CN112839580A - 用于车辆内室的照明装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于车辆(7)的内室(4)的照明装置(1)，其具有至少一个光源(2)和至少一个发光面(3)。本发明的特征在于，发光面(3)由至少一个至少部分镜面化的光导(5)形成，并且该光导(5)可适配于风挡玻璃(6)的形状。

Description

用于车辆内室的照明装置
技术领域
本发明涉及一种根据权利要求1的前序部分所详细定义类型的用于车辆内室的照明装置。
背景技术
从现有技术中知道了用于车辆内室的照明装置，其具有至少一个光源例如像一个或多个LED或OLED。在此，车辆内部照明一般通过位于车辆顶部区域内的光源来确保。
类似于DE 29 44 537 A1，DE 100 26 892 A1描述了一种在构造上基本对应于权利要求1的前序部分的结构。
此外，DE 10 2016 215 593 A1例如描述了一种车辆内室照明***，在该***中限定至少一个座椅位置。该***包括能够检测环境亮度的亮度检测单元和如下的照明单元，其延伸经过在座椅位置上方的区域并可产生散射光辐射。散射光辐射具有可根据控制单元的控制信号来调节的照明参数。
已知的是，在460nm波长范围内的光对在人类血液循环中的褪黑素分泌强度造成影响。例如通过这种分泌来调节昼夜节律。在此，利用光来抑制或调节褪黑素的产生，其中，在光太少的情况下松果体受到刺激而产生褪黑素。
由于照明装置的常见位置以及与之相关的光发射方向，通常存在很大一部分光无法到达眼睛中的神经节细胞的风险。尤其在轿车中，因为在司机座或副驾座区域内的安装空间有限以及汽车形貌，几乎不考虑将传统照明用于在轿车中通过对黑视蛋白有影响的光来实现日光补偿。这是由以下事实决定的，即，在轿车中一般无法获得从可能安装的灯至司机眼睛的所需距离以及进而由此导致的光线射入眼睛的所需入射角。此外，大多很难做到将灯安置在司机眼睛前方，例如安置在车顶前部区域内，在这里，光线入射角在这样的灯位置情况下不是最佳的，以致无法最佳到达司机眼睛或副驾眼睛内的神经节细胞。现有的遮阳板和司机头部可能碰撞的区域使得适当定位灯变得困难。
例如在建筑工程中和诊所装备中存在一些技术解决方案，可借此在所需区域内获得更高的光输出。
在DE 10 2005 027 262 A1中示出了一种用于照亮旨在供人居住的房间的布置。在此采用两个光源，它们产生具有不同色温的光分量，其中，用于第二光分量的发光面尺寸至少是用于第一光分量的发光面的两倍并且是漫射构成的。如此发射第二光分量，即，其照亮至少高于人眼高度的竖直壁部。在此，可以用第二光分量来照射辅助反射器。
发明内容
本发明的任务现在是提供一种用于车辆、特别是轿车的内室的照明装置，借此可实现日光补充并可提高发光效率。
根据本发明，该任务通过一种具有权利要求1的特征的照明装置完成。有利的设计方案和改进方案来自其从属权利要求。还指明一种具有根据本发明的照明装置的车辆。
至少一个发光面形成本发明的照明装置的核心，发光面由至少一个至少部分镜面化的光导来形成，其中，光导能够适配于风挡玻璃的形状。
在此，光源发出对黑视蛋白/黑视素有影响的光(melanopisch wirksamesLicht)，它具有在460nm波长范围内的足够强度以实现日光补充。本发明允许将发光面(光源的对黑视蛋白有影响的光经发光面被发出)特别有利地定位在风挡玻璃的上边缘区域内或沿上边缘定位，但根据一个实施方式使其距风挡玻璃上端有一定距离，因此一方面，设置在那里的构件例如车顶衬饰的边缘、遮阳板等未覆盖发光面，另一方面，光入射方向与日光从车外进入车辆内室的方向相同。通过发光面的位置，可以获得光从光源进入司机眼睛或副驾眼睛的最佳入射角，从而可以特别有效地照射眼睛中的神经节细胞。
例如光导被布置在风挡玻璃的上部区域内且位于横梁下方，横梁上安装且尤其是粘接有风挡玻璃。
特别是当光导设计成是透明的或半透明的时，可以基本避免在风挡玻璃区域内的透射损失，从而透过风挡玻璃的视线不受限制。
射出光的光导发光面优选对准鼻子。因此正面照射司机的和/或副驾的眼睛。根据本发明的一个实施方式，可以至少基本放弃侧面的、即颞部的照射，从而可以限制在水平平面内的发光面宽度。例如发光区域所具有的宽度最大为15厘米。
