CN112623095A - 一种联动驻车*** - Google Patents
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Abstract
本发明适用于三轮车技术领域，具体是一种联动驻车***，包括：车体，所述车体在后轮位置处安装有刹车鼓；刹车鼓动力联动在驻车棘轮上，车体上设有脚刹踏板，脚刹踏板动力联动在驻车棘轮上，并带动驻车棘轮在车体上转动，驻车棘轮设置有弹性恢复结构，利用弹性恢复结构弹性恢复转动之前的状态；驻车刹把，所述驻车刹把动力联动在驻车卡件上，并带动驻车卡件在车体上转动，驻车卡件上设置有恢复机构，利用恢复机构恢复转动之前的状态；有效解提高操作便利性，且驻车可靠性更强，有效的解决坡道出现问题时，可以通过习惯性动作进行脚刹车制动，捏一下驻车刹把就能有效驻车，驾乘人员可以正常下车，有效降低了因车子后溜带来的安全性问题。
Description
技术领域
本发明涉及三轮车技术领域，具体是一种联动驻车***。
背景技术
三轮车是一种自行车改造而成的交通工具，可以载人也可运货；三轮车是人力车与自行车的一种结合体。三轮车可分为人力三轮车、电动三轮车、儿童三轮车和电瓶三轮车等。三轮车分为前后两个部分，前部有一个可以转向的车轮，车把、车铃、车闸、脚蹬子和车座，用链条带动后部的车轮转动。
现有正三轮电动车、正三轮摩托车目前使用的主要分为手柄提拉式、刹把卡扣式两种驻车方式，两种各有优点，也都存在一些不足之处，如手柄提拉式挡腿、驻车时需要弯腰不方便操作、刹把式驻车行程间隙大导致驻不住车等问题。
为有效解决正三轮电动车、正三轮摩托车驻车安全问题，通过开发一款联动驻车***，解决操作不方便，驻车失效等问题，提高驻车操作方便性与驻车可靠性。
发明内容
本发明的目的在于提供一种联动驻车***，以解决上述背景技术中提出的问题。为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种联动驻车***，包括：
车体，所述车体在后轮位置处安装有刹车鼓，并利用刹车鼓刹车；刹车鼓动力联动在驻车棘轮上，车体上设有脚刹踏板，脚刹踏板动力联动在驻车棘轮上，并带动驻车棘轮在车体上转动，驻车棘轮设置有弹性恢复结构，利用弹性恢复结构弹性恢复转动之前的状态；
驻车刹把，所述驻车刹把设置在车体的把手上，驻车刹把动力联动在驻车卡件上，并带动驻车卡件在车体上转动，驻车卡件上设置有恢复机构，利用恢复机构恢复转动之前的状态。
进而驻车制动时，踩下脚刹踏板，脚刹踏板带动驻车棘轮在车体上转动，实现利用驻车棘轮带动刹车鼓刹车刹车，与此同时，操作驻车刹把带动驻车卡件转动，实现驻车卡件卡入驻车棘轮完成联动驻车；
当取消驻车制动时，踩一次脚刹踏板，使驻车棘轮脱离驻车卡件，此时驻车卡件通过恢复机构的作用，使驻车卡件远离驻车棘轮，在抬离脚刹踏板后驻车棘轮通过弹性恢复结构恢复位置后,也能保持悬空状态，完成取消驻车，保持此状态时不影响行驶过程中的刹车功能。
有效解提高操作便利性，且驻车可靠性更强，有效的解决坡道出现问题时，可以通过习惯性动作进行脚刹车制动，此时捏一下驻车刹把，车子就能有效驻车，驾乘人员可以正常下车，有效降低了因车子后溜带来的安全性问题。
在本发明联动驻车***中：所述驻车棘轮呈L型，并通过脚刹轴固定支架转动连接在车体上；
脚刹轴固定支架通过脚刹弯管动力联动在脚刹踏板上。
进一步的方案：所述脚刹踏板固定在呈V型的脚刹弯管上。
在本发明联动驻车***中：所述弹性恢复结构为脚刹回位簧，脚刹回位簧一端连接在驻车棘轮上，另一端连接在车体上。
在本发明联动驻车***中：所述驻车卡件通过驻车卡件销轴转动连接在车体上；
