CN112770962B - 用于摩托车包的支撑套件 - Google Patents

Abstract

一种用于至少一件包的支撑套件，该支撑套件包括：构造成能够与摩托车车架相关联的支撑框架，该支撑框架包括至少一个管状元件，所述管状元件包括一个或更多个通孔；一个或更多个支撑装置，所述一个或更多个支撑装置适于与所述支撑框架和所述至少一件包以可拆卸的方式相关联，所述一个或更多个支撑装置包括至少一个支撑夹，所述支撑夹包括第一颚部和第二颚部和导引螺钉，该第一颚部和第二颚部包绕所述至少一个管状元件的各部分，且分别包括第一通孔和第二通孔，该导引螺钉穿过所述通孔，该导引螺钉包括支撑元件，该支撑元件适于支撑所述至少一件包的至少一部分。

Description

用于摩托车包的支撑套件

技术领域

本发明涉及一种用于摩托车包的支撑套件。

背景技术

在现有技术中，横向焊接至被固定在自行车或摩托车的车架上的支撑框架的用于包的支撑套件是已知的。

不利的是，必须将用于这件包的支撑装置焊接到支撑框架上，而无法使该支撑装置适应另一类型或形状的包。

不利地，本领域中已知的用于包的支撑套件的用途是有限的，因为它们不能被组装在任意的支撑设备上并且不能支撑任意一件包。

发明内容

本发明的目的是提供一种用于包的支撑套件，该支撑套件可以通用地组装在可固定到自行车或摩托车的车架上的任何支撑框架上，并且支撑任意一件包。

根据本发明，该目的通过根据本发明的支撑套件来实现。

本发明的其他优点通过本发明的其他方面获得。

附图说明

通过参照所附示意图并根据以下描述，本发明的特征和优点将变得更加明显，以下描述将被理解为示例性的而非限制性的，在附图中：

图1是根据本发明的支撑套件的分解立体图，该支撑套件包括支撑框架和支撑装置，其包括凸出部、两个抗振动支撑件和两个支撑夹；

图2是处于安装构型的图1的支撑套件的前立体图；

图3是处于安装构型的图1的支撑套件的后立体图；

图4是与所述导引框架安装在一起的支撑夹中的一个支撑夹的放大立体图。

图5是从所述框架上拆卸下来的所述支撑夹的立体图，其中，所述支撑夹包括通过导引螺钉安装在一起的第一颚部和第二颚部；

图6是图4的沿着线VI-VI截取的截面视图；

图7是所述支撑框架的管状元件的安装部分的沿着线VI-VI截取的截面视图；

图8是根据本发明的替代性支撑套件的分解立体图，该替代性支撑套件包括支撑框架和支撑装置，其包括前板和两个替代性支撑夹；

图9是图8的替代性支撑套件的前视立体图；

图10是图8的替代性支撑套件的后视立体图；

图11是与所述导引框架安装在一起的替代性支撑夹中的一个支撑夹的放大立体图；

图12是从所述框架拆卸的所述替代性支撑夹的立体图。

具体实施方式

参照所引用的附图，尤其是图1至图7，示出了用于至少一件包的支撑套件100，其中，所述支撑套件100能够以可拆卸的方式与摩托车车架相关联。

考虑到所述框架100，可以限定相对于摩托车的横向方向，其中该横向方向包括相对于摩托车的内部方向和相对于摩托车的外部方向。

用于至少一件摩托车包的支撑套件100包括支撑框架10，该支撑套件100构造成能够与摩托车车架相关联，其中，所述支撑框架10包括至少一个管状元件11至14，所述至少一个管状元件11至14包括在所述管状元件中钻出的一个或更多个通孔15。特别地，考虑图1，下管状元件12包括位于下管状元件12两侧的两个通孔15。

支撑框架10具有四边形的形状，这种四边形的形状包含了上管状元件11、下管状元件12和两个竖向管状元件13、14，这些管状元件相对于彼此以90度布置在同一几何平面上，从而平行于所述至少一件包中的一件包的多个面中的一个面。

