CN112787122B - 连接结构、配电箱及电动汽车 - Google Patents

Abstract

本申请实施例公开了一种连接结构、配电箱及电动汽车，该连接结构包括：转接插座，该转接插座设置在第一设备的机壳内，该第一设备的机壳内设有电路板，该转接插座包括相对的第一端和第二端，该转接插座的第一端与该电路板电连接；连接插座，该连接插座设置在该机壳外侧，该连接插座一端与该转接插座的第二端电连接，该连接插座的另一端用于和外部连接器电连接。由此，采用转接插座直接将连接插座和电路板连接，无需接线，实现了免线缆设计，连接稳定性更高，提高了电连接可靠性，同时，易于实现自动化装配，提升加工效率和装配一致性，降低了人工成本，同时，无需设置滤波装置，更节省空间，有利于设备的小型化。

Description

连接结构、配电箱及电动汽车

技术领域

本申请实施例涉及电子技术领域，尤其涉及一种连接结构、配电箱及电动汽车。

背景技术

高压配电箱(Power Distribution Unit，PDU)是所有纯电动汽车、插电式混合动力汽车的高压电电流分配单元，可以将动力电池总成输送的电能分配给电机控制其、空调、加热器等车用电器。

现有技术中，车用电器与插座连接，插座则通过线缆与高压配电箱中的电路板电连接，然而，线缆之间会产生信号干扰，造成信号衰减，还需要设置滤波装置对线缆进行滤波。

这种连接方式连接稳定性差，占用空间大、装配复杂、不易实现自动化装配、可靠性低、线缆组件成本高，且需要人工装配，一致性差。

发明内容

本申请实施例提供一种连接结构、配电箱及电动汽车，解决了配电箱中连接结构稳定性差、占用空间大的问题。

为达到上述目的，本申请实施例采用如下技术方案：

本申请实施例的第一方面，提供一种连接结构，包括：转接插座，该转接插座设置在第一设备的机壳内，该第一设备的机壳内设有电路板，该转接插座包括相对的第一端和第二端，该转接插座的第一端与该电路板电连接；连接插座，该连接插座设置在该机壳外侧，该连接插座一端与该转接插座的第二端电连接，该连接插座的另一端用于和外部连接器电连接。由此，由此，采用转接插座直接将连接插座和电路板连接，无需接线，实现了免线缆设计，连接稳定性更高，提高了电连接可靠性，同时，易于实现自动化装配，提升加工效率和装配一致性，降低了人工成本，同时，无需设置滤波装置，更节省空间，有利于设备的小型化。

一种可选的实现方式中，该转接插座包括：第一壳体，以及设置在该第一壳体中的转接端子，该转接端子一端穿过该第一壳体与该电路板焊接连接，另一端与该连接插座电连接。由此，采用转接端子代替线缆，可以将转接端子与电路板焊接连接，连接稳定性更高，提高了连接可靠性。

一种可选的实现方式中，该连接插座包括：第二壳体，以及设置在该第二壳体中的连接端子，该连接端子一端与该转接端子电连接，另一端用于和外部连接器连接。由此，采用连接端子连接外部连接器和转接端子，装配更简单，便于实现自动化装配，降低了人工成本。

一种可选的实现方式中，该连接结构还包括：连接件，该第二壳体上设有第一连接孔，该机壳上设有与该第一连接孔相对的第二连接孔，该连接件与该第一连接孔和该第二连接孔可拆卸连接。由此，装配更简单，便于实现自动化装配，降低了人工成本。

一种可选的实现方式中，所述连接端子靠近所述转接端子的一端为母端接触件，所述转接端子靠近所述连接端子的一端为公端接触件；或者，所述连接端子靠近所述转接端子的一端为公端接触件，所述转接端子靠近所述连接端子的一端为母端接触件。由此，可以根据用户需要调整公端接触件或母端接触件的位置，使得连接端子可以通过插接的方式与该转接端子连接，降低了装配难度，便于实现自动化装配，降低了人工成本。

