CN112708494A - 一种地面专用10号航空液压油及其制备方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种地面专用10号航空液压油及其制备方法，以重量百分含量计包括以下组份：75％～88％基础油、13％～20％粘度指数改进剂、0.01％～0.15％抗氧剂、0.1％～1％极压抗磨剂、0.005％～0.1％防锈剂、0.005％～0.1％金属减活剂、0.1％～1％降凝剂、0.0001％～0.005％抗泡剂、0.0001％～0.005％红色染料剂。还包括制备方法，通过搅拌混合后得到成品电机油。本发明的地面专用10号航空液压油通过各组份的协同作用，并采用合适的制备工艺技术调合而成。本发明的地面专用10号航空液压油具有良好粘温性能、低温流动性能、抗氧化安定性和抗磨防腐蚀性、抗剪切安全性等，满足地面专用10号航空液压油Q/SY YM 0024‑2000的规格要求，与市售类似产品相比较，低温粘度、剪切稳定性能更优；取得了良好的技术效果。

Description

一种地面专用10号航空液压油及其制备方法

技术领域

本发明涉及液压油技术领域，具体涉及一种地面专用10号航空液压油及其制备方法。

背景技术

航空液压油的选用有着严格的标准和分类，目前较为常用的有10号、12号和15号航空液压油，其中10号航空液压油又分为地面用和空中用，空中的用在飞机起落架、机翼和机尾的导流板上下翻动的***等一切飞机上的有液压动作的***中，因为高空的气温多数都很低，所以要用有极佳低温粘度的10号空中用的航空液压油，10号航空液压油产品标准SH 0358-95规定-50℃运动粘度不大于1250，凝点不高于-70℃。

地面用的10号航空液压油相对条件没有空中的苛刻，但在北方严寒的冬季，普通的抗磨液压油或者已经完全凝固，或者粘度极大，液压泵难以启动。而地面用的航空液压油由于没有国标和行标，各企业根据用户的具体需求结合SH 0358-95的技术要求，制定了企业标准，凝点从-50℃到-60℃的都有，也就是说最低液压泵可以搅动、泵送的温度是-50℃到-60℃左右。

在温度低的寒冷时期，地面专用10号航空液压油有着非常好的销量，深受各工业企业和军事配备的青睐，其主要用作地勤航空液压传动机构的工作液，同时还可用于其他高性能液压***的工作液。如数控机床、乙醇胺循环泵、高压乙烯输送泵及船舶起重机、甲板机械、挖掘机、起锚机、大型吊车、雷达车、电器开关等。其在液压***中起着能量传递、***润滑、防腐、防锈、冷却等作用。对于液压油来说，应满足液压装置在工作温度下与启动温度下对液体粘度的要求，液压***具有工作压力高、使用温度范围宽、高剪切力等特点，因此要求液压油具有良好粘温性能、低温流动性能、抗氧化安定性和抗磨防腐蚀性、抗剪切安全性等。

发明内容

本发明的目的在于提供一种地面专用10号航空液压油及其制备方法，其具有良好粘温性能、低温流动性能、抗氧化安定性和抗磨防腐蚀性、抗剪切安全性等，油品质量满足地面专用10号航空液压油Q/SY YM 0024-2000的规格要求，以解决现有技术中的技术问题。

为解决上述技术问题，本发明具体提供下述技术方案：

一种地面专用10号航空液压油，以重量百分含量计包括以下组份：

75％～88％基础油、13％～20％粘度指数改进剂、0.01％～0.15％抗氧剂、0.1％～1％极压抗磨剂、0.005％～0.1％防锈剂、0.005％～0.1％金属减活剂、0.1％～1％降凝剂、0.0001％～0.005％抗泡剂、0.0001％～0.005％红色染料剂。

进一步地，以重量百分含量计包括以下组份：

80％～85％基础油、15％～18％粘度指数改进剂、0.05％～0.1％抗氧剂、0.2％～0.6％极压抗磨剂、0.01％～0.05％防锈剂、0.01％～0.05％金属减活剂、0.3％～0.8％降凝剂、0.0005％～0.003％抗泡剂、0.0005％～0.003％红色染料剂。

进一步地，所述基础油具体为石蜡基原油、环烷基原油或中间基原油通过蒸馏切割和加氢工艺制得的轻质基础油，当40℃时运动粘度为2.0mm2/s～4mm2/s、酸值为0.001mgKOH/g-0.01mgKOH/g、倾点为不高于-35℃，闪点不低于92℃。

