CN112693265A - 电子仪表报警装置、方法、电子设备和存储介质 - Google Patents
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Abstract
本申请涉及一种电子仪表报警装置及方法、电子设备和存储介质。电子仪表报警装置包括：胎压侦测控制器，车速测量模块，以及与胎压侦测控制器和车速测量模块电连接的电子仪表报警模块。胎压侦测控制器用于接收胎压侦测传感器发送的胎压侦测信号，并在工作状态下预定时间段内未接收到胎压侦测信号时，输出第一报警信号至所述电子仪表报警模块。车速测量模块用于测量摩托车的车速，并将车速输出至电子仪表报警模块。电子仪表报警模块用于接收第一报警信号和摩托车车速，在接收到的摩托车车速大于预定车速阈值时，输出第一报警信号进行报警，否则，不输出第一报警信号。该电子仪表报警装置能够有效的避免电子仪表误报胎压侦测传感器丢失。
Description
技术领域
本申请涉及摩托车技术领域，特别是涉及一种电子仪表报警装置、方法、电子设备和存储介质。
背景技术
随着汽车行业的发展，胎压侦测目前已成为汽车的标配功能。此***会实时侦测，并且以仪表、数字显示或是单纯以灯号或声音让驾驶人得知胎压的变化。以减少因胎压过高或不足所导致的交通事故，且可让车主将轮胎保持在适当的胎压以降低油耗。
摩托车行业也已有多款车型搭载此功能，通过安置于摩托车轮框内的胎压侦测传感器侦测摩托车的车速，在轮胎没有转动的情况下，数分钟后会进入休眠状态。胎压侦测控制器在摩托车电门锁打开且一段时间没有收到胎压侦测传感器发送过来的胎压侦测信号就会判断胎压侦测传感器丢失或是没电，这时会输出报警信号点亮仪表指示灯，导致误报警。
发明内容
基于此，有必要针对上述技术问题，提供一种能够防止电子仪表误报警的装置及方法、电子设备和存储介质。
一种电子仪表报警装置，包括：
一种电子仪表报警装置，设置于摩托车上，包括：胎压侦测控制器，车速测量模块，以及与所述胎压侦测控制器和所述车速测量模块电连接的电子仪表报警模块；
所述胎压侦测控制器，用于接收胎压侦测传感器发送的胎压侦测信号，并在工作状态下预定时间段内未接收到所述胎压侦测信号时，输出第一报警信号至所述电子仪表报警模块；
所述车速测量模块，用于测量所述摩托车的车速，并将所述车速输出至所述电子仪表报警模块；
所述电子仪表报警模块，用于接收所述第一报警信号和所述车速，在所述车速大于预定车速阈值时，输出所述第一报警信号进行报警，否则，不输出所述第一报警信号。
在其中一个实施例中，还包括：
设置于所述摩托车轮胎的轮框内的胎压侦测传感器，用于侦测所述摩托车轮胎的胎温胎压数据，并将测得的所述胎温胎压数据发送至所述胎压侦测控制器。
在其中一个实施例中，还包括：
胎压报警感测回路，所述胎压报警感测回路的输入端与所述胎压侦测控制器的输出端连接，输出端与仪表计算单元连接，用于接收所述胎压侦测控制器输出的第一报警信号；
车速感测回路，所述车速感测回路的输入端与所述车速测量模块的输出端连接，输出端与所述仪表计算单元连接，用于接收所述车速测量模块输出的摩托车车速信号；
仪表计算单元，与所述胎压报警感测回路和所述车速感测回路连接，用于接收所述胎压报警感测回路输出的第一报警信号和所述车速感测回路输出的摩托车车速，在所述摩托车车速大于预定车速阈值时，输出所述第一报警信号进行报警，否则，不输出所述第一报警信号。
在其中一个实施例中，还包括：
所述胎压侦测控制器，还用于在根据所述胎压侦测信号判定所述摩托车轮胎处于危险状态时，输出第二报警信号至所述电子仪表报警模块；
所述电子仪表报警模块，输出所述第二报警信号进行报警。
一种电子仪表报警方法，包括：
获取胎压侦测控制器在工作状态下预定时间段内，未接收到胎压侦测传感器发送的胎压侦测信号时，输出的第一报警信号；
获取所在摩托车的摩托车车速；
在所述摩托车车速大于预定车速阈值时，输出所述第一报警信号进行报警，否则，不输出所述第一报警信号。
