CN112659823A - 一种用于车辆轮胎轮毂装配辅助设备 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种用于车辆轮胎轮毂装配辅助设备，涉及车辆轮胎轮毂装配技术领域。本发明包括底座，底座上表面固定有两立柱，底座上表面固定有两第二螺纹杆，底座上表面开设有矩形通口；底座下表面安装有驱动机构，驱动机构输出轴端贯穿底座且固定有支撑圆盘，支撑圆盘上表面固定有支撑圆柱；支撑圆盘上表面且位于支撑圆盘外部的位置通过三紧固螺纹杆固定有轮毂，第二螺纹杆外表面通过三螺母间隔螺纹连接有两第一限位结构。本发明通过第一限位结构、第二限位结构、按压杆和第一滚动圆柱的使用，解决了现有自行车，板车等车辆轮胎轮毂装配大多通过人工利用撬棒的方式进行装配，装配效率低，工人劳动强度大，装配精度低的问题。

Description

一种用于车辆轮胎轮毂装配辅助设备

技术领域

本发明属于车辆轮胎轮毂装配技术领域，特别是涉及一种用于车辆轮胎轮毂装配辅助设备。

背景技术

轮毂是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件，又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃。轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。

现有自行车、板车等车辆在维修时常需要对轮胎与轮毂进行拆卸和装配，现有板车等车辆轮胎轮毂装配技术大多通过人工手动利用撬棒进行装配，装配时，将撬棒***轮胎内部然后将其搭在轮辋边缘处，以轮辋与撬棒接触点为支点，人工对撬棒另一端施力将轮胎边缘装入轮辋中，但是这种装配方式装配效率较低且整个装配过程非机械化，而且在人工装配的过程中，轮胎边缘与轮辋位置容易偏移，需要多次返工检查矫正，增大了工人的劳动强度。

发明内容

本发明的目的在于提供一种用于车辆轮胎轮毂装配辅助设备，通过第一限位结构、第二限位结构、按压杆和第一滚动圆柱的使用，解决了现有自行车，板车等车辆轮胎轮毂装配大多通过人工利用撬棒的方式进行装配，装配效率低，工人劳动强度大，装配精度低的问题。

为解决上述技术问题，本发明是通过以下技术方案实现的：

本发明为一种用于车辆轮胎轮毂装配辅助设备，包括底座，所述底座上表面固定有两立柱，所述立柱一表面固定有第一耳板，所述底座上表面固定有两第二螺纹杆，所述底座上表面开设有矩形通口；所述底座下表面安装有驱动机构，所述驱动机构输出轴端贯穿底座且固定有支撑圆盘，所述支撑圆盘上表面固定有支撑圆柱；所述支撑圆盘上表面且位于支撑圆盘外部的位置通过三紧固螺纹杆固定有轮毂，所述第二螺纹杆外表面通过三螺母间隔螺纹连接有两第一限位结构；所述第一限位结构包括与第二螺纹杆螺纹连接的第一转动圆柱，所述第一转动圆柱外部通过滚珠转动连接有第二转动圆柱，所述第二转动圆柱外表面固定有连接板，所述连接板内部转动连接有第二滚动圆柱，所述连接板一侧面固定有压舌块；所述第一耳板一端转动连接有按压杆，所述按压杆一表面滑动连接有滑动块，所述滑动块一表面固定有第二耳板，所述第二耳板一端转动连接有连接杆，所述连接杆一表面固定有第一固定杆，所述第一固定杆外表面转动连接有第一滚动圆柱；所述底座外表面贯穿有延伸至矩形通口内部的第一螺纹杆，所述第一螺纹杆位于矩形通口内部一端与矩形通口内表面转动连接，所述第一螺纹杆外表面螺纹连接有支撑架，所述支撑架包括支撑板，所述支撑板上表面固定有顶板，所述支撑板下表面固定有与第一螺纹杆相配合的固定块；所述顶板顶部贯穿有第二限位结构，所述第二限位结构包括贯穿顶板且与顶板螺纹连接的第三螺纹杆，所述第三螺纹杆位于顶板下侧一端固定有限位圆盘，所述限位圆盘底端固定有第二固定杆，所述第二固定杆外表面转动连接有第三滚动圆柱。

