CN112648043B - 一种汽车及其发动机和油气分离器 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种油气分离器，包括精分离模块和储油槽，其中，沿气体流动方向所述精分离模块的位置高于所述储油槽的位置，所述精分离模块与所述储油槽垂直布置，所述精分离模块的进气端朝向所述储油槽，所述精分离模块的出气端远离所述储油槽。由于气体流动方向与油液滴落方向相反，而且粗分离油气由底端向上流动，油液由精分离油气的入口端向下掉入储油槽内，即相当于储油槽布置在精分离模块之前，而不是布置在精分离模块气体出口端，这样单向阀的上下压差只来自粗分离的压阻，而粗分离压阻远小于精分离模块的压阻，这样可以保证在较小的储油情况下实现顺利回油。此外，本发明还公开了一种具有上述油气分离器的发动机及具有该发动机的汽车。

Description

一种汽车及其发动机和油气分离器
技术领域
本发明涉及汽车的技术领域，特别涉及一种汽车，更具体的，涉及一种发动机和油气分离器。
背景技术
油气分离器是曲轴箱通风***中的主要组成部分，对曲轴箱窜气中的机油进行高效分离，其分离性能对发动机的可靠性和排放具有重要影响。
目前对于发动机油气分离效率的要求越来越高，油气分离器精分离模块效率也越高，这导致精分离的压阻非常大。精分离之后的回油管多采用单向阀结构，通过回油管上下的压差来实现回油，同时由于空间布置的问题，回油管不能太长，这样精分离的压阻过大，必然会使得回油不畅，导致油气分离器失效。
因此，如何提供一种油气分离器，以保证储油顺利回油，是本领域技术人员亟待解决的技术问题。
发明内容
有鉴于此，本发明的目的在于提供一种油气分离器，以保证储油顺利回油。本发明的另一目的在于提供一种具有上述油气分离器的发动机和具有该发动机的汽车。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种油气分离器，包括精分离模块和储油槽，其，
沿气体流动方向所述精分离模块的位置高于所述储油槽的位置，所述精分离模块与所述储油槽垂直布置，所述精分离模块的进气端朝向所述储油槽，所述精分离模块的出气端远离所述储油槽。
优选的，上述的油气分离器中，所述精分离模块为无纺布结构。
优选的，上述的油气分离器中，所述精分离模块的边缘沿周向布置有回油孔；
所述精分离模块与所述储油槽之间设置有具有汇流孔的储油槽盖板，所述回油孔与所述储油槽盖板相对，所述汇流孔与所述储油槽相对。
优选的，上述的油气分离器中，所述储油槽盖板为用于将所述储油槽盖板上的油液向所述汇流孔汇流的弧形板。
优选的，上述的油气分离器中，所述汇流孔的边缘安装有向所述储油槽方向倾斜的楔形导流板，所述汇流孔远离预分离油气来向的一侧设置有挡油板。
一种发动机，包括油气分离器，其中，所述油气分离器为上述任一项所述的油气分离器。
一种汽车，包括发动机，其中，所述发动机为上述所述的发动机。
由以上技术方案可以看出，本发明所公开的一种油气分离器，精分离模块和储油槽垂直上下布置，使粗分离油气从精分离模块的下方通过精分离模块，以减小整个装置的占用空间，保证结构紧凑，而且便于回收精分离模块的油液。具体的，在气体流动过程中，通过粗分离后的粗分离油气通过精分离模块的下端进入精分离模块，经过分离后，大油滴依靠重力作用落在储油槽中，当达到单向阀的开启压力后，液态油流回凸轮轴室，实现回油。由于气体流动方向与油液滴落方向相反，而且粗分离油气由底端向上流动，油液由精分离油气的入口端向下掉入储油槽内，即相当于储油槽布置在精分离模块之前，而不是布置在精分离模块气体出口端，这样单向阀的上下压差只来自粗分离的压阻，粗分离压阻远小于精分离模块的压阻，这样可以保证在较小的储油情况下实现顺利回油。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见的，下面描述中的附图仅仅是本发明的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
图1为本发明实施例中公开的油气分离器的结构示意图；
图2为本发明实施例中公开的油气分离器的剖视图；
图3为本发明实施例中公开的储油槽盖板的局部俯视图。
具体实施方式
有鉴于此，本发明的核心在于提供一种油气分离器，以保证储油顺利回油。本发明的另一核心在于提供一种具有上述油气分离器的发动机和具有该发动机的汽车。
为了使本技术领域的人员更好地理解本发明方案，下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步的详细说明。
如图1-图3所示，本发明公开了一种油气分离器，包括精分离模块1和储油槽，具体的，沿气体流动的方向精分离模块1的位置高于储油槽的位置，精分离模块1与储油槽垂直布置，精分离模块1用于与粗分离模块相连的进气端朝向储油槽，精分离模块1的出气端远离储油槽。
如上设置后，精分离模块1和储油槽垂直上下布置，使粗分离油气从精分离模块1的下方通过精分离模块1，以减小整个装置的占用空间，保证结构紧凑，而且便于回收精分离模块1的油液。具体的，在气体流动过程中，通过粗分离后的粗分离油气通过精分离模块1的下端进入精分离模块1。经过分离后，大油滴依靠重力作用落在储油槽中，当达到单向阀4的开启压力后，液态油流回凸轮轴室，实现回油。由于气体流动方向与油液滴落方向相反，而且粗分离油气由底端向上流动，油液由精分离油气的入口端向下掉入储油槽内，相当于储油槽布置在精分离模块1之前，即储油槽布置在精分离模块和粗分离模块相连的一端，而不是布置在精分离模块1气体出口端，这样单向阀4的上下压差只来自粗分离的压阻，而粗分离压阻远小于精分离模块1的压阻，这样可以保证在较小的储油情况下实现顺利回油。
本申请中的精分离模块1为无纺布结构。采用无纺布实现精分离，结构简单，成本低，且分离效果好。在实际中也可根据其他需要选择精分离模块1的具体结构，且均在保护范围内。
具体的实施例中，上述精分离模块1的边缘沿周向布置有回油孔2，而精分离模块1与储油槽之间设置有具有汇流孔5的储油槽盖板3，上述的回油孔2与储油槽盖板3相对，而汇流孔5与储油槽相对。经过精分离模块1的粗分离油气中过滤得到的油液汇集至回油孔2，并通过回油孔2滴落到储油槽盖板3上，并在储油槽盖板3上汇流至汇流孔5，最终滴落在储油槽内。此处公开了一种对油液汇流滴落至储油槽内的汇集方式。在实际中可根据不同的需要进行设置，且均在保护范围内。对于回油孔2可为沿精分离模块1的周向均匀布置的弧形孔。
此外，本申请中的储油槽盖板3为用于将储油槽盖板3上的油液向汇流孔5汇流的弧形板，如此设置，可对油液的流动进行导向；此外，还可避免粗分离油气流动过程中将储油槽盖板3上的油液重新带入精分离模块1而产生的分离后的油液对精分离模块1过滤效果的影响，保证了精分离模块1的使用寿命。在粗分离油气流动过程中还可将储油槽盖板3上靠近粗分离油气来向的一侧的油液向汇流孔5吹动。
优选的实施例中，上述的汇流孔5的边缘安装有向储油槽方向倾斜的楔形导流板，并且该汇流孔5远离粗分离油气来向的一侧设置有挡油板6，以防止粗分离油气流动过程中将油液吹走，而无法进入汇流孔5。
此外，本申请还公开了一种发动机，包括油气分离器，其中，该油气分离器为上述实施例中公开的油气分离器，因此，具有该油气分离器的发动机也具有上述所有技术效果，在此不再一一赘述。
另外，本申请还公开了一种汽车，包括发动机，其中，发动机为上述实施例中公开的发动机，因此，具有该发动机的汽车也具有上述所有技术效果，在此不再一一赘述。
本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (7)