驻车卡件一端通过驻车拉索动力传动连接在驻车刹把上，握紧驻车刹把带动驻车拉索用于促使驻车卡件转动；
驻车卡件另一端连接有恢复机构，恢复机构和驻车拉索形成以驻车卡件销轴为杠杆原点进行转动。
进一步的方案：所述恢复机构为驻车回位簧。
进一步的方案：所述驻车拉索通过驻车拉索锁紧螺母锁紧连接在驻车卡件上。
在本发明联动驻车***中：所述刹车鼓上设有后轮左刹车鼓和后轮右刹车鼓；
后轮左刹车鼓通过后制动左拉杆连接在车体上设置有的刹车轴组件上；
后轮右刹车鼓通过后制动右拉杆连接在刹车轴组件上；
刹车轴组件通过制动前拉杆动力传动连接在驻车棘轮上。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1、提升操作便利性；
2、机械结构简单有效，经济实惠；
3、当车子在坡道上发生问题是，能有效降低了因车子后溜带来的安全性问题；
4、比较传统手刹把带卡扣利用刹线驻车，此机械结构更安全更可靠。
附图说明
图1为本发明联动驻车***的主视结构示意图。
图2为图1的俯视结构示意图。
图3为本发明联动驻车***的驻车状态的结构示意图。
图4为本发明联动驻车***的取消驻车状态的结构示意图。
图中：1-驻车刹把、2-驻车拉索、3-驻车拉索锁紧螺母、4-驻车回位簧、5-脚刹弯管、6-驻车卡件、7-驻车卡件销轴、8-驻车棘轮、9-脚刹轴固定支架、10-脚刹回位簧、11-制动前拉杆、12-刹车轴组件、13-后制动左拉杆、14-后制动右拉杆、15-后轮左刹车鼓、16-后轮右刹车鼓。
具体实施方式
下面结合具体实施方式对本发明的技术方案作进一步详细地说明。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
本发明实施例中，如图1-4所示，一种联动驻车***，包括：车体，所述车体在后轮位置处安装有刹车鼓，并利用刹车鼓刹车；刹车鼓动力联动在驻车棘轮8上，车体上设有脚刹踏板，脚刹踏板动力联动在驻车棘轮8上，并带动驻车棘轮8在车体上转动，驻车棘轮8设置有弹性恢复结构，利用弹性恢复结构弹性恢复转动之前的状态；驻车刹把1，所述驻车刹把1设置在车体的把手上，驻车刹把1动力联动在驻车卡件6上，并带动驻车卡件6在车体上转动，驻车卡件6上设置有恢复机构，利用恢复机构恢复转动之前的状态。
本发明实施例中，实现了提升操作便利性；机械结构简单有效，经济实惠；当车子在坡道上发生问题是，能有效降低了因车子后溜带来的安全性问题；比较传统手刹把带卡扣利用刹线驻车，此机械结构更安全更可靠；有效解提高操作便利性，且驻车可靠性更强，有效的解决坡道出现问题时，可以通过习惯性动作进行脚刹车制动，此时捏一下驻车刹把1，车子就能有效驻车，驾乘人员可以正常下车，有效降低了因车子后溜带来的安全性问题。
本发明实施例中，如图3和图4所示，所述驻车棘轮8呈L型，并通过脚刹轴固定支架9转动连接在车体上；脚刹轴固定支架9通过脚刹弯管5动力联动在脚刹踏板上。所述脚刹踏板固定在呈V型的脚刹弯管5上。
其中，驻车棘轮8除了呈L型，还可以呈J型，或者V型等等，只要能满足踩下脚刹踏板，脚刹踏板带动驻车棘轮8在车体上转动，实现利用驻车棘轮8带动刹车鼓刹车刹车，与此同时，操作驻车刹把1带动驻车卡件6转动，实现驻车卡件6卡入驻车棘轮8完成联动驻车即可，优选的所述驻车棘轮8呈L型；
其中，驻车刹把1，可以是旋拧式，或者其他改变驻车拉索2行程等形式；
以及，脚刹弯管5除了呈V型，还可以呈L型，还可以呈J型等等，只要能满足操作驻车刹把1带动驻车卡件6转动，实现驻车卡件6卡入驻车棘轮8完成联动驻车即可，优选的，脚刹弯管5呈V型。
