CN112761841A - 一种防止柴油机启动困难的喷油泵 - Google Patents

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Abstract

本发明公开的一种防止柴油机启动困难的喷油泵,包括:与发动机连接的高压油泵泵体、若干电控单体泵、进油接头和泄油阀,高压油泵泵体内具有若干电控单体泵安装腔、进油接头安装腔和泄油阀安装腔，进油接头安装腔与相邻的电控单体泵安装腔之间、两个相邻的电控单体泵安装腔之间设置有油道孔，所有的电控单体泵安装腔与一油道连通，油道还与泄油阀安装腔连通；每一电控单体泵中的低压腔与对应的油道孔连通；其在每一电控单体泵出油口设有单向等压阀，单向等压阀在发动机停车时，将每一电控单体泵中的低压腔与高压油管隔离开，防止空气进入到高压油管及喷油器内。能有效避免因低压油路进空气后导致启动困难或者无法启动。

Description

一种防止柴油机启动困难的喷油泵
技术领域
本发明涉及一种柴油发动机的高压油泵技术领域，特别涉及一种应用于燃油喷射***在高压油管进空气后改善柴油机启动的喷油泵。
背景技术
现有单体泵中的出油阀采用阻尼阀结构，在低压油路处进空气后，空气会沿着低压腔油路一直进入到高压油管及喷油器内，很难排出，而导致柴油机启动困难甚至无法启动。
目前的柴油发动机燃油喷射电控单体组合泵，包括泵体、一安装在泵体内的凸轮轴、安装泵体外一侧下方由凸轮轴驱动的输油泵总成，输油泵总成将燃油泵入泵体内的高压油道中；其还包括若干套并列安装于泵体上的电控单体泵，每一电控单体泵中的柱塞受控于凸轮轴；柱塞将由高压油道进入柱塞腔内的燃油压缩，电控单体泵上的电磁阀受控于ECU控制装置，以将柱塞腔内压缩的燃油喷入发动机气缸。目前的柴油发动机燃油喷射电控单体组合泵会存在一旦低压油路进空气会导致启动困难或者无法启动等问题。其高压泵泵体也受限于现在的结构无法对油路优化。
发明内容
本发明所要解决的技术问题在于针对现有单体泵低压油路进空气后，空气会沿油路进入高压油管及喷油器，导致启动困难或者无法启动的问题而提供一种防止柴油机启动困难的喷油泵。
本专利所要解决的技术问题可以通过以下技术方案来实现：
一种防止柴油机启动困难的喷油泵,包括:
与发动机连接的高压油泵泵体,所述高压油泵泵体内具有若干电控单体泵安装腔、进油接头头安装腔和泄油阀安装腔，所述进油接头安装腔与相邻的电控单体泵安装腔之间、两个相邻的电控单体泵安装腔之间设置有油道孔，所有的电控单体泵安装腔与一油道连通，所述油道还与所述泄油阀安装腔连通；
若干套并列安装在若干电控单体泵安装腔中的电控单体泵，每一电控单体泵中的低压腔与对应的油道孔连通；
通过螺套以及密封件安装在所述进油接头安装腔中的进油接头；
通过螺套以及密封件安装在所述泄油阀安装腔中的泄油阀；其特征在于，
在每一电控单体泵出油口设有单向等压阀，所述单向等压阀在发动机停车时，将每一电控单体泵中的低压腔与高压油管隔离开，防止空气进入到高压油管及喷油器内
在本发明的一个优选实施例中，所有的油道孔以及油道均设置在所述高压油泵泵体内。
在本发明的一个优选实施例中，所述单向等压阀包括等压阀弹簧、密封钢球、泄压弹簧和等压阀体，所述等压阀体安装在所述电控单体泵出油口内，所述泄压弹簧和密封钢球安装在所述等压阀体内，所述密封钢球在所述泄压弹簧作用下对所述等压阀体中的节流孔密封，所述等压阀弹簧设置在所述等压阀体与电控单体泵出油口接头之间。
在本发明的一个优选实施例中，所述单向等压阀节流孔大小为 0.7mm～1.0mm。
在本发明的一个优选实施例中，所述密封钢球开启泄压压力为8MPa。
由于采用了如上的技术方案，本发明可防止从低压油路处进空气后，空气不会沿着低压腔进入到高压油管及喷油器内，可有效避免柴油机启动困难或者无法启动。
附图说明
图1为本发明防止柴油机启动困难的喷油泵的主视图。
图2为图1的右视图。
图3为本发明防止柴油机启动困难的喷油泵的中心剖面示意图。
图4为本发明防止柴油机启动困难的喷油泵的局部结构示意图。
图5为本发明防止柴油机启动困难的喷油泵中的高压油泵泵体的剖面示意图。
图6为本发明单向等压阀的安装示意图。
具体实施方式
为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本发明。
参见图1至图5，图中给出的一种防止柴油机启动困难的喷油泵，包括高压油泵泵体100，高压油泵泵体100内具有若干电控单体泵安装腔110、进油进头安装腔120和泄油阀安装腔130，进油接头安装腔120与相邻的电控单体泵安装腔120之间、两个相邻的电控单体泵安装腔120之间设置有油道孔a，所有的电控单体泵安装腔120与一油道b连通，油道b与泄油阀安装腔130连通，油道孔a以及油道b均设置在高压油泵泵体100内。
图中给出的一种防止柴油机启动困难的喷油泵还包括若干套通过螺钉210 并列安装在若干电控单体泵安装腔120中的电控单体泵200，每一电控单体泵 200中的低压腔(图中未示出)与对应的油道孔a连通；电控单体泵200的电控单体泵出油口中安装有单向等压阀220。
图中给出的一种防止柴油机启动困难的喷油泵还包括通过螺套310以及密封件320、330安装在进油接头安装腔110中的进油接头300；和通过螺套410 以及密封件420、430安装在泄油阀安装腔130中的泄油阀400。
燃油从进油接头300进入，经高压油泵泵体100油道孔a流经电控单体泵 200的低压腔再流入高压油泵泵体100中的油道b，最后从泄压阀400流出。
参见图6，单向等压阀220包括等压阀弹簧510、密封钢球520、泄压弹簧 530和等压阀体540，等压阀体540安装在电控单体泵出油口201内，泄压弹簧 530和密封钢球520安装在等压阀体540内，密封钢球520在泄压弹簧530作用下对等压阀体540中的节流孔541密封，等压阀弹簧510设置在等压阀体540 与电控单体泵出油口接头202之间。
本发明用单向等压阀220把高压油管与低压油路隔开。发动机停机时，柱塞140停止供油，等压阀体540在等压阀弹簧510弹簧力作用下关闭，高压油管内压力超过设定值时，密封钢球520克服泄压弹簧530作用下，多余燃油通过等压阀体540中的节流孔541流回电控单体泵200。高压油管内压力达到设定值时，密封钢球520在泄压弹簧530作用下，将等压阀体540中的节流孔541 关闭，高压油管内压力恒定。低压油路有空气进入时，空气不能通过等压阀220 处进入到高压油管，故避免了因低压油路进空气后导致启动困难或者无法启动。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的结构原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围有所附的权利要求书及其等同物界定。

