CN112648358A - 一种轮边减速器 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种轮边减速器，其属于汽车技术领域，包括：太阳轮，所述太阳轮为所述轮边减速器的动力输入件；齿圈，与所述太阳轮同轴设置且所述齿圈能够相对所述太阳轮转动，所述齿圈为所述轮边减速器的动力输出件；行星架，与所述太阳轮同轴套设，且所述太阳轮能够相对所述行星架转动；行星轮，包括同轴固设的第一齿轮和第二齿轮，所述第一齿轮的分度圆直径大于所述第二齿轮的分度圆直径，所述行星轮安装于所述行星架上，所述第一齿轮能够与所述太阳轮啮合传动，所述第二齿轮能够与所述齿圈的内齿啮合传动。本发明能够与大减速比要求的工程车桥相适配。

Description

一种轮边减速器

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种轮边减速器。

背景技术

现有技术中的轮边减速器的径向空间受到轮辋法兰的限制，导致轮边减速器无法实现较大的减速比，进而导致轮边减速器无法与大减速比要求的工程车桥相适配。

因此，亟需一种轮边减速器来解决上述问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种轮边减速器，其能够与大减速比要求的工程车桥相适配。

如上构思，本发明所采用的技术方案是：

一种轮边减速器，包括：

太阳轮，所述太阳轮为所述轮边减速器的动力输入件；

齿圈，与所述太阳轮同轴设置且所述齿圈能够相对所述太阳轮转动，所述齿圈为所述轮边减速器的动力输出件；

行星架，与所述太阳轮同轴套设，且所述太阳轮能够相对所述行星架转动；

行星轮，包括同轴固设的第一齿轮和第二齿轮，所述第一齿轮的分度圆直径大于所述第二齿轮的分度圆直径，所述行星轮安装于所述行星架上，所述第一齿轮能够与所述太阳轮啮合传动，所述第二齿轮能够与所述齿圈的内齿啮合传动。

可选地，所述轮边减速器还包括齿轮轴，所述太阳轮为所述齿轮轴的齿轮部。

可选地，所述轮边减速器还包括轮边减速器壳体，所述齿轮轴的轴部上套设有球轴承，所述球轴承的外圆面与所述轮边减速器壳体可转动配合。

可选地，所述齿轮轴上设有第一卡接槽，所述第一卡接槽内设置有第一卡环，所述球轴承的一端与所述太阳轮的端面抵接，所述球轴承的另一端与所述第一卡环抵接。

可选地，所述太阳轮的端面还设有沿所述太阳轮的轴线方向延伸的凸起部，所述球轴承的一端与所述凸起部抵接。

可选地，所述轮边减速器还包括行星轮轴，所述行星轮轴设于所述行星架上，所述行星轮轴与所述行星架对应设置，所述行星轮可转动套设于与该行星轮对应的所述行星轮轴上。

可选地，所述行星轮轴与所述行星轮之间设置有滚针轴承。

可选地，所述第二齿轮包括第二齿轮部和第二轴部，所述第二轴部与所述第二齿轮部同轴固设且位于所述第二齿轮部的一端，所述第一齿轮固定套设于所述第二轴部上。

可选地，所述第二轴部的端面设有第一预留缺口，所述第一齿轮的端面设有第二预留缺口，所述第一齿轮套设于所述第二轴部上时所述第一预留缺口和所述第二预留缺口形成预留焊接槽。

可选地，所述轮边减速器包括四个所述行星轮。

本发明提出的轮边减速器，行星轮采用分度圆直径不同的第一齿轮和第二齿轮的结构，分度圆直径较大的第一齿轮与太阳轮啮合，分度圆直径较小的第二齿轮与齿圈啮合，太阳轮为轮边减速器的动力输入件，太阳轮绕自身轴线转动，进而带动与太阳轮啮合的第一齿轮转动，第一齿轮带动第二齿轮转动，第二齿轮带动齿圈转动，齿圈为轮边减速器的动力输出件，从而增加了轮边减速器的减速比，使得该轮边减速器与大减速比要求的工程车桥相适配。

附图说明

图1是本发明实施例提供的轮边减速器的剖视图；

图2是图1中的部分结构的示意图；

图3是本发明实施例提供的行星架的一个视角的示意图；

图4是本发明实施例提供的行星架的另一个视角的示意图；

图5是本发明实施例提供的行星轮的剖视图；

图6是本发明实施例提供的太阳轮的剖视图。

图中：

1、太阳轮；11、球轴承；12、第一卡接槽；13、凸起部；

2、行星架；21、行星轮轴安装孔；22、连接凸起；

3、行星轮；31、第一齿轮；32、第二齿轮；321、第二齿轮部；322、第二轴部；33、行星轮轴；331、行星轮垫片；

4、齿圈；

5、轮边减速器壳体；

6、滚针轴承；

7、轮毂；

8、端盖。

具体实施方式

为使本发明解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本发明的技术方案。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本发明，而非对本发明的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本发明相关的部分而非全部。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。其中，术语“第一位置”和“第二位置”为两个不同的位置。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

