CN112695724B - 一种升船机液压撑紧机构 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种升船机液压撑紧机构，属于水利水电工程升船机的技术领域。包括主提升吊点横梁和安全锁定钢梯，所述安全锁定钢梯设置在主提升吊点横梁两侧，所述安全锁定钢梯上固定安装有连接阀块且安全锁定钢梯两侧设置有多个活塞式液压缸，所述多个活塞式液压缸平均分布在安全锁定钢梯两侧且呈矩形阵列设置，所述活塞式液压缸一端嵌入式设置在主提升吊点横梁内并与主提升吊点横梁固定连接，另一端顶住安全锁定钢梯，所述主提升吊点横梁上还布置有高压连接管，所述多个活塞式液压缸通过高压连接管与连接阀块连通。本发明解决了现有技术的撑紧机构存在的退出耗时过长，效率低等问题。

Description

一种升船机液压撑紧机构

技术领域

本发明涉及一种升船机液压撑紧机构，属于水利水电工程升船机的技术领域。

背景技术

钢丝绳卷扬提升式垂直升船机承船厢 4 个主提升吊点横梁上需要设置承船厢撑紧机构，用于抵御船舶出入承船厢时的波浪引起的垂直附加荷载，现有技术一般采用柱塞式液压缸和弹簧回复装置，柱塞式液压缸顶住安全锁定钢梯兼作撑紧轨道提供撑紧力，需要分离时再由弹簧提供回复力，但是由于主提升吊点横梁上可供布置空间狭小，发生故障时的维修难度大，并且因撑紧所需工作行程较小，弹簧回复装置复位耗时过长，影响了机组的效率。

现有技术申请号为CN201210556920.2的专利文件公开了了一种升船机船厢对接锁定装置，包括由顶杆、底杆和连接杆组成的框架，连接杆的两侧各设有至少一个撑紧油缸，撑紧油缸的活塞杆分别固定于连接杆的两侧，顶杆或底杆内侧固定有与撑紧油缸的缸体外壁相配合的筒状导承套，框架分别设有纵向导向轮和横向导向轮，框架下方设有两套缸体相连的上位支承油缸和下位支承油缸，上位支承油缸的活塞杆和下位支承油缸的活塞杆分别与底杆和船厢铰接，框架与船厢之间设有倾斜设置的液气弹簧油缸，液气弹簧油缸的活塞杆和缸体分别与连接杆和船厢上的液气弹簧油缸支座铰接。

上述参考例和现有技术的撑紧机构存在退出耗时过长，效率低等问题，因此，本发明提供一种升船机液压撑紧机构用于解决上述问题。

发明内容

为了克服现有的撑紧机构存在的退出耗时过长，效率低等缺点，本发明设计了一种升船机液压撑紧机构，本发明占用空间少、复位速度快、实用效率高。

为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

一种升船机液压撑紧机构，包括主提升吊点横梁和一对安全锁定钢梯，两个安全锁定钢梯竖设在地面上的两侧，所述主提升吊点横梁设置在两安全锁定钢梯之间，所述主提升吊点横梁上固定安装有多个连接阀块且主提升吊点横梁两侧沿高度方向依次间隔设置有多个活塞式液压缸，所述活塞式液压缸的一端向安全锁定钢梯一侧延伸并抵置在安全锁定钢梯上，所述主提升吊点横梁上还布置有高压连接管，所述多个活塞式液压缸通过高压连接管与连接阀块连通；

