CN112706841A - 房车车身板材 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了房车车身板材，包括有若干相互拼接的单元块，单元块包括有外层板和内层板，外层板和内层板之间设有保温层和隔音层，保温层和隔音层之间设有固定网格板，固定网格板的两侧分别设有若干固定齿，所述固定齿分别***保温层或隔音层中，所述外层板和内层板固定连接。本发明的房车车身板材，具有结构强度高、使用寿命长、保温隔音效果好的优点。通过不同材料的结合，有效的抵消了车身颠簸、温度变化等因素的影响，兼顾了防碰撞、防火等要求。
Description
技术领域
本发明属于房车技术领域，具体涉及房车车身板材。
背景技术
房车集“房”和“车”的功能于一身，能够丰富人们的生活，是一种可以移动的“家”。房车既是“房”又是“车”，这就需要构成房车的车身既能够满足保暖、隔音等“房”的使用要求，又要能够满足抗震、牢固等“车”的使用要求。现有房车车身板材一般是由外层玻纤板、中间聚苯乙烯泡沫塑料、内层木质结构复合构成，这种车身板材具有外层抗变形、内层质轻、中间保温隔音的优良效果。但是长期使用后发现，通过胶水复合的玻纤板、泡沫塑料和木质结构在长期颠簸作用及温度变化导致的冷胀冷缩作用下，容易出现分层剥离、泡沫塑料老化、木质结构破损等情况，导致车身异响多、保温效果差的问题。这种车身板材在5-6年时间就要进行重新翻新更换，需要重新拆除安装车身内的各种电器等物品，维护成本大，且容易引起安全事故。
发明内容
为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：房车车身板材，包括有若干相互拼接的单元块，单元块包括有外层板和内层板，外层板和内层板之间设有保温层和隔音层，保温层和隔音层之间设有固定网格板，固定网格板的两侧分别设有若干固定齿，所述固定齿分别***保温层或隔音层中，所述外层板和内层板固定连接。
作为上述技术方案的优选，所述外层板由玻纤板制成，所述内层板为铝型材板，所述固定网格板由铝板制成，所述保温层为保温棉，所述隔音层为隔音棉。
作为上述技术方案的优选，所述铝型材板包括有面板和位于面板两侧的侧板，侧板的一侧与面板固定连接，另一侧设有截面呈燕尾状的插接条，外层板外层板上设有与插接条相配合的插接槽，插接条从插接槽的一端***插接槽中。
作为上述技术方案的优选，所述侧板的内侧设有插槽，固定网格板的两侧分别***插槽中。
作为上述技术方案的优选，所述侧板上设有若干安装孔，所述面板的上端和下端分别设有若干安装块，安装块上设有安装孔，安装块位于固定网格板和面板之间，安装块与固定网格板之间具有间隙。
作为上述技术方案的优选，所述固定网格板的两侧的固定齿由铝板冲压形成，所述面板、侧板和安装块一体成型。
作为上述技术方案的优选，所述单元块之间通过螺栓固定连接，螺栓分别穿过相邻单元块中对应的安装孔。
本发明的有益效果是：本发明的房车车身板材，具有结构强度高、使用寿命长、保温隔音效果好的优点。通过不同材料的结合，有效的抵消了车身颠簸、温度变化等因素的影响，兼顾了防碰撞、防火等要求。
附图说明
图1是本发明的结构示意图；
图2是固定网格板的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
如图1-2所示，房车车身板材，包括有若干相互拼接的单元块，单元块包括有外层板1和内层板2，外层板1和内层板2之间设有保温层和隔音层，保温层和隔音层之间设有固定网格板3，固定网格板3的两侧分别设有若干固定齿4，所述固定齿4分别***保温层或隔音层中，所述外层板1和内层板2固定连接。进一步的采用单元块拼接的方式连接，使得车身板材模块化，避免整张板材中各层膨胀系数不一致导致层与层之间剥离影响板材整体结构。单元块拼接后可以在车身板材的内侧和外侧分别贴上装饰用的薄膜车衣。
