CN112862382A - 物流跟踪方法及*** - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种物流跟踪方法及***，其中，方法包括：利用被运送物品中的定位装置，确定在运输途中所述被运送物品的位置信息；向目标用户端提供所述被运送物品的位置信息，所述目标用户端为所述被运送物品的发货方的用户端或所述被运送物品的收货方的用户端中的至少一者。本发明公开的物流跟踪方法及***，能够提高发货方或收货方获取被运送物品位置信息的实时性和准确性。
Description
技术领域
本发明涉及物流领域，尤其涉及一种物流跟踪方法及***。
背景技术
物流属于供应链活动的一部分，是为了满足客户需要而对商品、配件等相关物品进行计划、组织、指挥、协调、控制和监督，并利用运输工具将物品从始发地运往目的地的过程。
现有技术中，对被运送物品在运输途中位置的跟踪完全依赖于运送物品的货车等运输工具上配置的定位装置，由运输方将运输工具上传的位置作为被运送物品的位置报送至委托方，委托方无法及时获取被运送物品的位置。
发明内容
本发明实施例提供一种物流跟踪方法及***，以解决现有技术中物品的委托方方无法及时获取被运送物品的位置的问题。
第一方面，本发明实施例提供了一种物流跟踪方法，所述方法包括：
利用被运送物品中的定位装置，确定在运输途中所述被运送物品的位置信息；
向目标用户端提供所述被运送物品的位置信息，所述目标用户端为所述被运送物品的发货方的用户端或所述被运送物品的收货方的用户端中的至少一者。
可选的，所述向目标用户端提供所述被运送物品的位置信息，包括：
向所述目标用户端提供所述被运送物品的运输轨迹，其中，所述运输轨迹包括所述被运送物品当前的位置信息和历史的位置信息。
可选的，在所述向目标用户端提供所述被运送物品的位置信息之后，所述方法还包括：
基于所述被运送物品当前的位置信息和预设的目的地的位置信息，生成第一运输路径，所述第一运输路径的起点为所述被运送物品当前的位置，所述第一运输路径的终点为所述目的地的位置；
确定所述第一运输路径的路程长度，并基于所述被运送物品的运输速度计算得到所述被运送物品从当前位置到达所述目的地所需的在途时长；
基于所述在途时长确定所述被运送物品达到所述目的地的时间点。
可选的，所述被运送物品为商品车辆，在所述确定在运输途中所述被运送物品的位置信息之后，所述方法还包括：
若当前确定的所述商品车辆的位置处于预设的出发地范围之外，且前一次确定的所述商品车辆的位置处于预设的出发地范围之内，则向所述商品车辆发送锁车指令，以使所述商品车辆的门窗锁死。
可选的，所述被运送物品为商品车辆，在所述确定在运输途中所述被运送物品的位置信息之后，所述方法还包括：
若当前确定的所述商品车辆的位置处于预设的目的地范围之内，且前一次确定的所述商品车辆的位置处于预设的目的地范围之外，则向所述商品车辆发送解锁指令，以使所述商品车辆的门窗解锁。
可选的，在所述利用所述被运送物品的定位装置，确定在运输途中所述被运送物品的位置信息之前，所述方法还包括：
确定所述被运送物品的第二运输路径，所述第二运输路径的起点为预设的出发地，所述第二运输路径的终点为预设的目的地；
所述利用所述被运送物品的定位装置，确定在运输途中所述被运送物品的位置信息，包括：
若前一次所述被运送物品的位置信息处于所述第二运输路径内，则利用所述被运送物品的定位装置，按预设第一周期获取在运输途中所述被运送物品的位置信息，所述第一周期的时长大于30分钟。
可选的，在所述利用所述被运送物品的定位装置，确定在运输途中所述被运送物品的位置信息之前，所述方法还包括：
确定所述被运送物品的第二运输路径，所述第二运输路径的起点为预设的出发地，所述第二运输路径的终点为预设的目的地；
所述利用所述被运送物品的定位装置，确定在运输途中所述被运送物品的位置信息，包括：
若前一次所述被运送物品的位置信息处于所述第二运输路径之外，则利用所述被运送物品的定位装置，按预设第二周期获取在运输途中所述被运送物品的位置信息，所述第二周期的时长小于10分钟。
可选的，所述利用所述被运送物品的定位装置，按预设第二周期获取在运输途中所述被运送物品的位置信息之后，所述方法还包括：
若连续按预设第二周期获取在运输途中所述被运送物品的位置信息的次数大于或等于预设次数，则向所述目标用户端发送针对所述被运送物品的报警信息。
第二方面，本发明实施例还提供一种物流跟踪***，包括：
第一确定模块，用于利用被运送物品中的定位装置，确定在运输途中所述被运送物品的位置信息；