一种可选的实现方式中，该第二壳体包括：保护壳和固定件，该保护壳与该机壳固定连接，该固定件位于该保护壳中，该固定件凸出于该保护壳，该固定件用于固定该连接端子。由此，可以将该保护壳固定在该机壳上，并通过固定件固定连接端子，提高了电连接的稳定性。

一种可选的实现方式中，该固定件凸出于该保护壳，形成凸部，该机壳上还设有与该固定件外形适配的导向孔。由此，所述导向孔可以导向，连接插座***机壳内时，设置在连接插座上的凸部与设置在机壳上的导向孔先接触进行导向及角度矫正，使得该连接插座上的凸部与转接插座连接。

一种可选的实现方式中，该固定件上设有导向件，该第一壳体上设有与该导向件外形相适配的导向槽。由此，该导向件可以用于导向，设置在连接插座上的凸部与设置在机壳上的导向孔插合一定行程后，连接插座上的导向件与设置在转接插座上的导向槽接触，转接插座上的导向槽对连接插座进行导向及角度矫正，连接插座沿轴向继续移动，可以使得连接插座上的连接端子与转接插座的转接端子连接。

一种可选的实现方式中，所述固定件上设有第一卡扣，所述导向件上设有与所述第一卡扣适配的第一卡槽；或，所述固定件上设有第一卡槽，所述导向件上设有与所述第一卡槽适配的第一卡扣；其中，该第一卡扣和该第一卡槽可拆卸连接。由此，可以将该导向件与所述固定件通过第二卡扣和第二卡槽可拆卸连接在一起，便于组装和拆卸，降低了维修难度。

一种可选的实现方式中，该第二壳体还包括：第一密封件，该第一密封件设置在该固定件和该导向槽之间。由此，所述密封件用于密封该固定件和该导向槽之间的间隙，避免水汽进入转接插座内，实现防凝露功能。

一种可选的实现方式中，该固定件上设有一圈凹槽，该第一密封件设置于该凹槽内。由此，可以将该第二密封件固定在固定件上，提高了密封性能。

一种可选的实现方式中，该第二壳体还包括：第二密封件，该第二密封件设置在该保护壳与该机壳之间。由此，第二密封件可以用于密封该保护壳和机壳之间的间隙，避免水汽进入转接插座界面，实现防凝露功能。

一种可选的实现方式中，该第二密封件靠近该保护壳的一侧设有第二卡扣，该保护壳上设有与该第二卡扣适配的第二卡槽；或，所述第二密封件靠近所述保护壳的一侧设有第二卡槽，所述保护壳上设有与所述第二卡槽适配的第二卡扣；该第二卡扣与该第二卡槽可拆卸连接。由此，可以将该第二密封件与所述保护壳通过第二卡扣和第二卡槽可拆卸连接在一起，便于组装和拆卸，降低了维修难度。

一种可选的实现方式中，该第二壳体还包括：屏蔽罩，该屏蔽罩设置于该保护壳和该固定件之间。由此，该屏蔽罩可以用于屏蔽信号，避免连接端子的信号向外泄露，也可以避免外部信号对连接端子的信号产生干扰。

本申请实施例的第二方面，提供一种配电箱，包括：机壳，以及如上所述的连接结构，该机壳内设有电路板，该电路板与该连接结构电连接。由此，该配电箱采用上述连接结构，电连接可靠性更高，同时，易于实现自动化装配，提升加工效率和装配一致性，降低了人工成本，同时，无需设置滤波装置，更节省空间，有利于设备的小型化。

本申请实施例的第二方面，提供一种电动汽车，包括：车载电器，以及如上所述的配电箱，该车载电器通过外部连接器与该配电箱的连接结构电连接。由此，采用上述配电箱，电连接稳定性更高，尺寸更小。

