CN112610053A - 一种新型智能锁车器 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种新型智能锁车器，包括挡车杆以及与档杆车连接能驱动挡车杆上下驱动的驱动机构；所述驱动机构包括外筒、设置在外筒内的电机以及与电机配接的丝杆副组件，所述丝杆副组件一端与电机配接，另一端设置在升降筒内，所述升降筒与挡车杆连接。本发明具有如下优点：1、可节省人工成本，替代人工收费，节约管理成本。2、可规范停车收费，避免出现收费混乱。3、可避免逃费情况。4、本发明能够快速的起杆、放杆节省时间。5、车位资源充分利用。
Description
技术领域
本发明涉及机电领域，尤其是涉及一种新型智能锁车器。
背景技术
现有的锁车器通过齿轮传递连接，整体结构中容易出现卡死，无法使用，出现强闯无有效的设备保证机制，造成车辆维护成本高，设备使用寿命短。通过改变传递方式，实现锁车器的稳定性，质量的可靠性，承重力高的特点。
然而，在无网络或网络差的环境下，无法支付停车费，需联系后台予以解锁，所欠费用记录下次支付。
发明内容
本发明主要针对路内停车，目前路内停车存在着监管难、收费难、欠费追缴难、运营成本高等一系列问题。路内停车是一个开放式的环境，传统的管理模式每人看管10～20泊位，人员成本占运营成本的70～80％以上，导致很多运营企业入不敷出。从车主的角度来总结，存在着找位难、缴费体验差、操作繁琐、停车耗时长等一系列问题。以上痛点问题产生的根本原因，就是技术层面缺少车辆个性化采集手段。公司采用了创新的方式，可以有效解决以上问题。
本发明的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：
一种新型智能锁车器，其特征在于，包括挡车杆以及与档杆车连接能驱动挡车杆上下驱动的驱动机构；所述驱动机构包括外筒、设置在外筒内的电机以及与电机配接的丝杆副组件，所述丝杆副组件一端与电机配接，另一端设置在升降筒内，所述升降筒与挡车杆连接。
在上述的一种新型智能锁车器，丝杆副组件包括丝杆以及与丝杆连接的万向联轴器，电机输出端与万向联轴器连接带动丝杆旋转从而带动升降筒上下运动使挡车杆上升或下降。
在上述的一种新型智能锁车器，外筒的开口端固定有直线轴承，升降筒穿过直线轴承后与挡车杆1底部固定。
在上述的一种新型智能锁车器，直线轴承上还设有一个环形连接块。
在上述的一种新型智能锁车器，外筒的开口端设有一个固定架，所述固定架为凹字形，直线轴承设置在固定架的凹槽中，环形连接块设置在固定架顶端。
在上述的一种新型智能锁车器，外筒内设有一个承重架，电机底部通过支撑弹簧固定在承重架内，电机的输出端配接万向联轴器后通过固定在承重架顶端的法兰盘与丝杆连接。
在上述的一种新型智能锁车器，挡车杆设有一个感应开关，用于控制电机供电。
因此，本发明具有如下优点：
1.可节省人工成本，替代人工收费，节约管理成本。
2.可规范停车收费，避免出现收费混乱。
3.可避免逃费情况。
4.本发明能够快速的起杆、放杆节省时间。
5.车位资源充分利用。
附图说明
图1为本发明的主视结构示意图。
图2为本发明挡车杆上升的结构示意图。
图3为本发明挡车杆下降的结构示意图。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本发明的技术方案作进一步具体的说明。图中，挡车杆1、连接块2、直线轴承3、丝杆4、承重架5、万向联轴器6、电机7、支撑弹簧8、法兰盘9、外筒10、固定架11、感应开关12、升降筒13。
实施例：
本发明包括挡车杆1以及与档杆车1连接能驱动挡车杆1上下驱动的驱动机构；所述驱动机构包括外筒10、设置在外筒10内的电机7以及与电机7配接的丝杆副组件，所述丝杆副组件一端与电机7配接，另一端设置在升降筒13内，所述升降筒13与挡车杆1连接。
丝杆副组件包括丝杆4以及与丝杆4连接的万向联轴器6，电机7输出端与万向联轴器6连接带动丝杆4旋转从而带动升降筒13上下运动使挡车杆1上升或下降。