进一步地，所述粘度指数改进剂具体为聚甲基丙烯酸酯、乙丙共聚物或聚异丁烯中的一种或几种

另外，本发明还提供了一种地面专用10号航空液压油的制备方法，包括如下步骤：

步骤100、在反应釜中将基础油加热至80～90℃，在加热时同步进行搅拌；

步骤200、将基础油加热至80～90℃后顺次加入粘度指数改进剂、抗氧剂、极压抗磨剂、防锈剂、金属减活剂、降凝剂和抗泡剂和红色染料剂搅拌2小时，并保持80～90℃进行温养后得到半成品液压油；

步骤300、将温养后半成品液压油降温至70～75℃后真空过滤，自然降温至常温得到成品液压油。

本发明与现有技术相比具有如下有益效果：

本发明的地面专用10号航空液压油通过各组份的协同作用特别是优选合适的基础油和高剪切稳定型粘度指数改进剂VISCOPLEX 7-310，以及优选抗氧剂、极压抗磨剂、防锈剂、金属减活剂、降凝剂、抗泡剂和红色染料剂采用合适的制备工艺技术调合而成。本发明的地面专用10号航空液压油具有良好粘温性能、低温流动性能、抗氧化安定性和抗磨防腐蚀性、抗剪切安全性等，满足地面专用10号航空液压油Q/SY YM 0024-2000的规格要求，与市售类似产品相比较，低温粘度、剪切稳定性能更优；取得了良好的技术效果。

附图说明

为了更清楚地说明本发明的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。

图1为本发明实施例的流程示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1所示，本发明提供了一种地面专用10号航空液压油，以重量百分含量计包括以下组份：

75％～88％基础油、13％～20％粘度指数改进剂、0.01％～0.15％抗氧剂、0.1％～1％极压抗磨剂、0.005％～0.1％防锈剂、0.005％～0.1％金属减活剂、0.1％～1％降凝剂、0.0001％～0.005％抗泡剂、0.0001％～0.005％红色染料剂。

进一步地，以重量百分含量计包括以下组份：

80％～85％基础油、15％～18％粘度指数改进剂、0.05％～0.1％抗氧剂、0.2％～0.6％极压抗磨剂、0.01％～0.05％防锈剂、0.01％～0.05％金属减活剂、0.3％～0.8％降凝剂、0.0005％～0.003％抗泡剂、0.0005％～0.003％红色染料剂。

本发明所述的基础油作为地面专用10号航空液压油的基础原料，优选以石蜡基原油、环烷基原油或中间基原油通过蒸馏切割和加氢工艺等制得的轻质基础油。进一步优选地基础油40℃运动粘度为2.0mm2/s～4mm2/s、酸值为0.001mgKOH/g-0.01mgKOH/g、倾点为不高于-35℃,闪点(闭口)为不低于92℃。

本发明所述的粘度指数改进剂为聚甲基丙烯酸酯或乙丙共聚物或聚异丁烯中的一种或几种,用于提高地面专用10号航空液压油粘温性能。优选地，所述粘度指数改进剂优选德国赢创公司(EVONIK)的高剪切稳定型VISCOPLEX 7-310,它是聚甲基丙烯酸酯在深度精制矿物油中的溶液,其密度(15℃)为0.94，100℃运动粘度为882mm2/s，剪切稳定指数(P-SSI)250次循环为10，闪点为>100℃，色度≤0.5。

本发明所述的抗氧剂采用酚型抗氧化剂或芳胺型抗氧化剂，用于提高地面专用10号航空液压油的热氧化安定性。优选地，所述抗氧剂优选德国巴斯夫公司(BASF)的高分子量酚类抗氧剂IRGANOX L109、IRGANOX L115、IRGANOX L135的一种或几种。该类抗氧剂具有突出的耐高温抗氧化性能，对延长诱导期，抑制油品后期的氧化效果较好，能有效控制地面专用10号航空液压油因氧化而引起的粘度增长和沉积物的生产量，延长其使用寿命。

本发明所述的极压抗磨剂可以采用含硫化合物、含磷化合物、硫磷化合物、硫磷氮化合物等中的一种或两种以上的混合，优选地,所述的极压抗磨剂选自硫磷化合物，可与金属表面发生反应，生成剪切强度低的硫化、磷化金属固体保护膜，把两金属隔开，从而防止了金属的磨损和烧结。所述的硫磷化合物可选用德国巴斯夫公司(BASF)的三苯基硫代磷酸盐(IRGALUBE TPPT)、二烷基二硫代磷酸酯(IRGALUBE 353)、丁基三苯基硫代磷酸酯(IRGALUBE 232)等。

本发明所述的防锈剂可以采用磺酸盐、羧酸和羧酸盐等中的一种或两种以上混合物，用于防止地面专用10号航空液压油***及部件出现锈蚀问题。优选地,所述防锈剂选自羧酸，所述的羧酸可优选直链十二烯基丁二酸(T746A)、德国巴斯夫公司(BASF)的N-酰基肌氨酸(SARKOSYL O)等。