一种可选的实现方式中，该车载电器为：电加热器、空调或车载充电器。

附图说明

图1为一种配电箱的结构示意图；

图2为一种连接件的结构示意图；

图3为本申请实施例提供的一种配电箱的结构示意图；

图4为本申请实施例提供的一种连接结构的结构示意图；

图5为本申请实施例提供的一种转接插座的结构示意图；

图6为本申请实施例提供的一种连接插座的结构示意图；

图7为本申请实施例提供的一种连接端子的结构示意图；

图8为本申请实施例提供的另一种连接端子的结构示意图；

图9为本申请实施例提供的一种外部连接器的结构示意图；

图10为本申请实施例提供的一种电动汽车的结构示意图。

具体实施方式

为了使本申请的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本申请作进一步地详细描述。

以下，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

此外，本申请中，“上”、“下”等方位术语是相对于附图中的部件示意置放的方位来定义的，应当理解到，这些方向性术语是相对的概念，它们用于相对于的描述和澄清，其可以根据附图中部件所放置的方位的变化而相应地发生变化。

图1为一种配电箱的结构示意图。如图1所示，该配电箱001采用线缆01将设备内各配电器件连接，例如，通过线缆01将内部分散的PCB、铜排、配电器件等各个器件相连构成传输回路，以实现功率及信号控制和传输。

在一些实施例中，还可以通过扎线将线缆01收束后与插座连接。然而，线缆01经过扎线后会产生应力，连接器端子存在松脱风险，而汽车使用中多为运动颠簸应用场景，容易造成线路连接不稳定。

并且，线缆01之间会产生信号干扰，造成信号衰减，还需要设置滤波装置02对线缆进行滤波。

为此，本申请实施例提供一种改进的连接结构。

图3为本申请实施例提供的一种配电箱的结构示意图。图4为本申请实施例提供的一种连接结构的结构示意图。如图3、图4所示，该连接结构包括：转接插座10和连接插座20。

该转接插座10设置在第一设备的机壳30内，该第一设备的机壳30内设有电路板40，该转接插座10包括相对的第一端和第二端，该转接插座10的第一端与该电路板40电连接。该连接插座20例如设置在该机壳30外侧，该连接插座20一端与该转接插座10的第二端电连接，该连接插座20的另一端用于和外部连接器电连接。

本申请实施例以该第一设备为配电箱001为例进行说明。

其中，该机壳30例如可以采用金属或不锈钢材质，强度更高，能够保护设置在机壳30内部的器件，该机壳30形状例如可以为立方体或其他规则的多面体，结构更为稳固，便于装配使用。本申请对机壳30的材质和形状不做限制，本领域技术人员可根据需要选择合适的材质和形状，这些均属于本申请的保护范围。

该机壳30内例如设有电路板40，电路板40电连接在输入端与充电端的连接电路中，和/或电连接在输入端与输出端的连接电路中。当通过外部充电电路为外部电源充电时，电路板40可用于直流/交流转换。当通过外部电源为外部电器供电时，电路板40可用于分压。

电路板40例如可以紧贴或邻近箱体的内侧面设置，从而可以节省箱体的内部空间。

本申请实施例对该转接插座10的结构不做限制。图5为本申请实施例提供的一种转接插座的结构示意图。如图5所示，该转接插座10包括：第一壳体102，以及设置在该第一壳体102中的转接端子101，该转接端子101一端穿过该第一壳体102与该电路板40焊接连接，另一端与该连接插座20电连接。

由此，采用转接端子101代替线缆01，可以将转接端子101与电路板40焊接连接，连接稳定性更高，提高了连接可靠性。

其中，该转接端子101可以是插针连接器，该插针连接器一端与第一壳体102固定，设置于所述第一连接部，另一端延伸至第一壳体102外侧形成有焊接端，并与所述电路板40焊接连接。

需要说明的是，可以采用波峰焊工艺连接该插针连接器和电路板40，焊接时，可使得插针连接器的焊接端直接与高温液态锡接触达到焊接目的。

本申请实施例对该第一壳体102和该转接端子101的材质不做限制，第一壳体102采用绝缘材料，例如塑料、树脂等。第一壳体102可以用于对转接端子101进行固定支持和绝缘防护。