所述活塞式液压缸包括缸体、第一端盖、导向套筒、第二端盖、阶梯轴、推力导向杆、摩擦靴装置，所述第二端盖、缸体、第一端盖和导向套筒横向依次设置，所述缸体两端分别与第一端盖和第二端盖固定连接，所述第一端盖远离缸体的一端与导向套筒固定连接，所述导向套筒靠近第一端盖的一端筒身上固定安装有环形块，所述第一端盖靠近缸体的一端向缸体内延伸并与缸体套接，另一端与环形块固定连接，所述缸体内活动设置有活塞块，所述导向套筒内活动设置有两个推力导向环，所述推力导向杆设置在两个推力导向环之间，推力导向杆两端分别与推力导向环固定连接，所述阶梯轴一端依次穿过第二端盖、活塞块和第一端盖并***推力导向环，所述活塞块设置在阶梯轴大端远离第一端盖的一侧，所述阶梯轴与第一端盖和第二端盖滑动连接且与活塞块和推力导向环固定连接，所述活塞块一侧与阶梯轴相接触，所述摩擦靴装置设置在远离第一端盖的推力导向环外端；

所述第二端盖外端和缸体外壁上还设置有第一软管接头，所述第一软管接头与缸体内部连通；

所述摩擦靴装置包括球头、固定压盖和摩擦靴座，所述球头底部固定连接在推力导向环外端，所述固定压盖套接并固定在球头外，所述摩擦靴座与固定压盖远离推力导向环的一端固定连接，所述摩擦靴座与球头之间固定安装有自润滑球形座，所述摩擦靴座远离固定压盖的一端固定安装有圆形摩擦靴。

所述活塞块与缸体之间设置有第二密封圈组，所述推力导向环与导向套筒之间设置有导向滑套。

所述推力导向环内还设置有导向压盖和通气孔，所述通气孔横向贯穿推力导向环左右两侧端面，所述导向压盖分别嵌入式设置在两推力导向环的外侧，所述导向压盖与推力导向环固定连接。

所述主提升吊点横梁上还设置有管夹，所述高压连接管通过管夹与主提升吊点横梁固定连接。

所述摩擦靴座远离固定压盖的一端开有凹槽，所述圆形摩擦靴设置在凹槽内，所述圆形摩擦靴与固定压盖之间还设置有垫片。

所述推力导向杆两端分别***位于其两侧的推力导向环，所述球头底部***与其相靠近的推力导向环，所述球头与与其相靠近的推力导向环之间设置有支持垫圈，所述支持垫圈套接在球头外，所述两推力导向环内均嵌入式设置有至少两个波珠紧定螺丝，所述阶梯轴、推力导向杆和球头均通过波珠紧定螺丝与推力导向环固定连接。

所述第一端盖和第二端盖与阶梯轴之间分别设置有第三密封圈组和第一密封圈组，所述第一密封圈组嵌入式设置在第二端盖内表面上，所述第三密封圈组嵌入式设置在第一端盖内表面上。

