)的边沿设有供所述插接凸沿(41)***的安装插槽(145)；所述插接凸沿(41)通过胶水固定在所述安装插槽(145)内。

8.根据权利要求7所述的一种电动车尾灯总成，其特征在于，所述扩散罩(3)在朝向所述尾灯壳体(1)的边沿周向间隔布置有定位卡扣(31)，所述定位卡扣(31)包括定位卡板(311)和设于定位卡板(311)远离所述扩散罩(3)的端部的卡接底板(312)；所述尾灯壳体(1)在所述安装插槽(145)处开设有用于供所述定位卡板(311)***的定位缺口(146)以及用于供所述卡接底板(312)容置的定位卡槽(147)；当所述透光罩(4)安装在所述尾灯壳体(1)时，所述插接凸沿(41)将所述卡接底板(312)压紧在所述定位卡槽(147)内。

9.根据权利要求8所述的一种电动车尾灯总成，其特征在于，所述卡接底板(312)在背向所述扩散罩(3)的侧面设置有定位插柱(313)，所述定位卡槽(147)在底面开设有用于供所述定位插柱(313)***的定位插孔(148)。

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