提供模块，用于向目标用户端提供所述被运送物品的位置信息，所述目标用户端为所述被运送物品的发货方的用户端或所述被运送物品的收货方的用户端中的至少一者。
可选的，所述物流跟踪***，还包括：
生成模块，用于基于所述被运送物品当前的位置信息和预设的目的地的位置信息，生成第一运输路径，所述第一运输路径的起点为所述被运送物品当前的位置，所述第一运输路径的终点为所述目的地的位置；
计算模块，用于确定所述第一运输路径的路程长度，并基于所述被运送物品的运输速度计算得到所述被运送物品从当前位置到达所述目的地所需的在途时长；
第二确定模块，用于基于所述在途时长确定所述被运送物品达到所述目的地的时间点。
可选的，所述被运送物品为商品车辆，所述物流跟踪***还包括：
发送模块，用于若当前确定的所述商品车辆的位置处于预设的出发地范围之外，且前一次确定的所述商品车辆的位置处于预设的出发地范围之内，则向所述商品车辆发送锁车指令，以使所述商品车辆的门窗锁死；和/或，用于若当前确定的所述商品车辆的位置处于预设的目的地范围之内，且前一次确定的所述商品车辆的位置处于预设的目的地范围之外，则向所述商品车辆发送解锁指令，以使所述商品车辆的门窗解锁。
第三方面，本发明实施例还提供一种车辆，所述车辆与如上所述的物流跟踪***通讯连接。
第四方面，本发明实施例还提供一种如上所述的被运送物品，所述被运送物品包括物品本体、以及定位装置，所述定位装置可拆卸固定于所述物品本体的外表面。
第五方面，本发明实施例还提供一种电子设备，包括处理器、存储器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述计算机程序被所述处理器执行时实现如上所述的物流跟踪方法的步骤。
第六方面，本发明实施例还提供一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现如上所述的物流跟踪方法的步骤。
本发明实施例中，利用被运送物品上配置的定位装置，直接获取在运输途中被运送物品的位置信息，并提供给被运送物品的发货方的用户端和/或收货方的用户端，能够提高被运送物品的发货方和/或收货方获取被运送物品位置信息的实时性和准确性。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对本发明实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明一实施例提供的物流跟踪方法的流程图；
图2为本发明另一实施例提供的物流跟踪方法的流程图；
图3为本发明一实施例提供的物流跟踪***的结构示意图；
图4为本发明另一实施例提供的物流跟踪***的结构示意图；
图5为本发明另一实施例提供的物流跟踪***的结构示意图；
图6为本发明另一实施例提供的物流跟踪***的结构示意图；
图7为本发明另一实施例提供的物流跟踪***的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1，图1为本发明一实施例提供的物流跟踪方法的流程图。
本发明实施例提供一种物流跟踪方法，包括：
步骤101：利用被运送物品中的定位装置，确定在运输途中所述被运送物品的位置信息。
其中，所述定位装置为所述被运送物品自带的定位装置，而非运输工具上配置的定位装置，物流跟踪***可以利用被运送物品自带的定位装置来获取被运送物品的当前位置信息，具体的获取方式可以是定位装置自动上报位置信息，也可以是物流跟踪***向定位装置发送上报请求后接受定位装置基于所述上报请求反馈的位置信息。
定位装置可以利用GPS(Global Positioning System，全球定位***)获取实时位置信息，也可以利用BDS(BeiDou Navigation Satellite System，北斗卫星导航***)获取实时位置信息，本发明实施例对此不作限定。
其中，物流跟踪***与被运送物品可以通过网络进行通信，具体的，可以是由负责运输所述被运送物品的运输工具为被运送物品提供网络接口(例如：提供无线网络环境)，以使被运送物品能够接入网络，也可以是被运送物品自身具备接入网络的接口，此处不作限制。
步骤102：向目标用户端提供所述被运送物品的位置信息，所述目标用户端为所述被运送物品的发货方的用户端或所述被运送物品的收货方的用户端中的至少一者。
通过步骤101确定了在途被运送物品的位置信息后，可以直接将位置信息转发至目标用户端，也可以在接收到目标用户端的查询指令后，将位置信息发送至目标用户端，以使被运送货物的发货方和/或收货方的物流管理人员可以及时获取在途被运送物品的位置，并对在途被运送物品进行更好的物流管理。