该转接端子101可以采用导电材料，例如可以是金属或钣金件。

加工该转接插座10时，可以先将该转接端子101一体成型，第一壳体102可以在该转接端子101上一体注塑成型，形成该转接插座10。

装配时，可以将转接端子101伸出该第一壳体102的一端与电路板40焊接连接，接着将电路板40安装在设备机壳30上。

由此，采用转接插座10直接将连接插座20和电路板40连接，无需接线，实现了免线缆01设计，与传统线缆01连接方式相比，本申请采用焊接的连接方式，连接稳定性更高，提高了电连接可靠性，同时，易于实现自动化装配，提升加工效率和装配一致性，降低了人工成本，同时，无需设置滤波装置，更节省空间，有利于设备的小型化。

如图2所示，传统的连接插座包括用于连接线缆01和外部连接器的连接件03，该连接件包括两个接触件，通过第一接触件031与图1所示的外部连接器04插接连接，通过第二接触件032压线缆，连接稳定性较差。

本申请实施例对该连接插座20的结构进行改进。图6为本申请实施例提供的一种连接插座的结构示意图。如图6所示，该连接插座20包括：第二壳体200，以及设置在该第二壳体200中的连接端子201，该连接端子201一端与该转接端子101电连接，另一端用于和外部连接器连接。

第二壳体200可以用于对连接端子201进行固定支撑和保护。

由此，采用连接端子201连接外部连接器和转接端子101，装配更简单，便于实现自动化装配，降低了人工成本。

本申请实施例对该第二壳体200和该连接端子201的材质不做限制，所述第二壳体200可以采用绝缘材料。例如塑料、树脂等。

该连接端子201可以采用导电材料，例如可以是金属或钣金件，可以通过数控加工(Computerized Numerical Control，CNC)或冲压的方式成型。

本申请实施例对该连接端子201的结构不做限制，所述连接端子201一端设置于所述第二连接部，另一端用于和如图9所示的外部连接器04连接。

在本申请一些实施例中，所述连接端子201一端为母端接触件，另一端为公端接触件。如图6、图7所示，转接端子101与连接端子201连接的一端为公端接触件，该连接端子201与转接端子101连接的一端为母端接触件，该连接端子201与外部连接器连接的一端为公端接触件。

需要说明的是，该母端接触件可以是插孔，该公端接触件可以是插头。

当然，在其他的实施例中，也可以使得转接端子101与连接端子201连接的一端为母端接触件，该连接端子201与转接端子101连接的一端为公端接触件，该连接端子201与外部连接器连接的一端则为母端接触件。

在另一些实施例中，如图8所示，也可以使得该连接端子201两端均为母端接触件，例如：转接端子101与连接端子201连接的一端为公端接触件，该连接端子201与转接端子101连接的一端为母端接触件，该连接端子201与外部连接器连接的一端则为母端接触件。

在另一些实施例中，也可以使得该连接端子201两端均为公端接触件，例如：转接端子101与连接端子201连接的一端为母端接触件，该连接端子201与转接端子101连接的一端为公端接触件，该连接端子201与外部连接器连接的一端则为公端接触件。

需要说明的是，本领域技术人员可以根据需要选择合适的连接端子201，这些均属于本申请的保护范围。

由此，可以根据用户需要调整连接端子201两端公端接触件或母端接触件的类型，使得连接端子201可以通过插接的方式与该转接端子101连接，以及通过插接的方式与外部连接器连接，降低了装配难度，便于实现自动化装配，降低了人工成本。

该连接结构还包括：连接件301，该第二壳体200上例如设有与所述连接件301适配的第一连接孔2022，该机壳30上设有与该第一连接孔2022相对的第二连接孔，该连接件301与该第一连接孔2022和该第二连接孔可拆卸连接。

