CN112665870A

CN112665870A - 一种新能源汽车三电机测试台

Info

Publication number: CN112665870A
Application number: CN202011373050.6A
Authority: CN
Inventors: 郁青贤; 韩锋
Original assignee: Wuxi Langdi Measurement Control Technology Co ltd
Current assignee: Wuxi Langdi Measurement Control Technology Co ltd
Priority date: 2020-11-30
Filing date: 2020-11-30
Publication date: 2021-04-16

Abstract

本发明提供一种新能源汽车三电机测试台，底座上一侧设置第一轴向自动调整机构，第一轴向自动调整机构上方设置第一径向自动调整机构，第一径向自动调整机构上方设置第一高度自动调整机构，第一高度自动调整机构另一端连接第一负载电机，第一负载电机连接第一堵转机构，第一堵转机构另一侧连接第一法兰式扭矩传感器，第一法兰式扭矩传感器另一侧连接第一转接法兰，第一转接法兰另一侧设置支撑台和传动轴系转接调整支架，支撑台上设置高速轴系，高速轴系连接高速驱动电机，传动轴系转接调整支架连接球笼式万向节，球笼式万向节连接第二法兰式扭矩传感器，第二法兰式扭矩传感器连接第二堵转机构。本发明可实现电机自动调节，提高半轴安装便捷性。

Description

一种新能源汽车三电机测试台

技术领域

本发明涉及新能源电机测试技术领域，尤其涉及一种新能源汽车三电机测试台。

背景技术

随着汽车工业的不断发展，以节能环保为发展方向的新能源汽车行业受到越来越多的重视，汽车动力总成***作为新能源汽车的重要部件，其试验检测技术在新能源汽车企业中更受到高度重视，相关测试标准也不断提高。这就对新能源汽车电机测试设备提出了新的要求。新能源汽车三电机测试台主要用于电动汽车用/混合动力汽车用动力总成***、电机、变速箱***的效率测试，也可为测试动力总成***、电机、变速箱***的性能测试研究和考核测试提供可靠的试验依据。原有测试台的被测部件单一，输入转速较低、结构测量精度较低，且安装时对中性能不好，安装拆卸比较麻烦。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术中存在的不足，提供一种新能源汽车三电机测试台，结构简单、使用方便，可以满足在不同转速尤其在高转速下对动力总成***、电机、变速箱***进行测试。本发明采用的技术方案是：

一种新能源汽车三电机测试台，其中，包括底座，所述底座上一侧设置第一轴向自动调整机构，所述第一轴向自动调整机构上方设置第一径向自动调整机构，所述第一径向自动调整机构上方设置第一高度自动调整机构，所述第一高度自动调整机构上方设置第一负载电机，所述第一负载电机连接第一堵转机构，所述第一堵转机构另一侧连接第一法兰式扭矩传感器，所述第一法兰式扭矩传感器另一侧连接第一转接法兰，所述第一转接法兰另一侧设置支撑台和传动轴系转接调整支架，所述支撑台上设置高速轴系，所述高速轴系连接高速驱动电机，所述传动轴系转接调整支架连接球笼式万向节，所述球笼式万向节连接第二法兰式扭矩传感器，所述第二法兰式扭矩传感器连接第二堵转机构，所述第二堵转机构连接第二负载电机，所述第二负载电机连接第二高度自动调整机构，第二高度自动调整机构下方设置第二径向自动调整机构，所述第二径向自动调整机构下方设置第二轴向自动调整机构，所述第二轴向自动调整机构设置在底座上。

优选的是，所述的新能源汽车三电机测试台，其中，所述传动轴系转接调整支架连接第二转接法兰。

优选的是，所述的新能源汽车三电机测试台，其中，所述高速驱动电机设置在支撑台上。

优选的是，所述的新能源汽车三电机测试台，其中，所述第一轴向自动调整机构和第二轴向自动调整机构均包括第一伺服电机，所述第一伺服电机连接第一丝杆，所述第一丝杆一端通过丝杆螺母连接第一移动板，所述第一移动板两侧设置多个第一限位块，所述第一移动板上设置第一径向自动调整机构和第二径向自动调整机构。

优选的是，所述的新能源汽车三电机测试台，其中，所述第一径向自动调整机构和第二径向自动调整机构包括第二伺服电机，所述第二伺服电机连接第二丝杆，所述第二丝杆设置在固定支座上，所述固定支座连接第二移动板，所述第二移动板上设置多个第二限位块和第一标尺，所述第二移动板上设置第一高度自动调整机构和第二高度自动调整机构。