在一个实施例中，还包括：
获取所述胎压侦测控制器在根据所述胎压侦测信号判定所述摩托车轮胎处于危险状态时，输出的第二报警信号；
输出所述第二报警信号进行报警。
在一个实施例中，还包括：
输出所述第一报警信号进行报警时，以第一指示灯报警状态进行报警；
输出所述第二报警信号进行报警时，以第二指示灯报警状态进行报警；所述第一指示灯报警状态与所述第二指示灯报警状态不同。
一种电子仪表报警装置，包括：
第一获取模块，用于获取胎压侦测控制器在工作状态下预定时间段内，未接收到胎压侦测传感器发送的胎压侦测信号时，输出的第一报警信号；
第二获取模块，用于所在摩托车的摩托车车速；
仪表报警模块，用于在所述摩托车的车速大于预定车速阈值时，输出所述第一报警信号进行报警，否则，不输出所述第一报警信号。
一种电子设备，包括存储器和处理器，所述存储器存储有计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述计算机程序时实现上述方法的步骤。
一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，所述计算机程序被处理器执行时实现权利上述方法的步骤。
上述电子仪表报警装置，由胎压侦测控制器，车速测量模块以及电子仪表报警模块组成，当胎压侦测控制器在工作状态下预定时间段内未接收到胎压侦测信号时，输出第一报警信号至电子仪表报警模块，车速测量模块用于测量摩托车的车速并将车速输出至电子仪表报警模块，电子仪表报警模块接收第一报警信号和摩托车车速后，将接收到的摩托车车速与设定的车速阈值进行比较，若摩托车车速大于设定的车速阈值，则输出第一报警信号进行报警，解决了摩托车在使用期间电子仪表误报胎压侦测传感器丢的问题。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例或传统技术中的技术方案，下面将对实施例或传统技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为一个实施例中电子仪表报警装置的结构示意图；
图2为一个实施例中电子仪表报警装置的框图；
图3为另一个实施例中电子仪表报警装置的框图；
图4为一个实施例中电子仪表报警方法的流程示意图；
图5为一个实施例中电子仪表报警方法的流程示意图；
图6为一个实施例中电子仪表报警方法的结构框图；
图7为一个实施例中电子设备的内部结构图。
具体实施方式
为了便于理解本申请，下面将参照相关附图对本申请进行更全面的描述。附图中给出了本申请的实施例。但是，本申请可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使本申请的公开内容更加透彻全面。
除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本申请的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本申请的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本申请。
需要说明的是，当一个元件被认为是“连接”另一个元件时，它可以是直接连接到另一个元件，或者通过居中元件连接另一个元件。此外，以下实施例中的“连接”，如果被连接的对象之间具有电信号或数据的传递，则应理解为“电连接”、“通信连接”等。
在此使用时，单数形式的“一”、“一个”和“所述/该”也可以包括复数形式，除非上下文清楚指出另外的方式。还应当理解的是，术语“包括/包含”或“具有”等指定所陈述的特征、整体、步骤、操作、组件、部分或它们的组合的存在，但是不排除存在或添加一个或更多个其他特征、整体、步骤、操作、组件、部分或它们的组合的可能性。同时，在本说明书中使用的术语“和/或”包括相关所列项目的任何及所有组合。