参见图1-图6，本实施例提供一种轮边减速器，该轮边减速器包括太阳轮1、齿圈4、行星架2以及行星轮3。

具体地，本实施例中，太阳轮1为轮边减速器的动力输入件；齿圈4与太阳轮1同轴设置且齿圈4能够相对太阳轮1转动，齿圈4为轮边减速器的动力输出件；行星架2与太阳轮1同轴套设，且太阳轮1能够相对行星架2转动；行星轮3包括同轴固设的第一齿轮31和第二齿轮32，第一齿轮31的分度圆直径大于第二齿轮32的分度圆直径，行星轮3安装于行星架2上，第一齿轮31能够与太阳轮1啮合传动，第二齿轮32能够与齿圈4的内齿啮合传动。

本实施例提供的轮边减速器，行星轮3采用分度圆直径不同的第一齿轮31和第二齿轮32的结构，分度圆直径较大的第一齿轮31与太阳轮1啮合，分度圆直径较小的第二齿轮32与齿圈4啮合，太阳轮1为轮边减速器的动力输入件，太阳轮1绕自身轴线转动，进而带动与太阳轮1啮合的第一齿轮31转动，第一齿轮31带动第二齿轮32转动，第二齿轮32带动齿圈4转动，齿圈4为轮边减速器的动力输出件，从而增加了轮边减速器的减速比，使得该轮边减速器与大减速比要求的工程车桥相适配。

具体地，齿圈1的内圈设置有内圆柱齿形，以与第二齿轮32啮合传动。

具体地，本实施例中，第二齿轮32包括第二齿轮部321和第二轴部322，第二轴部322与第二齿轮部321同轴固设且位于第二齿轮部321的一端，第一齿轮31固定套设于第二轴部322上，如此设置，方便加工第二齿轮部321和第一齿轮31。

进一步地，第二轴部322的端面设有第一预留缺口，第一齿轮31的端面设有第二预留缺口，第一齿轮31套设于第二轴部322上时第一预留缺口和第二预留缺口形成预留焊接槽，采用焊接装置在预留焊接槽中进行焊接以将第一齿轮31固定在第二轴部322上。

具体地，可在第二轴部322的端面加工第一倒角以形成第一预留缺口，在第一齿轮31的端面加工第二倒角以形成第二预留缺口。

进一步地，为了缩小太阳轮1的外径，以进一步增加轮边减速器的减速比，本实施例中，轮边减速器还包括齿轮轴，太阳轮1为齿轮轴的齿轮部。

齿轮轴将齿轮与半轴集成为一体，缩小了太阳轮1的外径。

进一步地，轮边减速器还包括轮边减速器壳体5，齿轮轴的轴部上套设有球轴承11，球轴承11的外圆面与轮边减速器壳体5可转动配合。通过设置球轴承11，一方面能够增加太阳轮1的径向配合精度，另一方面能够对太阳轮1进行轴向限位。

具体地，本实施例中，行星架2与轮边减速器壳体5通过螺栓连接。具体地，沿行星架2的周向于行星架2上设置有四个连接凸起22，四个连接凸起22间隔设置。连接凸起22与轮边减速器壳体5通过螺栓连接，相邻的两个连接凸起22能够容置一个行星轮3。

进一步地，为了对球轴承11进行轴向限位，以保证球轴承11对太阳轮1的轴向限位效果，本实施例中，齿轮轴上设有第一卡接槽12，第一卡接槽12内设置有第一卡环，球轴承11的一端与太阳轮1的端面抵接，球轴承11的另一端与第一卡环抵接。具体地，第一卡环与球轴承11的内圈抵接。

进一步地，为了保证对球轴承11的轴向限位效果，本实施例中，轮边减速器壳体5上设置有与球轴承11配合的内孔，该内孔的侧壁上设置有第二卡接槽，第二卡接槽内设置有第二卡环，第二卡环与球轴承11的外圈抵接。

进一步地，为了避免球轴承11与太阳轮1的端面直接抵接而干涉太阳轮1与第一齿轮31的啮合，本实施例中，太阳轮1的端面还设有沿太阳轮1的轴线方向延伸的凸起部13，球轴承11的一端与凸起部13抵接。

具体地，凸起部13为凸起环，凸起环的径向尺寸小于太阳轮1的径向尺寸。

进一步地，本实施例中，轮边减速器还包括行星轮轴33，行星轮轴33设于行星架2上，行星轮轴33与行星架2对应设置，行星轮3可转动套设于与该行星轮3对应的行星轮轴33上。

