CN112815011A - 轴承密封结构 - Google Patents
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Abstract
本申请是申请号为201710523058.8的分案申请。本发明实施例公开了一种轴承密封结构，轴承至少包括外圈、内圈、以及一列钢球，钢球位于外圈的内表面和内圈的外表面之间，轴承右端面由内而外依次设有第一密封圈和挡圈，挡圈、第一密封圈均设于外圈的内表面和内圈的外表面之间，第一密封圈包括第一基部和第一头部，第一基部、挡圈、内圈的外表面和外圈的内表面合围形成腔道，第一头部至少包括第一外唇、第一中唇和第一内唇，第一外唇、第一中唇和第一内唇用于将腔道隔断为至少第一密闭腔体和第二密闭腔体。本发明实施例，极大的提高了轴承的密封性能，延长了轴承的使用寿命。
Description
本申请是分案申请，原申请的申请号为201710523058.8，申请日为2017年06月30日，发明名称为“非标四点接触球轴承”。
技术领域：
本发明涉及轴承密封技术领域，尤其是一种三唇型式的轴承密封结构。
背景技术：
轴承是精密机械零件，广泛应用于各种机械设备中。密封轴承本身带有密封结构，具备一定的防尘防水功能。轴承出厂前内部已预充填一定数量的润滑脂，寿命期内一般不需要补充润滑。现有密封轴承可满足一般工业应用，但对于泥泞、粉尘、碎石等恶劣应用工况，常由于油脂外溢或进水、进尘，密封结构损毁造成轴承早期失效，影响主机运行使用。
发明内容：
为解决现有轴承密封工况适用性窄，运转时常出现油脂外溢或进水、进尘，导致轴承早期损毁，影响主机运行使用的问题，本发明提供一种密封效果好，工况适应性强的三唇轴承密封结构。
轴承密封结构，轴承至少包括外圈、内圈、以及一列钢球，钢球位于外圈的内表面和内圈的外表面之间，轴承右端面由内而外依次设有第一密封圈和挡圈，挡圈、第一密封圈均设于外圈的内表面和内圈的外表面之间，第一密封圈包括第一基部和第一头部，第一基部、挡圈、内圈的外表面和外圈的内表面合围形成腔道，第一头部至少包括第一外唇、第一中唇和第一内唇，第一外唇、第一中唇和第一内唇用于将腔道隔断为至少第一密闭腔体和第二密闭腔体。
本发明实施例通过提供包括第一基部和第一头部的第一密封圈，第一头部采用包括第一外唇、第一中唇和第一内唇的三唇密封结构，使得轴承由外而内依次形成挡圈、第一密闭腔体、第二密闭腔体的多层次的防尘结构，而由于第一密闭腔体和第二密闭腔体均为具有良好密封性能的独立结构，外部粉尘需要依次进入第一密闭腔体和第二密闭腔体才有几率进入轴承内部、极大的提高了轴承的密封性能，延长了轴承的使用寿命。
附图说明：
为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明实施例的轴承密封结构的截面的结构示意图；
图2为图1上部放大图中隐藏第一头部后的结构示意图；
图3为第一密封圈的截面的结构示意图；
图4为第二密封圈的截面的结构示意图。
具体实施方式：
为了使本发明所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
当本发明实施例提及“第一”、“第二”等序数词时，除非根据上下文其确实表达顺序之意，应当理解为仅仅是起区分之用。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