所述第二端盖外端和缸体外壁上还设置有排气侧压接头，所述排气侧压接头与缸体内部连通。

所述阶梯轴与活塞块之间还设置有圆形密封圈，所述圆形密封圈嵌入式设置在阶梯轴上。

所述缸体外壁上还设置有第二软管接头，所述第二软管接头设置在缸体外壁上靠近第一端盖的一侧，所述第二软管接头与缸体内部连通。

与现有技术相比本发明有以下特点和有益效果：本发明采用液压控制摩擦靴装置，采用油压驱动活塞块的推进和退出，缩短了推进和退出的时间，增加了升船机使用效率；

本发明主提升吊点横梁上两端各对称设置有6个活塞式液压缸，且6个活塞式液压缸呈矩形阵列分布，增加了撑紧能力，同时单个活塞式液压缸的负担，使油缸不易漏油；

本发明导向套筒内设置有两个推力导向环，且推力导向环外设有导向滑套，可对推力导向杆的移动进行导向作用，使摩擦靴装置的推进移动更平稳；

本发明推力导向环外侧设置有导向压盖，可对导向滑套进行限位固定，防止导向滑套脱落；

本发明设置有第一密封圈组和第二密封圈组以及第三密封圈组，增加了本发明的气密性，防止油液渗漏；

本发明缸体和第二端盖上均设有排气侧压接头，可排出缸体内多余的空气，增加本发明液压传动性能；

本发明的通过球头和球头外套接固定压和自润滑球形座，实现了球头带动摩擦靴座左右移动的同时，又方便拆卸。

附图说明

图1是本发明的安装结构示意图；

图2是本发明的安装结构俯视图；

图3是本发明的活塞式液压缸全剖视图；

图4是本发明图3的局部放大示意图。

其中附图标记为：1、主提升吊点横梁；10、活塞式液压缸；11、缸体；12、第一端盖；121、第三密封圈组；13、导向套筒；131、环形块；14、第二端盖；141、排气侧压接头；142、第一密封圈组；143、第一软管接头；144、第二软管接头；15、阶梯轴；151、圆形密封圈；16、推力导向杆；17、摩擦靴装置；171、球头；172、固定压盖；173、自润滑球形座；174、摩擦靴座；175、垫片；176、圆形摩擦靴；177、支持垫圈；178、凹槽；18、活塞块；181、第二密封圈组；19、推力导向环；191、波珠紧定螺丝；192、导向滑套；193、通气孔；194、导向压盖；2、安全锁定钢梯；3、连接阀块；4、高压连接管；7、管夹。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

实施例1：

如图1-2所示，本实施例的升船机液压撑紧机构，包括主提升吊点横梁1和一对安全锁定钢梯2，两个安全锁定钢梯2竖设在地面上的两侧，主提升吊点横梁1设置在两安全锁定钢梯2之间，主提升吊点横梁1上固定安装有两个连接阀块3且主提升吊点横梁1两侧沿高度方向依次间隔设置有六个活塞式液压缸10，活塞式液压缸10的一端向安全锁定钢梯2一侧延伸并抵置在安全锁定钢梯2上，主提升吊点横梁1上还布置有高压连接管4，六个活塞式液压缸10通过高压连接管4与连接阀块3连通；进一步的，主提升吊点横梁1上还设置有管夹7，高压连接管4通过管夹7与主提升吊点横梁1固定连接。

如图3-4所示，活塞式液压缸10包括缸体11、第一端盖12、导向套筒13、第二端盖14、阶梯轴15、推力导向杆16、摩擦靴装置17，第二端盖14、缸体11、第一端盖12和导向套筒13横向依次设置，缸体11两端分别与第一端盖12和第二端盖14固定连接，第一端盖12远离缸体11的一端与导向套筒13固定连接，导向套筒13靠近第一端盖12的一端筒身上固定安装有环形块131，第一端盖12靠近缸体11的一端向缸体11内延伸并与缸体11套接，另一端与环形块131固定连接，缸体11内活动设置有活塞块18，导向套筒13内活动设置有两个推力导向环19，推力导向杆16设置在两个推力导向环19之间，推力导向杆16两端分别与推力导向环19固定连接，阶梯轴15一端依次穿过第二端盖14、活塞块18和第一端盖12并***推力导向环19，活塞块18设置在阶梯轴15大端远离第一端盖12的一侧，阶梯轴15与第一端盖12和第二端盖14滑动连接且与活塞块18和推力导向环19固定连接，活塞块18一侧与阶梯轴15相接触，摩擦靴装置17设置在远离第一端盖12的推力导向环19外端；第二端盖14外端和缸体11外壁上还设置有第一软管接头143，第一软管接头143与缸体11内部连通；摩擦靴装置17包括球头171、固定压盖172和摩擦靴座174，球头171底部固定连接在推力导向环19外端，固定压盖172套接并固定在球头171外，摩擦靴座174与固定压盖172远离推力导向环19的一端固定连接，摩擦靴座174与球头171之间固定安装有自润滑球形座173，摩擦靴座174远离固定压盖172的一端固定安装有圆形摩擦靴176。进一步的，活塞块18与缸体11之间设置有第二密封圈组181，推力导向环19与导向套筒13之间设置有导向滑套192。进一步的，推力导向环19内还设置有导向压盖194和通气孔193，通气孔193横向贯穿推力导向环19左右两侧端面，导向压盖194分别嵌入式设置在两推力导向环19的外侧，导向压盖194与推力导向环19固定连接。进一步的，摩擦靴座174远离固定压盖172的一端开有凹槽178，圆形摩擦靴176设置在凹槽178内，圆形摩擦靴176与固定压盖172之间还设置有垫片175。进一步的，推力导向杆16两端分别***位于其两侧的推力导向环19，球头171底部***与其相靠近的推力导向环19，两推力导向环19内均嵌入式设置两个有波珠紧定螺丝191，阶梯轴15、推力导向杆16和球头171均通过波珠紧定螺丝191与推力导向环19固定连接。进一步的，第一端盖12和第二端盖14与阶梯轴15之间分别设置有第三密封圈组121和第一密封圈组142，第一密封圈组142嵌入式设置在第二端盖14内表面上，第三密封圈组121嵌入式设置在第一端盖12内表面上。进一步的，第二端盖14外端和缸体11外壁上还设置有排气侧压接头141，排气侧压接头141与缸体11内部连通。进一步的，阶梯轴15与活塞块18之间还设置有圆形密封圈151，圆形密封圈151嵌入式设置在阶梯轴15上。进一步的，缸体11外壁上还设置有第二软管接头144，第二软管接头144设置在缸体11外壁上靠近第一端盖12的一侧，第二软管接头144与缸体11内部连通。

