CN112628095A - 一种弹性势能车 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种弹性势能车，主要包括前轮、链条、扭矩转换器、推杆、推杆工作室、势能棒组合箱、单个势能棒和势能车，所述势能车底端右部转动安装有后轮，所述势能车底端左部转动安装有前轮，所述势能车内侧左下部固定安装有扭矩转换器，扭矩转换器左端固定安装有链条，所述扭矩转换器通过链条与前轮啮合连接，所述扭矩转换器前侧固定安装有推杆工作室。本发明在结构上设计合理，由势能转换成车辆运转的动能，将单个势能棒组合成有机的势能棒组合箱，使车辆连续运转，达到可观的行驶里程。

Description

一种弹性势能车

技术领域

本发明涉及一种势能车，具体是一种弹性势能车。

背景技术

本发明是将储存的大量弹性势能，利用特殊的机械方式，将其转换成大扭矩，再由大扭矩转换成转速，从而带动车辆前进，成为势能车。

该势能车可使车辆行驶150-200公里，为替代燃料、电瓶的动力。由此可减少燃油对空气污染和电瓶重金属废弃的污染，进而变成人们绿色环保的一种新型交通工具。

本发明重点解决了两大难题;一是由势能转换成车辆运转的动能，二是，将单个势能棒组合成有机的势能棒组合箱，使车辆连续运转，达到可观的行驶里程。

发明内容

本发明的目的在于提供一种弹性势能车，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种弹性势能车，主要包括前轮、链条、扭矩转换器、推杆、推杆工作室、势能棒组合箱、单个势能棒和势能车，所述势能车底端右部转动安装有后轮，所述势能车底端左部转动安装有前轮，所述势能车内侧左下部固定安装有扭矩转换器，扭矩转换器左端固定安装有链条，所述扭矩转换器通过链条与前轮啮合连接，所述扭矩转换器前侧固定安装有推杆工作室，推杆工作室内侧插接安装有推杆，所述势能车内侧下部固定安装有势能棒组合箱，势能棒组合箱内部安装有单个势能棒，所述势能棒组合箱右侧安装有与推杆位置对应的上料器。

作为本发明进一步的方案：所述推杆在推杆工作室内部可以上下移动并且左右移动。

作为本发明再进一步的方案：所述推杆包括第一推杆和第二推杆，第一推杆和第二推杆之间并排设置。

作为本发明再进一步的方案：所述推杆的数量至少为两个。

作为本发明再进一步的方案：所述单个势能棒包括压缩弹簧、前顶套、后拉套、拉杆、压推销和后担杠，所述压缩弹簧左端固定安装有前顶套，所述压缩弹簧右端固定安装有后拉套，后拉套左端固定安装有拉杆，拉杆贯穿压缩弹簧中部通孔，所述前顶套前后侧壁固定安装有压推销，压推销中部贯穿安装有与压缩弹簧配合的后担杠。

作为本发明再进一步的方案：所述推杆右端贯穿安装在势能棒组合箱内部，所述推杆右端与接近的单个势能棒左端紧密接触。

作为本发明再进一步的方案：所述势能棒组合箱内侧下部固定安装有等距排列的上推弹簧，上推弹簧顶端固定安装有上推板，所述势能棒组合箱内壁固定安装有上下排列的右推压簧，右推压簧端部固定安装有右推板，所述单个势能棒排列在上推板、右推板和势能棒组合箱内壁之间。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