装配时，可以先对准第一连接孔2022和第二连接孔，并将连接件301依次穿过该第一连接孔2022和第二连接孔，以将该连接插座20固定在该机壳30上。

其中，该连接件301可以采用螺钉。

所述第一连接孔2022沿着靠近机壳30的方向孔径变小，便于装配时实现浮动对插，使得连接件301更方便***第一连接孔2022中。

由此，装配更简单，便于实现自动化装配，降低了人工成本。

本申请实施例对所述第一壳体102和所述第二壳体200的形状不做限制。在本申请一些实施例中，所述第一壳体102上设有导向槽，所述第二壳体200上设有与所述导向槽适配的凸部。或，所述第一壳体102上设有凸部，所述第二壳体200上设有与所述凸部适配的导向槽。

其中，如图5所示，本申请以所述第一壳体102上设有导向槽1020，所述第二壳体200上设有与所述导向槽1020适配的凸部为例进行说明：

所述第一壳体102上设有导向槽1020，所述第二壳体200上设有与所述导向槽1020适配的凸部1021，连接插座20***机壳30内时，所述第二壳体200上的凸部1021可以作为导向结构。

此外，该机壳30上还设有与该凸部1021外形适配的导向孔，连接插座20***机壳30内时，所述导向孔可以作为导向结构。

装配时，所述导向孔可以用于对该凸部1021进行导向，连接插座20***机壳30内时，设置在连接插座20上的凸部1021与设置在机壳30上的导向孔先接触进行导向及角度矫正，使得该连接插座20与转接插座10连接。

需要说明的是，所述机壳30的第一连接孔2022的孔径大于该第二壳体200的凸部1021的尺寸，使得装配后所述第二壳体200的凸部1021和所述机壳30的连接孔之间留有一定间隙，实现浮动对插。

此外，为进一步使得连接插座20上的连接端子201与转接插座10的转接端子101连接对准，还可以设置导向件204，该导向件204例如设置在所述凸部1021靠近所述转接插座10的一端，该导向件204与该转接插座10上的导向槽1020外形适配。

装配时，当设置在连接插座20上的凸部1021与设置在机壳30上的导向孔插合一定行程后，连接插座20上的导向件204与设置在转接插座10上的导向槽1020接触，转接插座10上的导向槽1020对连接插座20的导向件204进行导向及角度矫正，接着连接插座20沿轴向继续移动，使得连接插座20上的连接端子201与转接插座10的转接端子101连接。

本申请实施例对该第二壳体200的具体结构不做限制。其中，该第二壳体200至少包括：保护壳202和固定件203。

该保护壳202上例如设有第一连接孔2022，并通过连接件301与该机壳30固定连接。

该固定件203位于该保护壳202中，该固定件203用于固定该连接端子201，避免该连接端子201在壳体内晃动。

由此，可以将该保护壳202固定在该机壳30上，并通过固定件203固定连接端子201，提高了电连接的稳定性。

其中，在一些实施例中，该凸部1021由该保护壳202一体成型。

在另一些实施例中，如图6所示，该固定件203的轴向尺寸大于该保护壳202的轴向尺寸，使得该保护壳202的一端凸出于该保护壳202，形成上述的凸部1021。

本申请实施例对所述导向件204与所述固定件204的连接方式不做限制，在一些实施例中，所述导向件204与所述第二壳体200上的固定件204卡接。

其中，如图6所示，所述第二壳体200的固定件203上例如设有第一卡扣2031，所述导向件204上设有与所述第一卡扣2031适配的第一卡槽2041。

或者，也可以在所述第二壳体200的固定件204上设置第一卡槽2041，在所述导向件204上设置与所述第一卡槽2041适配的第一卡扣2031。

安装所述导向件204时，可使得所述第一卡扣2031与所述第一卡槽2041卡接，使得所述导向件204与所述第二壳体200可拆卸连接。

所述第二壳体200的固定件204上还设有第一密封件205，该第一密封件205设置在该固定件204和该导向槽1020之间。所述密封件用于密封该固定件203和该导向槽1020之间的间隙。