正如背景技术所述，现有技术中的摩托车电子仪表报警单元容易出现误报胎压侦测传感器丢失的问题，经发明人研究发现，出现这种问题的原因在于胎压侦测传感器在轮胎没有转动下，数分钟后会进入休眠状态，胎压侦测控制器在摩托车电门锁打开后，一段时间没有骑行下未接收到胎压报警信号，就会判断胎压侦测传感器丢失或是没电，随之输出报警信号至电子仪表报警模块，导致电子仪表误报胎压侦测传感器丢失。
基于以上原因，本申请提供了一种解决上述电子仪表误报传胎压侦测传感器丢失的方案。
在一个实施例中，如图1所示，提供了一种电子仪表报警装置，设置于摩托车上，包括胎压侦测控制器102、车速测量模块104以及电子仪表报警模块106，胎压侦测控制器102、车速测量模块104分别与电子仪表报警模块106电连接。
胎压侦测控制器102用于接收胎压侦测传感器发送的胎压侦测信号，并在工作状态下预定时间段内未接收到胎压侦测信号时，输出第一报警信号至电子仪表报警模块。
其中，胎压侦测控制器在接收胎压侦测信号时，处于工作状态下的胎压侦测控制器会持续接收到胎压侦测传感器发送过来的胎压侦测信号，胎压侦测控制器的工作状态一般指摩托车的电门锁被打开之后，摩托车处于行驶的状态，而摩托车在行驶的过程中，可能会遇到堵车或者由于红灯，导致需要暂停行驶的情况，此时胎压侦测传感器进入休眠状态，导致无法及时输出胎压侦测信号，可以通过设置一个预定时间段，若在此预定时间段内还没有接收到胎压侦测传感器通过无线发射器输出的胎压侦测信号，则输出第一报警信号至电子仪表报警模块。例如，可设置预定时间段为10分钟，若胎压侦测控制器在10分钟内还未接收到胎压侦测信号，则输出第一报警信号至电子仪表报警模块。
其中，胎压侦测传感器为一种检测装置，用于测量摩托车轮胎的胎温、胎压等信息，并将测得的胎温、胎压等转换为电信号之后发送至胎压侦测控制器。胎压侦测传感器根据安装的位置不同，可以分为内置式和外置式。内置式胎压侦测传感器安装在轮胎内部，这种形式相对来说比较稳定，监测的温度数据会更为准确。而外置式胎压侦测传感器是在气门嘴外面加上一个传感器，相较于内置式安装更加方便。在一个实施例中，胎压侦测传感器安装于摩托车的轮胎外部的气门嘴位置上，用于测量摩托的胎温、胎压等信息，由于用户需要同时知道摩托车前轮与后轮的状态，所以在摩托车前轮和后轮均安装了胎压监测传感器。胎压侦测控制器接收到胎压侦测传感器发送过来的信号后，通过预先存储在胎压侦测控制器内的胎压侦测传感器的ID标识，区分是前轮的胎压侦测传感器发送的胎压侦测信号还是后轮发送的胎压侦测信号，其中ID标识可以是传感器的型号，也可以是传感器的出厂批次以及出厂时间。胎压侦测传感器内部有胎压侦测芯片，内置加速度传感器，轮胎有转动下会定时发送胎压、胎温信息给胎压侦测控制器，例如，可设置胎压侦测传感器在正常工作模式下每30秒检测一次温度和压力，每3分钟发射一次数据。其中，胎温、胎压等信息是转换成电信号之后经无线发射器传输至胎压侦测控制器，此处的电信号即为胎压侦测信号。其中，无线发射器一般安装于摩托车轮胎内。
胎压侦测控制器在工作状态下预定时间段内未接收到胎压侦测信号时，可能存在胎压侦测传感器已脱落的风险，则会输出第一报警信号。其中，第一报警信号以电子脉冲信号的形式输出至电子仪表报警模块。
车速测量模块104，用于测量所述摩托车的车速，并将所述车速输出至所述电子仪表报警模块。
其中，摩托车的车速可由ABS控制器测得，ABS控制器由轮速传感器，电子控制器，液压调节器三个部分组成，其中内置的轮速传感器可测量摩托车的车速，一般ABS控制器在出厂时已经安装在摩托车上，用户无需自行安装，相应的，摩托车的车速还可以由安装在摩托车的前轮和后轮的车速传感器测得。在一个实施例中，采用ABS控制器测量摩托车的车速，其中，当摩托车处于静止状态时，测得的车速为0，当摩托车处于正常骑行状态时，测得的摩托车车速为当前所对应的真实车速，测量得到车速之后，车速测量模块将测量的摩托车车速转换成车速电子信号之后输出至电子仪表报警模块，相应的，车速电子信号可以为电子脉冲信号，也可以为霍尔电流信号，电子脉冲信号的波形可以为方波，也可以为正弦波，本申请中的电子脉冲信号为方波。
