CN112658913A - 一种汽车曲轴止推面去毛刺机 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种汽车曲轴止推面去毛刺机，包括移动装置、打磨装置，所述移动装置包括底座，所述底座的上端固定连接有滑轨，所述滑轨的内部滑动连接有第一滑块，所述滑轨的一侧固定连接有第一伺服电机。通过设置的第三伺服电机带动双向螺纹杆转动，从而可以带动多个第二支撑块在第二滑杆上相对或相向移动，从而可以带动对应的第二调节滚轮相对或相向移动，进而可以对打磨带平行的部分的间隔进行调节，使其可以根据不同尺寸的曲轴进行调节间隙大小，第四伺服电机带动第三螺纹杆转动，可以带动第一支撑块在第一滑杆上移动，从而第一调节滚轮移动，可以调节打磨带的松紧，使得打磨带平行的部分的间隔进行调节时，打磨带处于绷紧状态。

Description

一种汽车曲轴止推面去毛刺机

技术领域

本发明涉及打磨装置技术领域，具体为一种汽车曲轴止推面去毛刺机。

背景技术

曲轴是重要的机器零件之一，其结构和受力复杂，工作负荷大，对内部冶金质量和铸造质量以及成型精度要求都很高。汽车发动机曲轴止推面表面粗糙度要求高，根据使用性能技术要求必须达到Ra≤0.4。而通常，在精加工后其表面粗糙度只能达到Ra≥0.63。为有效地解决这一问题，必须对其进行抛光处理。现有曲轴止推面抛光装置一般是采用专用的曲轴止推面抛光机，结构复杂，价格高，工作效率低，使用不方便，不能根据不同的曲轴的尺寸对打磨带的间距进行调节，使其适用于不同的曲轴。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种汽车曲轴止推面去毛刺机，解决了现有曲轴止推面抛光装置一般是采用专用的曲轴止推面抛光机，结构复杂，价格高，工作效率低，使用不方便，不能根据不同的曲轴的尺寸对打磨带的间距进行调节，使其适用于不同的曲轴的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种汽车曲轴止推面去毛刺机，包括移动装置、打磨装置，所述移动装置包括底座，所述底座的上端固定连接有滑轨，所述滑轨的内部滑动连接有第一滑块，所述滑轨的一侧固定连接有第一伺服电机，所述滑轨的内部转动连接有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆与第一滑块螺纹连接，所述第一伺服电机的输出端与第一螺纹杆的一端固定连接，所述第一滑块的上端固定连接有支撑壳体；所述打磨装置包括安装壳体，所述安装壳体为十字形结构，所述安装壳体的长臂底侧一端固定连接有第四伺服电机，所述第四伺服电机的输出端固定连接有第三螺纹杆，所述安装壳体的长臂底侧位于第三螺纹杆的两侧均固定连接有第一滑杆，所述第三螺纹杆上螺纹连接有第一支撑块，所述第一支撑块与多个第一滑杆均滑动连接，所述安装壳体的侧翼一端中间位置固定连接有第三伺服电机，所述第三伺服电机的输出端贯穿安装壳体的侧壁固定连接双向螺纹杆，所述安装壳体的内部位于双向螺纹杆的两侧均固定连接有第二滑杆，所述双向螺纹杆的两侧均螺纹连接有第二支撑块，多个所述第二支撑块均与第二滑杆滑动连接，所述安装壳体短臂的下侧一端固定连接有第五伺服电机。

优选的，所述支撑壳体的上端固定连接有第二伺服电机，所述支撑壳体的内部转动连接有第二螺纹杆，所述第二伺服电机的输出端与第二螺纹杆的上端固定连接。

优选的，所述支撑壳体的前后侧均开设有第一滑槽，所述支撑壳体的一侧开设有开槽，多个所述第一滑槽的内部均滑动连接有第二滑块，多个所述第二滑块之间固定连接有固定架，所述第二螺纹杆与固定架螺纹连接，所述第一固定架的一端穿过开槽与安装壳体螺栓连接。