支撑套件100包括一个或更多个支撑装置20、60，该支撑装置适于与所述支撑框架10以及与所述至少一件包以可拆卸的方式相关联，其中所述一个或更多个支撑装置20、60包括至少一个支撑夹20和上支撑装置60，该上支撑装置60包括凸出部65和两对抗振动支撑件61、62。

所述支撑框架10的所述上管状元件11包括两个贯通开口16，该贯通开口适于使得能够通过接合所述两对抗振动支撑件而进行安装。每个抗振动支撑件包括前部部分61和后部部分62，前部部分61是由抗振材料、优选地由橡胶制成的抗振动装置50的座部，该后部部分62适于与所述前部部分61接合。所述抗振动装置50适于支撑所述至少一件包的至少一部分。

所述两个抗振动支撑件中的每一个抗振动支撑件被安装成：使得所述第一部分61沿横向方向从所述贯通开口16的前方向***、并且使得所述第二部分62沿横向方向从所述贯通开口16的后方向***、并且使得所述第一部分61和所述第二部分62彼此接合并且与所述上管状元件11的贯通开口16接合。

所述上管状元件11包括朝着摩托车的外侧延伸的、适于安装所述凸出部65的部分，所述凸出部65适于支撑所述至少一件包的至少一部分。

支撑夹20包括第一颚部21和第二颚部22，该第一颚部21包绕所述支撑框架10的所述至少一个管状元件11至14的第一部分，其中，所述第一颚部21包括第一通孔23，该第二颚部22包绕所述支撑框架10的所述至少一个管状元件11至14的第二部分，其中，所述第二颚部22包括第二通孔29。特别地，如图1所示，两个支撑夹20与所述支撑框架10的下管状元件12安装在一起。

支撑夹20包括导引螺钉30，该导引螺钉30包括：朝向摩托车的外侧的转动的头部31；以及圆柱形本体33，该圆柱形本体33包括至少一个螺纹部分34，其中，所述导引螺钉30被安装穿过所述第一颚部21的所述第一通孔23、穿过所述至少一个管状元件11至14的所述一个或更多个通孔15中的通孔15、穿过所述第二颚部22的所述第二通孔29，其中，所述导引螺钉30包括支撑元件55，该支撑元件55适于支撑所述至少一件包的至少一部分。当所述导引螺钉30被以这种方式安装时，所述导引螺钉30处于座部中。

所述导引螺钉30包括所述圆柱形本体33的从支撑夹20的第一颚部21的外表面朝向摩托车的外侧延伸的部分。

如特别地在图4至图6中示出的，所述支撑元件55包括第一部分56和第二部分57，第一部分56装配在所述导引螺钉30的所述头部31的至少一部分上，第二部分57装配在所述导引螺钉30的所述圆柱形本体33的至少一部分上。所述支撑元件55在顶部处以粘附方式适配，使得所述第一部分56遵循导引螺钉30的头部31的轮廓，而第二部分57遵循导引螺钉30的圆柱形本体33的前部部分的轮廓。所述圆柱形本体33的由支撑元件55的所述第二部分57覆盖的所述至少一部分是所述圆柱形本体33的从支撑夹20的第一颚部21的外表面朝向摩托车外侧延伸的所述部分。所述导引螺钉30的所述头部31具有蘑菇形的形状，所述蘑菇形的形状适于快速连接至在所述至少一件包的壁上钻出的互补开口。

所述支撑元件55由铝或其他材料制成，其适于适配导引螺钉30的圆柱形本体33的前部部分和头部31的几何形状，因此支撑元件可以支撑包的一部分。

如特别地在图4至图6中示出的，所述支撑夹20的所述第一颚部21包括至少一个曲线部分81、82，该曲线部分适于包绕所述至少一个管状元件11至14的所述第一部分，其中，所述支撑夹20的所述第二颚部22包括至少一个曲线轮廓部分91、92，该曲线轮廓部分适于包绕所述至少一个管状元件11至14的所述第二部分。