该连接插座20与转接插座10对接配合时，密封件与导向槽1020内壁配合实现密封，避免水汽进入转接插座10界面，实现防凝露功能。

由此，该第一密封件205可以避免水汽进入转接插座10内，实现防凝露功能。

此外，将该连接插座20与转接插座10连接时，第二壳体200的固定件204在受到转接插座10施加的第一压力时能够带动该连接插座20在机壳30中浮动预设距离，在第一压力消失后回到初始位置。从而利用较小的空间和较低的成本有效缓冲装配误差，提高了连接的稳定性。

该连接插座20与转接插座10对接完成后，若配电箱001在工作时产生振动，且振动通过机壳30向第二壳体200传递时，该橡胶圈能够抵消部分振动，抗震性能更好，提高了连接稳定性。

本申请实施例对该密封件的安装方式不做限制。在一些实施例中，第二壳体200的固定件204上设有一圈凹槽，所述第一密封件205设置在所述凹槽内。由此，可以将该第二密封件固定在固定件203上，提高了密封性能。

其中，该导向件204还可以用于对该第一密封件205进行限位，避免第一密封件25在固定件203上滑动。

一些可选的实现方式中，如图6所示，该第二壳体200包括：第二密封件206。第二密封件206例如设置在该保护壳202与该机壳30之间，第二密封件206可以采用橡胶件，可以用于密封该保护壳202和机壳30之间的间隙，避免水汽进入转接插座10界面，实现防凝露功能。

本申请实施例对该第二密封件206的安装方式不做限制。在一些实施例中，如图6所示，该第二密封件206靠近该保护壳202的一侧设有第二卡扣2061，该保护壳202上设有与该第二卡扣2061适配的第二卡槽2021。

或，在其他的实施例中，该第一密封件205靠近该保护壳202的一侧设有第二卡槽2021，该保护壳202上设有与该第二卡槽2021适配的第二卡扣2061。

其中，该第二卡扣2061与该第二卡槽2021可拆卸连接。

由此，可以将该第一密封件205与所述保护壳202通过第二卡扣2061和第二卡槽2021可拆卸连接在一起，便于组装和拆卸，降低了维修难度。

一些可选的实现方式中，如图6所示，该第二壳体200包括：屏蔽罩207。

该屏蔽罩207设置在所述保护壳202和所述固定件203之间，该屏蔽罩207例如为金属材质，可以采用钣金工艺一体成型。

由此，该屏蔽罩207可以用于屏蔽信号，避免连接端子201的信号向外泄露，也可以避免外部信号对连接端子201的信号产生干扰。

本申请实施例对该保护壳202，固定件203、导向件204的材质不做限制，例如均采用绝缘材料制成，例如可以是塑料、树脂中的一种或几种。

本申请实施例还提供一种配电箱001，包括：机壳30，以及如上所述的连接结构，所述机壳30内设有电路板40，所述电路板40与所述连接结构电连接。

本申请实施例还提供一种电动汽车，图10是本申请实施例提供的电动汽车的结构示意图，如图10所示，电动汽车包括如上所述的配电箱001，配电箱001可以设置在车的后箱体内，或者也可以设置在车前舱内。

电动汽车上例如还设有车载电器，车载电器通过如图9所示的外部连接器04与所述配电箱001电连接。其中，车载电器例如可以为：电加热器、空调或车载充电器。

电动汽车上例如还设有车载电源，车载电源与配电箱001的输入端连接，从而可以通过车载电源为车载电器供电。

电动汽车例如还可以通过配电箱001的充电端与外部电路电连接，并通过外部充电电路为车载电源充电。外部电路例如可以是充电桩，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。充电桩的输入端与交流电网直接连接，输出端都装有充电公端接触件用于为电动汽车充电。