电子仪表报警模块106，用于接收第一报警信号和所述车速，在所述车速大于预定车速阈值时，输出所述第一报警信号进行报警，否则，不输出所述第一报警信号。
其中，电子仪表报警模块包括：胎压报警感测回路、车速感测回路以及仪表计算单元。电子仪表报警模块接收的第一报警信号和车速分别为胎压侦测控制器和车速测量模块输出。通过在电子仪表报警模块中设置胎压报警感测回路和车速感测回路，分别接收胎压侦测控制器输出的第一报警信号，以及车速测量模块输出的摩托车车速信号，之后由相应的感测回路将第一报警信号和摩托车车速信号输出至电子仪表报警模块中的仪表计算单元。仪表计算单元通过设置预定车速阈值，通过将摩托车车速与设置好的预定车速阈值进行比较，若摩托车车速大于预定车速阈值，则输出第一报警信号进行报警，相应的，电子仪表报警模块可通过设置电子仪表内部的LED灯的状态来标识相应的报警信号，用以提示用户摩托车此时正处于报警状态，LED灯的状态可以设置为LED灯呈现不同的颜色，LED灯的颜色随着报警信号的变化而随之发生变化，LED灯的状态也可以设置为LED灯闪烁时间发生改变，LED灯的闪烁时间随着报警信号的变化而随之发生变化。在一个实施例中，通过设置LED灯的闪烁的时间来标识LED灯的状态，例如，当摩托车的电子仪表处于开机阶段时，则设置LED灯的闪烁时间为闪烁2次停2秒，当摩托车的电子仪表接收到报警信号之后，则可以设置LED灯的闪烁状态为闪烁3次停2秒，其中，为了明确是摩托车的前轮出现了问题还是后轮出现了问题，可通过分别设置摩托车前轮和后轮的LED灯的闪烁状态，以此来区分摩托车的前轮和后轮，例如，可以设置摩托车的前轮对应的LED状态为闪烁2次停2S，设置摩托车的后轮对应的LED状态为闪烁4次停2S，LED灯的闪烁时间在此不做限定，可根据实际情况进行调整。
在一个实施例中，还包括，胎压侦测控制器的输出信号为第二报警信号，胎压侦测控制器在正常工作状态下预定时间段内未接收到胎压侦测传感器发送过来的胎压侦测信号时，输出第一报警信号，而当胎压侦测控制器接收到胎压侦测信号后，若根据接收到的胎压侦测信号判定摩托车轮胎处于危险状态时，输出第二报警信号，其中，危险状态可以为摩托车的轮胎温度过高、摩托车轮胎的压力过高、摩托车的轮胎压力过低以及摩托车的轮胎处于快速漏气等。在其中一个实施例中，胎压侦测控制器将接收到的胎压侦测传感器发送过来的轮胎温度与胎压侦测控制器中设置的轮胎温度相比，若轮胎温度高于胎压侦测控制器中设置的轮胎温度，且高出值超出了设定的范围，具体的，可以设置轮胎温度的超出值在3度以内，若轮胎温度的超出值超过了3度，则表示此时的胎压温度过高，，胎压侦测控制器则会发出第二报警信号。在一个实施例中，如图2所示，为一个电子仪表报警装置的框图。包括：胎压侦测传感器202，胎压侦测控制器204，车速测量模块206，胎压报警感测回路208，车速测量回路210，MCU(微控制单元)212，报警灯214。胎压侦测传感器202将测得的胎温胎压数据通过无线通讯方式输出至胎压侦测控制器204，若胎压侦测控制器204未接收到胎压侦测信号，则通过胎压报警感测回路208将第一报警信号输出至MCU(微控制单元)212，若接收到的胎压侦测信号经胎压侦测控制器判定后，摩托车轮胎处于危险状态，则将第二报警信号输出至MCU(微控制单元)212。车速测量模块206将测得的车速通过车速测量回路210输出至MCU(微控制单元)212，MCU(微控制单元)212进行一个逻辑判断是否需要报警，若需要报警，则驱动报警灯214报警。
在一个实施例中，如图3所示，为一个电子仪表报警装置的框图，该方法包括：