本发明所述的金属减活剂可以采用苯***及其衍生物或噻二唑衍生物等中的一种或两种以上混合物，用于防止金属离子对润滑油的自动氧化的催化加速作用。进一步优选苯***及其衍生物，所述的苯***及其衍生物可优选杂环衍生物T553。

本发明所述的降凝剂可以采用聚甲基丙烯酸酯类降凝剂。进一步优选德国赢创公司(EVONIK)的Viscoplex 1-180，可显著提高油品的低温流动性。

本发明所述的抗泡剂可以采用含硅抗泡剂或非硅抗泡剂等，用于消除地面专用10号航空液压油使用过程中产生的气泡。进一步优选复合抗泡剂T921。

本发明所述的红色染料剂优选采用胺类偶合的偶氮化合物。红色染料的加入，一是确保油品外观与常用的液压油等油品外观有明显的区分，防止油品混用，二是如发生油品泄漏现象,便于区分是否是地面专用10号航空液压油有泄漏。选用的红色染料在增加颜色标识的同时，对油品中的其它性能无影响。

另外，本发明还提供了一种地面专用10号航空液压油的制备方法，包括如下步骤：

步骤100、在反应釜中将基础油加热至80～90℃，在加热时同步进行搅拌；

步骤200、将基础油加热至80～90℃后顺次加入粘度指数改进剂、抗氧剂、极压抗磨剂、防锈剂、金属减活剂、降凝剂和抗泡剂和红色染料剂搅拌2小时，并保持80～90℃进行温养后得到半成品液压油；

步骤300、将温养后半成品液压油降温至70～75℃后真空过滤，自然降温至常温得到成品液压油。

本发明的地面专用10号航空液压油通过各组份的协同作用特别是优选合适的基础油和高剪切稳定型粘度指数改进剂VISCOPLEX 7-310，以及优选抗氧剂、极压抗磨剂、防锈剂、金属减活剂、降凝剂、抗泡剂和红色染料剂采用合适的制备工艺技术调合而成。本发明的地面专用10号航空液压油具有良好粘温性能、低温流动性能、抗氧化安定性和抗磨防腐蚀性、抗剪切安全性等，满足地面专用10号航空液压油Q/SY YM 0024-2000的规格要求，与市售类似产品相比较，低温粘度、剪切稳定性能更优；取得了良好的技术效果。

以上实施例仅为本申请的示例性实施例，不用于限制本申请，本申请的保护范围由权利要求书限定。本领域技术人员可以在本申请的实质和保护范围内，对本申请做出各种修改或等同替换，这种修改或等同替换也应视为落在本申请的保护范围内。

Claims (5)

1.一种地面专用10号航空液压油，其特征在于，以重量百分含量计包括以下组份：

75％～88％基础油、13％～20％粘度指数改进剂、0.01％～0.15％抗氧剂、0.1％～1％极压抗磨剂、0.005％～0.1％防锈剂、0.005％～0.1％金属减活剂、0.1％～1％降凝剂、0.0001％～0.005％抗泡剂、0.0001％～0.005％红色染料剂。

2.根据权利要求1所述的一种地面专用10号航空液压油，其特征在于，以重量百分含量计包括以下组份：

80％～85％基础油、15％～18％粘度指数改进剂、0.05％～0.1％抗氧剂、0.2％～0.6％极压抗磨剂、0.01％～0.05％防锈剂、0.01％～0.05％金属减活剂、0.3％～0.8％降凝剂、0.0005％～0.003％抗泡剂、0.0005％～0.003％红色染料剂。

3.根据权利要求1所述的一种地面专用10号航空液压油，其特征在于，所述基础油具体为石蜡基原油、环烷基原油或中间基原油通过蒸馏切割和加氢工艺制得的轻质基础油，当40℃时运动粘度为2.0mm2/s～4mm2/s、酸值为0.001mgKOH/g-0.01mgKOH/g、倾点为不高于-35℃，闪点不低于92℃。

4.根据权利要求1所述的一种地面专用10号航空液压油，其特征在于，所述粘度指数改进剂具体为聚甲基丙烯酸酯、乙丙共聚物或聚异丁烯中的一种或几种。

5.一种基于权利要求1-4任一项所述地面专用10号航空液压油的制备方法，其特征在于，包括如下步骤：

步骤100、在反应釜中将基础油加热至80～90℃，在加热时同步进行搅拌；

步骤200、将基础油加热至80～90℃后顺次加入粘度指数改进剂、抗氧剂、极压抗磨剂、防锈剂、金属减活剂、降凝剂和抗泡剂和红色染料剂搅拌2小时，并保持80～90℃进行温养后得到半成品液压油；

步骤300、将温养后半成品液压油降温至70～75℃后真空过滤，自然降温至常温得到成品液压油。

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