位置信息可以包括位置坐标自信息、以及被运送物品处于位置坐标时的时间点子信息，将包含有时间点子信息的位置信息提供给物流跟踪***，物流跟踪***不仅能确定被运送物品经过各位置的时间点，还能够在被运送物品出现停留的情况下计算出停留的时长，便于发货方和/或收货方的物流管理人员清楚地了解被运送物品的各种运输状态，进而确定当前运输速度的快慢、以及确定被运送物品是否存在非正常滞留行为。
所述目标用户端可以为可以是手机、平板电脑(Tablet Personal Computer)、膝上型电脑(Laptop Computer)、个人数字助理(personal digital assistant,简称PDA)、移动上网装置(Mobile Internet Device，MID)或可穿戴式设备(Wearable Device)等的电子设备上安装的应用程序，本发明实施例对此不作限定。
本发明实施例中，利用被运送物品上配置的定位装置，直接获取在运输途中被运送物品的位置信息，并提供给被运送物品的发货方的用户端和/或收货方的用户端，能够提高被运送物品的发货方和/或收货方获取被运送物品位置信息的实时性和准确性。
请参阅图2，图2是本发明另一实施例提供的物流跟踪方法的流程图，本实施例与图1所示的实施例的主要区别在于在向目标用户端提供所述被运送物品的位置信息之后，还可以基于被运送物品当前的位置信息和预设的目的地的位置信息，确定被运送物品剩余的在途时长以及被运送物品到达目的地的时间点。
如图2所示，包括以下步骤：
步骤201：利用被运送物品中的定位装置，确定在运输途中所述被运送物品的位置信息。
步骤201的实现过程和有益效果可以参见步骤101中的描述，此处不再赘述。
可选的，在步骤201之前，所述方法还包括：
确定所述被运送物品的第二运输路径，所述第二运输路径的起点为预设的出发地，所述第二运输路径的终点为预设的目的地；
步骤201包括：
若前一次所述被运送物品的位置信息处于所述第二运输路径内，则利用所述被运送物品的定位装置，按预设第一周期获取在运输途中所述被运送物品的位置信息，所述第一周期的时长大于30分钟。
可以在导航软件中输入预先设定出发地的位置信息和目的地的位置信息，从而得到以出发地为起点、目的地为终点的运输路径；或者，也可以按照发货方或者收货方的要求，确定一条从出发地到目的地的运输路径作为被运送物品的第二运输路径。以该第二运输路径为依据，判断在运输途中被运送物品是否偏离了第二运输路径，来推断被运送物品在运输途中是否发生了非正常事件。
具体的，若前一次确定的被运送物品的位置信息处于第二运输路径内，说明前一次确定被运送物品的位置时被运送物品仍然处于正常运输状态，未发生非正常事件，这样可以利用被运送物品的定位装置，按周期时长较长的第一周期获取在运输途中被运送物品的位置信息。该预设第一周期可以是预设对被运送物品处于正常情况下上传位置信息的时间间隔，例如：40分钟、60分钟等等。
本实施方式中，能够通过前一次所述被运送物品的位置信息是否处于第二运输轨迹来判断被运送物品在运输途中是否出现异常，在正常时采用时长较长的周期采集被运送物品的位置信息，能够降低被运送物品位置上报的频率，解决位置跟踪***和定位装置的功耗。
需要说明的是，若前一次所述被运送物品的位置信息处于所述第二运输路径内，则利用所述被运送物品的定位装置，按预设第一周期获取在运输途中所述被运送物品的位置信息，所述第一周期的时长大于30分钟。同样适用于图1所示的实施例，且具有相同的有益效果。
可选的，在步骤201之前，所述方法还包括：
确定所述被运送物品的第二运输路径，所述第二运输路径的起点为预设的出发地，所述第二运输路径的终点为预设的目的地；
步骤201包括：
若前一次所述被运送物品的位置信息处于所述第二运输路径之外，则利用所述被运送物品的定位装置，按预设第二周期获取在运输途中所述被运送物品的位置信息，所述第二周期的时长小于10分钟。
若前一次所述被运送物品的位置信息处于所述第二运输路径之外，说明前一次确定被运送物品的位置时被运送物品的位置偏离了第二运输路径，有理由推断商品车辆发生了非正常事件，可能是天气、绕道等可预见的常规事件；也可能是运输过程中发生质损事故，运输人员擅自将被运送物品送至修理厂修理；还可能是运输过程中发生盗窃事件，此时，可以利用被运送物品的定位装置，按周期时长较短的第二周期获取在运输途中被运送物品的位置信息，即提高对被运送物***置信息的获取频率，以加强对于被运送物品的位置信息的跟踪，使发货方或者收货方的物流管理人员及时掌握被运送物品的移动路线，方便物流管理人员判断原因，及时采取措施规避风险。第二周期的时长具体可以为10分钟、8分钟、5分钟等等。