胎压侦测传感器302，胎压侦测控制器304，ABS控制器306，CAN BUS通信总线308以及报警灯310，胎压侦测传感器302将测得的胎温胎压数据通过无线通讯方式输出至胎压侦测控制器304，因胎压侦测传感器302在轮胎没有转动数分钟后会休眠，为避免仪表误报传感器丢失报警，胎压侦测控制器304会依据ABS控制器306输出的车速信息判断，如车速太低就不会误判为传感器丢失。
其中，CAN BUS通信总线308多搭载于汽车上，胎压侦测控制器304可以通过搭载CAN BUS通信总线308，从而接收ABS控制器306的车速信息，从而不会导致误判。目前大部分市售摩托车并未搭载CAN BUS通信总线308，且胎压侦测控制器304内一般不会搭载车速感测模块，所以胎压侦测控制器304只能判断胎压侦测传感器302的信息，不能知道摩托车是否有车速，从而不能知道胎压侦测传感器是因为摩托车静止进入休眠，还是因为胎压侦测传感器已经发生丢失异常，导致摩托车在行驶过程中没有收到胎压侦测传感器302的信号。从而需要其他辅助方式判断车速，本实施例中利用摩托车已有的车速侦测技术，配合胎压侦测控制器输入来判断是否能够做胎压侦测传感器302丢失报警，胎压侦测控制器304本身就不需要再增加车速侦测模块来侦测车速。
在一个实施例中，如图4所示，提供了一种电子仪表报警方法，该方法包括：
S402，获取胎压侦测控制器在工作状态下预定时间段内，未接收到胎压侦测传感器发送的胎压侦测信号时，输出的第一报警信号。
在本步骤中，胎压侦测传感器安装于摩托车的轮胎外部的气门嘴位置上，用于测量摩托的胎温、胎压等信息，由于用户需要同时知道摩托车前轮与后轮的状态，所以在摩托车前轮和后轮均安装了胎压监测传感器。胎压侦测传感器内部有胎压侦测芯片，内置加速度传感器，轮胎有转动下会定时发送胎压、胎温信息给胎压侦测控制器，例如，可设置胎压侦测传感器在正常工作模式下每30秒检测一次温度和压力，每3分钟发射一次数据。其中，胎温、胎压等信息是转换成电信号之后经无线发射器传输至胎压侦测控制器，此处的电信号即为胎压侦测信号。其中，无线发射器一般安装于摩托车轮胎内。
S404，获取所在摩托车的摩托车车速。
在本步骤中，采用ABS控制器测量摩托车的车速，其中，当摩托车处于静止状态时，测得的车速为0，当摩托车处于正常骑行状态时，测得的摩托车车速为当前所对应的真实车速，测量得到车速之后，车速测量模块将测量的摩托车车速转换成车速电子信号之后输出至电子仪表报警模块，相应的，车速电子信号可以为电子脉冲信号，也可以为霍尔电流信号，电子脉冲信号的波形可以为方波，也可以为正弦波，本申请中的电子脉冲信号为方波。
S406，在所述摩托车车速大于预定车速阈值时，输出所述第一报警信号进行报警，否则，不输出所述第一报警信号。
电子报警模块接收的第一报警信号和车速分别为胎压侦测控制器和车速测量模块输出。通过在电子仪表报警模块中分别设置胎压报警感测回路和车速感测回路分别接收胎压侦测控制器输出的第一报警信号和车速测量模块输出的摩托车车速信号，之后由相应的感测回路将第一报警信号和摩托车车速信号输出至电子报警模块中的电子仪表计算单元。电子仪表单元中通过设置摩托车车速阈值，通过将摩托车车速与设置好的阈值进行比较，若摩托车车速大于预定车速阈值，则输出第一信号进行报警。
在一个实施例中，还包括：
获取所述胎压侦测控制器在根据所述胎压侦测信号判定所述摩托车轮胎处于危险状态时，输出的第二报警信号；
输出所述第二报警信号进行报警。
在一个实施例中，还包括：
根据输出的报警信号驱动指示灯报警，报警信号不同，则指示灯的状态也不同。