外筒10的开口端固定有直线轴承3，升降筒13穿过直线轴承3后与挡车杆1底部固定。外筒10的开口端设有一个固定架11，所述固定架11为凹字形，直线轴承3设置在固定架11的凹槽中，直线轴承3上还设有一个环形连接块2。环形连接块2设置在固定架11顶端。外筒10内设有一个承重架5，电机7底部通过支撑弹簧8固定在承重架5内，电机7的输出端配接万向联轴器6后通过固定在承重架5顶端的法兰盘9与丝杆4连接。
挡车杆1设有一个感应开关12，用于控制电机供电。、
工作时，对电机7通电，带动万向联轴器6、丝杆4旋转，带动升降筒13上升，带动挡车杆1上升，当上升到一定高度，接近车辆底盘时，感应开关12关闭供电。如图2
当受到碰撞或向下压力时，压力通过挡车杆1传递到连接块2，连接块2再将压力传到丝杆4，此时支撑弹簧8收缩，丝杆4将压力传到法兰盘9，法兰盘9将压力传到承重架5，承重架5再将压力传到外筒10，从而实现对电机的保护。
当解锁时，电机7反转，使升降筒13和挡车杆1下降。如图3
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
尽管本文较多地使用了挡车杆1、连接块2、直线轴承3、丝杆4、承重架5、万向联轴器6、电机7、支撑弹簧8、法兰盘9、外筒10、固定架11、感应开关12、升降筒13等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本发明的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本发明精神相违背的。
Claims (7)
1.一种新型智能锁车器，其特征在于，包括挡车杆(1)以及与档杆车(1)连接能驱动挡车杆(1)上下驱动的驱动机构；所述驱动机构包括外筒(10)、设置在外筒(10)内的电机(7)以及与电机(7)配接的丝杆副组件，所述丝杆副组件一端与电机(7)配接，另一端设置在升降筒(13)内，所述升降筒(13)与挡车杆(1)连接。
2.根据权利要求1所述的一种新型智能锁车器，其特征在于，丝杆副组件包括丝杆(4)以及与丝杆(4)连接的万向联轴器(6)，电机(7)输出端与万向联轴器(6)连接带动丝杆(4)旋转从而带动升降筒(13)上下运动使挡车杆(1)上升或下降。
3.根据权利要求1所述的一种新型智能锁车器，其特征在于，外筒(10)的开口端固定有直线轴承(3)，升降筒(13)穿过直线轴承(3)后与挡车杆(1)底部固定。
4.根据权利要求3所述的一种新型智能锁车器，其特征在于，直线轴承(3)上还设有一个环形连接块(2)。
5.根据权利要求4所述的一种新型智能锁车器，其特征在于，外筒(10)的开口端设有一个固定架(11)，所述固定架(11)为凹字形，直线轴承(3)设置在固定架(11)的凹槽中，环形连接块(2)设置在固定架(11)顶端。
6.根据权利要求3所述的一种新型智能锁车器，其特征在于，外筒(10)内设有一个承重架(5)，电机(7)底部通过支撑弹簧(8)固定在承重架(5)内，电机(7)的输出端配接万向联轴器(6)后通过固定在承重架(5)顶端的法兰盘(9)与丝杆(4)连接。
7.根据权利要求3所述的一种新型智能锁车器，其特征在于，挡车杆(1)设有一个感应开关(12)，用于控制电机供电。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202011506908.1A CN112610053A (zh) | 2020-12-18 | 2020-12-18 | 一种新型智能锁车器 |
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| CN112610053A true CN112610053A (zh) | 2021-04-06 |
Family
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Family Applications (1)
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2020
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