优选的，所述安装壳体长臂的中间位置开设有第二滑槽，所述安装壳体侧翼的两侧均开设有多个第三滑槽，所述第一支撑块的上端中间位置固定连接有第一转轴，所述第一转轴的上端穿过第二滑槽转动连接有第一调节滚轮，多个所述第二支撑块的上端两侧均固定连接有第二转轴。

优选的，多个所述第二转轴的上端分别穿过对应第三滑槽转动连接有第二调节滚轮，所述第五伺服电机的输出端贯穿安装壳体的固定连接有第三转轴，所述第三转轴的上端转动连接有主动滚轮，所述主动滚轮、第一调节滚轮、第二调节滚轮之间设置有打磨带。

(三)有益效果

本发明提供了一种汽车曲轴止推面去毛刺机。具备以下有益效果：

1、该汽车曲轴止推面去毛刺机，通过设置的第一伺服电机、第二伺服电机、第一螺纹杆、第二螺纹杆、滑轨、第一滑块、第二滑块、第一滑槽、开槽、固定架、支撑壳体，第一伺服电机带动第一螺纹杆转动，可以带动第一滑块再滑轨内前后移动，从而可以带动支撑壳体前后移动，进而可以带动打磨装置前后移动，第二伺服电机带动第二螺纹杆转动，从而可以带动固定架通过多个第二滑块在第一滑槽内上下移动，进而带动打磨装置上下移动，从而可以实现打磨装置的位置调节，使其可以依次对曲轴的多个止推面进行打磨。

2、该汽车曲轴止推面去毛刺机，通过设置的第三伺服电机、第四伺服电机、第五伺服电机、第一转轴、第二转轴、第三转轴、第一调节滚轮、第二调节滚轮、主动滚轮、打磨带、第二滑槽、第三滑槽、第三螺纹杆、双向螺纹杆、第一滑杆、第二滑杆、第一支撑块、第二支撑块，第三伺服电机带动双向螺纹杆转动，从而可以带动多个第二支撑块在第二滑杆上相对或相向移动，从而可以带动对应的第二调节滚轮相对或相向移动，第四伺服电机带动第三螺纹杆转动，可以带动第一支撑块在第一滑杆上移动，从而第一调节滚轮移动，可以调节打磨带的松紧，使得打磨带平行的部分的间隔进行调节时，打磨带处于绷紧状态，进而可以对打磨带平行的部分的间隔进行调节，使其可以根据不同尺寸的曲轴的相邻止推面之间的间隔进行调。

附图说明

图1为本发明的正视图；

图2为本发明的移动装置右视图；

图3为本发明的打磨装置俯视图；

图4为本发明的打磨装置仰视图。

其中，1、底座；2、滑轨；3、第一滑块；4、第一伺服电机；5、第一螺纹杆；6、支撑壳体；7、第一滑槽；8、第二螺纹杆；9、第二滑块；10、第二伺服电机；11、固定架；12、开槽；13、安装壳体；14、第一调节滚轮；15、第二调节滚轮；16、打磨带；17、主动滚轮；18、第三伺服电机；19、第二滑槽；20、第三滑槽；21、第一转轴；22、第二转轴；23、第三转轴；24、第三螺纹杆；25、第四伺服电机；26、第一滑杆；27、第一支撑块；28、双向螺纹杆；29、第二滑杆；30、第二支撑块；31、第五伺服电机。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例：