本实施方式中，能够通过前一次所述被运送物品的位置信息是否处于第二运输轨迹来判断被运送物品在运输途中是否出现异常，在异常时采用时长较短的周期采集被运送物品的位置信息，这样，能够便于被运送物品运输出现异常时发货方或者收货方的物流管理人员更清楚的了解出现异常的被运送物品的动态。
需要说明的是，若前一次所述被运送物品的位置信息处于所述第二运输路径之外，则利用所述被运送物品的定位装置，按预设第二周期获取在运输途中所述被运送物品的位置信息，所述第二周期的时长小于10分钟。同样适用于图1所示的实施例，且具有相同的有益效果。
进一步地，在所述利用所述被运送物品的定位装置，按预设第二周期获取在运输途中所述被运送物品的位置信息之后，所述方法还可以包括：
若连续按预设第二周期获取在运输途中所述被运送物品的位置信息的次数大于或等于预设次数，则向所述目标用户端发送针对所述被运送物品的报警信息。
若连续按预设第二周期获取在运输途中所述被运送物品的位置信息的次数大于或等于预设次数，说明被运送物品已经偏离第二运输路径的时间较长，被盗风险或遗落丢弃风险增加，此时可以向发货方或者收货方中的至少一方的用户端发送针对被运送物品的报警信息，所述报警信息可以只是简单的提示信息，也可以包括被运送物品的当前位置，还可以包括自被运送物品的位置信息第一次偏离第二运输路线的时间点直至报警时间点的时间段内被运送物品的移动轨迹，方便发货方或者收货方的物流管理人员及时处理、追责和追回物品，防止风险进一步增大。
可选的，被运送物品为商品车辆，所述方法在步骤201之后，还可以包括：
若当前确定的所述商品车辆的位置处于预设的出发地范围之外，且前一次确定的所述商品车辆的位置处于预设的出发地范围之内，则向所述商品车辆发送锁车指令，以使所述商品车辆的门窗锁死。
由于商品车辆的价值较高，且车体内包括可拆装的零部件，依靠商品车辆自带的定位装置可以保证对商品车辆位置的监控，但是车辆以及车体内的可拆装的零部件的安全无法保证。
基于此，本实施例可以预先设定出发地的位置信息和目的地的位置信息，若当前确定的商品车辆的位置处于预设的出发地范围之外，且前一次确定的商品车辆的位置处于预设的出发地范围之内，说明商品车辆可能已经从出发地出发，此时，可以向商品车辆发送锁车指令，以使所述商品车辆的门窗锁死，不妨碍出发之前工作人员的装车，同时防止在运输过程中其他人员通过门窗进入车内偷窃或更换车内零件。
需要说明的是，若当前确定的所述商品车辆的位置处于预设的出发地范围之外，且前一次确定的所述商品车辆的位置处于预设的出发地范围之内，则向所述商品车辆发送锁车指令，以使所述商品车辆的门窗锁死。同样适用于图1所示的实施例中，且能够带来相同的有益效果。
可选的，被运送物品为商品车辆，所述方法在步骤201之后，还可以包括：
若当前确定的所述商品车辆的位置处于预设的目的地范围之内，且前一次确定的所述商品车辆的位置处于预设的目的地范围之外，则向所述商品车辆发送解锁指令，以使所述商品车辆的门窗解锁。
若当前确定的商品车辆的位置处于预设的目的地范围之内，且前一次确定的商品车辆的位置处于预设的目的地范围之外，说明商品车可能已经到达目的地范围内，此时，可以向商品车辆发送解锁指令，以使所述商品车辆的门窗解锁，方便收货方的工作人员进行后续操作。
需要说明的是，若当前确定的所述商品车辆的位置处于预设的目的地范围之内，且前一次确定的所述商品车辆的位置处于预设的目的地范围之外，则向所述商品车辆发送解锁指令，以使所述商品车辆的门窗解锁。同样适用于图1所示的实施例中，且能够带来相同的有益效果。
步骤202：向目标用户端提供所述被运送物品的位置信息，所述目标用户端为所述被运送物品的发货方的用户端或所述被运送物品的收货方的用户端中的至少一者。
步骤202的实现过程和有益效果可以参见步骤102中的描述，此处不再赘述。
可选的，步骤202包括：
向所述目标用户端提供所述被运送物品的运输轨迹，其中，所述运输轨迹包括所述被运送物品当前的位置信息和历史的位置信息。
物流跟踪***每次利用被运送物品中的定位装置，得到的被运送物品的位置信息是被运送物品的实时位置，物流跟踪***通过将获取的所有位置信息在地图上标记，并按时间先后顺序对时间上相邻的两个位置信息对应的标记进行连线，能够制作得到被运送物品在途的运输轨迹，将运输轨迹定时发送至目标客户端，或者在接收到目标客户端的查询指令时，发送运输轨迹，能够使被运送货物的发货方和收货方的物流管理人员可以获取被运送货物的运输轨迹，方便物流管理人员记录和管理。