如图1至图4所示，本发明实施例提供了一种轴承密封结构，所述轴承至少包括外圈1、内圈2、以及一列钢球3，所述钢球3位于所述外圈1的内表面和内圈2的外表面之间，所述轴承右端面由内而外依次设有第一密封圈4和挡圈5，所述轴承左端面还设有第二密封圈6，所述挡圈5、第一密封圈4和第二密封圈6均设于所述外圈1的内表面和内圈2的外表面之间，所述第一密封圈4包括第一基部41和第一头部42，所述第一基部41、挡圈5、内圈2的外表面和外圈1的内表面合围形成腔道7，所述第一头部42至少包括第一外唇421、第一中唇422和第一内唇423，所述第一外唇421、第一中唇422和第一内唇423用于将所述腔道7隔断为至少第一密闭腔体71和第二密闭腔体72。
在本实施例中，腔道7为外界粉尘进入轴承内部的主要通道，通过在腔道7内设置第一外唇421、第一中唇422和第一内唇423，以将腔道7隔断为至少第一密闭腔体71和第二密闭腔体72，提高了轴承的防尘密封性能。
作为一种具体实施方式而非限定，上述所述第一外唇421和第一中唇422紧密抵触在所述挡圈5的内壁面，所述第一内唇423紧密抵触在所述内圈2的外表面。第一外唇421和第一中唇422的端部沿轴承方向径向向外，以使粉尘在接触第一外唇421和第一中唇422时，可在重力作用下滑落到第一外唇421和第一中唇422的根部并被根部止挡，避免粉尘进一步向轴承内部渗透。
上述所述挡圈5包括结合部51和立壁52，所述结合部51与所述内圈2的外表面紧密接触，所述挡圈5的内壁面位于所述立壁52上。在本实施例中，结合部51沿轴承的轴向设置，由于结合部51与所述内圈2的外表面紧密接触，降低了粉尘由结合部51进入轴承的概率，同时，立壁52由靠近内圈2的外表面向外圈1延伸，立壁52与外圈1的内表面形成微小开口，使得腔道7整体呈迂回结构，进一步降低了粉尘进入轴承的概率。
示例性的，在本实施例中，立壁52、第一外唇421和第一中唇422合围形成第一密闭腔体71，立壁52、内圈2的外表面、第一中唇422和第一内唇423合围形成第二密闭腔体72。
上述所述内圈2的外表面于所述轴承周向方向上开设有环形卡槽21，所述结合部51于所述卡槽21的对应位置形成有用于伸入所述卡槽21的卡块511。通过在内圈2的外表面设置卡槽21，并在结合部51的对应位置设置伸入卡槽21的卡块511，一方面彻底避免了粉尘由结合部51进入轴承的可能，另一方面由于卡块511和卡槽21的配合作用，更利于挡圈5的整体定位，增强了挡圈5和内圈2的结合强度，降低挡圈松脱的风险。
作为一种具体实施方式而非限定，上述所述第二密封圈6包括第二基部61和第二头部62，所述第二头部62至少包括第二内唇621和第二外唇622，所述第二内唇621和第二外唇622均紧密抵触在所述内圈2的外表面，以使第二内唇621、第二外唇622和所述内圈2的外表面合围形成第三密闭腔体8。第三密闭腔体8可有效隔绝钢球3后部的粉尘进入轴承内，全面保障了轴承的密封性能。
上述所述内圈2的外表面上设置有第一凸环22和与第一凸环22邻接的第一凹槽23，所述第二外唇622紧密抵触于所述第一凸环22处，所述第二内唇621紧密抵触于所述所述第一凹槽23的内侧边。第一凸环22一方面起到了一定的止挡粉尘的作用，另外，上述结构使得第一凹槽23被容置于第三密闭腔体8内，多边形截面的第三密闭腔体8相较于平面结构而言，亦具有较好的防尘性能。
上述所述外圈1的内表面上形成有第二凹槽11和第三凹槽12，所述第二基部61固定于所述第二凹槽11，所述第一基部41固定于所述第三凹槽12。在本实施例中，第一基部41具有一“P”型底座，具体的，“P”型底座固定于所述第三凹槽12，“P”型底座的平直边与第二凹槽11或第三凹槽12的侧壁面紧密接触。