本发明原理：撑紧时，外部的加压泵向连接阀块3加压，连接阀块3被加压使得油液从第二端盖14的第一软管接头143进入缸体11推动活塞块18从而推动阶梯轴15移动，同时活塞块18移动方向侧的油液从第二软管接头144流出，阶梯轴15又推动推力导向杆16从而使摩擦靴装置17推出，推力导向杆16移动时，推力导向杆16两端的推力导向环19起到导向作用，同时使推力导向杆16的移动更平稳，摩擦靴装置17被推出后顶紧安全锁定钢梯2，从而产生压紧力抵御船舶出入承船厢时的波浪引起的垂直附加荷载；

解除撑紧时，外部的加压泵向连接阀块3加压，油液通过管道从第二软管接头144流入缸体11，推动活塞块18的移动带动摩擦靴装置17退回，同时活塞块18移动方向侧的油液又从第一软管接头143流出，即可解除撑紧。

在发明的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对发明的限制。

在发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在发明中的具体含义。

尽管已经示出和描述了发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种升船机液压撑紧机构，其特征在于：包括主提升吊点横梁（1）和一对安全锁定钢梯（2），两个安全锁定钢梯（2）竖设在地面上的两侧，所述主提升吊点横梁（1）设置在两安全锁定钢梯（2）之间，所述主提升吊点横梁（1）上固定安装有多个连接阀块（3）且主提升吊点横梁（1）两侧沿高度方向依次间隔设置有多个活塞式液压缸（10），所述活塞式液压缸（10）的一端向安全锁定钢梯（2）一侧延伸并抵置在安全锁定钢梯（2）上，所述主提升吊点横梁（1）上还布置有高压连接管（4），所述多个活塞式液压缸（10）通过高压连接管（4）与连接阀块（3）连通；

所述活塞式液压缸（10）包括缸体（11）、第一端盖（12）、导向套筒（13）、第二端盖（14）、阶梯轴（15）、推力导向杆（16）、摩擦靴装置（17），所述第二端盖（14）、缸体（11）、第一端盖（12）和导向套筒（13）横向依次设置，所述缸体（11）两端分别与第一端盖（12）和第二端盖（14）固定连接，所述第一端盖（12）远离缸体（11）的一端与导向套筒（13）固定连接，所述导向套筒（13）靠近第一端盖（12）的一端筒身上固定安装有环形块（131），所述第一端盖（12）靠近缸体（11）的一端向缸体（11）内延伸并与缸体（11）套接，另一端与环形块（131）固定连接，所述缸体（11）内活动设置有活塞块（18），所述导向套筒（13）内活动设置有两个推力导向环（19），所述推力导向杆（16）设置在两个推力导向环（19）之间，推力导向杆（16）两端分别与推力导向环（19）固定连接，所述阶梯轴（15）一端依次穿过第二端盖（14）、活塞块（18）和第一端盖（12）并***推力导向环（19），所述活塞块（18）设置在阶梯轴（15）大端远离第一端盖（12）的一侧，所述阶梯轴（15）与第一端盖（12）和第二端盖（14）滑动连接且与活塞块（18）和推力导向环（19）固定连接，所述活塞块（18）一侧与阶梯轴（15）相接触，所述摩擦靴装置（17）设置在远离第一端盖（12）的推力导向环（19）外端；