需要说明的是，向所述目标用户端提供所述被运送物品的运输轨迹，其中，所述运输轨迹包括所述被运送物品当前的位置信息和历史的位置信息。同样适用于图1所示的实施例中，且能够带来相同的有益效果。
步骤203：基于所述被运送物品当前的位置信息和预设的目的地的位置信息，生成第一运输路径，所述第一运输路径的起点为所述被运送物品当前的位置，所述第一运输路径的终点为所述目的地的位置。
运输工具在实际运输过程中，受到不可抗因素的影响，存在改变原有运输路径的情况，这时需要选择新的路径来进行运输。物流跟踪***预先设定好了目的地的位置信息，物流跟踪***基于获取的被运送物品当前的位置信息和目的地的位置信息，可以利用导航软件生成从当前位置到目的地位置的第一运输路径，为运输方后续的行程提供路线导航。
步骤204：确定所述第一运输路径的路程长度，并基于所述被运送物品的运输速度计算得到所述被运送物品从当前位置到达所述目的地所需的在途时长。
在步骤203中可以利用导航软件生成从当前位置到目的地位置的第一运输路径，同时，可以根据生成的第一运输路径确定运输路径的长度，即将被运送物品从当前位置运输到目的地的剩余距离，并基于物流运输的运输速度可以计算得到被运送物品剩余在途时长。
其中，所述运输速度可以是预设的速度，例如，基于安全考虑，所述运输速度可以是预先设定运输工具的安全行驶速度；或者，基于要求的运输总时长以及运输全程的距离计算出的预期平均速度，例如收货方要求运输天数为3天，全程1200公里，则预期平均速度为400公里每天；所述运输速度还可以是之前被运送的平均速度，即从出货地到当前位置的实际平均速度，可以根据获取的历史的位置信息和位置信息对应的时间点计算得到。
步骤205：基于所述在途时长确定所述被运送物品达到所述目的地的时间点。
基于安全考虑，在物流过程中，考虑到驾驶人员的身体状况需要进行适当的休息，同时也要考虑到运输工具的负荷情况，因此，基于步骤204得到的在途时长考虑适当的休息时间，确定被运送物品到达目的地的可能得到时间点，方便收货方的物流管理人员进行调度和管理。
本实施例中，在运输工具不得已改变原计划的运输轨迹时，确定在运输途中所述被运送物品的位置信息之后，还可以基于被运送物品当前的位置信息和预设的目的地的位置信息，确定被运送物品之后的运输轨迹，并基于运输轨迹计算被运送物品到达目的地所需的时长和时间点，便于收货方提前做好收货准备。
请参阅图3，图3为本发明一实施例提供的物流跟踪***的结构图，如图3所示，所述物流跟踪***300包括：
第一确定模块301，用于利用被运送物品中的定位装置，确定在运输途中所述被运送物品的位置信息；
提供模块302，用于向目标用户端提供所述被运送物品的位置信息，所述目标用户端为所述被运送物品的发货方的用户端或所述被运送物品的收货方的用户端中的至少一者。
可选的，所述提供模块302，向所述目标用户端提供所述被运送物品的运输轨迹，其中，所述运输轨迹包括所述被运送物品当前的位置信息和历史的位置信息。
可选的，如图4所示，所述***300还包括：
生成模块303，用于基于所述被运送物品当前的位置信息和预设的目的地的位置信息，生成第一运输路径，所述第一运输路径的起点为所述被运送物品当前的位置，所述第一运输路径的终点为所述目的地的位置；
计算模块304，用于确定所述第一运输路径的路程长度，并基于所述被运送物品的运输速度计算得到所述被运送物品从当前位置到达所述目的地所需的在途时长；
第二确定模块305，用于基于所述在途时长确定所述被运送物品达到所述目的地的时间点。
可选的，所述被运送物品为商品车辆，如图5所示，所述物流跟踪***300还包括：
发送模块306，用于若当前确定的所述商品车辆的位置处于预设的出发地范围之外，且前一次确定的所述商品车辆的位置处于预设的出发地范围之内，则向所述商品车辆发送锁车指令，以使所述商品车辆的门窗锁死；和/或，用于若当前确定的所述商品车辆的位置处于预设的目的地范围之内，且前一次确定的所述商品车辆的位置处于预设的目的地范围之外，则向所述商品车辆发送解锁指令，以使所述商品车辆的门窗解锁。
可选的，如图6所示，所述物流跟踪***300还包括：
第三确定模块307，用于确定所述被运送物品的第二运输路径，所述第二运输路径的起点为预设的出发地，所述第二运输路径的终点为预设的目的地；