如图1－4所示，本发明实施例提供一种汽车曲轴止推面去毛刺机，包括移动装置、打磨装置，移动装置包括底座1，底座1的上端固定连接有滑轨2，滑轨2的内部滑动连接有第一滑块3，滑轨2的一侧固定连接有第一伺服电机4，滑轨2的内部转动连接有第一螺纹杆5，第一螺纹杆5与第一滑块3螺纹连接，第一伺服电机4的输出端与第一螺纹杆5的一端固定连接，第一滑块3的上端固定连接有支撑壳体6；打磨装置包括安装壳体13，安装壳体13为十字形结构，安装壳体13的长臂底侧一端固定连接有第四伺服电机25，第四伺服电机25的输出端固定连接有第三螺纹杆24，安装壳体13的长臂底侧位于第三螺纹杆24的两侧均固定连接有第一滑杆26，第三螺纹杆24上螺纹连接有第一支撑块27，第一支撑块27与多个第一滑杆26均滑动连接，安装壳体13的侧翼一端中间位置固定连接有第三伺服电机18，第三伺服电机18的输出端贯穿安装壳体13的侧壁固定连接双向螺纹杆28，安装壳体13的内部位于双向螺纹杆28的两侧均固定连接有第二滑杆29，双向螺纹杆28的两侧均螺纹连接有第二支撑块30，多个第二支撑块30均与第二滑杆29滑动连接，安装壳体13短臂的下侧一端固定连接有第五伺服电机31。

支撑壳体6的上端固定连接有第二伺服电机10，支撑壳体6的内部转动连接有第二螺纹杆8，第二伺服电机10的输出端与第二螺纹杆8的上端固定连接；支撑壳体6的前后侧均开设有第一滑槽7，支撑壳体6的一侧开设有开槽12，多个第一滑槽7的内部均滑动连接有第二滑块9，多个第二滑块9之间固定连接有固定架11，第二螺纹杆8与固定架11螺纹连接，第一固定架11的一端穿过开槽12与安装壳体13螺栓连接，第二伺服电机10带动第二螺纹杆8转动，从而可以带动固定架11通过多个第二滑块9在第一滑槽7内上下移动，进而带动打磨装置上下移动；安装壳体13长臂的中间位置开设有第二滑槽19，安装壳体13侧翼的两侧均开设有多个第三滑槽20，第一支撑块27的上端中间位置固定连接有第一转轴21，第一转轴21的上端穿过第二滑槽19转动连接有第一调节滚轮14，多个第二支撑块30的上端两侧均固定连接有第二转轴22；多个第二转轴22的上端分别穿过对应第三滑槽20转动连接有第二调节滚轮15，第五伺服电机31的输出端贯穿安装壳体13的固定连接有第三转轴23，第三转轴23的上端转动连接有主动滚轮17，主动滚轮17、第一调节滚轮14、第二调节滚轮15之间设置有打磨带16，第三伺服电机18带动双向螺纹杆28转动，从而可以带动多个第二支撑块30在第二滑杆29上相对或相向移动，从而可以带动对应的第二调节滚轮15相对或相向移动，进而可以对打磨带16平行的部分的间隔进行调节，使其可以根据不同尺寸的曲轴进行调节间隙大小，第四伺服电机25带动第三螺纹杆24转动，可以带动第一支撑块27在第一滑杆26上移动，从而第一调节滚轮14移动，可以调节打磨带16的松紧，使得打磨带16平行的部分的间隔进行调节时，打磨带16处于绷紧状态，第五伺服电机31带动第三转轴23上的主动滚轮17转动，从而可以带动打磨带16通过第一调节滚轮14、第二调节滚轮15、主动滚轮17转动，从而可以对曲轴止推面进行打磨。