光导可适配于风挡玻璃的轮廓并且例如可以设计成是矩形的、正方形的、多边形的、梯形的或自由形状的。优选地，光导至少部分布置在风挡玻璃的内侧并被固定在那里。光导可以部分或全部镜面化地构成。优选在光导上规定通过计算来预设的表面，该表面能够分散由光源射出的光线并使其对准眼睛，从而最佳地照射眼睛内的神经节细胞。
优选地，光导至少在局部是一开始或永久地柔性的，以便其形状能够灵活地适配于风挡玻璃形状，在这里，“适配于风挡玻璃形状”也包括：适配于风挡玻璃例如相对于车顶区域或车辆顶盖的取向。
光源优选可以如此背对车辆乘客的眼睛区域，即，不产生眩目效果并且仅使被光导有针对性地偏转的光线才到达这个或这些眼睛。换言之，光源的发光方向可以避开车辆乘客、至少避开车辆乘客的眼睛，例如在车辆的前行方向上。
来自光导的光耦合输出和/或光在光导中的偏转优选可以通过至少一个规定的表面进行，该表面可以是镜面化的、透明的或半透明的。例如规定的表面被涂覆、尤其被蒸镀以实现镜面化。
通过本发明，可以提高在车辆且特别是轿车内的HCL灯(人本照明)的效率。利用本发明可以使波长为460nm的足够的光到达视网膜上的神经节细胞。
根据本发明的一个有利实施方式，光源包括至少一个LED。特别是，光源由多个LED形成，这些LED优选水平并排布置。因此光源可以具有如下形状，该形状是针对光导的优选形状而以比较窄的沿风挡玻璃上边缘的条带形式被优化的。
根据本发明的一个实施方式，光源布置在光导的一端侧。从光源至光导的光耦合输入优选通过狭窄设计的区域进行，从而可以获得照明装置的小的结构高度。
根据另一个有利设计方案而可以规定，光源布置或可布置在车辆内室的车顶衬饰后方，从而无法从车辆内部的位置直接看到光源。在此，光源最好基本上对准安置有光导的风挡玻璃。如果光源布置在车顶衬饰后方，则朝着光导的光耦合输入优选也在位于车顶衬饰后方的区域内进行。因此，在一个这样的实施方式中，光导因此可以沿风挡玻璃且在车顶衬饰后方延伸。
根据本发明的照明装置的一个很有利的改进方案规定，光导具有第一部分和第二部分，其中，第一部分可适配于风挡玻璃的轮廓，第二部分能够布置在车顶衬饰后方。第一部分和第二部分在此可以彼此成一定角度布置。因此，光导在一个区域内与风挡轮廓相适配，并且在另一区域内位于车顶衬饰的上方或后方，其中，光导能够因其紧凑构型或较小的结构高度而被简单地集成在那里。
所述光导可以例如在垂直于宽度方向的方向上在所述第一部分内具有或者在第一部分和第二部分内总共具有10cm至20cm的延伸尺寸(高度)。
借助本发明，尽管可用于集成照明装置的空间有限，但也可以在轿车中获得最佳的日光补充。
根据本发明的车辆且特别是例如呈轿车形式的机动车在风挡玻璃与车顶衬饰之间的过渡区域内具有照明装置，其中，光导从车顶衬饰后方区域延伸至在风挡玻璃的上边缘处的区域，使得发光面定位于风挡玻璃上。
附图说明
本发明的照明装置的其它优点来自以下对实施例和附图的描述。
附图示出：
图1示出本发明的照明装置的一个可能实施方式；
图2示出图1的照明装置在车辆内部的可能布置；
图3示出照明装置在车辆中的可能布置。
具体实施方式
在图1a中呈现出照明装置1的一个可能实施方式的截面图。光源2布置在光导5的边缘区域内或在其端侧，其中，光导5形成发光面3，从光源2被耦合输入光导5的光是通过该发光面被发出的。在此，光源2被容纳和固定在框架12中。框架12还可以固定光导5。
在所示实施方式中，光导5被分为第一部分5a和第二部分5b，其中，至少第一部分5a是柔性的并且可以适配于风挡玻璃(未示出)的轮廓。第一部分5a可以总体上设计成是柔性的或者具有面对风挡玻璃的柔性表面，在此由具有相互成角度布置的若干部段的表面线来示出。第二部分5b是例如水平布置的，光源2的光被耦合输入第二部分中。
在图1所示的实施方式中，发光面3尤其仅设置在第一部分5a之内，而第二部分5b仅用于耦合输入来自光源2的光并将光转送到第一部分5a，而不具有发光面3。
图1b示出在第一部分5a区域内的发光面3的相对于图1a转动了90°的俯视图。光导5被设计成是部分透明的以及部分半透明的(由虚线区示出)。光导5的此时在竖向上交替的所述透明表面或半透明表面可以针对每种应用来专门计算和设计。