所述第一确定模块301，用于若前一次所述被运送物品的位置信息处于所述第二运输路径内，则利用所述被运送物品的定位装置，按预设第一周期获取在运输途中所述被运送物品的位置信息，所述第一周期的时长大于30分钟；或者，用于若前一次所述被运送物品的位置信息处于所述第二运输路径之外，则利用所述被运送物品的定位装置，按预设第二周期获取在运输途中所述被运送物品的位置信息，所述第二周期的时长小于10分钟。
可选的，如图7所示，所述物流跟踪***300还包括：
报警模块308，用于若连续按预设第二周期获取在运输途中所述被运送物品的位置信息的次数大于或等于预设次数，则向所述目标用户端发送针对所述被运送物品的报警信息。
物流跟踪***300能够实现图1和图2的方法实施例中物流跟踪方法实现的各个过程，为避免重复，这里不再赘述。
本发明实施例中的物流跟踪***300，利用被运送物品上配置的定位装置，直接获取在运输途中被运送物品的位置信息，并提供给被运送物品的发货方的用户端和/或收货方的用户端，能够提高被运送物品的发货方和/或收货方获取被运送物品位置信息的实时性和准确性。
本发明实施例还提供一种车辆，所述车辆可以与本发明实施例提供的物流跟踪***通讯连接，实现车辆与物流跟踪***之间进行数据交换，具体的，车辆可以将自带的定位***获取的位置信息上传给物流跟踪***，以使物流跟踪***将获取的车辆的位置信息提供给目标客户端，其中，目标用户端为车辆物流的发货方的用户端或车辆物流的收货方的用户端中的至少一者。
本发明实施例还提供一种被运送物品，所述被运送物品包括物品本体、以及定位装置，所述定位装置可拆卸固定于所述物品本体的外表面。
本实施例中的被运送物品为不具备定位装置的物品，通过在物品本体的外表面安装定位装置，从而向物流跟踪***上报物品的位置，实现对被运送物品的跟踪。
通过定位装置与物品本体之间的可拆卸连接，能够在被运送物品送到目的地之后，回收定位装置为后续被运送的物品上报位置信息，降低成本。具体的可拆卸连接方式可以是卡扣连接、胶水粘接还可以是螺栓连接等等。
本发明实施例还提供一种电子设备，包括存储器、处理器，其中：
处理器用于利用被运送物品中的定位装置，确定在运输途中所述被运送物品的位置信息；向目标用户端提供所述被运送物品的位置信息，所述目标用户端为所述被运送物品的发货方的用户端或所述被运送物品的收货方的用户端中的至少一者。
可选的，所述向目标用户端提供所述被运送物品的位置信息，包括：
向所述目标用户端提供所述被运送物品的运输轨迹，其中，所述运输轨迹包括所述被运送物品当前的位置信息和历史的位置信息。
可选的，在所述向目标用户端提供所述被运送物品的位置信息之后，所述方法还包括：
基于所述被运送物品当前的位置信息和预设的目的地的位置信息，生成第一运输路径，所述第一运输路径的起点为所述被运送物品当前的位置，所述第一运输路径的终点为所述目的地的位置；
确定所述第一运输路径的路程长度，并基于所述被运送物品的运输速度计算得到所述被运送物品从当前位置到达所述目的地所需的在途时长；
基于所述在途时长确定所述被运送物品达到所述目的地的时间点。
可选的，所述被运送物品为商品车辆，在所述确定在运输途中所述被运送物品的位置信息之后，所述方法还包括：
若当前确定的所述商品车辆的位置处于预设的出发地范围之外，且前一次确定的所述商品车辆的位置处于预设的出发地范围之内，则向所述商品车辆发送锁车指令，以使所述商品车辆的门窗锁死。
可选的，所述被运送物品为商品车辆，在所述确定在运输途中所述被运送物品的位置信息之后，所述方法还包括：
若当前确定的所述商品车辆的位置处于预设的目的地范围之内，且前一次确定的所述商品车辆的位置处于预设的目的地范围之外，则向所述商品车辆发送解锁指令，以使所述商品车辆的门窗解锁。
可选的，在所述利用所述被运送物品的定位装置，确定在运输途中所述被运送物品的位置信息之前，所述方法还包括：
确定所述被运送物品的第二运输路径，所述第二运输路径的起点为预设的出发地，所述第二运输路径的终点为预设的目的地；
所述利用所述被运送物品的定位装置，确定在运输途中所述被运送物品的位置信息，包括：
若前一次所述被运送物品的位置信息处于所述第二运输路径内，则利用所述被运送物品的定位装置，按预设第一周期获取在运输途中所述被运送物品的位置信息，所述第一周期的时长大于30分钟。
可选的，在所述利用所述被运送物品的定位装置，确定在运输途中所述被运送物品的位置信息之前，所述方法还包括：
确定所述被运送物品的第二运输路径，所述第二运输路径的起点为预设的出发地，所述第二运输路径的终点为预设的目的地；