进一步地，所述支撑圆柱内部螺纹连接有一所述紧固螺纹杆，所述支撑圆盘顶部螺纹连接有贯穿轮毂的另两所述紧固螺纹杆。

进一步地，两所述第一限位结构端部通过限位杆固定连接，所述限位杆一端贯穿相邻两所述连接板，所述连接板上表面开设有与限位杆相配合的限位孔。

进一步地，所述按压杆一表面开设有与滑动块相配合的限位滑槽，所述按压杆一端固定有手握柱。

进一步地，所述第一耳板一端通过第一销轴与按压杆转动连接，所述第二耳板一端通过第二销轴与连接杆转动连接。

进一步地，所述固定块一表面开设有与第一螺纹杆相配合的第一螺纹孔，所述顶板一表面开设有与第三螺纹杆相配合的第二螺纹孔。

进一步地，所述紧固螺纹杆一端固定有扭力杆。

本发明具有以下有益效果：

本发明通过第一限位结构、第二限位结构、按压杆和第一滚动圆柱的使用，将传统纯人工手握撬杆对轮胎和轮毂装配的方法转变为半机械化装配模式，提高了轮胎轮毂装配的效率，降低了人工纯手动装配的劳动强度，并且在轮胎轮毂装配完成后利用第一限位结构***轮辋处对轮胎边缘与轮辋的位置进行检查矫正，提高了装配的精确度，结构简单，操作方便，实用性强。

当然，实施本发明的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明的一种用于车辆轮胎轮毂装配辅助设备的结构示意图；

图2为本发明的一种用于车辆轮胎轮毂装配辅助设备的左视结构示意图；

图3为图1中底座的结构示意图；

图4为图1中支撑圆盘的结构示意图；

图5为图1中紧固螺纹杆的结构示意图；

图6为图1中第一限位结构的结构示意图；

图7为图1中第一限位结构与限位杆相配合的结构示意图；

图8为图1中按压杆的结构示意图；

图9为图1中滑动块的结构示意图；

图10为图1中连接杆的结构示意图；

图11为图1中支撑架的结构示意图；

图12为图1中第二限位结构的结构示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1-底座，2-驱动机构，3-支撑圆盘，4-紧固螺纹杆，5-轮毂，6-螺母，7-第一限位结构，8-按压杆，9-滑动块，10-连接杆，11-第一滚动圆柱，12-第一螺纹杆，13-支撑架，14-第二限位结构，15-限位杆，101-立柱，102-第一耳板，103-第二螺纹杆，104-矩形通口，301-支撑圆柱，401-扭力杆，701-第一转动圆柱，702-滚珠，703-第二转动圆柱，704-连接板，705-压舌块，706-第二滚动圆柱，707-限位孔，801-限位滑槽，802-手握柱，901-第二耳板，1001-第一固定杆，1301-支撑板，1302-顶板，1303-固定块，1304-第一螺纹孔，1305-第二螺纹孔，1401-第三螺纹杆，1402-限位圆盘，1403-第二固定杆，1404-第三滚动圆柱。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“开孔”、“上”、“下”、“厚度”、“顶”、“中”、“长度”、“内”、“四周”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

请参阅图1-12所示，本发明为一种用于车辆轮胎轮毂装配辅助设备，包括底座1，底座1上表面固定有两立柱101，立柱101一表面固定有第一耳板102，底座1上表面固定有两第二螺纹杆103，底座1上表面开设有矩形通口104。

底座1下表面安装有驱动机构2，驱动机构2输出轴端贯穿底座1且固定有支撑圆盘3，支撑圆盘3上表面固定有支撑圆柱301；支撑圆盘3上表面且位于支撑圆盘301外部的位置通过三紧固螺纹杆4固定有轮毂5，第二螺纹杆103外表面通过三螺母6间隔螺纹连接有两第一限位结构7。

第一限位结构7包括与第二螺纹杆103螺纹连接的第一转动圆柱701，第一转动圆柱701外部通过滚珠702转动连接有第二转动圆柱703，第二转动圆柱703外表面固定有连接板704，连接板704内部转动连接有第二滚动圆柱706，连接板704一侧面固定有压舌块705。