工作原理：使用时，将曲轴夹装在打磨专用的车床(未画出)上，曲轴可以随着车床的主轴转动而转动，通过启动第一伺服电机4带动第一螺纹杆5转动，带动第一滑块3再滑轨2内前后移动，带动支撑壳体6前后移动，从而带动打磨装置前后移动，再启动第二伺服电机10带动第二螺纹杆8转动，带动固定架11通过多个第二滑块9在第一滑槽7内上下移动，进而带动打磨装置上下移动，将打磨装置上的打磨带16相互平行的部分置于曲轴相邻的止推面之间，再启动第三伺服电机18带动双向螺纹杆28转动，从而可以带动多个第二支撑块30在第二滑杆29上相对或相向移动，从而可以带动对应的第二调节滚轮15相对或相向移动，将打磨带16平行的部分的间隔根据相邻止推面间隙大小对其进行调节，同时启动第四伺服电机25带动第三螺纹杆24转动，带动第一支撑块27在第一滑杆26上移动，从而第一调节滚轮14移动，使得打磨带16平行的部分的间隔进行调节时，打磨带16处于绷紧状态，最后启动第五伺服电机31带动第三转轴23上的主动滚轮17转动，从而可以带动打磨带16通过第一调节滚轮14、第二调节滚轮15、主动滚轮17转动，从而可以对曲轴止推面进行打磨，打磨结束后，再通过移动装置将打磨装置位移至下一个相邻的止推面之间的位置，对止推面进行打磨。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种汽车曲轴止推面去毛刺机，包括移动装置、打磨装置，其特征在于：所述移动装置包括底座(1)，所述底座(1)的上端固定连接有滑轨(2)，所述滑轨(2)的内部滑动连接有第一滑块(3)，所述滑轨(2)的一侧固定连接有第一伺服电机(4)，所述滑轨(2)的内部转动连接有第一螺纹杆(5)，所述第一螺纹杆(5)与第一滑块(3)螺纹连接，所述第一伺服电机(4)的输出端与第一螺纹杆(5)的一端固定连接，所述第一滑块(3)的上端固定连接有支撑壳体(6)；所述打磨装置包括安装壳体(13)，所述安装壳体(13)为十字形结构，所述安装壳体(13)的长臂底侧一端固定连接有第四伺服电机(25)，所述第四伺服电机(25)的输出端固定连接有第三螺纹杆(24)，所述安装壳体(13)的长臂底侧位于第三螺纹杆(24)的两侧均固定连接有第一滑杆(26)，所述第三螺纹杆(24)上螺纹连接有第一支撑块(27)，所述第一支撑块(27)与多个第一滑杆(26)均滑动连接，所述安装壳体(13)的侧翼一端中间位置固定连接有第三伺服电机(18)，所述第三伺服电机(18)的输出端贯穿安装壳体(13)的侧壁固定连接双向螺纹杆(28)，所述安装壳体(13)的内部位于双向螺纹杆(28)的两侧均固定连接有第二滑杆(29)，所述双向螺纹杆(28)的两侧均螺纹连接有第二支撑块(30)，多个所述第二支撑块(30)均与第二滑杆(29)滑动连接，所述安装壳体(13)短臂的下侧一端固定连接有第五伺服电机(31)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车曲轴止推面去毛刺机，其特征在于：所述支撑壳体(6)的上端固定连接有第二伺服电机(10)，所述支撑壳体(6)的内部转动连接有第二螺纹杆(8)，所述第二伺服电机(10)的输出端与第二螺纹杆(8)的上端固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种汽车曲轴止推面去毛刺机，其特征在于：所述支撑壳体(6)的前后侧均开设有第一滑槽(7)，所述支撑壳体(6)的一侧开设有开槽(12)，多个所述第一滑槽(7)的内部均滑动连接有第二滑块(9)，多个所述第二滑块(9)之间固定连接有固定架(11)，所述第二螺纹杆(8)与固定架(11)螺纹连接，所述第一固定架(11)的一端穿过开槽(12)与安装壳体(13)螺栓连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车曲轴止推面去毛刺机，其特征在于：所述安装壳体(13)长臂的中间位置开设有第二滑槽(19)，所述安装壳体(13)侧翼的两侧均开设有多个第三滑槽(20)，所述第一支撑块(27)的上端中间位置固定连接有第一转轴(21)，所述第一转轴(21)的上端穿过第二滑槽(19)转动连接有第一调节滚轮(14)，多个所述第二支撑块(30)的上端两侧均固定连接有第二转轴(22)。

5.根据权利要求4所述的一种汽车曲轴止推面去毛刺机，其特征在于：多个所述第二转轴(22)的上端分别穿过对应第三滑槽(20)转动连接有第二调节滚轮(15)，所述第五伺服电机(31)的输出端贯穿安装壳体(13)的固定连接有第三转轴(23)，所述第三转轴(23)的上端转动连接有主动滚轮(17)，所述主动滚轮(17)、第一调节滚轮(14)、第二调节滚轮(15)之间设置有打磨带(16)。

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