作为一种优选实施方案，上述所述第二外唇622、第二基部61和所述内圈2的外表面合围形成第四密闭腔体(附图未示出)。第二基部61的端部可延伸形成密封挡板(附图未示出)，密封挡板靠近所述内圈2的外表面，以形成所述第四密闭腔体，第四密闭腔***于第三密闭腔体8外侧，可进一步增强了轴承的防尘密封性能。
作为一种具体实施方案而非限定，所述第一头部42穿插于所述第一基部41的端部，所述第二头部62贴合于所述第二基部61内壁面。上述所述第一基部41、第二基部61和挡圈5的材质为钢，所述第一头部42、第二头部62和密封挡板的材质为丁腈橡胶。
本发明实施例通过提供包括第一基部和第一头部的第一密封圈，第一头部采用包括第一外唇、第一中唇和第一内唇的三唇密封结构，使得轴承由外而内依次形成挡圈、第一密闭腔体、第二密闭腔体的多层次的防尘结构，而由于第一密闭腔体和第二密闭腔体均为具有良好密封性能的独立结构，外部粉尘需要依次进入第一密闭腔体和第二密闭腔体才有几率进入轴承内部、极大的提高了轴承密封结构的密封性能，延长了密封轴承的使用寿命。
如上所述是结合具体内容提供的一种或多种实施方式，并不认定本发明的具体实施只局限于这些说明。如第一头部不仅限于三唇结构，还可以是四唇或五唇结构；所述第一外唇、第一中唇和第一内唇不仅限于将所述腔道隔断为第一密闭腔体和第二密闭腔体，还可以隔断出更多密闭腔体等。凡与本发明的方法、结构等近似、雷同，或是对于本发明构思前提下做出若干技术推演或替换，都应当视为本发明的保护范围。
Claims (9)
1.一种轴承密封结构，轴承至少包括外圈、内圈、以及一列钢球，钢球位于外圈的内表面和内圈的外表面之间，轴承右端面由内而外依次设有第一密封圈和挡圈，挡圈、第一密封圈均设于外圈的内表面和内圈的外表面之间，其特征在于，第一密封圈包括第一基部和第一头部，第一基部、挡圈、内圈的外表面和外圈的内表面合围形成腔道，第一头部至少包括第一外唇、第一中唇和第一内唇，第一外唇、第一中唇和第一内唇用于将腔道隔断为至少第一密闭腔体和第二密闭腔体。
2.如权利要求1所述的轴承密封结构，其特征在于，至少第一外唇紧密抵触在挡圈的内壁面，至少第一内唇紧密抵触在内圈的外表面，第一中唇抵触在挡圈的内壁面或内圈的外表面上。
3.如权利要求2所述的轴承密封结构，其特征在于，挡圈包括结合部和立壁，结合部与内圈的外表面紧密接触，挡圈的内壁面位于立壁上。
4.如权利要求1至3任一项所述的轴承密封结构，其特征在于，内圈的外表面于轴承周向方向上开设有环形卡槽，结合部于卡槽的对应位置形成有用于伸入卡槽的卡块。
5.如权利要求4所述的轴承密封结构，其特征在于，外圈的内表面上靠右侧位置形成有第三凹槽，第一基部固定于第三凹槽。
6.如权利要求5所述的轴承密封结构，其特征在于，第一头部穿插于第一基部的端部。
7.如权利要求6所述的轴承密封结构，其特征在于，轴承左端面于外圈的内表面和内圈的外表面之间还设有第二密封圈，第二密封圈包括第二基部和第二头部，第二头部至少包括第二内唇和第二外唇，第二内唇和第二外唇均紧密抵触在内圈的外表面，以使第二内唇、第二外唇和内圈的外表面合围形成第三密闭腔体。
8.如权利要求7所述的轴承密封结构，其特征在于，内圈的外表面上设置有第一凸环和与第一凸环邻接的第一凹槽，第二外唇紧密抵触于第一凸环处，第二内唇紧密抵触于第一凹槽的内侧边。
9.如权利要求8所述的轴承密封结构，其特征在于，第一基部、第二基部和挡圈的材质为钢，第一头部和第二头部的材质为丁腈橡胶。
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