本发明在结构上设计合理，由势能转换成车辆运转的动能，将单个势能棒组合成有机的势能棒组合箱，使车辆连续运转，达到可观的行驶里程。

附图说明

图1为弹性势能车的结构示意图。

图2为弹性势能车中推杆工作室和推杆之间的位置示意图。

图3为弹性势能车中推杆工作室和推杆之间的左视示意图。

图4为弹性势能车中势能棒组合箱、上推弹簧、推杆和势能棒之间的主视示意图。

图5为弹性势能车中势能棒组合箱、上推弹簧、右推压簧和势能棒之间的左视示意图。

图6为弹性势能车中压缩弹簧、前顶套、后拉套和拉杆之间的主视示意图。

图7为弹性势能车中压推销和后担杠之间的左视示意图。

图中：前轮1、链条2、扭矩转换器3、推杆4、第一推杆401、第二推杆402、推杆工作室5、势能棒组合箱6、单个势能棒7、压缩弹簧701、前顶套702、后拉套703、拉杆704、压推销705、后担杠706、后轮8、势能车9、右推压簧10、上推板11、右推板12、上推弹簧13。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

请参阅图1～7，本发明实施例中，一种弹性势能车，主要包括前轮1、链条2、扭矩转换器3、推杆4、推杆工作室5、势能棒组合箱6、单个势能棒7和势能车9，所述势能车9底端右部转动安装有后轮8，所述势能车9底端左部转动安装有前轮1，所述势能车9内侧左下部固定安装有扭矩转换器3，扭矩转换器3左端固定安装有链条2，所述扭矩转换器3通过链条2与前轮1啮合连接，所述扭矩转换器3前侧固定安装有推杆工作室5，推杆工作室5内侧插接安装有推杆4，所述势能车9内侧下部固定安装有势能棒组合箱6，势能棒组合箱6内部安装有单个势能棒7，所述势能棒组合箱6右侧安装有与推杆4位置对应的上料器。

所述推杆4包括第一推杆401和第二推杆402，第一推杆401和第二推杆402之间并排设置，所述推杆4在推杆工作室5内部可以上下移动并且左右移动。

所述推杆4的数量至少为两个。

所述单个势能棒7包括压缩弹簧701、前顶套702、后拉套703、拉杆704、压推销705和后担杠706，所述压缩弹簧701左端固定安装有前顶套702，所述压缩弹簧701右端固定安装有后拉套703，后拉套703左端固定安装有拉杆704，拉杆704贯穿压缩弹簧701中部通孔，所述前顶套702前后侧壁固定安装有压推销705，压推销705中部贯穿安装有与压缩弹簧701配合的后担杠706。

所述推杆4右端贯穿安装在势能棒组合箱6内部，所述推杆4右端与接近的单个势能棒7左端紧密接触。

所述势能棒组合箱6内侧下部固定安装有等距排列的上推弹簧13，上推弹簧13顶端固定安装有上推板11，所述势能棒组合箱6内壁固定安装有上下排列的右推压簧10，右推压簧10端部固定安装有右推板12，所述单个势能棒7排列在上推板11、右推板12和势能棒组合箱6内壁之间。

本发明的工作原理是：

本发明涉及一种弹性势能车，由势能棒组合箱(6)中的单个势能棒(7)，将储存在其中的是能经推杆(4)推入推杆工作室(5)启动扭距转换器(3)，扭矩转换器将势能，转换成车轮运转的动能，用链条(2)带动前轮(1)使车辆箱体(9)前进；

有多个单个势能棒组成，并形成一定排列组合，上料器按顺序将单个势能棒逐一推动推杆，并启动扭矩转换器，由右推压簧将1，2，3……10个单个势能棒依次推入推杆工作室，释放势能启动扭矩转换器。当第一排单个势能棒能量释放完成后，由上推弹簧将第二排单个势能棒推上，进行新一轮的势能棒势能释放。依次类推直至势能棒组合箱中的单个势能棒逐一释放完毕为止。

每一单根势能棒约储存100吨压力的能量，推动推杆启动势能转换器，即可输出扭矩，变成车轮转速，可使势能车的行驶约1公里左右。

一个势能棒组合箱体积为1000(mm)*1300(mm)*300(mm)，可容纳装载200个单个势能棒，即一箱势能棒可使车辆行驶150到200公里。使用完毕后，到下一站进行弹性势能箱的更换或充入势能棒的势能，由于势能充入较快，可在短短几分钟内充入完毕，达到继续行驶的目的；