1.一种油气分离器，包括精分离模块(1)和储油槽，其特征在于，
沿气体流动方向所述精分离模块(1)的位置高于所述储油槽的位置，所述精分离模块(1)与所述储油槽垂直布置，且精分离模块的过滤方向为竖直方向，所述精分离模块(1)与粗分离模块相连的进气端朝向所述储油槽，所述精分离模块(1)的出气端远离所述储油槽；
储油槽布置在精分离模块之前，储油槽布置在精分离模块和粗分离模块相连的一端。
2.根据权利要求1所述的油气分离器，其特征在于，所述精分离模块(1)为无纺布结构。
3.根据权利要求1所述的油气分离器，其特征在于，所述精分离模块(1)的边缘沿周向布置有回油孔(2)；
所述精分离模块(1)与所述储油槽之间设置有具有汇流孔(5)的储油槽盖板(3)，所述回油孔(2)与所述储油槽盖板(3)相对，所述汇流孔(5)与所述储油槽相对。
4.根据权利要求3所述的油气分离器，其特征在于，所述储油槽盖板(3)为用于将所述储油槽盖板(3)上的油液向所述汇流孔汇流的弧形板。
5.根据权利要求4所述的油气分离器，其特征在于，所述汇流孔(5)的边缘安装有向所述储油槽方向倾斜的楔形导流板，所述汇流孔远离预分离油气来向的一侧设置有挡油板(6)。
6.一种发动机，包括油气分离器，其特征在于，所述油气分离器为如权利要求1-5任一项所述的油气分离器。
7.一种汽车，包括发动机，其特征在于，所述发动机为如权利要求6所述的发动机。
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