所述支撑夹20的所述第一颚部21包括板25，该板25包括适于支撑所述至少一件包的至少一部分的抗振动装置50。

所述支撑夹20的所述第一颚部21的所述板25包括第一部分24和第二部分26，该第一部分在与布置所述导引螺钉30所沿方向平行的方向和朝向所述导引螺钉30的所述头部31的方向上延伸，第二部分26沿竖向方向并垂直于布置所述导引螺钉30所沿的方向延伸，其中，所述板25的所述第二部分26包括所述抗振动装置50。

所述板25包括加强元件83。所述加强元件83具有如图6的截面中所示的三角形轮廓并且在竖向方向上延伸。

如特别地在图7中示出的，所述支撑框架10的所述至少一个管状元件11至14包括适于被所述支撑夹20包绕的至少一个安装部分70，其中，所述至少一个安装部分70包括至少一个曲线轮廓部分71、72，该曲线轮廓部分适于被所述支撑夹20的所述第一颚部21和所述第二颚部22包绕，其中，所述安装部分70包括所述至少一个管状元件11至14的所述通孔15。

所述至少一个管状元件11至14的所述至少一个安装部分70包括第一曲线轮廓部分71、第二曲线轮廓部分72、被包括在所述第一曲线轮廓部分71与所述第二曲线轮廓部分72之间的线性轮廓部分75，其中，在所述第一曲线轮廓部分71和所述第二曲线轮廓部分72中的一者与所述线性轮廓部分75之间钻出所述至少一个管状元件11至14的所述通孔15。

如特别地在图6和图7的截面图中所示，所述管状元件11至14是中空的。所述至少一个管状元件11至14的所述至少一个安装部分70的尺寸小于所述至少一个管状元件11至14的其余部分的尺寸。所述管状元件11至14包括圆形横截面，并且所述管状元件11至14的所述安装部分70包括大致椭圆形横截面，其包括布置在上部位置的所述第一曲线轮廓部分71、布置在下部位置的所述第二曲线轮廓部分72、以及存在于所述第一曲线轮廓部分71与所述第二曲线轮廓部分72之间的所述线性轮廓部分75。

如特别地在图5和图6中示出的，所述第一颚部21包括所述至少一个曲线轮廓部分81、82中的第一曲线轮廓部分81和第二曲线轮廓部分82，所述第二颚部22包括所述至少一个曲线轮廓部分91、92中的第一曲线轮廓部分91和第二曲线轮廓部分92，其中，所述第一颚部21和所述第二颚部22的所述第一曲线轮廓部分81、91包绕所述管状元件11至14的所述安装部分70的所述第一曲线轮廓部分71，并且所述第一颚部21和所述第二颚部22的所述第二曲线轮廓部分82、92包绕所述管状元件11至14的所述安装部分70的所述第二曲线轮廓部分72。

如特别地在图3、图5和图6中示出的，所述支撑夹20的所述第二颚部22包括止动装置27、40，所述止动装置27、40适于保持所述导引螺钉30，导引螺钉30穿过所述第一颚部21的所述通孔23、穿过所述至少一个管状元件11至14的通孔15以及所述第二颚部22的通孔29而安装在座部中。

所述止动装置27、40包括螺母40和至少一个止动壁27，该螺母40与所述导引螺钉30的所述至少一个螺纹部分34螺纹连接，并且所述至少一个止动壁从所述支撑夹20的所述第二颚部22延伸，其中，所述至少一个止动壁27适于在所述螺母40处于与所述导引螺钉30的所述至少一个螺纹部分34螺纹连接的拧紧位置时阻止所述螺母40的旋转。螺母40与第二颚部22不是一体的。螺母40能够以可拆卸的方式与导引螺钉30的螺纹部分34旋拧在一起，并从完全松开的构型转换到拧紧位置。