优选的是，所述的新能源汽车三电机测试台，其中，所述第一高度自动调整机构和第二高度自动调整机构包括第三伺服电机，所述第三伺服电机连接第三丝杆，所述第三丝杆上设置第三移动板，所述第三移动板两侧设置固定支架，所述固定支架上设置限位传感器。

优选的是，所述的新能源汽车三电机测试台，其中，所述第三移动板上还设置第二标尺，所述第三伺服电机通过驱动转接装置连接第三丝杆。

优选的是，所述的新能源汽车三电机测试台，其中，所述第三丝杆上设置丝杆保护套。

本发明的优点在于：本发明的新能源汽车三电机测试台采用了HBM法兰式扭矩传感器，提高了测量精度；可满足汽车动力总成***、电机及变速箱***等多种形式的被测件进行测试，适用范围更广；采用了高速电机和高速轴系结构，提高了被测件对输入转速的需求，满足不同转速的测试需求；采用轴向、径向和高度自动调整机构，可实现负载电机的自动调节，提高半轴安装便捷性。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

图2为本发明的俯视图。

图3为本发明的第一轴向自动调整机构和第二轴向自动调整机构的结构示意图。

图4为本发明的第一径向自动调整机构和第二径向自动调整机构的结构示意图。

图5为本发明的第一高度自动调整机构和第二高度自动调整机构的结构示意图。

图6为本发明的第一高度自动调整机构和第二高度自动调整机构的俯视图。

图7为本发明的第一高度自动调整机构和第二高度自动调整机构的左视图。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本发明作进一步说明。

实施例

如图1～7示，本实施例提供一种新能源汽车三电机测试台，其中，包括底座21，所述底座21上一侧设置第一轴向自动调整机构7，所述第一轴向自动调整机构7上方设置第一径向自动调整机构8，所述第一径向自动调整机构8上方设置第一高度自动调整机构9，所述第一高度自动调整机构9上方设置第一负载电机1，所述第一负载电机1连接第一堵转机构2，所述第一堵转机构2另一侧连接第一法兰式扭矩传感器3，所述第一法兰式扭矩传感器3另一侧连接第一转接法兰4，所述第一转接法兰4另一侧设置支撑台13和传动轴系转接调整支架6，所述支撑台13上设置高速轴系11，所述高速轴系11连接高速驱动电机10，所述传动轴系转接调整支架6连接球笼式万向节5，所述球笼式万向节5连接第二法兰式扭矩传感器15，所述第二法兰式扭矩传感器15连接第二堵转机构16，所述第二堵转机构16连接第二负载电机17，所述第二负载电机17连接第二高度自动调整机构18，第二高度自动调整机构18下方设置第二径向自动调整机构20，所述第二径向自动调整机构20下方设置第二轴向自动调整机构19，所述第二轴向自动调整机构19设置在底座上。

其中，所述传动轴系转接调整支架6连接第二转接法兰14。

其中，所述高速驱动电机10设置在支撑台13上。

其中，所述第一轴向自动调整机构7和第二轴向自动调整机构19均包括第一伺服电机71，所述第一伺服电机71连接第一丝杆72，所述第一丝杆72一端通过丝杆螺母75连接第一移动板73，所述第一移动板73两侧设置多个第一限位块74，所述第一移动板73上设置第一径向自动调整机构8和第二径向自动调整机构20。

其中，所述第一径向自动调整机构8和第二径向自动调整机构20包括第二伺服电机81，所述第二伺服电机81连接第二丝杆82，所述第二丝杆82设置在固定支座83上，所述固定支座83连接第二移动板84，所述第二移动板84上设置多个第二限位块85和第一标尺86，所述第二移动板84上设置第一高度自动调整机构9和第二高度自动调整机构18。

其中，所述第一高度自动调整机构9和第二高度自动调整机构18包括第三伺服电机91，所述第三伺服电机91连接第三丝杆92，所述第三丝杆92上设置第三移动板93，所述第三移动板93两侧设置固定支架94，所述固定支架94上设置限位传感器95。

第二移动板84上设置第一高度自动调整机构9和第二高度自动调整机构18，所述第三丝杆92上设置第三移动板93，通过第三丝杆92转动来调整第三移动板93高度，固定支架94设置于第三移动板两侧，固定支架94作用是第三移动板93到位之后固定第三移动板93。