由于每个单个势能棒释放一次，仅能行驶一公里左右，当第二个单个势能棒进行释放能量时，必需另一根推杆保持在能量释放的起始位置，所以在设计时有两根推杆交叉工作，使之连续启动扭矩转换器，保证转换器进行不间断的工作，直至车辆行驶至理想里程。第一推杆和第二推杆可上下移动，并可进行前后移动，以便合理承接单个势能棒所释放出来的能量；

由压力机将1米左右长度的压缩弹簧压缩至560mm，使之储存压力为100吨左右，由后担杠(706)锁住压簧，并由压推销(705)再行锁至后担杠(706)，以保证压缩弹簧的储能安全。

综上所述，本发明的今后发展方向，一是减轻压缩弹簧的重量，二是增加压缩弹簧的变形量，以便储存更多的势能并增加压缩距离。三是势能车尽量不用金属材料，以塑钢、尼龙等非金属材料代替减轻势能车重量，以便走得更远，增加有效荷载。

总之，由于压缩弹簧可重复使用几万次，按每天压缩使用两次，可使用十几年，从而节省燃油经济效果是很可观的，并且清洁环境，造福人类，其潜在意义不言而喻。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (7)

1.一种弹性势能车，主要包括前轮(1)、链条(2)、扭矩转换器(3)、推杆(4)、推杆工作室(5)、势能棒组合箱(6)、单个势能棒(7)和势能车(9)，其特征在于，所述势能车(9)底端右部转动安装有后轮(8)，所述势能车(9)底端左部转动安装有前轮(1)，所述势能车(9)内侧左下部固定安装有扭矩转换器(3)，扭矩转换器(3)左端固定安装有链条(2)，所述扭矩转换器(3)通过链条(2)与前轮(1)啮合连接，所述扭矩转换器(3)前侧固定安装有推杆工作室(5)，推杆工作室(5)内侧插接安装有推杆(4)，所述势能车(9)内侧下部固定安装有势能棒组合箱(6)，势能棒组合箱(6)内部安装有单个势能棒(7)，所述势能棒组合箱(6)右侧安装有与推杆(4)位置对应的上料器。

2.根据权利要求1所述的弹性势能车，其特征在于，所述推杆(4)包括第一推杆(401)和第二推杆(402)，第一推杆(401)和第二推杆(402)之间并排设置。

3.根据权利要求1所述的弹性势能车，其特征在于，所述推杆(4)在推杆工作室(5)内部可以上下移动并且左右移动。

4.根据权利要求1所述的弹性势能车，其特征在于，所述推杆(4)的数量至少为两个。

5.根据权利要求1所述的弹性势能车，其特征在于，所述单个势能棒(7)包括压缩弹簧(701)、前顶套(702)、后拉套(703)、拉杆(704)、压推销(705)和后担杠(706)，所述压缩弹簧(701)左端固定安装有前顶套(702)，所述压缩弹簧(701)右端固定安装有后拉套(703)，后拉套(703)左端固定安装有拉杆(704)，拉杆(704)贯穿压缩弹簧(701)中部通孔，所述前顶套(702)前后侧壁固定安装有压推销(705)，压推销(705)中部贯穿安装有与压缩弹簧(701)配合的后担杠(706)。

6.根据权利要求1所述的弹性势能车，其特征在于，所述推杆(4)右端贯穿安装在势能棒组合箱(6)内部，所述推杆(4)右端与接近的单个势能棒(7)左端紧密接触。

7.根据权利要求1所述的弹性势能车，其特征在于，所述势能棒组合箱(6)内侧下部固定安装有等距排列的上推弹簧(13)，上推弹簧(13)顶端固定安装有上推板(11)，所述势能棒组合箱(6)内壁固定安装有上下排列的右推压簧(10)，右推压簧(10)端部固定安装有右推板(12)，所述单个势能棒(7)排列在上推板(11)、右推板(12)和势能棒组合箱(6)内壁之间。

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