如特别地在图5中示出的，示出了两个竖向的止动壁27，所述止动壁27阻挡了所述螺母40的旋转。

另一支撑装置60和支撑夹20的所述抗振动装置50布置成使得外表面处于同一几何平面上，从而能够与所述至少一件包的各部分接触。

有利地，支撑夹20的第一颚部21和第二颚部22的面颊形状使得能够固定联接至至少一个管状元件11至14。

甚至更有利地，使用如上所述的包括安装部分70的管状元件11至14能够产生进一步的协同效果，由此，支撑夹20的颚部21和22使安装部分70变形，从而在无需使导引螺钉30进行任何旋转的情况下能够获得更大的联接牢固性，从而防止导引螺钉30从其自身的座部松脱。

有利地，所述用于包的支撑套件100可以通用地安装在任何摩托车车架上并支撑任何一件包。

有利地，所述支撑套件100不必焊接至所述支撑框架10。

替代性地，可以基于包的形状来设置其他形式的支撑框架10。

替代性地，可以设置成使各种支撑套件100能够安装在单个支撑框架10上。

替代性地设置成，所述前颚部21的所述第一通孔23和所述后颚部23的所述第二通孔29中的至少一者是带螺纹的，并且所述带螺纹的通孔23、29是所述导引螺钉30在其自身的座部中的止动装置之一。

替代性地设置成，所述至少一个管状元件11至14的所述通孔15包括至少一个螺纹部分，并且带螺纹的所述通孔15是所述导引螺钉30在其自身的座部中的止动装置中的一个止动装置。

替代性地，如图8至图12所示，可以设置成所述导引夹20不包括任何板25。在所述替代性方案中，特别是如图8至图10所示，支撑装置包括前板60。前板60以可拆卸的方式与上管状元件11安装在一起。前板60包括适于安装所述至少一件包的相应部分的两个部分63。所述前板60与所述上管状元件11的贯通开口16安装在一起。在所述替代性方案中，在该件包的面朝支撑框架10的面上直接地安装有橡胶垫片，因此前板60不具有任何抗振动装置50。

替代性地，可以设置成使管状元件11至14不具有任何安装部分70，并且直接在管状元件11至14的任意部分中钻出通孔15。

所构想的本发明易于进行多种修改和变型，所有修改和变型都落入同一发明构思之内；此外，所有细节都可以由技术上等效的元件代替。实际上，所使用的材料以及尺寸可以根据技术要求而是任意类型的。

Claims (6)

1.一种用于至少一件摩托车的包的支撑套件(100)，所述支撑套件(100)包括

支撑框架(10)，所述支撑框架(10)构造成能够与摩托车车架相关联，其中，所述支撑框架(10)包括至少一个管状元件(11、12、13、14)，所述至少一个管状元件(11、12、13、14)包括在所述至少一个管状元件(11、12、13、14)中钻出的一个或更多个通孔，

一个或更多个支撑装置(20、60)，所述一个或更多个支撑装置(20、60)适于与所述支撑框架(10)和至少一件所述包以可拆卸的方式相关联，其中，所述一个或更多个支撑装置(20、60)包括至少一个支撑夹(20)，所述至少一个支撑夹(20)包括

第一颚部(21)，所述第一颚部(21)包绕所述支撑框架(10)的所述至少一个管状元件(11、12、13、14)的第一部分，其中，所述第一颚部(21)包括第一通孔，

第二颚部(22)，所述第二颚部(22)包绕所述支撑框架(10)的所述至少一个管状元件(11、12、13、14)的第二部分，其中，所述第二颚部(22)包括第二通孔，

导引螺钉(30)，所述导引螺钉(30)包括头部(31)和圆柱形本体(33)，所述圆柱形本体(33)包括至少一个螺纹部分(34)，其中，所述导引螺钉(30)被安装成穿过所述第一颚部(21)的所述第一通孔、穿过所述至少一个管状元件(11、12、13、14)的所述一个或更多个通孔中的通孔、穿过所述第二颚部(22)的所述第二通孔，其中，所述导引螺钉(30)包括适于支撑至少一件所述包的至少一部分的支撑元件(55)，