本申请实施例提供的电动汽车，采用上述配电箱001，该配电箱001电连接更稳定，尺寸更小、重量更轻，节省了汽车内部空间，更便于装配、使用。

以上所述，仅为本申请的具体实施方式，但本申请的保护范围并不局限于此，任何在本申请揭露的技术范围内的变化或替换，都应涵盖在本申请的保护范围之内。因此，本申请的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (8)

1.一种连接结构，其特征在于，包括：转接插座，所述转接插座设置在第一设备的机壳内，所述第一设备的机壳内设有电路板，所述转接插座包括相对的第一端和第二端，所述转接插座的第一端与所述电路板电连接；

连接插座，所述连接插座设置在所述机壳外侧，所述连接插座一端与所述转接插座的第二端电连接，所述连接插座的另一端用于和外部连接器电连接；所述连接插座包括第二壳体，所述第二壳体上设有第一连接孔，所述第一连接孔沿着靠近所述机壳的方向孔径变小；所述机壳上设有与所述第一连接孔相对的第二连接孔；

连接件，所述连接件与所述第一连接孔和所述第二连接孔可拆卸连接；

所述转接插座包括第一壳体，以及设置在所述第一壳体中的转接端子，所述转接端子一端穿过所述第一壳体与所述电路板焊接连接，另一端与所述连接插座电连接；

所述连接插座还包括设置在所述第二壳体中的连接端子，所述连接端子一端与所述转接端子电连接，另一端用于和外部连接器连接；

所述连接端子靠近所述转接端子的一端为母端接触件，所述转接端子靠近所述连接端子的一端为公端接触件；或者，所述连接端子靠近所述转接端子的一端为公端接触件，所述转接端子靠近所述连接端子的一端为母端接触件；

所述第二壳体包括：保护壳和固定件，所述保护壳上设有所述第一连接孔，所述固定件位于所述保护壳中，所述固定件用于固定所述连接端子；所述固定件凸出于所述保护壳，形成凸部，所述机壳上还设有与所述固定件外形适配的导向孔；所述固定件上设有导向件，所述导向件设置于所述凸部靠近所述转接插座的一端，所述第一壳体上设有与所述导向件外形相适配的导向槽；所述第二壳体还包括第二密封件，所述第二密封件设置在所述保护壳与所述机壳之间；所述第二密封件靠近所述保护壳的一侧设有第二卡扣，所述保护壳上设有与所述第二卡扣适配的第二卡槽；或，所述第二密封件靠近所述保护壳的一侧设有第二卡槽，所述保护壳上设有与所述第二卡槽适配的第二卡扣；其中，所述第二卡扣与所述第二卡槽可拆卸连接。

2.根据权利要求1所述的连接结构，其特征在于，所述固定件上设有第一卡扣，所述导向件上设有与所述第一卡扣适配的第一卡槽；或，所述固定件上设有第一卡槽，所述导向件上设有与所述第一卡槽适配的第一卡扣；其中，所述第一卡扣和所述第一卡槽可拆卸连接。

3.根据权利要求2所述的连接结构，其特征在于，所述第二壳体还包括：第一密封件，所述第一密封件设置在所述固定件和所述导向槽之间。

4.根据权利要求3所述的连接结构，其特征在于，所述固定件上设有一圈凹槽，所述第一密封件设置于所述凹槽内。

5.根据权利要求2-4任一项所述的连接结构，其特征在于，所述第二壳体还包括：屏蔽罩，所述屏蔽罩设置于所述保护壳和所述固定件之间。

6.一种配电箱，其特征在于，包括：机壳，以及如权利要求1-5任一项所述的连接结构，所述机壳内设有电路板，所述电路板与所述连接结构电连接。

7.一种电动汽车，其特征在于，包括：车载电器，以及如权利要求6所述的配电箱，所述车载电器通过外部连接器与所述配电箱的连接结构电连接。

8.根据权利要求7所述的电动汽车，其特征在于，所述车载电器为：电加热器、空调或车载充电器。

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