在其中一个实施例中，如表1所示，为摩托车在处于不同情形下TPMS指示灯所呈现出的状态，例如，当摩托车处于自检状态时，此时无报警信号，可以设置IGN(点火)的状态为IGN ON(点火打开)：2±0.2秒，OFF(关闭)：2±0.2秒；当摩托车处于学习成功状态时，可以设置IGN的状态为IGN ON：0.25±0.1秒，OFF：0.25±0.1秒，并持续6s，在学习成功状态结束之后才可以接收报警信号，进行报警，若接收到报警信号为快速漏气信号、低胎压信号、高胎压信号或者高胎温信号，则设置IGN的状态为常亮，若接收到的报警信号为传感器丢失信号或者传感器低电压信号，则可以根据是前轮传感器低电压或者丢失信号还是后轮传感器低电压信号或者丢失信号设置IGN的状态，若是前轮出现了问题，则设置IGN的状态为IGNON：0.5±0.1秒，OFF：0.5±0.1秒，若是后轮出现了问题，则可以设置IGN的状态为IGN ON：1.0±0.1秒，OFF：1.0±0.1秒。
表1
TPMS控制器
在一个实施例中，如图5所示，为电子仪表报警方法的流程示意图。以摩托车从启动到结束的过程为例来说明，过程中包括了当接收到报警信号之后，电子仪表报警模块的处理方法。
首先，摩托车启动时需要通过开启IGN(点火开关)，摩托车的点火开关则为通过钥匙当点火开关打在“ON”位置时。相应的，将摩托车钥匙转动至“ON”(开)位置时，其横向位置的内部接点连通，此时表示信号***已接通，摩托车电子仪表中的电子仪表报警模块初始化状态，相应的。***对内部的寄存器、数据存储地址等进行初始设置。
之后，进入TPMS(轮胎压力监测***)灯自检状态，当TPMS灯进行自检确定无障碍后，进入工作状态，相应的可以设置TPMS灯的状态为亮2S停2S以便提醒用户此时摩托车的电子仪表报警模块处于正常工作状态下。
当摩托车的电子仪表报警模块处于正常工作状态下之后，侦测TPMS输入信号，如果检测到有TPMS输入信号，则进入下一步的判断流程，如果未侦测到有TPMS输入信号，则TPMS指示灯关闭。
检测到TPMS输入信号之后，判断此时是否为学习成功状态，若是学习成功状态，则可以设置LED的状态为闪烁5次，闪烁频率可以为0.25sON、0.25s/OFF，当学习成功状态结束之后才可执行其它报警，若不是学习成功状态，则进入到下一步的判断流程。
判断输入的TPMS信号是否为常亮拉low(低)信号，常亮拉低信号可以表示第二报警信号，其中，常亮拉low信号可以为当摩托车出现快速漏气、低胎压、高胎压和高胎温等，经判断确定接收到的TPMS信号为常亮拉low信号时，TPMS指示灯启动，不闪烁，并重新侦测TPMS信号。
若输入的TPMS信号不是常亮拉LOW信号，则判断TPMS信号是否为传感器丢失信号或者传感器低电压信号，传感器丢失信号或者传感器低电压信号可以为第一报警信号，胎压侦测控制器在工作状态下预定时间段内未接收到胎压侦测信号时输出的信号，若为传感器丢失信号或者传感器低电压信号，则通过判定接收到的车速信号是否大于5km/h，若车速大于5km/h，则可以判定为胎压侦测传感器丢失信号或者传感器低电压信号，此时LED灯的状态设置为闪亮，闪烁频率为500msON/500ms/OFF，为了区分是摩托车的前轮还是后轮出现了传感器丢失或者传感器低电压，可以设置摩托车的前轮对应的LED状态为闪烁2次停2S，设置摩托车的后轮对应的LED状态为闪烁4次停2S，若车速小于5km/h，则在车速小于等于4km/h时关闭各TPMS指示灯，则判定传感器丢失信号或者传感器低电压信号可能是由于车速太慢或者是由于骑行过程中摩托车暂停行驶或者胎压侦测传感器本身原因等造成的，导致了胎压侦测传感器进入了休眠状态而引起的胎压侦测控制器未接收到胎压侦测信号，从而发出了报警信号，此时LED灯关闭。
应该理解的是，虽然图4-图5的流程图中的各个步骤按照箭头的指示依次显示，但是这些步骤并不是必然按照箭头指示的顺序依次执行。除非本文中有明确的说明，这些步骤的执行并没有严格的顺序限制，这些步骤可以以其它的顺序执行。而且，图4-图5中的至少一部分步骤可以包括多个步骤或者多个阶段，这些步骤或者阶段并不必然是在同一时刻执行完成，而是可以在不同的时刻执行，这些步骤或者阶段的执行顺序也不必然是依次进行，而是可以与其它步骤或者其它步骤中的步骤或者阶段的至少一部分轮流或者交替地执行。