其中，所述支撑夹(20)的所述第一颚部(21)包括适于包绕所述至少一个管状元件(11、12、13、14)的所述第一部分的至少一个曲线轮廓部分(81、82)，且其特征在于，所述支撑夹(20)的所述第二颚部(22)包括适于包绕所述至少一个管状元件(11、12、13、14)的所述第二部分的至少一个曲线轮廓部分(91、92)，

其中，所述支撑框架(10)的所述至少一个管状元件(11、12、13、14)包括适于被所述支撑夹(20)包绕的至少一个安装部分(70)，其中，所述至少一个安装部分(70)包括适于被所述支撑夹(20)的所述第一颚部(21)和所述第二颚部(22)包绕的至少一个曲线轮廓部分，其中，所述安装部分(70)包括所述至少一个管状元件(11、12、13、14)的所述通孔，

其中，所述至少一个管状元件(11、12、13、14)的所述至少一个安装部分(70)包括第一曲线轮廓部分、第二曲线轮廓部分、被包括在所述第一曲线轮廓部分与所述第二曲线轮廓部分之间的线性轮廓部分(75)，其中，在所述第一曲线轮廓部分和所述第二曲线轮廓部分中的一者与所述线性轮廓部分(75)之间钻出所述至少一个管状元件(11、12、13、14)的所述通孔，

其中，所述第一颚部(21)包括所述第一颚部(21)的所述至少一个曲线轮廓部分中的第一曲线轮廓部分和第二曲线轮廓部分，所述第二颚部(22)包括所述第二颚部(22)的所述至少一个曲线轮廓部分中的第一曲线轮廓部分和第二曲线轮廓部分，其中，所述第一颚部(21)和所述第二颚部(22)的所述第一曲线轮廓部分包绕所述管状元件(11、12、13、14)的所述安装部分(70)的所述第一曲线轮廓部分，且所述第一颚部(21)和所述第二颚部(22)的所述第二曲线轮廓部分包绕所述管状元件(11、12、13、14)的所述安装部分(70)的所述第二曲线轮廓部分。

2.根据权利要求1所述的支撑套件(100)，其特征在于，所述支撑元件(55)包括装配在所述导引螺钉(30)的所述头部(31)的至少一部分上的第一部分和装配在所述导引螺钉(30)的所述圆柱形本体(33)的至少一部分上的第二部分。

3.根据权利要求1或2所述的支撑套件(100)，其特征在于，所述支撑夹(20)的所述第一颚部(21)包括板(25)，所述板(25)包括适于支撑至少一件所述包的至少一部分的抗振动装置(50)。

4.根据权利要求3所述的支撑套件(100)，其特征在于，所述支撑夹(20)的所述第一颚部(21)的所述板(25)包括在与布置所述导引螺钉(30)所沿方向平行的方向上延伸且沿朝向所述导引螺钉(30)的所述头部(31)的方向延伸的第一部分和沿竖向方向并垂直于所述导引螺钉(30)的布置所沿方向延伸的第二部分，其中，所述板(25)的所述第二部分包括所述抗振动装置(50)。

5.根据权利要求1或2所述的支撑套件(100)，其特征在于，所述支撑夹(20)的所述第二颚部(22)包括止动装置(27、40)，所述止动装置(27、40)适于保持所述导引螺钉(30)，所述导引螺钉(30)穿过所述第一颚部(21)的所述第一通孔、穿过所述至少一个管状元件(11、12、13、14)的所述通孔以及所述第二颚部(22)的所述第二通孔而安装在座部中。

6.根据权利要求5所述的支撑套件(100)，其特征在于，所述止动装置(27、40)包括螺母(40)和至少一个止动壁(27)，所述螺母(40)与所述导引螺钉(30)的所述至少一个螺纹部分(34)螺纹连接在一起，所述至少一个止动壁(27)从所述支撑夹(20)的所述第二颚部(22)延伸，其中，所述至少一个止动壁(27)适于在所述螺母(40)处于与所述导引螺钉(30)的所述至少一个螺纹部分(34)的拧紧位置时阻止所述螺母(40)的旋转。

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