本发明实施例中，如图1-4所示，所述弹性恢复结构为脚刹回位簧10，脚刹回位簧10一端连接在驻车棘轮8上，另一端连接在车体上；所述驻车卡件6通过驻车卡件销轴7转动连接在车体上；驻车卡件6一端通过驻车拉索2动力传动连接在驻车刹把1上，握紧驻车刹把1带动驻车拉索2用于促使驻车卡件6转动；驻车卡件6另一端连接有恢复机构，恢复机构和驻车拉索2形成以驻车卡件销轴7为杠杆原点进行转动。具体的，所述恢复机构为驻车回位簧4。所述驻车拉索2通过驻车拉索锁紧螺母3锁紧连接在驻车卡件6上。
所述刹车鼓上设有后轮左刹车鼓15和后轮右刹车鼓16；后轮左刹车鼓15通过后制动左拉杆13连接在车体上设置有的刹车轴组件12上；后轮右刹车鼓16通过后制动右拉杆14连接在刹车轴组件12上；刹车轴组件12通过制动前拉杆11动力传动连接在驻车棘轮8上。
本发明的工作原理是：驻车制动时，踩下脚刹踏板，脚刹踏板带动驻车棘轮8在车体上转动，实现利用驻车棘轮8带动刹车鼓刹车刹车，与此同时，操作驻车刹把1带动驻车卡件6转动，实现驻车卡件6卡入驻车棘轮8完成联动驻车；当取消驻车制动时，踩一次脚刹踏板，使驻车棘轮8脱离驻车卡件6，此时驻车卡件6通过恢复机构的作用，使驻车卡件6远离驻车棘轮8，在抬离脚刹踏板后驻车棘轮8通过弹性恢复结构恢复位置后,也能保持悬空状态，完成取消驻车，保持此状态时不影响行驶过程中的刹车功能。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
上面对本发明的较佳实施方式作了详细说明，但是本发明并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本发明宗旨的前提下作出各种变化。
Claims (8)
1.一种联动驻车***，其特征在于，
包括：
车体，所述车体在后轮位置处安装有刹车鼓，并利用刹车鼓刹车；刹车鼓动力联动在驻车棘轮上，车体上设有脚刹踏板，脚刹踏板动力联动在驻车棘轮上，并带动驻车棘轮在车体上转动，驻车棘轮设置有弹性恢复结构，利用弹性恢复结构弹性恢复转动之前的状态；
驻车刹把，所述驻车刹把设置在车体的把手上，驻车刹把动力联动在驻车卡件上，并带动驻车卡件在车体上转动，驻车卡件上设置有恢复机构，利用恢复机构恢复转动之前的状态。
2.根据权利要求1所述的一种联动驻车***，其特征在于，
所述驻车棘轮呈L型，并通过脚刹轴固定支架转动连接在车体上；
脚刹轴固定支架通过脚刹弯管动力联动在脚刹踏板上。
3.根据权利要求2所述的一种联动驻车***，其特征在于，所述脚刹踏板固定在呈V型的脚刹弯管上。
4.根据权利要求1所述的一种联动驻车***，其特征在于，所述弹性恢复结构为脚刹回位簧，脚刹回位簧一端连接在驻车棘轮上，另一端连接在车体上。
5.根据权利要求1所述的一种联动驻车***，其特征在于，
所述驻车卡件通过驻车卡件销轴转动连接在车体上；
驻车卡件一端通过驻车拉索动力传动连接在驻车刹把上，握紧驻车刹把带动驻车拉索用于促使驻车卡件转动；
驻车卡件另一端连接有恢复机构，恢复机构和驻车拉索形成以驻车卡件销轴为杠杆原点进行转动。
6.根据权利要求5所述的一种联动驻车***，其特征在于，所述恢复机构为驻车回位簧。
7.根据权利要求5所述的一种联动驻车***，其特征在于，所述驻车拉索通过驻车拉索锁紧螺母锁紧连接在驻车卡件上。
8.根据权利要求1-7任一所述的一种联动驻车***，其特征在于，
所述刹车鼓上设有后轮左刹车鼓和后轮右刹车鼓；
后轮左刹车鼓通过后制动左拉杆连接在车体上设置有的刹车轴组件上；
后轮右刹车鼓通过后制动右拉杆连接在刹车轴组件上；
刹车轴组件通过制动前拉杆动力传动连接在驻车棘轮上。
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