所述第二端盖（14）外端和缸体（11）外壁上还设置有第一软管接头（143），所述第一软管接头（143）与缸体（11）内部连通；

所述摩擦靴装置（17）包括球头（171）、固定压盖（172）和摩擦靴座（174），所述球头（171）底部固定连接在推力导向环（19）外端，所述固定压盖（172）套接并固定在球头（171）外，所述摩擦靴座（174）与固定压盖（172）远离推力导向环（19）的一端固定连接，所述摩擦靴座（174）与球头（171）之间固定安装有自润滑球形座（173），所述摩擦靴座（174）远离固定压盖（172）的一端固定安装有圆形摩擦靴（176）。

2.根据权利要求1所述的一种升船机液压撑紧机构，其特征在于：所述活塞块（18）与缸体（11）之间设置有第二密封圈组（181），所述推力导向环（19）与导向套筒（13）之间设置有导向滑套（192）。

3.根据权利要求2所述的一种升船机液压撑紧机构，其特征在于：所述推力导向环（19）内还设置有导向压盖（194）和通气孔（193），所述通气孔（193）横向贯穿推力导向环（19）左右两侧端面，所述导向压盖（194）分别嵌入式设置在两推力导向环（19）的外侧，所述导向压盖（194）与推力导向环（19）固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种升船机液压撑紧机构，其特征在于：所述主提升吊点横梁（1）上还设置有管夹（7），所述高压连接管（4）通过管夹（7）与主提升吊点横梁（1）固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种升船机液压撑紧机构，其特征在于：所述摩擦靴座（174）远离固定压盖（172）的一端开有凹槽（178），所述圆形摩擦靴（176）设置在凹槽（178）内，所述圆形摩擦靴（176）与固定压盖（172）之间还设置有垫片（175）。

6.根据权利要求1所述的一种升船机液压撑紧机构，其特征在于：所述推力导向杆（16）两端分别***位于其两侧的推力导向环（19），所述球头（171）底部***与其相靠近的推力导向环（19），所述两推力导向环（19）内均嵌入式设置有至少两个波珠紧定螺丝（191），所述阶梯轴（15）、推力导向杆（16）和球头（171）均通过波珠紧定螺丝（191）与推力导向环（19）固定连接。

7.根据权利要求1所述的一种升船机液压撑紧机构，其特征在于：所述第一端盖（12）和第二端盖（14）与阶梯轴（15）之间分别设置有第三密封圈组（121）和第一密封圈组（142），所述第一密封圈组（142）嵌入式设置在第二端盖（14）内表面上，所述第三密封圈组（121）嵌入式设置在第一端盖（12）内表面上。

8.根据权利要求1所述的一种升船机液压撑紧机构，其特征在于：所述第二端盖（14）外端和缸体（11）外壁上还设置有排气侧压接头（141），所述排气侧压接头（141）与缸体（11）内部连通。

9.根据权利要求1所述的一种升船机液压撑紧机构，其特征在于：所述阶梯轴（15）与活塞块（18）之间还设置有圆形密封圈（151），所述圆形密封圈（151）嵌入式设置在阶梯轴（15）上。

10.根据权利要求1所述的一种升船机液压撑紧机构，其特征在于：所述缸体（11）外壁上还设置有第二软管接头（144），所述第二软管接头（144）设置在缸体（11）外壁上靠近第一端盖（12）的一侧，所述第二软管接头（144）与缸体（11）内部连通。

Images