Claims (5)

1.一种防止柴油机启动困难的喷油泵,包括:
与发动机连接的高压油泵泵体,所述高压油泵泵体内具有若干电控单体泵安装腔、进油接头安装腔和泄油阀安装腔，所述进油接头安装腔与相邻的电控单体泵安装腔之间、两个相邻的电控单体泵安装腔之间设置有油道孔，所有的电控单体泵安装腔与一油道连通，所述油道还与所述泄油阀安装腔连通；
若干套并列安装在若干电控单体泵安装腔中的电控单体泵，每一电控单体泵中的低压腔与对应的油道孔连通；
通过螺套以及密封件安装在所述进油接头安装腔中的进油接头；
通过螺套以及密封件安装在所述泄油阀安装腔中的泄油阀；其特征在于，
在每一电控单体泵出油口设有单向等压阀，所述单向等压阀在发动机停车时，将每一电控单体泵中的低压腔与高压油管隔离开，防止空气进入到高压油管及喷油器内。
2.如权利要求1所述的一种防止柴油机启动困难的喷油泵，其特征在于，所有的油道孔以及油道均设置在所述高压油泵泵体内。
3.如权利要求1或2所述的一种防止柴油机启动困难的喷油泵，其特征在于，所述单向等压阀包括等压阀弹簧、密封钢球、泄压弹簧和等压阀体，所述等压阀体安装在所述电控单体泵出油口内，所述泄压弹簧和密封钢球安装在所述等压阀体内，所述密封钢球在所述泄压弹簧作用下对所述等压阀体中的节流孔密封，所述等压阀弹簧设置在所述等压阀体与电控单体泵出油口接头之间。
4.如权利要求3所述的一种防止柴油机启动困难的喷油泵，其特征在于，所述单向等压阀节流孔大小为0.7mm～1.0mm。
5.如权利要求3所述的一种防止柴油机启动困难的喷油泵,其特征在于，所述密封钢球开启泄压压力为8MPa。
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