所述利用所述被运送物品的定位装置，确定在运输途中所述被运送物品的位置信息，包括：
若前一次所述被运送物品的位置信息处于所述第二运输路径之外，则利用所述被运送物品的定位装置，按预设第二周期获取在运输途中所述被运送物品的位置信息，所述第二周期的时长小于10分钟。
可选的，所述利用所述被运送物品的定位装置，按预设第二周期获取在运输途中所述被运送物品的位置信息之后，所述方法还包括：
若连续按预设第二周期获取在运输途中所述被运送物品的位置信息的次数大于或等于预设次数，则向所述目标用户端发送针对所述被运送物品的报警信息。
本发明实施例还提供一种电子设备，包括处理器，存储器，存储在存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，该计算机程序被处理器执行时实现上述物流跟踪方法实施例的各个过程，且能达到相同的技术效果，为避免重复，这里不再赘述。
本发明实施例还提供一种计算机可读存储介质，计算机可读存储介质上存储有计算机程序，该计算机程序被处理器执行时实现上述物流跟踪方法实施例的各个过程，且能达到相同的技术效果，为避免重复，这里不再赘述。其中，所述的计算机可读存储介质，如只读存储器(Read-Only Memory，简称ROM)、随机存取存储器(Random Access Memory，简称RAM)、磁碟或者光盘等。
需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者装置不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者装置所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括该要素的过程、方法、物品或者装置中还存在另外的相同要素。
通过以上的实施方式的描述，本领域的技术人员可以清楚地了解到上述实施例方法可借助软件加必需的通用硬件平台的方式来实现，当然也可以通过硬件，但很多情况下前者是更佳的实施方式。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质(如ROM/RAM、磁碟、光盘)中，包括若干指令用以使得一台终端(可以是手机，计算机，服务器，空调器，或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述的方法。
上面结合附图对本发明的实施例进行了描述，但是本发明并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，而不是限制性的，本领域的普通技术人员在本发明的启示下，在不脱离本发明宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可做出很多形式，均属于本发明的保护之内。
Claims (15)
1.一种物流跟踪方法，其特征在于，包括：
利用被运送物品中的定位装置，确定在运输途中所述被运送物品的位置信息；
向目标用户端提供所述被运送物品的位置信息，所述目标用户端为所述被运送物品的发货方的用户端或所述被运送物品的收货方的用户端中的至少一者。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述向目标用户端提供所述被运送物品的位置信息，包括：
向所述目标用户端提供所述被运送物品的运输轨迹，其中，所述运输轨迹包括所述被运送物品当前的位置信息和历史的位置信息。
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述向目标用户端提供所述被运送物品的位置信息之后，所述方法还包括：
基于所述被运送物品当前的位置信息和预设的目的地的位置信息，生成第一运输路径，所述第一运输路径的起点为所述被运送物品当前的位置，所述第一运输路径的终点为所述目的地的位置；
确定所述第一运输路径的路程长度，并基于所述被运送物品的运输速度计算得到所述被运送物品从当前位置到达所述目的地所需的在途时长；
基于所述在途时长确定所述被运送物品达到所述目的地的时间点。
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述被运送物品为商品车辆，在所述确定在运输途中所述被运送物品的位置信息之后，所述方法还包括：
若当前确定的所述商品车辆的位置处于预设的出发地范围之外，且前一次确定的所述商品车辆的位置处于预设的出发地范围之内，则向所述商品车辆发送锁车指令，以使所述商品车辆的门窗锁死。