其中，所述第三移动板93上还设置第二标尺96，所述第三伺服电机91通过驱动转接装置97连接第三丝杆92。

其中，所述第三丝杆92上设置丝杆保护套98。

第一转接法兰4连接被测件第一半轴22，所述被测件第一半轴22另一侧连接被测件12，所述被测件12另一侧一端连接高速轴系11，所述被测件12同侧另一端连接被测件第二半轴23，所述被测件第二半轴23另一侧连接第二转接法兰14，所述第二转接法兰14连接传动轴系转接调整支架6。

工作原理：测试时被测件12固定在高速轴系11上，被测件第一半轴22和被测件第二半轴23连接在第一转接法兰4和第二转接法兰14上，通过高速驱动电机10带动被测件12，拖动第一负载电机1和第二负载电机17工作。

本发明的新能源汽车三电机测试台采用了HBM法兰式扭矩传感器，提高了测量精度；可满足汽车动力总成***、电机及变速箱***等多种形式的被测件进行测试，适用范围更广；采用了高速电机和高速轴系结构，提高了被测件对输入转速的需求，满足不同转速的测试需求；采用轴向、径向和高度自动调整机构，可实现负载电机的自动调节，提高半轴安装便捷性。

最后所应说明的是，以上具体实施方式仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照实例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。

Claims

1.一种新能源汽车三电机测试台，其特征在于，包括底座（21），所述底座（21）上一侧设置第一轴向自动调整机构（7），所述第一轴向自动调整机构（7）上方设置第一径向自动调整机构（8），所述第一径向自动调整机构（8）上方设置第一高度自动调整机构（9），所述第一高度自动调整机构（9）上方设置第一负载电机（1），所述第一负载电机（1）连接第一堵转机构（2），所述第一堵转机构（2）另一侧连接第一法兰式扭矩传感器（3），所述第一法兰式扭矩传感器（3）另一侧连接第一转接法兰（4），所述第一转接法兰（4）另一侧设置支撑台（13）和传动轴系转接调整支架（6），所述支撑台（13）上设置高速轴系（11），所述高速轴系（11）连接高速驱动电机（10），所述传动轴系转接调整支架（6）连接球笼式万向节（5），所述球笼式万向节（5）连接第二法兰式扭矩传感器（15），所述第二法兰式扭矩传感器（15）连接第二堵转机构（16），所述第二堵转机构（16）连接第二负载电机（17），所述第二负载电机（17）连接第二高度自动调整机构（18），第二高度自动调整机构（18）下方设置第二径向自动调整机构（20），所述第二径向自动调整机构（20）下方设置第二轴向自动调整机构（19），所述第二轴向自动调整机构（19）设置在底座上。

2.如权利要求1所述的新能源汽车三电机测试台，其特征在于，所述传动轴系转接调整支架（6）连接第二转接法兰（14）。

3.如权利要求1所述的新能源汽车三电机测试台，其特征在于，所述高速驱动电机（10）设置在支撑台（13）上。

4.如权利要求1所述的新能源汽车三电机测试台，其特征在于，所述第一轴向自动调整机构（7）和第二轴向自动调整机构（19）均包括第一伺服电机（71），所述第一伺服电机（71）连接第一丝杆（72），所述第一丝杆（72）一端通过丝杆螺母（75）连接第一移动板（73），所述第一移动板（73）两侧设置多个第一限位块（74），所述第一移动板（73）上设置第一径向自动调整机构（8）和第二径向自动调整机构（20）。

5.如权利要求1所述的新能源汽车三电机测试台，其特征在于，所述第一径向自动调整机构（8）和第二径向自动调整机构（20）包括第二伺服电机（81），所述第二伺服电机（81）连接第二丝杆（82），所述第二丝杆（82）设置在固定支座（83）上，所述固定支座（83）连接第二移动板（84），所述第二移动板（84）上设置多个第二限位块（85）和第一标尺（86），所述第二移动板（84）上设置第一高度自动调整机构（9）和第二高度自动调整机构（18）。

6.如权利要求1所述的新能源汽车三电机测试台，其特征在于，所述第一高度自动调整机构（9）和第二高度自动调整机构（18）包括第三伺服电机（91），所述第三伺服电机（91）连接第三丝杆（92），所述第三丝杆（92）上设置第三移动板（93），所述第三移动板（93）两侧设置固定支架（94），所述固定支架（94）上设置限位传感器（95）。

7.如权利要求6所述的新能源汽车三电机测试台，其特征在于，所述第三移动板（93）上还设置第二标尺（96），所述第三伺服电机（91）通过驱动转接装置（97）连接第三丝杆（92）。

8.如权利要求6所述的新能源汽车三电机测试台，其特征在于，所述第三丝杆（92）上设置丝杆保护套（98）。