在一个实施例中，如图6所示，提供了一种电子仪表报警装置，包括：第一获取模块，第二获取模块，仪表报警模块，其中：
第一获取模块602，用于获取胎压侦测控制器在工作状态下预定时间段内，未接收到胎压侦测传感器发送的胎压侦测信号时，输出的第一报警信号。
第二获取模块604，用于获取所在摩托车的摩托车车速。
仪表报警模块606，用于在所述摩托车的车速大于预定车速阈值时，输出所述第一报警信号进行报警，否则，不输出所述第一报警信号。
关于电子仪表报警装置的具体限定可以参见上文中对于电子仪表报警方法的限定，在此不再赘述。上述电子仪表报警装置中的各个模块可全部或部分通过软件、硬件及其组合来实现。上述各模块可以硬件形式内嵌于或独立于计算机设备中的处理器中，也可以以软件形式存储于计算机设备中的存储器中，以便于处理器调用执行以上各个模块对应的操作。需要说明的是，本申请实施例中对模块的划分是示意性的，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式。
在一个实施例中，提供了一种电子设备，该电子设备可以是终端，其内部结构图可以如图7所示。该电子设备包括通过***总线连接的处理器、存储器、网络接口、显示屏和输入装置。其中，该电子设备的处理器用于提供计算和控制能力。该计算机设备的存储器包括非易失性存储介质、内存储器。该非易失性存储介质存储有操作***和计算机程序。该内存储器为非易失性存储介质中的操作***和计算机程序的运行提供环境。该电子设备的网络接口用于与外部的终端通过网络连接通信。该计算机程序被处理器执行时以实现一种软件启动方法。该电子设备的显示屏可以是液晶显示屏或者电子墨水显示屏，该电子设备的输入装置可以是显示屏上覆盖的触摸层，也可以是电子设备外壳上设置的按键、轨迹球或触控板，还可以是外接的键盘、触控板或鼠标等。
在一个实施例中，提供了一种电子设备，包括存储器和处理器，所述存储器存储有计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述计算机程序时实现上述方法的步骤。
在一个实施例中，提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，所述计算机程序被处理器执行时实现上述方法的步骤。
本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例方法中的全部或部分流程，是可以通过计算机程序来指令相关的硬件来完成，所述的计算机程序可存储于一非易失性计算机可读取存储介质中，该计算机程序在执行时，可包括如上述各方法的实施例的流程。其中，本申请所提供的各实施例中所使用的对存储器、存储、数据库或其它介质的任何引用，均可包括非易失性和易失性存储器中的至少一种。非易失性存储器可包括只读存储器(Read-Only Memory，ROM)、磁带、软盘、闪存或光存储器等。易失性存储器可包括随机存取存储器(Random Access Memory，RAM)或外部高速缓冲存储器。作为说明而非局限，RAM可以是多种形式，比如静态随机存取存储器(Static Random Access Memory，SRAM)或动态随机存取存储器(Dynamic Random Access Memory，DRAM)等。
在本说明书的描述中，参考术语“有些实施例”、“其他实施例”、“理想实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特征包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性描述不一定指的是相同的实施例或示例。
以上实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
以上所述实施例仅表达了本申请的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本申请的保护范围。因此，本申请专利的保护范围应以所附权利要求为准。