图2示出了图1的照明装置1在车辆内部的可能布置。相同的零部件在此带有相同的附图标记，因而对此不必进一步详细介绍。光导5的第二部分5b基本上在车顶衬饰8的后方延伸，其中，光源2连同框架12也就位在车顶衬饰8后方。它尤其是车顶衬饰8的如下区域，在该区域中在外侧安置有遮阳板10。
光导5以第一部分5a与风挡玻璃6接触。至少在该区域内，光导5可以例如通过调整第一部分5a与第二部分5b之间的角度和/或通过调整第一部分5a的朝向风挡玻璃6的表面来适配于风挡玻璃6的形状。
风挡玻璃6在其上端或沿着上边缘(光导5也沿其定位)通过车窗胶9被连接到汽车横梁7。光源2布置在横梁7和车顶衬饰8之间。通过光导5，光源2的光从在车顶衬饰8后方的区域被传导至发光面3并从那里被射向车辆乘客(未示出)的眼睛高度，因此光到达乘客视网膜上的神经节细胞。在图2中用11标示乘客眼睛所在的区域。
特别是，发出波长为460nm的光。在此，光从如下方向由光源2射入内室，即，日光也由该方向从车辆外射入内室。由于光源2的光经由发光面3而被额外反射，可以实现足以用于抑制褪黑素释放的光功率。由于尤其因为部分镜面化的光导5的设计而使光导5获得高透明度，故这在风挡玻璃区域内以很低的透射损失进行。
光导5尤其在其背对车辆乘客或车辆内室的一侧被涂覆、尤其被蒸镀，以获得期望的镜面化或部分镜面化并进而产生根据本发明的一个实施方式有利规定的、单独的且相互间隔开的反射面，耦合输入到光导5中的光通过这些反射面而被射向乘客或乘客的眼睛。在这些单独的反射面之间，光导5能够至少在其与风挡玻璃6重叠的区域内被设计成是完全透明的或基本完全透明的。
图3示出了照明装置1在车辆13内的可能布置。在车辆13的俯视图中可以看到，各有一个照明装置1布置在司机侧和副驾侧。虚线所示的区域在此表示图1和图2中的发光面3的区域或光导5的位于风挡玻璃6后方的第一部分5a的后侧。在该俯视图中，被该区域覆盖的面积的宽度大于高度并且例如形成矩形。在此，光导5可根据图1b的图示例如划分成透明表面和半透明表面。
原则上，发光面3可以具有与在此所示的设计不同的形状。透明的和半透明的表面的布置也能够不同于图1b所示地来设计，例如具有柱状并排布置的半透明表面、呈由半透明表面构成的对角条带形式或者呈由与透明表面对应交替的半透明表面构成的菱形图案形式。代替半透明表面，也可以规定与透明的或半透明的表面交替的不透明表面。

Claims (9)

1.一种用于车辆(13)内室(4)的照明装置(1)，该照明装置具有至少一个光源(2)和至少一个发光面(3)，其中，所述至少一个发光面(3)由至少一个至少部分镜面化的光导(5)构成，并且该光导(5)能够适配于风挡玻璃(6)的形状，其特征在于，所述光源(2)是对黑视蛋白有影响的光源，以实现日光补充。
2.根据权利要求1所述的照明装置(1)，其特征在于，所述光导(5)被设计成是至少局部透明的和/或半透明的。
3.根据权利要求1或2所述的照明装置(1)，其特征在于，所述光源(2)具有至少一个LED。
4.根据权利要求1至3之一所述的照明装置(1)，其特征在于，所述光源(2)布置在所述光导(5)的端侧。
5.根据权利要求1至4之一所述的照明装置(1)，其特征在于，所述光源(2)能够布置在车辆(13)内室(4)的车顶衬饰(8)后方。
6.根据权利要求1至5之一所述的照明装置(1)，其特征在于，所述光导(5)具有彼此成一定角度布置的第一部分(5a)和第二部分(5b)，其中，该第一部分(5a)能够适配于风挡玻璃(6)的轮廓，该第二部分(5b)能够布置在车顶衬饰(8)后方。
7.根据权利要求1至6之一所述的照明装置(1)，其特征在于，所述光导(5)具有10cm至20cm的宽度。
8.根据权利要求1至7之一所述的照明装置(1)，其特征在于，所述光导(5)是扁平构成的且在至少两个空间方向上延伸，并且能够适配于风挡玻璃(6)的二维局部区域。
9.一种车辆，其具有由风挡玻璃(6)界定的内室(4)和与该风挡玻璃(6)邻接的车顶衬饰(8)，其特征在于，根据权利要求1至8之一所述的照明装置(1)被安置在该风挡玻璃(6)和该车顶衬饰(8)之间的过渡区域内，其中，光导(5)从该车顶衬饰(8)后方的区域延伸到在该风挡玻璃(6)的上边缘处的区域，使得发光面(3)定位在该风挡玻璃(6)上。
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