进一步的，所述外层板1由玻纤板制成，所述内层板2为铝型材板，所述固定网格板3由铝板制成，所述保温层为保温棉，所述隔音层为隔音棉。利用保温棉和隔音棉代替泡沫塑料，提高保温和隔音效果。玻纤板本身具有隔热、抗变形和隔音效果，将其用在外层，避免房车行驶过程中收到石子、冰雹等冲击变形。铝型材板质轻、硬度高，便于机械加工，使用寿命长。固定网格板3固定保温棉和隔音棉，防止其在房车长期颠簸过程脱落。保温棉和隔音棉首先分别安装在固定网格板3的两侧，试压后利用固定齿4***保温棉或隔音棉中。保温棉、固定网格板3与隔音棉形成的复合层过盈配合夹在外层板1和内层板2之间。
进一步的，所述铝型材板包括有面板5和位于面板5两侧的侧板6，侧板6的一侧与面板5固定连接，另一侧设有截面呈燕尾状的插接条7，外层板1上设有与插接条7相配合的插接槽8，插接条7从插接槽8的一端***插接槽8中。插接条7和插接槽8直接可以辅以密封胶进行密封配合连接，既可以提高密封效果，又可以减少热胀冷缩对连接部位造成的影响，减少了车身异响。
进一步的，所述侧板6的内侧设有插槽9，固定网格板3的两侧分别***插槽9中。固定网格板3两侧的固定齿4既起到固定保温棉和隔音棉的作用，尤其到对面板5和外层板1的支撑作用，使得整个车身板材不易变形。
进一步的，所述侧板6上设有若干安装孔10，所述面板5的上端和下端分别设有若干安装块11，安装块11上设有安装孔10，安装块11位于固定网格板3和面板5之间，安装块11与固定网格板3之间具有间隙。保温棉、固定网格板3与隔音棉形成的复合层过安装在外层板1和内层板2之间后，可以从单元块的上下两端塞入隔音棉或保温棉进行补充，确保外层板1与内层板2之间填满隔音棉和保温棉。
进一步的，所述固定网格板3的两侧的固定齿4由铝板冲压形成，所述面5板、侧板6和安装块11一体成型。固定网格板3由薄铝板冲压成型，易于加工，方便成型。铝型材板制成的内层板2结构强度高，易于后期开孔、螺丝连接等装配。
进一步的，所述单元块之间通过螺栓固定连接，螺栓分别穿过相邻单元块中对应的安装孔10。
值得一提的是，本发明专利申请涉及的隔音棉和保温棉等技术特征应被视为现有技术，隔音棉和保温棉优选具有阻燃效果的隔音棉和保温棉，这些技术特征的具体结构、工作原理以及可能涉及到的控制方式、空间布置方式采用本领域的常规选择即可，不应被视为本发明专利的发明点所在，本发明专利不做进一步具体展开详述。
以上详细描述了本发明的较佳具体实施例，应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本发明的构思做出诸多修改和变化，因此，凡本技术领域中技术人员依本发明的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。
Claims (7)
1.房车车身板材，其特征在于，包括有若干相互拼接的单元块，单元块包括有外层板和内层板，外层板和内层板之间设有保温层和隔音层，保温层和隔音层之间设有固定网格板，固定网格板的两侧分别设有若干固定齿，所述固定齿分别***保温层或隔音层中，所述外层板和内层板固定连接。
2.如权利要求1所述的房车车身板材，其特征在于，所述外层板由玻纤板制成，所述内层板为铝型材板，所述固定网格板由铝板制成，所述保温层为保温棉，所述隔音层为隔音棉。
3.如权利要求2所述的房车车身板材，其特征在于，所述铝型材板包括有面板和位于面板两侧的侧板，侧板的一侧与面板固定连接，另一侧设有截面呈燕尾状的插接条，外层板上设有与插接条相配合的插接槽，插接条从插接槽的一端***插接槽中。
4.如权利要求3所述的房车车身板材，其特征在于，所述侧板的内侧设有插槽，固定网格板的两侧分别***插槽中。
5.如权利要求4所述的房车车身板材，其特征在于，所述侧板上设有若干安装孔，所述面板的上端和下端分别设有若干安装块，安装块上设有安装孔，安装块位于固定网格板和面板之间，安装块与固定网格板之间具有间隙。
6.如权利要求5所述的房车车身板材，其特征在于，所述固定网格板的两侧的固定齿由铝板冲压形成，所述面板、侧板和安装块一体成型。
7.如权利要求6所述的房车车身板材，其特征在于，所述单元块之间通过螺栓固定连接，螺栓分别穿过相邻单元块中对应的安装孔。
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