第一耳板102一端转动连接有按压杆8，按压杆8一表面滑动连接有滑动块9，滑动块9一表面固定有第二耳板901，第二耳板901一端转动连接有连接杆10，连接杆10一表面固定有第一固定杆1001，第一固定杆1001外表面转动连接有第一滚动圆柱11。

底座1外表面贯穿有延伸至矩形通口104内部的第一螺纹杆12，第一螺纹杆12位于矩形通口104内部一端与矩形通口104内表面转动连接，第一螺纹杆12外表面螺纹连接有支撑架13，支撑架13包括支撑板1301，支撑板1301上表面固定有顶板1302，支撑板1301下表面固定有与第一螺纹杆12相配合的固定块1303。

顶板1302顶部贯穿有第二限位结构14，第二限位结构14包括贯穿顶板1302且与顶板螺纹连接的第三螺纹杆1401，第三螺纹杆1401位于顶板1302下侧一端固定有限位圆盘1402，限位圆盘1402底端固定有第二固定杆1403，第二固定杆1403外表面转动连接有第三滚动圆柱1403。

支撑圆柱301内部螺纹连接有一紧固螺纹杆4，支撑圆盘3顶部螺纹连接有贯穿轮毂5的另两紧固螺纹杆4，两第一限位结构7端部通过限位杆15固定连接，限位杆15一端贯穿相邻两连接板704，连接板704上表面开设有与限位杆15相配合的限位孔707，按压杆8一表面开设有与滑动块9相配合的限位滑槽801，按压杆8一端固定有手握柱802。

第一耳板102一端通过第一销轴与按压杆8转动连接，第二耳板901一端通过第二销轴与连接杆10转动连接，固定块1303一表面开设有与第一螺纹杆12相配合的第一螺纹孔1304，顶板1302一表面开设有与第三螺纹杆1401相配合的第二螺纹孔1305，紧固螺纹杆4一端固定有扭力杆401。

本实施例的一个具体应用为：

使用时，将车辆轮毂5贯穿支撑圆柱301放置在支撑圆盘3上表面，其次利用紧固螺纹杆4对轮毂5进行紧固，轮毂5固定完成后，将轮胎一段外表面固定卡在相邻两第一限位结构7之间的位置，其次利用螺母6调整第一限位结构7使压舌块705抵触轮毂5轮辋处，调整第一限位结构7时，通过转动第一转动圆柱701带动第一限位结构7沿第二螺纹杆103轴线方向整体上下移动，移动至压舌块705抵触轮毂5轮辋处即可，然后转动第一螺纹杆12带动支撑架13移动至第三滚动圆柱1404外表面与轮毂5轮辋处即可，然后将轮胎与第一限位结构7相对方向的一段外表面卡在支撑板1301与第三滚动圆柱1404之间的位置，转动第三螺纹杆14带动限位圆盘1402向下移动至第三滚动圆柱1404与轮毂5顶端接触即可，其次，移动滑动块9带动连接杆10移动使第一滚动圆柱11接触轮胎外表面，调整完成后，打开电源驱动驱动机构2，利用驱动机构2带动支撑圆盘3转动进而带动轮毂5转动，在轮毂5转动同时人工手动按压按压杆8带动第一滚动圆柱11向下移动将轮胎向下按压至轮胎边缘位于轮辋内部即可，整体装配完成后，可以利用压舌块705***轮辋处矫正轮胎边缘位置，避免轮胎边缘偏离轮辋，后期需要重复矫正的问题。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (10)

1.一种用于车辆轮胎轮毂装配辅助设备，包括底座(1)，所述底座(1)上表面固定有两立柱(101)，所述立柱(101)一表面固定有第一耳板(102)，其特征在于：

所述底座(1)上表面固定有两第二螺纹杆(103)，所述底座(1)上表面开设有矩形通口(104)；

所述底座(1)下表面安装有驱动机构(2)，所述驱动机构(2)输出轴端贯穿底座(1)且固定有支撑圆盘(3)，所述支撑圆盘(3)上表面固定有支撑圆柱(301)；所述支撑圆盘(3)上表面且位于支撑圆盘(301)外部的位置通过三紧固螺纹杆(4)固定有轮毂(5)，所述第二螺纹杆(103)外表面通过三螺母(6)间隔螺纹连接有两第一限位结构(7)；