5.根据权利要求1或4所述的方法，其特征在于，所述被运送物品为商品车辆，在所述确定在运输途中所述被运送物品的位置信息之后，所述方法还包括：
若当前确定的所述商品车辆的位置处于预设的目的地范围之内，且前一次确定的所述商品车辆的位置处于预设的目的地范围之外，则向所述商品车辆发送解锁指令，以使所述商品车辆的门窗解锁。
6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述利用所述被运送物品的定位装置，确定在运输途中所述被运送物品的位置信息之前，所述方法还包括：
确定所述被运送物品的第二运输路径，所述第二运输路径的起点为预设的出发地，所述第二运输路径的终点为预设的目的地；
所述利用所述被运送物品的定位装置，确定在运输途中所述被运送物品的位置信息，包括：
若前一次所述被运送物品的位置信息处于所述第二运输路径内，则利用所述被运送物品的定位装置，按预设第一周期获取在运输途中所述被运送物品的位置信息，所述第一周期的时长大于30分钟。
7.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述利用所述被运送物品的定位装置，确定在运输途中所述被运送物品的位置信息之前，所述方法还包括：
确定所述被运送物品的第二运输路径，所述第二运输路径的起点为预设的出发地，所述第二运输路径的终点为预设的目的地；
所述利用所述被运送物品的定位装置，确定在运输途中所述被运送物品的位置信息，包括：
若前一次所述被运送物品的位置信息处于所述第二运输路径之外，则利用所述被运送物品的定位装置，按预设第二周期获取在运输途中所述被运送物品的位置信息，所述第二周期的时长小于10分钟。
8.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，所述利用所述被运送物品的定位装置，按预设第二周期获取在运输途中所述被运送物品的位置信息之后，所述方法还包括：
若连续按预设第二周期获取在运输途中所述被运送物品的位置信息的次数大于或等于预设次数，则向所述目标用户端发送针对所述被运送物品的报警信息。
9.一种物流跟踪***，其特征在于，包括：
第一确定模块，用于利用被运送物品中的定位装置，确定在运输途中所述被运送物品的位置信息；
提供模块，用于向目标用户端提供所述被运送物品的位置信息，所述目标用户端为所述被运送物品的发货方的用户端或所述被运送物品的收货方的用户端中的至少一者。
10.根据权利要求9所述的物流跟踪***，其特征在于，所述物流跟踪***还包括：
生成模块，用于基于所述被运送物品当前的位置信息和预设的目的地的位置信息，生成第一运输路径，所述第一运输路径的起点为所述被运送物品当前的位置，所述第一运输路径的终点为所述目的地的位置；
计算模块，用于确定所述第一运输路径的路程长度，并基于所述被运送物品的运输速度计算得到所述被运送物品从当前位置到达所述目的地所需的在途时长；
第二确定模块，用于基于所述在途时长确定所述被运送物品达到所述目的地的时间点。
11.根据权利要求9所述的物流跟踪***，其特征在于，所述被运送物品为商品车辆，所述物流跟踪***还包括：
发送模块，用于若当前确定的所述商品车辆的位置处于预设的出发地范围之外，且前一次确定的所述商品车辆的位置处于预设的出发地范围之内，则向所述商品车辆发送锁车指令，以使所述商品车辆的门窗锁死；和/或，用于若当前确定的所述商品车辆的位置处于预设的目的地范围之内，且前一次确定的所述商品车辆的位置处于预设的目的地范围之外，则向所述商品车辆发送解锁指令，以使所述商品车辆的门窗解锁。
12.一种车辆，其特征在于，所述车辆与如权利要求9至11中任一项所述的物流跟踪***通讯连接。
13.一种如权利要求1-8中任一项所述的被运送物品，其特征在于，所述被运送物品包括物品本体、以及定位装置，所述定位装置可拆卸固定于所述物品本体的外表面。
14.一种电子设备，其特征在于，包括处理器、存储器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述计算机程序被所述处理器执行时实现如权利要求1至8中任一项所述的物流跟踪方法的步骤。
15.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现如权利要求1至8中任一项所述的物流跟踪方法的步骤。
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