具体地，本实施例中，轮边减速器包括四个行星轮3，行星架2上设有四个行星轮轴安装孔21，每一行星轮轴安装孔21内均设置有一个行星轮轴33，每一行星轮轴33上套设有一个行星轮3。具体地，行星轮轴安装孔21与行星轮轴33过盈配合。

进一步地，为了保证行星轮3转动的流畅，本实施例中，行星轮轴33与行星轮3之间设置有滚针轴承6。进一步地，由于行星轮轴33的轴线尺寸较大，本实施例中，行星轮轴33上套设有两个滚针轴承6，为了避免两个滚针轴承6互相干涉，行星轮轴33上还套设有隔套，隔套位于两个滚针轴承6之间。

进一步地，为了对滚针轴承6进行轴向限位，行星轮轴33上还套设有行星轮垫片331。具体地，行星轮轴33上套设有两个行星轮垫片331，两个行星轮垫片331分别位于行星轮轴33的两端，一个行星轮垫片331与一个滚针轴承6的端面抵接，另一个行星轮垫片331与另一个滚针轴承6的端面抵接。

进一步地，本实施例中，轮边减速器壳体5与轮毂7通过螺栓连接。

进一步地，轮边减速器还包括端盖8，端盖8与轮边减速器壳体5通过螺栓连接。

以上实施方式只是阐述了本发明的基本原理和特性，本发明不受上述实施方式限制，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还有各种变化和改变，这些变化和改变都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (10)

1.一种轮边减速器，其特征在于，包括：

太阳轮(1)，所述太阳轮(1)为所述轮边减速器的动力输入件；

齿圈(4)，与所述太阳轮(1)同轴设置且所述齿圈(4)能够相对所述太阳轮(1)转动，所述齿圈(4)为所述轮边减速器的动力输出件；

行星架(2)，与所述太阳轮(1)同轴套设，且所述太阳轮(1)能够相对所述行星架(2)转动；

行星轮(3)，包括同轴固设的第一齿轮(31)和第二齿轮(32)，所述第一齿轮(31)的分度圆直径大于所述第二齿轮(32)的分度圆直径，所述行星轮(3)安装于所述行星架(2)上，所述第一齿轮(31)能够与所述太阳轮(1)啮合传动，所述第二齿轮(32)能够与所述齿圈(4)的内齿啮合传动。

2.根据权利要求1所述的轮边减速器，其特征在于，所述轮边减速器还包括齿轮轴，所述太阳轮(1)为所述齿轮轴的齿轮部。

3.根据权利要求2所述的轮边减速器，其特征在于，所述轮边减速器还包括轮边减速器壳体(5)，所述齿轮轴的轴部上套设有球轴承(11)，所述球轴承(11)的外圆面与所述轮边减速器壳体(5)可转动配合。

4.根据权利要求3所述的轮边减速器，其特征在于，所述齿轮轴上设有第一卡接槽(12)，所述第一卡接槽(12)内设置有第一卡环，所述球轴承(11)的一端与所述太阳轮(1)的端面抵接，所述球轴承(11)的另一端与所述第一卡环抵接。

5.根据权利要求4所述的轮边减速器，其特征在于，所述太阳轮(1)的端面还设有沿所述太阳轮(1)的轴线方向延伸的凸起部(13)，所述球轴承(11)的一端与所述凸起部(13)抵接。

6.根据权利要求1所述的轮边减速器，其特征在于，所述轮边减速器还包括行星轮轴(33)，所述行星轮轴(33)设于所述行星架(2)上，所述行星轮轴(33)与所述行星架(2)对应设置，所述行星轮(3)可转动套设于与该行星轮(3)对应的所述行星轮轴(33)上。

7.根据权利要求6所述的轮边减速器，其特征在于，所述行星轮轴(33)与所述行星轮(3)之间设置有滚针轴承(6)。

8.根据权利要求1所述的轮边减速器，其特征在于，所述第二齿轮(32)包括第二齿轮部(321)和第二轴部(322)，所述第二轴部(322)与所述第二齿轮部(321)同轴固设且位于所述第二齿轮部(321)的一端，所述第一齿轮(31)固定套设于所述第二轴部(322)上。

9.根据权利要求8所述的轮边减速器，其特征在于，所述第二轴部(322)的端面设有第一预留缺口，所述第一齿轮(31)的端面设有第二预留缺口，所述第一齿轮(31)套设于所述第二轴部(322)上时所述第一预留缺口和所述第二预留缺口形成预留焊接槽。

10.根据权利要求1所述的轮边减速器，其特征在于，所述轮边减速器包括四个所述行星轮(3)。

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