Claims (10)
1.一种电子仪表报警装置，设置于摩托车上，其特征在于，包括：胎压侦测控制器，车速测量模块，以及与所述胎压侦测控制器和所述车速测量模块电连接的电子仪表报警模块；
所述胎压侦测控制器，用于接收胎压侦测传感器发送的胎压侦测信号，并在工作状态下预定时间段内未接收到所述胎压侦测信号时，输出第一报警信号至所述电子仪表报警模块；
所述车速测量模块，用于测量所述摩托车的车速，并将所述车速输出至所述电子仪表报警模块；
所述电子仪表报警模块，用于接收所述第一报警信号和所述车速，在所述车速大于预定车速阈值时，输出所述第一报警信号进行报警，否则，不输出所述第一报警信号。
2.根据权利要求1所述的电子仪表报警装置，其特征在于，所述装置还包括：
设置于所述摩托车轮胎的轮框内的胎压侦测传感器，用于侦测所述摩托车轮胎的胎温胎压数据，并将测得的所述胎温胎压数据发送至所述胎压侦测控制器。
3.根据权利要求1所述的电子仪表报警装置，其特征在于，所述电子仪表报警模块包括：
胎压报警感测回路，所述胎压报警感测回路的输入端与所述胎压侦测控制器的输出端连接，输出端与仪表计算单元连接，用于接收所述胎压侦测控制器输出的第一报警信号；
车速感测回路，所述车速感测回路的输入端与所述车速测量模块的输出端连接，输出端与所述仪表计算单元连接，用于接收所述车速测量模块输出的摩托车车速信号；
仪表计算单元，与所述胎压报警感测回路和所述车速感测回路连接，用于接收所述胎压报警感测回路输出的第一报警信号和所述车速感测回路输出的摩托车车速，在所述摩托车车速大于预定车速阈值时，输出所述第一报警信号进行报警，否则，不输出所述第一报警信号。
4.根据权利要求1至3任意一项所述的电子仪表报警装置，其特征在于，包括：
所述胎压侦测控制器，还用于在根据所述胎压侦测信号判定所述摩托车轮胎处于危险状态时，输出第二报警信号至所述电子仪表报警模块；
所述电子仪表报警模块，输出所述第二报警信号进行报警。
5.一种电子仪表报警方法，其特征在于，包括：
获取胎压侦测控制器在工作状态下预定时间段内，未接收到胎压侦测传感器发送的胎压侦测信号时，输出的第一报警信号；
获取所在摩托车的摩托车车速；
在所述摩托车车速大于预定车速阈值时，输出所述第一报警信号进行报警，否则，不输出所述第一报警信号。
6.根据权利要求5所述的电子仪表报警方法，其特征在于，所述方法还包括：
获取所述胎压侦测控制器在根据所述胎压侦测信号判定所述摩托车轮胎处于危险状态时，输出的第二报警信号；
输出所述第二报警信号进行报警。
7.根据权利要求5所述的电子仪表报警方法，其特征在于，所述方法还包括：
输出所述第一报警信号进行报警时，以第一指示灯报警状态进行报警；
输出所述第二报警信号进行报警时，以第二指示灯报警状态进行报警；所述第一指示灯报警状态与所述第二指示灯报警状态不同。
8.一种电子仪表报警装置，其特征在于，包括：
第一获取模块，用于获取胎压侦测控制器在工作状态下预定时间段内，未接收到胎压侦测传感器发送的胎压侦测信号时，输出的第一报警信号；
第二获取模块，用于获取所在摩托车的摩托车车速；
仪表报警模块，用于在所述摩托车的车速大于预定车速阈值时，输出所述第一报警信号进行报警，否则，不输出所述第一报警信号。
9.一种电子设备，包括存储器和处理器，所述存储器存储有计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述计算机程序时实现权利要求5至7中任一项所述的方法的步骤。
10.一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，所述计算机程序被处理器执行时实现权利要求5至7中任一项所述的方法的步骤。
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