所述第一耳板(102)一端转动连接有按压杆(8)，所述按压杆(8)一表面滑动连接有滑动块(9)，所述滑动块(9)一表面固定有第二耳板(901)，所述第二耳板(901)一端转动连接有连接杆(10)，所述连接杆(10)一表面固定有第一固定杆(1001)，所述第一固定杆(1001)外表面转动连接有第一滚动圆柱(11)；

所述底座(1)外表面贯穿有延伸至矩形通口(104)内部的第一螺纹杆(12)；

所述第一螺纹杆(12)位于矩形通口(104)内部一端与矩形通口(104)内表面转动连接，所述第一螺纹杆(12)外表面螺纹连接有支撑架(13)，所述支撑架(13)包括支撑板(1301)，所述支撑板(1301)上表面固定有顶板(1302)，所述支撑板(1301)下表面固定有与第一螺纹杆(12)相配合的固定块(1303)；

所述顶板(1302)顶部贯穿有第二限位结构(14)，。

2.根据权利要求1所述的一种用于车辆轮胎轮毂装配辅助设备，其特征在于，所述支撑圆柱(301)内部螺纹连接有一所述紧固螺纹杆(4)，所述支撑圆盘(3)顶部螺纹连接有贯穿轮毂(5)的另两所述紧固螺纹杆(4)。

3.根据权利要求1所述的一种用于车辆轮胎轮毂装配辅助设备，其特征在于，所述第一限位结构(7)包括

与第二螺纹杆(103)螺纹连接的第一转动圆柱(701)，所述第一转动圆柱(701)外部通过滚珠(702)转动连接有第二转动圆柱(703)；

所述第二转动圆柱(703)外表面固定有连接板(704)，所述连接板(704)内部转动连接有第二滚动圆柱(706)；

所述连接板(704)一侧面固定有压舌块(705)。

4.根据权利要求3所述的一种用于车辆轮胎轮毂装配辅助设备，其特征在于，两所述第一限位结构(7)端部通过限位杆(15)固定连接，所述限位杆(15)一端贯穿相邻两所述连接板(704)，所述连接板(704)上表面开设有与限位杆(15)相配合的限位孔(707)。

5.根据权利要求1所述的一种用于车辆轮胎轮毂装配辅助设备，其特征在于，所述按压杆(8)一表面开设有与滑动块(9)相配合的限位滑槽(801)，所述按压杆(8)一端固定有手握柱(802)。

6.根据权利要求1所述的一种用于车辆轮胎轮毂装配辅助设备，其特征在于，所述第一耳板(102)一端通过第一销轴与按压杆(8)转动连接，所述第二耳板(901)一端通过第二销轴与连接杆(10)转动连接。

7.根据权利要求1所述的一种用于车辆轮胎轮毂装配辅助设备，其特征在于，所述第二限位结构(14)包括

贯穿顶板(1302)且与顶板螺纹连接的第三螺纹杆(1401)，所述第三螺纹杆(1401)位于顶板(1302)下侧一端固定有限位圆盘(1402)；

所述限位圆盘(1402)底端固定有第二固定杆(1403)。

8.根据权利要求7所述的一种用于车辆轮胎轮毂装配辅助设备，其特征在于，所述第二固定杆(1403)外表面转动连接有第三滚动圆柱(1403)。

9.根据权利要求8所述的一种用于车辆轮胎轮毂装配辅助设备，其特征在于，所述固定块(1303)一表面开设有与第一螺纹杆(12)相配合的第一螺纹孔(1304)，所述顶板(1302)一表面开设有与第三螺纹杆(1401)相配合的第二螺纹孔(1305)。

10.根据权利要求1所述的一种用于车辆轮胎轮毂装配辅助设备，其特征在于，所述紧固螺纹杆(4)一端固定有扭力杆(401)。

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